Изменения на Анекса към Протокола от 1997 г. за изменение на Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби от 1973 г., както е изменена с Протокола от 1978 г. Ревизиран Анекс VI към MARPOL 73/78

Изменения на Анекса към Протокола от 1997 г. за изменение на Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби от 1973 г., както е изменена с Протокола от 1978 г.

Ревизиран Анекс VI към MARPOL 73/78 (Приети с Резолюция MEPC.328(76) на Комитета по опазване на морската среда на Международната морска организация на 17 юни 2021 г. В сила за Република България от 1 ноември 2022 г.)

Комитетът по опазване на морската среда,

Като припомня член 38, буква а) от Конвенцията за Международната морска организация относно функциите на Комитета по опазване на морската среда (Комитетът), които са му възложени по силата на международните конвенции за предотвратяване и контрол на замърсяването на морската среда от кораби,

Като припомня също така член 16 от Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби от 1973 г., изменена с протоколите към нея от 1978 г. и 1997 г. (MARPOL), в която се уточнява процедурата за изменение и се възлага на съответния орган на Организацията функцията за разглеждане на измененията към същата, които да бъдат приети от страните,

Като припомня, че на своята седемдесет и втора сесия Комитетът прие резолюция MEPC.304(72) относно първоначалната стратегия на ММО за намаляване на емисиите на парникови газове от кораби,

Като разгледа на своята седемдесет и шеста сесия предложените изменения на Анекс VI към MARPOL относно задължителни целеви технически и оперативни мерки за намаляване на въглеродния интензитет на международното корабоплаване и освобождаването на безпилотни, несамоходни баржи (UNSP) от определени изисквания за преглед и освидетелстване, които са били разпространени в съответствие с член 16, параграф 2, буква а) от MARPOL,

След като на седемдесет и шестата си сесия също така ВЗЕ ПРЕДВИД цялостната оценка на въздействието на предложените изменения на Анекс VI към Конвенцията MARPOL върху държавите, включително върху развиващите се страни, особено върху най-слабо развитите страни (LDCs),и малките островни развиващи се държави (SIDS)1,

1 Приема, в съответствие с член 16, параграф 2, буква d) от MARPOL, измененията на Анекс VI към MARPOL, чийто текст е поместен в приложението към настоящата резолюция;

2 Определя, в съответствие с член 16, параграф 2, буква f), подточка iii) от MARPOL, че измененията на Анекс е VI към MARPOL се считат за приети на 1 май 2022 г., освен ако преди тази дата не по-малко от една трета от страните или страните, чиито комбинирани търговски флоти представляват не по-малко от 50 % от брутния тонаж на световния търговски флот, не са съобщили на Организацията своето възражение срещу измененията;

3 Приканва страните да отбележат, че в съответствие с член 16, параграф 2, буква g), подточка ii) от MARPOL измененията на Анекс VI към MARPOL влизат в сила на 1 ноември 2022 г. след приемането им в съответствие с параграф 2 по-горе;

1 Както е посочено в документи MEPC 76/7/13, MEPC 76/INF.68 и MEPC 76/INF.68/Add.1, Add.2 и Add.3.

1

Разпоредбите на анекса се прилагат за всички кораби, освен ако изрично не е предвидено на замърсяването от кораби от 1973 г. (MARPOL), изменена с Протокола от

.1 Анекс означава Анекс VI към Международната конвенция за предотвратяване

1978

г. и с Протокола от 1997 г., изменен от Организацията, при условие че тези изменения са приети и влезли в сила в съответствие с разпоредбите на

ПРАВИЛА ЗА ПРЕДОТВРАТЯВАНЕ НА ЗАМЪРСЯВАНЕ НА ВЪЗДУХА ОТ КОРАБИ

.1 започва постройка, идентифицирана с конкретен кораб; и

.2 Подобен етап на постройка означава етапът, при който:

АНЕКС VI КЪМ MARPOL 73/78

ПРИЛОЖЕНИЕ член 16 от тази конвенция.

1 За целите на настоящия анекс:

Глава 1 — Общи положения

Определения

Правило 2

Правило 1

Прилагане друго.

в правила 25.3 и 28.11 от измененията на Анекс VI към Конвенцията MARPOL, да започне държавите от горепосочените изменения на Анекс VI към Конвенцията MARPOL, като обръща

5 Приканва Организацията, като има предвид клаузите за преразглеждане, предвидени

6 Приканва също Организацията да продължи да преразглежда въздействието върху

4 Приканва също така страните да разгледат и да започнат във възможно най-кратък специално внимание на нуждите на развиващите се страни, особено на най-слабо развитите

10 Също така отправя искане към генералния секретар да изпрати копия от настоящата страни и малките островни развиващи се страни, така че да могат да бъдат направени измененията на Анекс VI към Конвенцията MARPOL с оглед подобряване на процедурата за

7 Изразява съгласие да разгледа поуки от цялостната оценка на въздействието на

MARPOL, да изпрати заверени копия от настоящата резолюция и текста на измененията на резолюция и приложението към нея към членовете на организацията, които не са страни по

8 Насърчава страните да разгледат възможността за ранно прилагане на извършване на бъдещи оценки на въздействието, като се вземат предвид процедурата за

9 Изисква от генералния секретар, за целите на член 16, параграф 2, буква е) от оценка на въздействието върху държавите кандидатки за мерки (MEPC.1/Circ.885) и

Анекс VI към MARPOL, съдържащи се в приложението, на всички страни по MARPOL;

срок разработването на Кодекс за интензивността на въглеродните емисии;

заданието за оценка на въздействието на краткосрочните мерки;2 съответните прегледи възможно най-скоро;

горепосочените изменения;

необходимите корекции;

3

.7 Спомагателно устройство за контрол означава система, функция или устройство за контрол може да бъде и стратегия или мярка, за която е стратегия за управление, инсталирана на корабен дизелов двигател, която се която се използва за улесняване на пускането на двигателя. Спомагателно работни условия, които биха могли да доведат до щета или повреда, или използва за защита на двигателя и/или неговото спомагателно оборудване от

.3 Дата на годишнина означава денят и месецът от всяка година, които съответстват на датата на изтичане на срока на действие на Международното

.4 Одит означава систематичен, независим и документиран процес за получаване на одиторски доказателства и за обективна оценка, за да се

.5 Схема за одит на държавите членки на ИМО, създадена от Организацията и или един процент от очакваното тегло на цялата конструкция, което е по-

3 Позоваване на рамката и процедурите за схемата за одит на държавите членки на ИМО (резолюция A.1067(28)

.2 започнало е сглобяването на кораб , представляващо най-малко 50 тона свидетелство за предотвратяване на замърсяването на въздуха.

определи степента, в която са изпълнени одитните критерии.

доказано, че не е измервателно-коригиращо устройство.

отчитаща насоките, разработени от организацията.3

.6 Одитен стандарт означава Кодекса за прилагане.

малко.

2

2 Както е посочено в условията за извършване на цялостна оценка на въздействието на краткосрочната мярка преди MEPC 76 (MEPC 75/18, annex 6).

MARPOL.

ефективността на системата за контрол на емисиите до ниво, по-ниско от монтиран на кораб, включително преносим спомагателен морски дизелов двигател, само ако неговата горивна, охладителна или изпускателна уредба е допълване или увеличаване на инсталираната мощност на кораба и е

. 19 Ирационална стратегия за контрол на емисиите означава всяка стратегия или след 1 март 2016 г., или допълнителен или неидентичен заместващ неразделна част от кораба. Системата за зареждане с гориво се счита за определение включва морски дизелов двигател, който се използва за

.20 „Гориво с ниска пламна температура“ означава газообразно или течно гориво неразделна част от кораба само ако е трайно прикрепена към кораба. Това

.22 Подадена MARPOL проба означава пробата от течно гориво, доставена в двигател, монтиран на или след тази дата, също се счита за морски дизелов или мярка, която при нормални условия на експлоатация на кораба, намалява с температура на възпламеняване, по-ниска от разрешената по силата на точка 2.1.1 от правило 4 на глава II-2 от Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море (SOLAS), 1974 г., с нейните

.21 Морски дизелов двигател означава всеки двигател с вътрешно горене, работещ с течно гориво или с два вида гориво, за който се прилага правило

13 от настоящия анекс, включително бустерни/ компонентни системи, ако има такива. Освен това двигател, работещ с газ, монтиран на кораб, построен на очакваното при приложимите процедури за изпитване на емисиите.

съответствие с правило 18.8.1 от настоящия анекс.

предназначен да бъде неразделна част от кораба.

изменения.

двигател.

приемането на специални задължителни мерки за емисиите от кораби за

.8 „Кодекс за изпълнение“ означава Кодексът за прилагане на инструментите

.13 Зона за контрол на емисиите означава зона, в която е необходимо

.12 „Емисия“ означава всяко изпускане на вещества, което подлежи на контрол от предотвратяване, намаляване и контрол на замърсяването на въздуха от NOx

.9 Непрекъснатото подаване се определя като процес, при който отпадъците се подават в горивната камера без човешка помощ, докато инсинераторът е в

.10 Измервателно-коригиращо устройство означава устройство, което измерва, открива или реагира на работните променливи (напр. обороти на двигателя, температура, всмукателно налягане или друг параметър) с цел нормални работни условия с оперативна температура на горивната камера активиране, модулиране, забавяне или деактивиране на работата на който и да е компонент или на функцията на системата за контрол на емисиите, така че ефективността на системата за контрол на емисиите да бъде намалена използването на такова устройство е основателно включено в приложените при условия, срещани по време на нормална работа, освен когато

.11 Електронен носител означава устройство или система, одобрени от администрацията, които се използват за електронно записване на необходимите записи за изхвърляне, прехвърляне и други операции, както се на ИМО (III кодекс), приет от Организацията с Резолюция A.1070(28).

изисква съгласно настоящия анекс, вместо на хартиен носител.4 процедури за изпитване за сертифициране на емисиите.

настоящия анекс, от кораби в атмосферата или морето.

между 850 °C и 1 200 °C.

5

определени в член 1, параграф 4 от Монреалския протокол за веществата, които нарушават озоновия слой от 1987 г., изброени в приложения А, B, C или

E към посочения протокол, в сила към момента на прилагане или тълкуване

Озоноразрушаващите вещества, които могат да бъдат намерени на борда на

.25 Озоноразрушаващи вещества означава контролирани вещества,

.24 Проба на борда на кораба е проба от течно гориво, предназначено за на азотни окиси от морски дизелови двигатели, приет с Резолюция 2 на конференцията MARPOL от 1997 г., изменен от Организацията, при условие че тези изменения са приети и влезли в сила в съответствие с разпоредбите

.23 Технически кодекс NOx означава Техническия кодекс за контрол на емисиите

Халон 2402 1,2-Дибромо-1,1,2,2-тетрафуроетан (известен също като халон 114B2)

Халон 1211 Бромохлородифлуорометан използване или пренасяне на борда на кораба.

Халон 1301 Бромотрифлуорометан

CFC-11 3 –хлоро флуорометан кораба, включват, но не се ограничават до:

на член 16 от тази конвенция.

на настоящия анекс.

4 Вж. Насоките за използване на електронни носители съгласно MARPOL (резолюция MEPC.312(74)).

4

.18 Монтиран е морски дизелов двигател, който е или е предназначен да бъде

.14 Течно гориво означава всяко гориво, доставено на и предназначено за

Зоните за контрол на емисиите включват зоните, изброени или определени пожарогасителни устройства, изолация или друг материал на кораб, но ги неблагоприятни въздействия върху човешкото здраве и околната среда.

горивни цели за задвижване или експлоатация на борда на кораб,

.15 Брутен тонаж означава брутният тонаж, изчислен в съответствие с изключва ремонта или презареждането на предварително монтирани

.16 Проба в работен режим означава проба от течно гориво, използвано на

.17 Инсталации във връзка с правило 12 от настоящия анекс означава системи, оборудване, изолация или друг материал, или презареждане на инсталирането на системи, оборудване, включително преносими или SOx и прахови частици или от всичките три вида емисии и съпътстващите

Международната конвенция за тонажно измерване на корабите от 1969 г. или правилата за измерване на тонажа, съдържащи се в Анекс I към включително газ, дестилатни и остатъчни горива.

съгласно правила 13 и 14 от настоящия анекс.

преносими пожарогасителни устройства.

която и да е последваща конвенция.

кораб.

.3 Постигнат EEDI е стойността на EEDI, постигната от отделен кораб в

.4 Постигнат EEXI е стойността на EEXI, постигната от отделен кораб в

.5 Кораб за насипни товари означава кораб, който е предназначен основно за

.6 Календарна година означава периодът от 1 януари до 31 декември

.8 Дружество означава собственикът на кораба или всяка друга организация или експлоатация на кораби и за предотвратяване на замърсяването, както е

.7 Комбиниран превозвач означава кораб, проектиран да зарежда 100 % дедуейт лице като управителя или беърбоут чартъра, който е поел отговорността за превозвачи на руда, както са определени в правило 1 на глава XII от (SOLAS), 1974 г. (с измененията), но с изключение на комбинираните експлоатацията на кораба от собственика на кораба и който при поемането на такава отговорност се е съгласил да поеме всички задължения и отговорности, превоз на сухи товари в насипно състояние, включително такива видове като

Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море наложени от Международния кодекс за управление на безопасната съответствие с правила 26 и 28 от настоящия анекс.

с както течен, така и сух товар в насипно състояние.

съответствие с правило 22 от настоящия анекс.

съответствие с правило 23 от настоящия анекс.

превозвачи.

включително.

вещества на борда на кораба, ако такива отпадъци или други вещества са

.27 Корабен инсинератор означава съоръжение на борда, предназначено

.28 Построен кораб означава кораб, чийто кил е заложен или е бил в подобен

.26 „Изгаряне на борда на кораб“ означава изгарянето на отпадъци или други

.31 Танкер по отношение на правило 15 от настоящия анекс означава нефтен

.29 „Нефтен шлам“ означава шлам от маслените или горивни сепаратори отработено смазочно масло от главни или спомагателни машини, или

.30 Съдържание на сяра в течно гориво означава концентрацията на сяра в нефтени остатъци от сантинни сепаратор, нефтенофилтриращо оборудване конвенция или в танкер химически танкер, както е определено в правило 1 танкер, както е определено в правило 1 от Анекс I към настоящата течно, измерена в % m/m, както е изпитана в съответствие със стандарт, генерирани по време на нормалната експлоатация на този кораб.

CFC-113 1,1,2-трихлор-1,2,2-трифлуороетан CFC-114 1,2-дихлор-1,1,2,2-тетрафлуороетан CFC-115 Хлоропентафлуороетан

CFC-12 Дихлородифлуорометан от Анекс II към настоящата конвенция.

приемлив за организацията.5 основно за изгарянето.

или събирателни тави.

етап на постройка.

7

изчисляването на референтните линии за кораби за генерални товари, а кораб, който няма товарна палуба, предназначен изключително за търговски изключва специализираните кораби за сухи товари, които не са включени в превозвач, както е определен в точка 2.16 от настоящото правило,

.14 Газовоз по отношение на глава 4 означава товарен кораб, различен от LNG

.11 Круизен пътнически кораб по отношение на глава 4 означава пътнически

.10 Конвенционално задвижване по отношение на глава 4 означава метод на задвижване, когато основен двигател(и) е основният двигател с вътрешно

.15 Кораб за генерални товари означава кораб с многопалубен или еднопалубен корпус, проектиран за превоз на генерални товари. Това определение

.16 LNG превозвач във връзка с глава 4 от настоящия анекс означава товарен

.9 Контейнеровоз означава кораб, проектиран изключително за превоз на горене, който е свързан с задвижващ вал пряко или чрез предавателна кутия.

именно превозвачи на добитък, баржи, тежки товари, яхти, ядрено гориво.

. 12 Изминатото разстояние означава разстоянието, изминато по земята.

конструиран или адаптиран и използван за превоз на втечнен газ.

.13 Съществуващ кораб означава кораб, който не е нов кораб.

превоз на пътници с настаняване за нощувка по море.

контейнери в трюма и на палубата.

изменен.

6

.1 за който договорът за строеж е сключен на или след 1 септември 2015 г.;

.2 Постигнат годишен експлоатационен Cll е стойността на показателя за

.2 при липса на договор за строеж, килът на който е заложен или който е на

.2 няма монтирана система, оборудване и/или машини, които могат да експлоатационен въглероден интензитет, постигнат от отделен кораб в

5 Вж. ISO 8754:2003 Нефтени продукти. Определяне на съдържанието на сяра. Енергодисперсна рентгенова флуоресцентна спектрометрия.

сходен етап на строителство, на или след 1 март 2016 г.; или

.1 Кораб, доставен на или след 1 септември 2019 г., означава кораб:

.32 Безпилотна, несамоходна баржа (UNSP) означава баржа, която:

генерират емисии, регулирани от настоящия анекс; и

.3 чиято доставка е на или след 1 септември 2019 г.

.3 на борда няма нито хора, нито живи животни.

.1 не се задвижва с механични средства;

или

2 За целите на глава 4:

.26 Ро-ро товарен кораб означава кораб, предназначен за превоз на товарни разрешена съгласно правило 25 от настоящия анекс за конкретния тип и разрешена съгласно правило 24 от настоящия анекс за конкретния тип и годишен експлоатационен CII в съответствие с правила 26 и 28 от настоящия

.23 Изискван годишен експлоатационен CII е целевата стойност на постигнат

.27 Ро-ро товарен кораб (превозвач на превозни средства) означава

.28 Ро-ро пътнически кораб означава пътнически кораб с товарни помещения

.25 Изискван EEXI е максималната стойност на постигнатия EEXI, която е

.24 Изискван EEDI е максималната стойност на постигнатия EEDI, която е многоетажен товарен кораб, предназначен за превоз на празни автомобили и

.29 Танкер означава нефтен танкер съгласно определението в правило 1 от

Анекс I към настоящата Конвенция или танкер химикаловоз или танкер NLS съгласно определението в правило 1 от Анекс II към настоящата конвенция.

анекс за конкретния вид и размер на кораба.

превоз на хладилни товари в трюмове.

размер на кораба.

размер на кораба.

единици ро-ро.

камиони.

ро- ро.

. 17 Значително преустройство по отношение на глава 4 от настоящия анекс

.2 при липса на договор за строеж, килът на който е заложен или който е на кораб, построен или адаптиран и използван за превоз в насипно състояние на приложимия изискван EEDI, както е посочено в правило 24 от настоящия анекс, или приложимия изисквани EEXI, както е посочено в правило 25 от

.4 което в противен случай променя кораба така, че ако е нов кораб, той би

.5 което съществено променя енергийната ефективност на кораба и включва всички модификации, които биха могли да доведат до превишаване на станал предмет на съответните разпоредби на тази конвенция, които не се

. 1 което съществено променя размерите, товароносимостта или мощността

.3 намерението, на което според администрацията е значително да удължи

.1 за които договорът за строеж е сключен на или след 1 януари 2013 г.; или прилагат за него като съществуващ кораб; или

.2 което променя типа на кораба; или означава преустройство на кораб:

втечнен природен газ (ВПГ).

на двигателя на кораба; или

. 18 Нов кораб означава кораб:

живота на кораба; или настоящия анекс.

9

.2.2 освен ако собственикът или капитанът е действал с умисъл да причини щети, или го е допуснал поради небрежност и със

.2.1 при условие че са взети всички разумни предпазни мерки след настъпването на повредата или откриването на емисията с цел

.1 всички емисии, необходими за осигуряване на безопасността на кораба или за

.2 емисии, произтичащи от повреда на кораб или неговото оборудване:

предотвратяване или свеждане до минимум на емисиите; и съзнанието, че вероятно ще настъпи щета.

1 Разпоредбите на настоящия анекс не се прилагат за:

спасяване на човешки живот в морето; или

Изключения и освобождавания

Общи положения

Правило 3

8

означава метод на задвижване, различен от конвенционалното задвижване, включително дизелово-електрическо задвижване, турбинно задвижване и

.19 Неконвенционално задвижване по отношение на глава 4 от настоящия анекс

.21 Полярен кодекс означава Международният кодекс за корабите, опериращи в полярни води, състоящ се от въведение, части l-A и ll-A и части l-B и ll-B, приети с резолюции MSC.385(94) и MEPC.264(68), както може да бъде въвеждат в сила и влизат в сила в съответствие с разпоредбите на

.1 измененията на свързаните с околната среда разпоредби на уводната част и глава 1 на част ll-A от Полярния кодекс се приемат, член 16 от настоящата конвенция относно процедурите за

Комитета по опазване на морската среда в съответствие с неговия

.22 Хладилен товарен превозвач означава кораб, проектиран изключително за

.2 измененията на част ll-B от Полярния кодекс се приемат от

.20 Пътнически кораб означава кораб, който превозва повече от 12 пътници.

изменение, приложими към допълнение на анекса; и подобен етап на постройка на или след 1 юли 2013 г.; или

.3 чиято доставка е на или след 1 юли 2015 г.

процедурен правилник.

хибридни задвижващи системи.

изменено, при условие че:

въглеводороди, които се произвеждат и впоследствие се използват на място като гориво,

3.2 Изискванията на правило 18 от настоящия анекс не се прилагат за използването на

.4 емисии от морски дизелови двигатели, които са предназначени единствено за проучването, експлоатацията и свързаната с тях офшорна преработка на

4 Администрацията може да освободи баржа 6от изискванията на правила 5.1 и 6.1 от настоящия анекс посредством Международно свидетелство за освобождаване IAPP на баржата е била подложена на преглед, за да се потвърди, че са изпълнени условията, безпилотни несамоходни баржи (UNSP), за период, не по-дълъг от пет години, при условие че или апарат да бъдат монтирани на кораб или други процедури, алтернативни горива или

1 Администрацията на дадена страна може да разреши всяко устройство, материал, уред методи за съответствие, използвани като алтернатива на изискваните от настоящия анекс, ако такова устройство, материал, уред или апарат или други процедури, алтернативни горива или методи за съответствие са най-малко толкова ефективни по отношение на намаляването на емисиите, колкото изискваните от настоящия анекс, включително някой от стандартите, посочени в правила 2.1.32.1—2.1.32.3 от настоящия анекс.

минерални ресурси на морското дъно.

когато са одобрени от администрацията.

Безпилотни несамоходни баржи посочени в правила 13 и 14.

Еквиваленти

Правило 4 голям от 30 L, продължителността на изпитването на кораба не трябва да надвишава пет години и изисква преглед на напредъка от администрацията или администрациите, издаващи разрешенията е, при всеки междинен преглед. Разрешението може да бъде отнето въз основа на този преглед, ако

Изпитвания за научни изследвания в областта на технологиите за намаляване и контрол

2 Администрацията на една от страните може, в сътрудничество с други администрации, когато е уместно, да разреши освобождаване от специалните разпоредби на настоящия анекс, за да изпитването не отговаря на условията на разрешението или ако се установи, може даден кораб да провежда изпитвания за разработване на технологии за намаляване и контрол на емисиите от кораби и на програми за проектиране на двигатели. Такова освобождаване се предоставя само ако прилагането на специфични разпоредби на анекса или на ревизирания Технически кодекс NOx от 2008 г. би могло да попречи на научните изследвания в областта на разработването на такива технологии или програми. Разрешение за такова освобождаване, издадено съгласно настоящото правило, не освобождава кораб от изискването за докладване по член 27 и не променя вида и обхвата на данните, които се изискват да бъдат докладвани съгласно правило 27. Разрешение за такова освобождаване се предоставя само за необходимия минимален брой кораби и е предмет на следните

.1 за морски дизелови двигатели с работен обем на цилиндъра до 30 L продължителността на изпитването по море не трябва да надвишава 18 администрациите, издаващи разрешения, могат да разрешат подновяване за месеца. Ако е необходимо допълнително време, администрацията или

.2 за морски дизелови двигатели с работен обем на цилиндъра, равен на или по- допълнителен 18 месечен период; или на емисиите от кораби разпоредби:

11

4 Администрацията на дадена страна, която позволява използването на еквивалент, разработени от Организацията7, отнасящи се до еквивалентите, предвидени в настоящото както е посочено в параграф 1 от настоящото правило, се стреми да не накърнява или уврежда апарат или други процедури, алтернативни горива или методи за съответствие, използвани като алтернатива на изискваните от настоящия анекс, съобщава на Организацията за разпространение на страните подробности за тях, за информация и подходящи действия, ако

3 Администрацията на дадена страна следва да вземе предвид всички съответни насоки,

2 Администрацията на дадена страна, която разрешава устройство, материал, уред или

6 Вж. Насоките за освобождаване на безпилотни, несамоходни баржи (UNSP) от изискванията за преглед и освидетелстване съгласно Конвенцията MARPOL (MEPC.1/Circ.892)

нейната околна среда, човешкото здраве, имущество или ресурси или тези на други държави.

7 Вж. Насоките от 2015 г. за системите за пречистване на отработените газове (резолюция MEPC.259(68)).

има такива.

правило.

10

само, изгарянето на въглеводороди и изгарянето на изрезки, шлака и/или

.2 отделянето на газове и летливи съединения,вложени в сондажни течности и че технологията или програмата няма вероятност да доведат до ефективни

.3 емисии, свързани единствено и пряко с обработката, боравенето или резултати за намаляване и контрол на емисиите от корабите. Ако администрацията или администрациите, извършващи преглед, установят, че е стимулиращи течности по време на операциите по завършване и изпитване на необходимо допълнително време за провеждане на изпитване на определена

3.1 Емисиите, пряко произтичащи от проучването, експлоатацията и свързаната с тях технология или програма, разрешителното може да бъде подновено за преработка в морето на минерални ресурси на морското дъно, са в съответствие с член 2, параграф 3, буква б), подточка ii) от настоящата конвенция, от разпоредбите на настоящия резултат от проучването, експлоатацията и свързаната с тях офшорна преработка на минерални ресурси на морското дъно, включително, но не

.1 емисии, произтичащи от изгарянето на вещества, които са единствено и пряко сондажа, както и използване на сигнални ракети при неблагоприятни условия;

допълнителен период от време, който не надвишава пет години.

Емисии от дейности, свързани с полезни изкопаеми на морското дъно съхранението на полезни изкопаеми от морското дъно; и анекс. Тези емисии включват следното:

изрезки;

корабът се намира в пристанище на друга страна, съответните органи на

.3 когато определен инспектор или призната организация установи, че състоянието на оборудването не съответства в значителна степен на данните целта инспектори, или на признати от нея организации. Тези организации

.2 прегледът на корабните дизелови двигатели и оборудване за съответствие с правило 13 от настоящия анекс се провежда в съответствие с ревизирания коригиращо действие, свидетелството се отнема от администрацията. Ако от свидетелството, той осигурява предприемането на коригиращи действия и своевременно уведомява Администрацията. Ако не бъде предприето такова

.1 Администрацията може обаче да възложи прегледите или на назначени за

3 Прегледите на корабите по отношение на прилагането на разпоредбите на настоящия или организация необходимото съдействие за изпълнение на задълженията администрацията, определен инспектор или призната организация е пристанищната държава също се уведомяват незабавно. Когато служител на съответната държава на пристанището оказва на този служител, инспектор уведомил съответните органи на пристанищната държава, правителството на

.4 във всички случаи съответната администрация гарантира пълнотата и ефикасността на прегледа и се задължава да осигури необходимите мерки за спазват насоките, приети от Организацията;8 анекс се извършват от служители на администрацията.

изпълнение на това задължение.

Технически кодекс №X 2008 г.;

им по настоящото правило; и

1 Всеки кораб с тонаж от 400 БТ и повече, както и всички стационарни и плаващи сондажни платформи или други платформи, за да се осигури съответствие с изискванията на глава 3 от

.1 първоначален преглед преди пускането на кораба в експлоатация или преди издаването за първи път на свидетелството, изисквано съгласно правило 6 от оборудването, системите, принадлежностите, мерките и материалите настоящия анекс. Този преглед трябва да е такъв, че да гарантира, че отговарят напълно на приложимите изисквания на глава 3 от настоящия не по-дълъги от пет години, освен когато се прилага правило 9.2,9.5,9.6 или годишнина на свидетелството, който замества един от годишните прегледи,

.2 преглед за подновяване на интервали, определени от администрацията, но втората годишнина или в рамките на три месеца преди или след третата

9.7 от настоящия анекс. Прегледът за подновяване трябва да е такъв, че да гарантира, че оборудването, системите, принадлежностите, мерките и материалите отговарят напълно на приложимите изисквания на глава 3 от

.3 междинен преглед в рамките на три месеца преди или след датата на

Глава 2 — Преглед, освидетелстване и средства за контрол настоящия анекс, подлежат на прегледите, посочени по-долу:

настоящия анекс;

анекс;

Правило 5

Прегледи

13

ефективност. Прегледът проверява дали постигнатият EEDI на кораба е в кораб и преди издаването на международно свидетелство за енергийна съответствие с изискванията на глава 4 от настоящия анекс и дали на борда преизчислява при необходимост и отговаря на изискването на правило 24 от правило. Прегледът трябва да гарантира, че постигнатият EEDI се

.1 първоначален преглед, извършен преди пускането в експлоатация на нов настоящия анекс, като коефициентът на намаление се прилага за типа и

.2 общ или частичен преглед, в зависимост от обстоятелствата, извършен след размера на кораба, който е преустроен, във фазата, съответстваща на датата на договора или на залагането или доставката на кила, определен за

4 Корабите, за които се прилага глава 4 от настоящия анекс, също подлежат на прегледите, посочени по-долу, като се вземат предвид насоките, приети от Организацията:7 значително преустройство на нов кораб, за който се прилага настоящото е толкова голямо, че администрацията счита кораба за новопостроен кораб,

.3 в случаите, когато значителното преустройство на нов или съществуващ кораб

Вж. също Насоките за проучване съгласно Хармонизираната система за преглед и освидетелстване първоначалния кораб в съответствие с правило 2.2.18 от настоящия анекс;

е на борда SEEMP, изискван съгласно правило 26 от настоящия анекс;

8 Вж. Кодекса за признатите организации (Кодекс за признатите организации), приет от Организацията с резолюция MEPC.237(65), както може да бъде изменен от Организацията.

(HSSC), 2019 г. (резолюция A. 1140(31)).

12

настоящото правило, за да се гарантира, че те са били поддържани в принадлежностите, съоръженията и материалите, посочени в точка 1.1 от на свидетелството, включващ обща проверка на оборудването, системите,

.4 годишен преглед в рамките на три месеца преди или след всяка годишнина на приложимите изисквания на глава 3 от настоящия анекс и са в добро състояние. Тези междинни прегледи се заверяват в IAPP свидетелството, съответствие с параграф 5 от настоящото правило и че те остават задоволителни за обслужването, за което е предназначен корабът. Тези такъв, че да гарантира, че оборудването и съоръженията отговарят напълно

.5 допълнителен преглед, общ или частичен, се извършва в зависимост от обстоятелствата, когато са извършени важни ремонти или подновяване, както годишни прегледи се потвърждават в свидетелството IAPP, издадено установи подходящи мерки, за да гарантира спазването на приложимите разпоредби на глава 3 е предписано в параграф 5 от настоящото правило, или след ремонт, произтичащ от разследванията, предписани в параграф 6 от настоящото ремонти или подновявания са действително извършени, че материалът и правило. Прегледът трябва да е такъв, че да гарантира, че необходимите отношение и че корабът отговаря във всички отношения на изискванията на изработката на такива ремонти или подновяване са задоволителни във всяко

2 В случай на кораби с брутен тонаж, по-малък от 400 БТ, администрацията може да посочени в параграф 1.4 от настоящото правило. Междинният преглед е издадено съгласно правило 6 или 7 от настоящия анекс;

съгласно правило 6 или 7 от настоящия анекс; и глава 3 от настоящия анекс.

от настоящия анекс.

Издаване или потвърждаване на свидетелства и декларации за съответствие за оправомощено от нея лице или организация.8 Във всеки случай администрацията поема пълна

1 Международно свидетелство за предотвратяване замърсяването на въздуха (IAPP) се издава след първоначален преглед или преглед за подновяване в съответствие с разпоредбите на

.2 платформи и сондажни платформи, извършващи рейсове до води под

2 На кораб, построен преди датата на влизане в сила на настоящия анекс администрацията издава IAPP свидетелство в съответствие с параграф 1 от настоящото

.1 всеки кораб с брутен тонаж от 400 БТ и повече тона, извършващ плавания до правило не по-късно от първото планирано излизане на сух док след датата на влизане в сила,

3 Това свидетелство се издава или заверява от администрацията или от всяко

Вж. Насоките от 2014 г. относно преглед и освидетелстване на индекса за енергийна ефективност (резолюция MEPC.254(67), изменен с резолюции MEPC.261 (68) и MEPC.309(73)); консолидиран текст:

пристанища или крайбрежни терминали под юрисдикцията на други страни; и докладването на разхода на гориво и измерване на въглеродния интензитет на емисиите

Международно свидетелство за предотвратяване на замърсяването на въздуха суверенитета или юрисдикцията на други страни.

MEPC.1/Circ.855/Rev.2, както може да бъде допълнително изменено.

но не по-късно от три години след тази дата.

правило 5 от настоящия анекс на:

отговорност за свидетелството.

Правило 6 на първия отчетен период на кораба. Потвърждението за съответствие се от настоящото правило, в зависимост от това коя от двете дати е първата постигнатия EEDI. Такъв преглед, ако е необходимо, гарантира, че

.6 Администрацията гарантира, че за всеки кораб, за който се прилага правило

28, SEEMP е в съответствие с правило 26.3.1 от настоящия анекс. Това се прави преди 1 януари 2023 г. Потвърждението за съответствие се предоставя

27, е преразгледан по подходящ начин, за да отрази значително преустройство в случаите, когато значителното преустройство засяга администрацията определя необходимостта от първоначален преглед на настоящия анекс SEEMP е на борда и за кораб, за който се прилага правило

27, SEEMP е в съответствие с правило 26.2 от настоящия анекс. Това се прави преди събирането на данни съгласно правило 27 от настоящия анекс,

SEEMP на борда съгласно правило 26 от настоящия анекс се извършва при постигнатият EEDI се изчислява и отговаря на изискванията на правило 24 от първия междинен преглед или преглед за подновяване, посочен в параграф 1

.5 Администрацията гарантира, че за всеки кораб, за който се прилага правило

.4 за съществуващи кораби проверката на изискването за притежаване на настоящия анекс, като коефициентът на намаление съответства на типа и размера на кораба на преустроения кораб към датата на договора за

Прегледът също така проверява дали изискваният съгласно правило 26 от преустройство или при липса на договор — началната дата на преустройство.

за да се гарантира, че методиката и процесите са въведени преди началото методологията за събиране на данни и/или процесите на докладване;

предоставя и задържа на борда на кораба;

дата, на или след 1 януари 2013 г.;

на кораба и се съхранява на него;

15

организация, надлежно упълномощена от нея. Във всеки случай администрацията поема

Декларация за съответствие за докладване на разхода на гориво и измерване на

5 Свидетелството се издава или заверява от администрацията или от която и да е

4 Международно свидетелство за енергийна ефективност на кораба се издава след брутен тонаж от 400 БТ повече, преди този кораб да може да предприеме пътувания до

6 При получаване на докладвани данни съгласно правило 27.3 от настоящия анекс и преглед в съответствие с разпоредбите на правило 5.4 от настоящия анекс на всеки кораб с постигане на годишен експлоатационен CII съгласно правило 28.2 от настоящия анекс,

.2 проверява дали постигнатото годишно оперативно отчитане на CII се основава

Вж. Кодекса за признатите организации (Кодекс за признатите организации), приет от Организацията с

.1 определя дали данните са докладвани в съответствие с правило 27 от анекса;

на данните, предоставени в съответствие с правило 27 от настоящия анекс;

администрацията или която и да е надлежно упълномощена от нея организация:

пристанища или крайбрежни терминали под юрисдикцията на други страни.

резолюция MEPC.237(65), който може да бъде изменен от Организацията.

Международно свидетелство за енергийна ефективност пълната отговорност за свидетелството.

въглеродния интензитет на емисиите

14

.8 независимо от точка 4.7 от настоящото правило, общ или частичен преглед, в

.7 проверката дали постигнатото от кораба EEXI е в съответствие с посочен в параграф 1 от настоящото правило или първоначалния преглед, посочен в точки 4.1 и 4.3 от настоящото правило, в зависимост от това коя от зависимост от обстоятелствата, извършен след значително преустройство на кораб, за който се прилага правило 23 от настоящия анекс. Прегледът

Разрешава се пряката подмяна на такова оборудване и фитинги с оборудване и фитинги, които първия годишен преглед, междинен преглед или преглед за подновяване, изискванията на правила 23 и 25 от настоящия анекс, се извършва при

6 Когато се случи произшествие с кораб или бъде открит дефект, който оказва съществено влияние върху ефективността или пълнотата на оборудването, обхванато от гарантира, че постигнатата EEXI се преизчислява при необходимост и отговаря настоящия анекс, капитанът или собственикът на кораба докладва при първа възможност на администрацията, определения инспектор или призната организация, отговаряща за

5 Оборудването трябва да се поддържа в съответствие с разпоредбите на настоящия анекс и да не се правят промени в оборудването, системите, принадлежностите, съоръженията или материалите, обхванати от прегледа, без изричното одобрение на администрацията.

двете дати е първата дата, на или след 1 януари 2023 г.; и на изискванията на правило 25 от настоящия анекс.

съответстват на разпоредбите на настоящия анекс.

издаването на съответното свидетелство.

Декларация за съответствие за докладването на разхода на гориво и измерване на

1 Свидетелството IAPP се изготвя във форма, съответстваща на образеца, даден в съответстваща на образеца, даден в допълнение VIII към настоящия анекс, и е най-малко на

3 Декларацията за съответствие съгласно правила 6.6 и 6.7 от настоящия анекс се изготвя

2 Международно свидетелство за енергийна ефективност се изготвя във форма, английски, френски или испански език. Ако се използва и официален език на издаващата

Форма на свидетелствата и декларациите за съответствие за докладването на разхода допълнение I към настоящия анекс, и е най-малко на английски, френски или испански език.

Ако се използва и официален език на издаващата държава, същият има предимство в случай във форма, съответстваща на образеца, даден в допълнение Х към настоящия анекс, и е поне

4 В съответствие с правило 3.4 от настоящия анекс Международно свидетелство за на английски, френски или испански език. Ако се използва и официален език на издаващата

Международно свидетелство за освобождаване IAPP на безпилотни несамоходни баржи

Международно свидетелство за предотвратяване на замърсяването на въздуха страна, същият има предимство в случай на спор или несъответствие.

страна, същият има предимство в случай на спор или несъответствие.

на гориво и измерване въглеродния интензитет на емисиите

Международно свидетелство за енергийна ефективност въглеродния интензитет на емисиите на спор или несъответствие.

Правило 8 настоящия анекс, администрацията или която и да е надлежно упълномощена от нея

.3 въз основа на проверения годишен експлоатационен коефициент CII ако това е така, издава декларация за съответствие на кораба. Във всеки случай правила 6.6.1—6.6.3 от настоящия анекс. Във всеки случай Администрацията

7 При получаване на докладваните данни съгласно правила 27.4, 27.5 или 27.6 от

8 Независимо от параграф 6 от настоящото правило, на кораб, оценен като D в определя експлоатационния въглероден интензитет на кораба в гориво и въглероден интензитет на кораба, не по-късно от пет месеца от началото на календарната година, след определяне и проверка съгласно издаването на свидетелство по IAPP или международно свидетелство за енергийна организация незабавно определя дали данните са докладвани в съответствие с правило 27 и,

.4 издава декларация за съответствие, свързана с отчитането на разхода на ако се увери, че разпоредбите на настоящия анекс са спазени, издава или разрешава продължение на три последователни години или класиран като E в съответствие с правило 28

1 Всяка от страните може, по искане на администрацията, да извърши преглед на кораб и, действия е надлежно разработен и отразен в SEEMP и проверен от администрацията или от която и да е организация, надлежно упълномощена от нея в съответствие с правила 28.7 и 28.8 от настоящия анекс, не се издава декларация за съответствие, освен ако планът за коригиращи

Администрацията поема пълна отговорност за тази Декларация за съответствие.9 поема пълна отговорност за тази Декларация за съответствие.

съответствие с правило 28.6 от настоящия анекс; и

Издаване на свидетелство от друга страна от настоящия анекс.

Правило 7

17

освобождаване IAPP на безпилотни несамоходни баржи се изготвя във формата, съответстваща на образеца, даден в допълнение XI към настоящия анекс, и е най-малко на английски, френски или испански език. Ако се използва и официален език на издаващата

Срок и валидност на свидетелствата и декларациите за съответствие за докладване на

1 Свидетелството IAPP се издава за срок, определен от администрацията, който не

.1 когато прегледът за подновяване приключи в рамките на три месеца преди не надвишава пет години от датата на изтичане на съществуващото датата на изтичане на съществуващото свидетелство, новото свидетелство е

.2 когато прегледът за подновяване приключи след датата на изтичане на срока валидно от датата на завършване на прегледа за подновяване до дата, която на валидност на съществуващото свидетелство, новото свидетелство е

Международно свидетелство за предотвратяване на замърсяването на въздуха

2 Независимо от изискванията на параграф 1 от настоящото правило:

разхода на гориво и измерване на въглеродния интензитет на емисиите държава, същият има предимство в случай на спор или несъответствие.

свидетелство;

надвишава пет години.

Правило 9

16

ефективност на кораба и, когато е уместно, потвърждава или разрешава заверката на такива

3 Така издаденото свидетелство съдържа декларация, че е издадена по искане на администрацията и има същата сила и получава същото признаване като свидетелство, споразумението, не се издава IAPP свидетелство , международно свидетелство за енергийна

4 На кораб, който има право да плава под флага на държава, която не е страна по

9 Вж. Кодекса за признатите организации (Кодекс за признатите организации), приет от Организацията с резолюция MEPC.237(65), който може да бъде изменен от Организацията.

2 Копие от свидетелството и копие от доклада от прегледа се предават във възможно най- ефективност или свидетелство за освобождаване на UNSP.

свидетелства на кораба в съответствие с настоящия анекс.

кратък срок на администрацията, подала искането.

издадено съгласно правило 6 от настоящия анекс.

изследвания, според случая, така че да не се превишават максималните условие че се извършват един или повече годишни или междинни

9 Свидетелството, издадено съгласно правило 6 или 7 от настоящия анекс, престава да бъде валидно във всеки от следните случаи:

.3 датата на изтичане на валидността може да остане непроменена, при

.1 ако съответните прегледи не са завършени в рамките на периодите, посочени

.2 ако свидетелството не е одобрено в съответствие с правило 5.1.3 или 5.1.4 от се издава само когато правителството, издаващо новото свидетелство, е

.3 при прехвърляне на кораба под флага на друга държава. Ново свидетелство кораба преди прехвърлянето, както и копия от съответните доклади от поискано в рамките на три месеца след прехвърлянето, правителството на страната, под чието знаме преди това е имал право да плава, изпраща напълно удовлетворено, че корабът отговаря на изискванията на правило 5.4 възможно най-бързо на администрацията копия от свидетелството, носено от от настоящия анекс. В случай на прехвърляне между страните, ако бъде интервали между прегледите, предписани от правило 5 от настоящия анекс.

правило, като се използва новата дата за годишнината; и

Международно свидетелство за енергийна ефективност в правило 5.1 от настоящия анекс;

прегледите, ако има такива.

настоящия анекс; и

5 Ако към момента на изтичане на срока на валидност на свидетелството кораб не се валидно от датата на завършване на прегледа за подновяване до дата, която намира в пристанище, в което трябва да бъде прегледан, администрацията може да удължи не надвишава пет години от датата на изтичане на съществуващото

3 Ако свидетелството е издадено за срок, по-кратък от пет години, администрацията

.3 когато прегледът за подновяване е завършен повече от три месеца преди

Свидетелството не може да бъде продължавано за срок, по-дълъг от три месеца, и кораб, на новото свидетелство е валидно от датата на завършване на прегледа за прегледан, и само в случаите, когато изглежда правилно и разумно да се направи това.

подновяване до дата, която не надвишава пет години от датата на датата на изтичане на срока на валидност на съществуващото свидетелство, срока на валидност на свидетелството, но това удължаване се предоставя само с цел да се позволи на кораба да завърши пътуването си до пристанището, в което трябва да бъде бъде издадено или поставено на борда на кораба преди датата на изтичане на срока на валидност на съществуващото свидетелство лицето или организацията, упълномощени от

4 Ако след приключването на подновителен преглед, ново свидетелство не може да може да удължи валидността на свидетелството след датата на изтичане на срока на валидност до максималния срок, посочен в параграф 1 от настоящото правило, при условие че администрацията, могат да заверят съществуващото свидетелство и такова свидетелство се прегледите, посочени в правила 5.1.3 и 5.1.4 от настоящия анекс, приложими при издаване на приема за валидно за допълнителен срок, който не надвишава пет месеца от датата на свидетелство за срок от пет години, се извършват според случая.

завършване на прегледа за подновяване.

свидетелство; и изтичане на валидността му.

19

поискано в рамките на три месеца след прехвърлянето, правителството на

.1 ако корабът е изваден от експлоатация или ако е издадено ново

11 Международното свидетелство за енергийна ефективност, издадено съгласно страната, под чието знаме преди това е имал право да плава, изпраща кораба преди прехвърлянето, както и копия от съответните доклади от

.3 ако оборудването, системите, принадлежностите или материалите на кораба, настоящия анекс. В случай на прехвърляне между страните, ако бъде обхванати от прегледа, са били променени без изричното одобрение на администрацията, както е предвидено в правило 5.5 от настоящия анекс, възможно най-бързо на администрацията копия от свидетелството, носено от се издава само когато правителството, издаващо новото свидетелство, е напълно удовлетворено, че корабът отговаря на изискванията на глава 4 от

.2 при прехвърляне на кораба под флага на друга държава. Ново свидетелство

10 Международното свидетелство за енергийна ефективност е валидно през целия срок на експлоатация на кораба при спазване на разпоредбите на параграф 11 по-долу.

свидетелство след значително преустройство на кораба; или настоящия анекс, престава да бъде валидно във всеки от следните случаи:

освен ако се прилага правило 3 от настоящия анекс.

прегледа, ако има такива; или

18

надвишава пет години, считано от датата на изтичане на срока на валидност на

7 При специални обстоятелства, определени от администрацията, не е необходимо да се издава ново свидетелство от датата на изтичане на срока на действие на съществуващото свидетелство, както се изисква в точки 2.1,5 или 6 от настоящото правило. При тези специални обстоятелства новото свидетелство е валидно до дата, която не надвишава пет години от

.2 последващият годишен или междинен преглед, изискван съгласно правило 5

.1 датата на годишнината, посочена в свидетелството, се изменя с заверка на

8 Ако годишен или междинен преглед е завършен преди периода, посочен в правило 5 който е предоставено удължаване, няма право при пристигането си в пристанището, в което ще от настоящия анекс, се извършва на интервалите, предписани от това бъде прегледан, по силата на това удължаване да напусне това пристанище, без да притежава валидно до дата, която не надвишава пет години, считано от датата на изтичане на срока на ново свидетелство. Когато прегледът за подновяване приключи, новото свидетелство е

6 Свидетелство, издадено на кораб, извършващ кратки рейсове, което не е било удължено съгласно предходните разпоредби на настоящото правило, може да бъде удължено от администрацията за гратисен период до един месец от датата на изтичане, посочена в него.

Когато прегледът за подновяване приключи, новото свидетелство е валидно до дата, която не дата, не по-късна от три месеца след датата, на която е завършен прегледът;

валидност на съществуващото свидетелство преди издаване на удължаването.

съществуващото свидетелство преди издаването на удължаването.

датата на завършване на прегледа за подновяване.

от настоящия анекс, тогава:

доказателства, позволяващи да се образува производство по отношение на предполагаемото нарушение, тя образуване такова производство в съответствие с нейното законодателство във

4 При получаване на такива доказателства администрацията разследва случая и може предполагаемото нарушение. Ако Администрацията е убедена, че са налице достатъчно възможно най-кратък срок. Администрацията незабавно уведомява страната, която е съобщила да поиска от другата страна да представи допълнителни или по-добри доказателства за

5 Всяка от страните може също така да провери кораб, за който се прилага настоящия разпоредбите на настоящия анекс. Ако е практически осъществимо, компетентният орган на

3 Всяка страна представя на администрацията доказателства, ако има такива, че замърсяването на морската среда от кораби, включително правото, свързано с

6 Международното право относно предотвратяването, намаляването и контрола на анекс, се прилага mutatis mutandis към правилата и стандартите, установени в настоящия страната, която го е поискала, и на администрацията, така че да могат да бъдат предприети правоприлагането и гаранциите, в сила към момента на прилагане или тълкуване на настоящия корабът е изпуснал някое от веществата, обхванати от настоящия анекс, в нарушение на анекс, когато влиза в пристанищата или крайбрежните терминали под нейна юрисдикция, ако е получено искане за разследване от която и да е страна, придружено от достатъчно доказателства, че корабът е изпуснал някое от веществата, обхванати от анекса, на всяко място в нарушение на настоящия анекс. Докладът от това разследване се изпраща на за предполагаемото нарушение, както и Организацията, за предприетите действия.

първата страна уведомява капитана на кораба за предполагаемото нарушение.

съответните действия съгласно настоящата конвенция.

анекс.

4 Нищо в настоящото правило не може да се тълкува като ограничаващо правата и задълженията на страна, която упражнява контрол върху оперативните изисквания, специално

3 Процедурите, свързани с държавния пристанищен контрол, предвидени в член 5 от страна, във връзка с експлоатационните изисквания съгласно настоящия анекс,10, когато има

Декларация за съответствие за докладване на разхода на гориво и измерване на за календарната година, през която е издадена, и за първите пет месеца на следващата

Декларацията за съответствие, издадена съгласно правило 6.6 от настоящия анекс, е валидна календарна година. Декларацията за съответствие, издадена съгласно правило 6.7 от ясни основания да се смята, че капитанът или екипажът не са запознати с основните настоящия анекс, е валидна за календарната година, през която е издадена, за следващата процедури на борда на кораба, свързани с предотвратяването на замърсяването на въздуха от календарна година и за първите пет месеца на следващата календарна година. Всички предприема мерки, за да гарантира, че корабът няма да отплава, докато ситуацията не бъде

2 При обстоятелствата, посочени в параграф 1 от настоящото правило, страната на друга страна, подлежи на проверка от длъжностни лица, надлежно упълномощени от тази

1 Кораб, когато се намира в пристанище или в крайбрежен терминал под юрисдикцията декларации за съответствие се съхраняват на борда най-малко пет години.

Държавен пристанищен контрол на експлоатационните изисквания приведена в ред в съответствие с изискванията на настоящия анекс.

настоящата конвенция, се прилагат към настоящото правило.

въглеродния интензитет на емисиите предвидени в настоящата конвенция.

Правило 10 кораби.

21

1 Настоящото правило не се прилага за постоянно запечатано оборудване, при което няма връзки за зареждане на хладилен агент или потенциално подвижни компоненти,

2 При спазване на разпоредбите на правило 3.1 се забраняват всякакви преднамерени емисии на озоноразрушаващи вещества. Преднамерените емисии включват емисиите, възникващи в хода на поддръжката, обслужването, ремонта или обезвреждането на системи

3.1 Инсталациите, които съдържат озоноразрушаващи вещества, различни от рециклиране на озоноразрушаващо вещество. Емисиите, произтичащи от течове на или оборудване, с изключение минималните изпускания, свързани с повторното улавяне или озоноразрушаващо вещество, независимо дали течовете са преднамерени или не, могат да

.2 по отношение на кораби, построени преди 19 май 2005 г., които имат договорна

.1 на кораби, построени на или след 19 май 2005 г.; или

Глава 3 — Изисквания за контрол на емисиите от кораби хидрохлорфлуорвъглеводороди, се забраняват:

съдържащи озоноразрушаващи вещества.

Озоноразрушаващи вещества бъдат регулирани от страните.

Правило 12

20

1 Страните си сътрудничат при разкриването на нарушения и прилагането на

6 Независимо от изискванията на параграф 5 от настоящото правило, всяка ефективност на кораба се изпълнява надлежно от кораба в съответствие с правило 28 от международно свидетелство за енергийна ефективност и план за управление на енергийната пристанищна държавна инспекция може да провери дали планът за управление на енергийната свързана с докладването на разхода на гориво и експлоатационния въглероден интензитет,

2 Кораб, за който се прилага настоящия анекс, може, във всяко пристанище или откриване и мониторинг на околната среда, както и подходящи процедури за докладване и разпоредбите на настоящия анекс, като използват всички подходящи и практически мерки за определени или упълномощени от тази страна, за да се провери дали корабът е изпуснал

5 Във връзка с глава 4 от настоящия анекс всяка пристанищна държавна проверка може да провери, когато е уместно, дали на борда има валидна декларация за съответствие, крайбрежен терминал на една от страните, да бъде подложен на проверка от служители, някое от веществата, обхванати от настоящия анекс, в нарушение на разпоредбите на настоящия анекс. Ако проверката установи нарушение на настоящия анекс, на

Вж. процедурите за държавен пристанищен контрол, 2019 г. (резолюция A.1138(31)). Вж. също така Насоките от 2019 г. за държавен пристанищен контрол съгласно главите от Анекс VI към MARPOL (резолюция ефективност на кораба, в съответствие с член 5 от настоящата конвенция.

администрацията се изпраща доклад за всяко подходящо действие.

Разкриване на нарушения и правоприлагане събиране на доказателства.

настоящия анекс.

MEPC.321(74)).

Правило 11

1.2 .2 всеки морски дизелов двигател с изходна мощност над 130 kW, който е претърпял значително преустройство на 1 януари 2000 г. или след това, освен когато е доказано по задоволителен за администрацията начин, че този двигател е идентичен на двигателя, която заменя, и по друг начин не попада в обхвата на точка 1.1.1 от настоящото правило. Настоящото или оборудване, предназначени да бъдат използвани единствено за извънредни ситуации на кораба, на който е монтиран, или морски дизелов

.1 морски дизелов двигател, предназначен да се използва единствено за извънредни ситуации или единствено за захранване на всякакви устройства

.2 морски дизелов двигател, монтиран на кораб, извършващ плавания двигател, монтиран в спасителни лодки, предназначен да се използва държавата, под чието знаме корабът има право да плава, при условие че единствено във води, които са под суверенитета или юрисдикцията на този двигател е предмет на алтернативна мярка за контрол на NOx,

.1 всеки морски дизелов двигател с изходна мощност над 130 kW, монтиран на кораб; и единствено за извънредни ситуации; и установена от администрацията.

1.1 Настоящото правило се прилага за:

правило не се прилага за:

Азотни окиси (NOх)

Приложение

Правило 13

.2 по отношение на кораби, построени преди 1 януари 2020 г., които имат при липса на договорна дата за доставка, действителна доставка на

6 Всеки кораб, предмет на правило 6.1, който има презареждащи системи, съдържащи дата за доставка на оборудването на кораба на или след 19 май 2005 г. или,

2020

г. или, при липса на договорна дата за доставка, действителната доставка на оборудването на кораба на или след 1 януари 2020 г.

4 Веществата, посочени в настоящото правило, и оборудването, съдържащо такива администрацията. Системата за електронно записване, посочена в правило 12.6, приета с може да бъде част от съществуващ корабен дневник или електронен дневник 12, одобрен от

Резолюция MEPC.176(58), се счита за електронен регистър, при условие че системата за електронно записване е одобрена от администрацията на или преди първия преглед за подновяване на свидетелството IAPP, проведен на или след 1 октомври 2020 г., но не по-късно договорна дата за доставка на оборудването на кораба на или след 1 януари

5 Всеки кораб, предмет на правило 6.1, поддържа списък на оборудването, съдържащо озоноразрушаващи вещества, води дневник за озоноразрушаващите вещества. Този дневник

7 Вписванията в дневника за озоноразрушаващите вещества се записват като маса (kg)

от 1 октомври 2025 г., като се вземат предвид насоките, разработени от Организацията. 12 вещества, се доставят в подходящи приемни съоръжения, когато се извличат от корабите.

3.2 Забраняват се инсталациите, които съдържат хидрохлорфлуорвъглеводороди:

.1 на кораби, построени на или след 1 януари 2020 г.; или оборудването на кораба на или след 19 май 2005 г.

озоноразрушаващи вещества.

23

двигател, монтиран на построен кораб, или за всеки корабен дизелов двигател, претърпял

.2 съществена модификация на двигателя се прави, както е определена в значително преустройство преди 19 май 2005 г., при условие че корабът, на който е монтиран двигателят, извършва плавания единствено до пристанища или крайбрежни терминали в

2.1 За целите на настоящото правило „ значително преустройство“ означава модификация на или след 1 януари 2000 г. на корабен дизелов двигател, който все още не е сертифициран по двигател, се прилагат стандартите в настоящото правило към момента на подмяната или

.1 двигателят се заменя с морски дизелов двигател или е монтиран повече от 10 % в сравнение с максималната непрекъсната мощност на

.3 максималната непрекъсната мощност на двигателя се увеличава с идентичен морски дизелов двигател или монтирането на допълнителен морски дизелов добавянето на двигателя. Само в случай на резервни двигатели, ако не е възможно този резервен двигател да отговаря на стандартите, посочени в точка 5.1.1 от настоящото правило

1.3 Независимо от разпоредбите на точка 1.1 от настоящото правило, администрацията може да предвиди изключване от прилагането на настоящото правило за всеки морски дизелов

2.2 За значително преустройство, включващо замяна на корабен дизелов двигател с не- стандартите, посочени в параграфи 3, 4 или 5.1.1 от настоящото правило, когато:

ревизирания Технически кодекс Nox 2008, или първоначалната сертификация на двигателя.

допълнителен морски дизелов двигател, или държавата, под чието знаме корабът има право да плава.

Значително преустройство

22

.1 презареждане, пълно или частично, на оборудване, съдържащо

.2 ремонт или поддръжка на оборудване, съдържащо озоноразрушаващи

Вж. допълнение I, Допълнение към международното свидетелство за предотвратяване на замърсяването

Вж. Насоките за използване на електронни носители съгласно MARPOL (резолюция MEPC.312(74)).

вещество и се попълват незабавно при всеки отделен случай по отношение на следното:

.4 изпускане на озоноразрушаващи вещества в брегови приемни съоръжения; и

.3 изпускане на озоноразрушаващи вещества в атмосферата:

.5 снабдявана на кораба с озоноразрушаващи вещества.

озоноразрушаващи вещества;

.3.1 преднамерено; и

.3.2 неумишлено;

вещества;

на въздуха, раздел 2.1.

.1 с изключение на случаите, когато емисиите на азотни окиси (изчислени като

.1 1 януари 2016 г. и оперира в зона за контрол на емисите Северна Америка или зона за контрол на емисиите в Карибско море на където n = номиналната честота на обороти на двигателя (обороти на

.2 1 януари 2021 г. и оперира в зона на контрола на емисиите в Балтийско море или зона за контрол на емисиите в Северно море;

общата претеглена емисия на NO2) от двигателя са в следните граници,

.3 корабът оперира в зона за контрол на емисиите от ниво III на

NOx, различна от зоната за контрол на емисиите, описана в точка

5.1.2 от настоящото правило, и е построен на или след датата на приемане на такава зона за контрол на емисиите или на по-късна емисиите от ниво III на NOx, в зависимост от това коя от двете дати дата, посочена в изменението, определящо зоната за контрол на

.1.2 9 n(-0,2) g/kWh, когато n е 130 или повече, но по-малко от 2000 rpm; и

.1.1 3,4 g/kWh, когато n е по-малко от 130 rpm;

.1.3 2,0 g/kWh, когато n е 2000 rpm или повече

.2 корабът е построен на или след:

Съединените щати;

коляновия вал в минута):

е по-късна.

когато

2.3 Корабният дизелов двигател, посочен в точки 2.1.2 или 2.1.3 от настоящото правило,

.1 за кораби, построени преди 1 януари 2000 г., се прилагат стандартите, (в зависимост от случая), този резервен двигател трябва да отговаря на стандартите, посочени

NO2) от двигателя са в следните граници, където n = номинална честота на обороти на

.2 за кораби, построени на или след 1 януари 2000 г., се прилагат стандартите,

3 При спазване на правило 3 от настоящия анекс, експлоатацията на морски дизелов двигател, който е монтиран на кораб, построен на или след 1 януари 2000 г. и преди 1 януари 2011 г., е в точка 4 от настоящото правило (ниво II), като се вземат предвид насоките, разработени от забранено, освен когато емисиите на азотни окиси (изчислени като обща претеглена емисия на отношение на неидентични резервни двигатели, за които не се изисква да отговарят на границата за

Позоваване на насоките от 2013 г., както се изисква от правило 13.2.2 от Анекс VI към MARPOL по които са в сила към момента на построяването на кораба.

определени в параграф 3 от настоящото правило; и

.1 17,0 g/kWh, когато n е по-малко от 130 rpm;

двигателя (обороти на коляновия вал в минута):

трябва да отговаря на следните стандарти:

ниво III (резолюция MEPC.230(65))

Организацията.

Ниво I14

25

влизане и излизане от зона за контрол на емисиите на NOx от ниво III, или когато статусът „включен/изключен“ се променя в тази зона, заедно с датата, часа и местоположението на

5.4 Емисиите на азотни окиси от корабен дизелов двигател, предмет на точка 5.1 от

.1 морски дизелов двигател, монтиран на кораб с дължина (L), по-малка от 24 конвенция,когато е специално проектиран и се използва единствено за задвижваща мощност, по-малка от 750 kW, ако е доказано по такъв корабен дневник или електронен дневник15, както е предписано от администрацията при метра, определена в правило 1.19 от Анекс I към настоящата настоящото правило, които възникват непосредствено след строителни и морски изпитвания на удовлетворителен за администрацията начин, че корабът не може да

.2 морски дизелов двигател, монтиран на кораб с обща носеща табелка отговаря на стандартите, посочени в точка 5.1.1 от настоящото правило,

2021

г., с брутен тонаж, по-малък от 500 БТ, с дължина (L), определена в правило 1.19 от Анекс I към настоящата конвенция, 24 метра или повече,

.3 морски дизелов двигател, монтиран на кораб, построен преди 1 януари когато е специално проектиран и се използва единствено за развлекателни

5.3 Нивото и включването/изключване на корабните дизелови двигатели, монтирани на както за ниво II, така и за ниво III, или които са сертифицирани само за ниво II, се записват в борда на кораб, за който се прилага точка 5.1 от настоящото правило, които са сертифицирани кораба. Вж. Насоките за използване на електронни книжки съгласно MARPOL (резолюция MEPC.312(74))

5.2 Стандартите, посочени в точка 5.1.1 от настоящото правило, не се прилагат за:

поради конструктивни или проектни ограничения на кораба; или развлекателни цели; или цели.

24

5.1 При спазване на правило 3 от настоящия анекс, в зона за контрол на емисиите, на азотни окиси (изчислени като обща претеглена емисия на NO2) от двигателя са в следните контрол на емисиите на NOx Tier III), експлоатацията на корабен дизелов двигател, монтиран определена за контрол на NOx от ниво III съгласно параграф 6 от настоящото правило ( зона за

4 При спазване на правило 3 от настоящия анекс, експлоатацията на морски дизелов двигател, монтиран на кораб, построен на или след 1 януари 2011 г., е забранена, освен когато емисиите граници, където n = номинална честота на обороти на двигателя (обороти на коляновия вал в

Вж. Насоките за прилагане на Техническия кодекс за NOx по отношение на сертифицирането и

.2 44 n(-0,23) g/kWh, когато n е 130 или повече, но по-малко от 2000 rpm;

.2 45 n(-0,2) g/kWh, когато n е 130 или повече, но по-малко от 2000 rpm;

измененията на двигатели от ниво I (MEPC.1/Circ.679).

.1 14,4 g/kWh, когато n е по-малко от 130 rpm;

.3 9,8 g/kWh, когато n е 2000 rpm или повече.

.3 7,7 g/kWh, когато n е 2000 rpm или повече.

на кораб, е забранена:

минута):

Ниво III

Ниво II

.3 зоната на Балтийско море, както е определена в правило 1.11.2 от Анекс I одобрен метод16 за този двигател е сертифициран от администрация на една от страните и

.1 Северноамериканската зона за контрол на емисиите, което означава зоната, съответствие с критериите и процедурите, посочени в допълнение III към настоящия анекс.

означава зоната, описана с координатите, предвидени в допълнение VII към

7.1 Независимо от точка 1.1.1 от настоящото правило, морски дизелов двигател с изходна мощност над 5 000 kW и работен обем на цилиндър, равен на или по-голям от 90 L, монтиран

6 За целите на настоящото правило, зона за контрол на емисиите на NOx от ниво III е всяка морска зона, включително всяка пристанищна зона, определена от Организацията в

.4 зоната на Северно море, определена в правило 1.14.6 от Анекс V към

.2 зоната за контрол на емисиите в Карибско море на Съединените щати, което уведомление за такова сертифициране е било представено на Организацията от на граничните стойности на емисиите, посочени в точка 7.4 от настоящото правило, в случай че на кораб, построен на или след 1 януари 2000 г., но преди 1 януари 2000 г., трябва да отговаря описана от координатите, предвидени в допълнение VII към настоящия анекс;

Дизелови двигатели, монтирани на кораб, построен преди 1 януари 2000 г.

Зоните за контрол на емисиите на NOx от ниво III са:

към настоящата конвенция; и настоящата конвенция.

настоящия анекс;

Зона за контрол на емисиите емисиите на NOx Tier III или преминава директно към най-близкото съоръжение за зареждане с газово гориво, подходящо за кораб, разположен двигател с два вида гориво, директно излиза от зоната(ите) за контрол на безопасност, за които се извършват дейности в корабостроителница или друго ремонтно новопостроен кораб или преди и след преустройството, ремонта и/или поддръжката на кораба, изисква корабът да не разполага с газово гориво или газ на борда поради изисквания за или поддръжката или ремонта на двигател от ниво II или двигател с два вида гориво, когато се съоръжение, разположено в зона за контрол на емисиите от ниво III на NOx, са временно

.2 корабът отплава директно към или от корабостроителницата или друго съоръжение за ремонт, не товари или разтоварва товара по време на периода на освобождаване и следва допълнителни специфични изисквания за маршрутизиране, посочени от държавата на пристанището, в която се намира корабостроителницата или друго ремонтно

5.5 Освобождаването, описано в точка 5.4 от настоящото правило, се прилага само за следния период:

завършващ в момента, в който корабът директно излезе от зоната(ите) за

.1 за новопостроен кораб — периодът, започващ от момента, в който корабът е доставен от корабостроителницата, включително морски изпитвания, и контрол на емисиите на NOx Tier III или, по отношение на кораб, оборудван с

.1 двигателят отговаря на граничните стойности за NOx от ниво II; и в зоната(ите) за контрол на емисиите на NOX Tier III;

освободени, ако са изпълнени следните условия:

съоръжение, ако е приложимо.

27

подновяване, който се провежда 12 месеца или повече след депозирането на уведомлението кораб, който попада в обхвата на одобрения метод, след като одобреният метод е наличен в

7.2 Параграф 7.1 от настоящото правило се прилага не по-късно от първия преглед за по параграф 7.1. Ако корабособственик на кораб, на който трябва да бъде инсталиран одобрен одобрен метод се инсталира на кораба не по-късно от следващия годишен преглед на този сертифициращата администрация.17 Съответствието с настоящия параграф се доказва чрез метод, може да докаже по задоволителен за администрацията начин, че одобреният метод не е бил наличен в търговската мрежа, въпреки най-добрите усилия за неговото получаване, този

.2 сертифициране на двигателя, потвърждаващо, че той работи в границите, включително подходящо отбелязване в свидетелството IAPP на кораба за посочени в точка 3,4 или 5.1.1 от настоящото правило, и подходящо

.1 монтаж на сертифициран одобрен метод, както е потвърдено от преглед, като се използва процедурата за проверка, посочена в одобреното досие, администрацията на Организацията, която обхваща сертифицирането на одобрен метод, както се

Вж. Насоките от 2014 г. по отношение на информацията, която трябва да бъде предоставена от отбелязване на свидетелството за двигател в свидетелството IAPP на кораба.

изисква съгласно правило 13.7.1 от Анекс VI към MARPOL (резолюция MEPC.242(66).

Вж. Насоките от 2014 г. относно одобрения метод ( резолюция MEPC.243(66).

наличието на одобрения метод; или един от следните начини:

търговската мрежа.

26

зоната(ите) за контрол на емисиите на NOx Tier III или когато е дегазиран в към най-близкото съоръжение за съхранение на гориво, съответстващо на зоната (ите) за контрол на емисиите на NOx Tier III, и се придвижва директно момента, в който корабът е освободен от корабостроителницата или от друго емисиите на NOx ниво III след извършване на морски изпитвания, ако е безопасност, периодът, започващ от момента, в който корабът навлиза в с газово гориво или газов товар на борда поради изискванията за корабостроителницата или друго ремонтно съоръжение и завършва в ремонт, периодът, започващ от момента, в който корабът навлезе в

.3 за кораб с двигател, работещ с два вида гориво, който е в процес на ремонтно съоръжение, и директно излиза от зоната(ите) за контрол на

.2 за кораб с двигател от ниво II, преминаващ през конверсия, поддръжка или зоната(ите) за контрол на емисиите на NOx от ниво III, и постъпва директно в конверсия, поддръжка или ремонт, когато се изисква корабът да не разполага кораба, намиращ се в зоната за контрол на емисиите на NOx от ниво III.

приложимо; или

3 За целите на настоящото правило зона за контрол на емисиите е всяка морска зона, включително всяка пристанищна зона, определена от Организацията в съответствие с критериите и процедурите, посочени в допълнение III към настоящия анекс. Зоните за контрол възпрепятства използването на спомагателни устройства за управление, които се използват за защита на двигателя и/или неговото спомагателно оборудване от работни условия, които биха могли да доведат до повреда или повреда или които се използват за улесняване на пускането

1 Съдържанието на сяра в течното гориво, използвано или пренасяно на борда на кораб,

2 Средното за света съдържание на сяра в остатъчното течно гориво, доставено за използване на борда на корабите, се наблюдава, като се вземат предвид насоките,

Вж. определенията за формулата за разходна ефективност в правило 13.7.5 от Анекс VI към MARPOL

Вж. Насоките от 2020 г. за мониторинг на средното в световен мащаб съдържание на сяра в горивата, доставяни за използване на борда на кораби (резолюция MEPC.326(75)).

Изисквания в зоните за контрол на емисиите не трябва да надвишава 0,50 % m/m.

Серни окиси (SOх и прахови частици)

разработени от Организацията.

(MEPC.1/Circ.678).

Общи изисквания на двигателя.

Правило 14

.1 от проектанта на основния морски дизелов двигател, за който се прилага азотни окиси (изчислени като обща претеглена емисия на NO2) от двигателя са в следните януари 1990 г., но преди 1 януари 2000 г., свидетелството IAPP, за който се прилага параграф

7.3 По отношение на морски дизелов двигател с изходна мощност над 5 000 kW и работен граници, където n = номинална честота на обороти на двигателя (обороти на коляновия вал в

7.4 При спазване на правило 3 от настоящия анекс, експлоатацията на корабен дизелов

.3 все още не е наличен одобрен метод, както е описано в точка 7.2 от настоящото обем на цилиндъра, равен или по-голям от 90 L, монтиран на кораб, построен на или след 1 двигател, описан в точка 7.1 от настоящото правило, е забранена, освен когато емисиите на

7.5 Сертифицирането на одобрен метод е в съответствие с глава 7 от преразгледания

.2 двигателят е сертифициран съгласно точка 7.1.2 от настоящото правило;

.1 е приложен одобрен метод съгласно точка 7.1.1 от настоящото правило;

.2 45 n(-0,2) g/kWh, когато n е 130 или повече, но по-малко от 2000 rpm; и

7.1 от настоящото правило, трябва да посочва едно от следните:

технически кодекс за NOx от 2008 г. и включва проверка:

.1 17,0 g/kWh, когато n е по-малко от 130 rpm;

.3 9,8 g/kWh, когато n е 2000 rpm или повече.

.4 не се прилага одобрен метод.

правило; или минута):

29

4 Докато корабът оперира в зона за контрол на емисиите, съдържанието на сяра в

.1 зоната на Балтийско море, както е определена в правило 1.11.2 от Анекс I

.2 зоната на Северно море, определена в правило 1.14.6 от Анекс V към

.3 Северноамериканската зона за контрол на емисиите, което означава зоната, описана от координатите, предвидени в допълнение VII към настоящия анекс;

горивното масло, което дава достатъчно време за пълното промиване на системата за

.4 Зона за контрол на емисиите в Карибско море на Съединените щати, което означава зоната, описана с координатите, предвидени в допълнение VII към правило, се документира от неговия доставчик, както се изисква от правило 18 от настоящия процедура, показваща как трябва да се извърши преминаването към течното гориво към

6 Корабите, които използват отделни течни горива, за да спазят изискванията на емисиите, определена в параграф 3 от настоящото правило, трябва да разполагат с писмена параграф 4 от настоящото правило, и които влизат или напускат зоната за контрол на

5 Съдържанието на сяра в течното гориво, посочено в параграфи 1 и 4 от настоящото обслужване на течни горива от всички течни горива, надвишаващи приложимото съдържание на сяра, посочено в параграф 4 от настоящото правило, преди влизането им в зона за контрол използваното на борда на този кораб течно гориво не трябва да надвишава 0,10 % m/m.

на емисиите съгласно настоящото правило са:

към настоящата конвенция;

настоящата конвенция;

настоящия анекс.

и анекс.

28

намали мощността на двигателя с повече от 1,0 %, да увеличи разхода на определен в преразгледания технически кодекс за NOx от 2008 г., или да гориво с повече от 2,0 %, измерен съгласно съответния изпитвателен цикъл, повлияе неблагоприятно на дълготрайността или надеждността на двигателя;

одобреният метод, че изчисленият ефект на одобрения метод няма да емисиите подкопават това намерение и не се допускат. Настоящото правило не трябва да

9 Процедурите за определяне на емисиите на NOx, посочени в ревизирания Технически сравнение на количеството NOX, намалено с одобрения метод за постигане на стандарта, посочен в параграф 7.4 от настоящото правило, и разходите за

.2 че разходите за одобрения метод не са прекомерни, което се определя чрез

8 Ревизираният Технически кодекс NOx от 2008 г. се прилага при процедурите за двигателя. Измервателно-коригиращите устройства и ирационалните стратегии за контрол на кодекс NOx от 2008 г., са предназначени да бъдат представителни за нормалната работа на

Разходите за одобрен метод не трябва да надвишават 375 специални права на тираж/метричен тон NOX, сертифициране, изпитване и измерване на стандартите, определени в настоящото правило.

закупуване и инсталиране на такъв одобрен метод.

изчислен в съответствие с формулата за разходна ефективност (Ce).

݋ݓ݁ݎ (ܭܹ ) · 0.768 · 6,000 (hours/year) · 5 (years) · ∆NOx (g/kWh)

ܥ݁ = ܥ݋ݏݐ ݋݂ ܽ݌݌ݎ݋ݒ݁݀ ݉݁ ݐ݄݋݀ · 10 6 ܲ и

Освидетелстване системи, разработени от Организацията,25 се осигуряват във всяко определено пристанище и от страните по конвенцията до други страни и държави членки на Организацията за тяхна

5 На танкера, за който се прилага точка 1 от настоящото правило, се осигурява система терминал и се експлоатират безопасно и по начин, така че да се избегне ненужно забавяне на за събиране на емисии от летливи съединения, одобрена от администрацията, като се вземат

4 Организацията разпространява списък на пристанищата и терминалите, определени

Организацията.24 Това уведомление включва информация за размера на танкерите, които подлежат на контрол, товарите, изискващи системи за контрол на емисиите на пари, и датата

2 Всяка страна, регулираща танкерите за емисии на ЛОС, подава уведомление до на влизане в сила на този контрол. Уведомлението се подава най-малко шест месеца преди

3 Всяка страна, която определя пристанища или терминали, на които трябва да се регулират емисиите на ЛОС от танкери, гарантира, че системите за контрол на емисиите на пари, одобрени от тази страна, като се вземат предвид стандартите за безопасност за такива

Вж. уведомлението до организацията на пристанища или терминали, където трябва да се регулират

Вж. Насоките от 2020 г. за вземане на проби на борда от течно гориво, предназначено за употреба

Вж. Насоките от 2019 г. за вземане на проби на борда за проверка на съдържанието на сяра в

Вж. Насоките от 2019 г. за вземане на проби на борда за проверка на съдържанието на сяра в

Вж. стандартите за системи за контрол на емисиите на летливи съединения (MSC/Circ.585).

емисиите на летливи органични съединения (ЛОС) (MEPC.1/Circ.5O9).

горивото, използвано на борда на корабите (MEPC.1/Circ.864/Rev.1).

горивото, използвано на борда на корабите (MEPC.1/Circ.864/Rev.1).

или превозвано за използване на борда на кораб (MEPC.1/Circ.889).

датата на влизане в сила.

информация.

кораба.

параграф 4 от настоящото правило. пробата в работен режим трябва да бъде взета, като се излизане от такава зона, се записват в дневника или в електронния дневник20, както е

8 Ако компетентният орган на някоя от страните поиска анализ на пробата в работен режим или на борда, тя се извършва в съответствие с процедурата за проверка, посочена в

9 Образецът се запечатва от представителя на компетентния орган с уникално средство използва или се носи за употреба на борда, отговаря на изискванията на параграф 1 или на емисиите. Обемът на горивата с ниско съдържание на сяра във всеки резервоар, както и определящо специфична зона за контрол на емисиите съгласно параграф 3 от настоящото вземат предвид насоките, разработени от Организацията.21 Пробата на борда се взима, като се изискванията на параграфи 4 и 6 от настоящото правило и от изискванията на параграф 5 от

7 През първите 12 месеца непосредствено след влизането в сила на изменение, за идентификация, поставено в присъствието на представителя на кораба. На кораба се дава датата, часът и местоположението на кораба, когато всяка операция по смяна на течното правило, корабите, извършващи дейност в тази зона за контрол на емисиите, са освободени от допълнение VI към настоящия анексе, за да се определи дали течното гориво, което се гориво е приключила преди влизането в зона за контрол на емисиите или е започнала след предписано от администрацията. Вж. Насоките за използване на електронни носители съгласно настоящото правило, доколкото те се отнасят до параграф 4 от настоящото правило.

Вземане на проби и изпитване на течно гориво в работен режим и на борда

Точка за вземане на проби от течно гориво в работен режим вземат предвид насоките, разработени от Организацията22.

възможност да задържи втора проба.

MARPOL (резолюция MEPC.312(74)),

31

използва тази система по време на натоварването на съответните товари. Пристанище или терминал, които са инсталирали системи за контрол на емисиите на летливи съединения в съответствие с настоящото правило, могат да приемат танкери, които не са оборудвани със

6 Танкери, превозващи суров нефт, трябва да имат на борда и да прилагат план за

.1 осигуряват писмени процедури за свеждане до минимум на емисиите на ЛОС управление на ЛОС, одобрен от администрацията.26 Този план се изготвя, като се вземат предвид стандартите за безопасност за такива системи, разработени от Организацията,25 и системи за събиране на летливи съединения, за период от три години след датата на влизане в

.2 да се вземе предвид допълнителното ЛОС, генерирано от промиването на

.4 за корабите, извършващи международни пътувания, да бъде написан на офицерите не е английски, френски или испански, да се включи превод на работния език на капитана и офицерите и, ако работният език на капитана и

7 Настоящото правило се прилага и за газоносители само ако типовете системи за товарене и задържане позволяват безопасно задържане на неметанови ЛОС на борда или безопасното им предвид насоките, разработени от Организацията. Планът е специфичен за всеки кораб и най- по време на товаренето, превоз по море и разтоварването на товара;

.3 идентифицира лице, отговорно за изпълнението на плана; и сила, определена в точка 2 от настоящото правило.

един от тези езици.

суров нефт;

връщане на брега.

малко:

30

13 Компетентният орган на страна използва, според случая, точката(ите) за вземане на

11 За кораб, построен преди 1 април 2022 г., точката(ите) за вземане на проби, посочена в параграф 10, се монтира или определя не по-късно от първия преглед за подновяване, проба(и) от използваното на борда течно гориво, за да провери дали течното гориво отговаря проби, която(ито) е(са) монтирана(и) или определена(и) с цел вземане на представителна(и)

на изискванията на настоящото правило. Вземането на проби от течно гориво от компетентния

12 Изискванията на точки 10 и 11 по-горе не са приложими за система за течно гориво с вземане на проби е(са)монтирани или определени с цел вземане на представителни образци от използваното на борда на кораба течно гориво, като се вземат предвид насоките,

10 За всеки кораб, който е предмет на правила 5 и 6 от настоящия анекс, точката(ите) за орган на страната се извършва възможно най-бързо, без да се причинява неоправдано

1 Ако емисиите на летливи органични съединения (ЛОС) от танкери се регулират в ниска пламна температура на запалване за целите на горенето с цел задвижване или пристанище или пристанища или терминали под юрисдикцията на някоя от страните, те се посочен в правило 5.1.2 от настоящия анекс, на или след 1 април 2023 г.

регулират в съответствие с разпоредбите на настоящото правило.

експлоатация на борда на кораба.

Летливи органични съединения разработени от Организацията.

забавяне на кораба.

Правило 15

8 Персоналът, отговарящ за експлоатацията на инсинератор, монтиран в съответствие

9 За инсталациите за изгаряне, монтирани в съответствие с изискванията на точка 6.1 с изискванията на точка 6.1 от настоящото правило, трябва да бъде обучен да прилага насоките, предвидени в ръководството за експлоатация на производителите, както се изисква в от настоящото правило, температурата на изпускателния газ в горивната камера трябва да се трябва да се съхранява заедно с такова оборудване и в което се посочва как да се работи с когато температурата на изхода на горивния газ в горивната камера е под 850 C. Когато този на непрекъснато подаване на гориво, отпадъците не трябва да се подават в устройството, следи по всяко време, когато устройството е в експлоатация. Когато този инсинератор е от типа

6.2 Администрацията може да разреши изключване от прилагането на точка 6.1 от температурата на изхода на газа в горивната камера да достигне 600 °C в рамките на пет инсинератор е от тип зареждане на партиди, устройството трябва да бъде проектирано така, че настоящото правило, се оборудват с ръководство за експлоатация на производителя, което

7 Инсталациите за изгаряне, монтирани в съответствие с изискванията на точка 6.1 от минути след пускането в действие и след това да се стабилизира при температура не по-ниска при условие че корабът извършва плавания единствено във води, които са под суверенитета настоящото правило на всеки инсинератор, монтиран на борда на кораб преди 19 май 2005 г.,

MEPC.93(45), или Насоките от 2012 г. за прилагане на Анекс V към MARPOL (резолюция MEPC.219(63), спецификация за корабните инсинератори (резолюция MEPC.76(40), изменена с Резолюция

Анекс V към MARPOL (резолюция MEPC.59(33), изменена с Резолюция MEPC.92(45), или Стандартната

Сертификати за типово одобрение, издадени в съответствие с преработените насоки за прилагане на инсинератора в границите, описани в точка 2 от допълнение IV към настоящия анекс.

или юрисдикцията на държавата, под чието знаме корабът има право да плава.

точка 7 от настоящото правило.

от 850 °C.

1 С изключение на предвиденото в параграф 4 от настоящото правило, изгарянето на

.3 боклук, както е определен в Анекс V, съдържащ повече от следи от тежки

.1 остатъци от товари, предмет на Анекс I, II или III, или свързани с тях

.5 утайки от фекални води и нефтени шламове, които не са генерирани на борда

Вж. Международния кодекс за конструкцията и оборудване на кораби, превозващи втечнени газове в планове за управление на ЛОС (MEPC.1/Circ.68O) и Техническата информация за система за контрол на налягането на парите, за да се улесни разработването и актуализирането на плановете за

Техническата информация за системите и експлоатацията за подпомагане на разработването на

Вж. Насоките за разработване на план за управление на ЛОС (резолюция MEPC. 185(59)). Вижте също

.4 рафинирани нефтопродукти, съдържащи халогенни съединения;

борда на кораба се разрешава само в корабна инсталация за изгаряне.

2 Забранява се изгарянето на борда на следните вещества:

замърсени опаковъчни материали;

.2 полихлорирани бифенили (PCB);

управление на ЛОС (MEPC.1/Circ.719).

Изгаряне на борда на кораба метали;

наливно състояние.

Правило 16

33

2 Малките островни развиващи се държави30 могат да изпълнят изискванията на параграф 1 от настоящото правило чрез регионални договорености, когато поради уникалните кораборемонтнипристанища за приемане на остатъци от пречистване на

1 Всяка от страните се задължава да осигури премни съоръжения, които да отговарят

.1 нуждите на корабите, които използват нейните ремонтни пристанища за приемане на озоноразрушаващи вещества и оборудване, съдържащо такива

.2 нуждите на корабите, които използват нейните пристанища, терминали или

.3 нуждите в режищата на кораби за приемане на озоноразрушаващи вещества

Вж. Стандартната спецификация от 2014 г. за корабните инсинератори (резолюция MEPC.244(66))

изменена с Резолюция MEPC.239(65) или Стандартната спецификация от 2014 г. за инсталациите за изгаряне на кораби (резолюция MEPC 244(66)), или Насоките от 2017 г. за прилагане на Анекс V към или Стандартната спецификация за корабните инсинератори (резолюция MEPC.76(40), изменена с и оборудване, съдържащо такива вещества, при свалянето им от корабите.

Резолюция MEPC.93(45)), и одобрението на типа на корабните инсинератори (MEPC.1/Circ.793).

отработени газове от система за пречистване на отработени газове;

без неоправдано забавяне на корабите, и вещества, при свалянето им от корабите;

MARPOL (резолюция MEPC.295(71)).

по подходящ начин на:

Приемни съоръжения

Правило 17

32

4 Изгарянето на борда на фекални води и нефтени шламове и масло от утайки, генерирани по време на нормалната експлоатация на кораба, може да се извършва и в главната или спомагателната горивна камара или котли, но в тези случаи не се извършва в

.1 не засяга забраните за изгаряне в морето на Конвенцията за предотвратяване

3 Забранява се изгарянето на борда на борда на поливинилхлориди (PVCs), освен в на замърсяването на морската среда чрез изхвърляне на отпадъци от 1972 г., както е проектни устройства за термична обработка на отпадъци на борда на кораба,

.2 не изключва разработването, инсталирането и експлоатацията на алтернативни

6.1 С изключение на предвиденото в точка 6.2 от настоящото правило, всеки инсинератор на кораб, построен на или след 1 януари 2000 г., или инсинератор, монтиран на борда на кораб на или след 1 януари 2000 г., отговаря на изискванията, съдържащи се в допълнение IV към настоящия анекс. Всяка инсталация за изгаряне, предмет на настоящия параграф, се одобрява от администрацията, като се взема предвид стандартната спецификация за корабните корабни инсинератори, за които са издадени сертификати за одобрение на типа на ММО.

изменена, и Протокола от 1996 г. към нея или други изисквания към нея, или които отговарят или надвишават изискванията на настоящото правило.

.6 остатъци от системата за пречистване на отработените газове.

инсталации за изгаряне на отпадъци, разработена от Организацията;

5 Нищо в настоящото правило :

на кораба; и пристанища или естуари.

2.2 От кораба не следва да се изисква да се отклонява от планираното плаване или да го

2.3 Ако даден кораб предостави информацията, посочена в точка 2.1 от настоящото доказателства, за да определи подходящите действия, които да предприеме, включително да правило, всяка от страните взема предвид всички относими обстоятелства и представените

2.4 Кораб уведомява своята администрация и компетентния орган на съответното пристанище на местоназначение, когато не може да закупи съответстващо на изискванията

2.5 Всяка от страните уведомява Организацията, когато даден кораб е представил

3 Течните горива за горивни цели, доставяни на и използвани на борда на кораби, за които се прилага настоящия анекс, трябва да отговарят на следните изисквания:

количества добавки, предназначени за подобряване на някои аспекти на

.1.1 течното гориво трябда да е смес от въглеводороди, получени от рафиниране на нефт. Това не изключва включването на малки

.1.3 течното гориво не трябва да включва добавени вещества или химически

.1 с изключение на случаите, предвидени в точка 3.2 от настоящото правило:

.1.2 течното гориво не трябва да съдържа неорганична киселина; и доказателства за липсатана съответстващо на изискванията течно гориво.

експлоатационните показатели;

забавя неоснователно, за да постигне съответствие.

отпадъци.

не предприема мерки за контрол.

Качество на течното гориво течно гориво.

обстоятелства на тези държави тези договорености са единственото практическо средство за веществата, посочени в параграф 1 от настоящото правило, и следователно не може да или липсва в промишлената инфраструктура, необходима за управление и обработка на

4 Всяка страна уведомява Организацията за разпространение на членовете на удовлетворяване на тези изисквания. Страните, участващи в регионално споразумение, предвид насоките, които трябва да бъдат разработени от Организацията, се намира далеч от разработват регионален план за приемни съоръжения, като вземат предвид насоките, организацията за всички случаи, в които предвидените в настоящото правило улеснения не са терминал, така че тази информация да може да бъде разпространена до всички страни и приеме такива вещества, страната информира Организацията за всяко такова пристанище или

3 Ако определено пристанище или терминал на някоя от страните, като се вземат

Правителството на всяка от страните, участващи в споразумението, се консултира с държави членки на Организацията за тяхната информация и за всякакви подходящи действия.

Всяка страна, която е предоставила на Организацията такава информация, също така уведомява Организацията за своите пристанища и терминали, където са налични приемни

.2 данни за определените регионални центрове за приемане на отпадъци от кораби; и

.1 как регионалният план за приемни съоръжения взема предвид насоките;

Организацията за разпространение сред страните по настоящата конвенция:

.3 данни за пристанищата с ограничени съоръжения.

съоръжения за управление и обработка на такива вещества.

налични или за които се твърди, че са недостатъчни.

разработени от Организацията.

35

4 Настоящото правило не се прилага за въглища в твърдо състояние или ядрени горива. Параграфи 5, 6, 7.1,7.2,8.1,8.2,9.2,9.3 и 9.4 от настоящото правило не се прилагат за газови горива като втечнен природен газ, сгъстен природен газ или втечнен нефтен газ.

Съдържанието на сяра в газовите горива, доставяни на кораб специално за горивни цели на

.2.2 причинява превишаване на приложимата гранична стойност на

.2.1 надвишава приложимото съдържание на сяра, посочено в правило 14 от

.1 застрашава безопасността на корабите или оказва неблагоприятно

.2 течното гориво за горивни цели, получено чрез методи, различни от

.2.4.1 застрашава безопасността на корабите или оказва неблагоприятно емисиите на NOx, определена в точки 3,4,5.1.1 и 7.4 от правило 13;

.3 допринася като цяло за допълнително замърсяване на въздуха.

.2.4.3 допринася като цяло за допълнително замърсяване на въздуха.

въздействие върху работата на машината, или въздействие върху работата на машината, или рафиниране на нефт, като не трябва да:

.2.3 съдържа неорганична киселина; или

.2 е вредно за персонала, или

2.4.2 е вредно за персонала, или борда на този кораб, се документира от доставчика.

като не трябва да:

настоящия анекс;

1 Всяка страна предприема всички разумни стъпки за насърчаване на наличието на течни горива, които са в съответствие с настоящия анекс, и информира Организацията за наличието

2.1 Ако някоя от страните установи, че даден кораб не съответства на стандартите за съответстващи на изискванията горива, посочени в настоящия анекс, компетентният орган на

.2 представят доказателства, че е направен опит за закупуване на съответстващо на изискванията течно гориво съгласно плана за съответния рейс и че при положените усилия за намиране на съответстващо на изискванията гориво, намиране на алтернативни източници на такова гориво, както и че въпреки липсата на такова в планираното място за бункероване са направени опити за

Вж. Насоките от 2011 г. за приемните съоръжения съгласно Анекс VI към MARPOL (резолюция MEPC).

Вж. Насоките от 2012 г. за разработването на регионален план за приемни съоръжения (резолюция

.1 представи данни за предприетите действия за постигане на съответствие; и на съответстващи на изискванията горива в нейните пристанища и терминали.

такова гориво не е било налично за закупуване.

страната има право да изиска от кораба да:

Наличие и качество на течните горива

Наличие на течни горива

MEPC.221(63)).

199(62)).

Правило 18

.1 информират страната или трета страна, под чиято юрисдикция е издадена разписка за доставено гориво, за случаи на доставка на несъответстващо на посещения в пристанища, администрацията може да реши след подаване на заявление и консултация със засегнатите държави, че спазването на параграф 6 от настоящото правило

11 За всеки кораб с брутен тонаж над 400 БТ по редовни линии с чести и редовни

10 Във връзка с проверките на държавата на пристанището, извършвани от страните, може да бъде документирано по алтернативен начин, който дава сходна сигурност за

.2 гарантират, че са предприети подходящи коригиращи действия за привеждане в съответствие на установеното несъответстващо на изискванията течно

Вж. Насоките от 2009 г. за вземане на проби от течно гориво за определяне на съответствието с изискванията гориво, като предоставя цялата необходима информация; и спазването на правила 14 и 18 от настоящия анекс.

Анекс VI към MARPOL (резолюция MEPC). 182(59)).

страните се задължават да:

гориво.

8.1 Разписката за доставено гориво се придружава от представителна проба от отговарящ за зареждането с гориво, при приключване на операциите по бункероване и се доставеното гориво, като се вземат предвид насоките, разработени от Организацията.32

Пробата се пломбира и подписва от представителя на доставчика и капитана или офицера, за течното гориво за горивни цели, доставено на борда и използвано на борда, се записват с съхранява под контрола на кораба, до окончателното изразходване на течното гориво, но във разписка за доставено гориво, което съдържа най-малко информацията, посочена в

5 За всеки кораб, който е предмет на правила 5 и 6 от настоящия анекс, подробностите

6 Разписката за доставено гориво се съхранява на борда на кораба на такова място, че да е леснодостъпно за проверка по всяко време. Разписката се съхранява за период от три намира в нейно пристанище или крайбрежен терминал, може да направи копие от всяка

7.1 Компетентният орган на дадена страна може да проверява разписките за доставка на гориво на борда на всеки кораб, за който се прилага настоящия анекс, докато корабът се разписка и може да изиска от капитана или лицето, отговарящо за кораба, да удостовери, че всяко копие е вярно копие на тази разписка за доставено гориво. Компетентният орган може също така да провери съдържанието на всяка нота чрез консултации с пристанището, в което е

7.2 Проверката на разписките за доставка на гориво и вземането на заверени копия от компетентния орган съгласно параграф 7.1 от настоящото правило се извършват възможно всеки случай за период от не по-малко от 12 месеца от момента на доставката.

най-бързо, без да се причинява неоправдано забавяне на кораба.

години след доставката на течното гориво на борда.

допълнение V към настоящия анекс.

издадена бележката.

37

36

.4 предприема необходимите действия срещу доставчиците на течно гориво, за доставка на гориво за най-малко три години за проверка от държавата на които е установено, че доставят течно гориво, което не съответства на съответствие с процедурата за проверка, посочена в допълнение VI към настоящия анекс, за

8.2 Ако някоя от страните изисква анализ на представителната проба, тя се извършва в от доставчика на течно гориво, че горивото отговаря на изискванията на

.3 изискват местните доставчици да съхраняват копие от разписката за

.5 информира Администрацията за всеки кораб, който получава течно гориво, за гориво и пробата, както се изисква от настоящото правило, удостоверяващи

.2 изискват местните доставчици да предоставят разписките за доставено което е установено, че не отговаря на изискванията на правило 14 или 18 от

Организацията за всички случаи, когато доставчиците на течно гориво не са

.6 информира Организацията за движение към страните и държавите членки на изпълнили изискванията, посочени в правила 14 или 18 от настоящия анекс.

9 Страните се задължават да гарантират, че съответните органи, определени от тях:

да се определи дали течното гориво отговаря на изискванията на настоящия анекс.

.1 поддържа регистър на местните доставчици на течни горива;

посоченото в разписката за доставено гориво;

правила 14 и 18 от настоящия анекс;

пристанището, ако е необходимо;

настоящия анекс; и прилага настоящата глава, трябва да отговаря, според случая, на следните функционални

.2 експлоатационните изисквания за въглероден интензитет в съответствие с

.1 техническите изисквания за въглеродния интензитет в съответствие с правила

Целта на настоящата глава е да се намали въглеродния интензитет на международното

За да се постигне целта, определена в правило 20 от настоящия анекс, кораб, за който се първоначалната стратегия на ММО за намаляване на емисиите на парникови газове от корабоплаване, като се работи за постигане на равнищата на амбиция, определени в

.2 всеки нов кораб, който е претърпял значително преустройство; и

Постигнат индекс на енергийна ефективност (постигнат EEDI)

изисквания за намаляване на своя въглероден интензитет:

правила 26, 27 и 28 от настоящия анекс.

22, 23, 24 и 25 от настоящия анекс; и

1 Постигнатият EEDI се изчислява за:

.1 всеки нов кораб;

Функционални изисквания

Правило 22

Правило 20

Правило 21 кораби33.

Цел

2019

г., както е определено в правило 2.2.1, и правила 23 и 25 се прилагат за круизни пътнически кораби с неконвенционално задвижване и за LNG превозвачи с конвенционално

.1 кораби, извършващи единствено плавания във води, които са под суверенитета или юрисдикцията на държавата, под чийто флаг корабът има или неконвенционално задвижване. Правила 22, 23, 24, 25 и 28 не се прилагат за кораби от круизни пътнически кораби с неконвенционално задвижване и за LNG превозвачи с конвенционално или неконвенционално задвижване, доставени на или след 1 септември неконвенционално задвижване, с изключение на това, че правила 22 и 24 се прилагат за право да плава. Всяка от страните обаче следва да гарантира чрез

3 Правила 22, 23, 24 и 25 от настоящия анекс не се прилагат за кораби с приемането на подходящи мерки, че тези кораби са построени и оперират по начин, съответстващ на изискванията на глава 4 от настоящия анекс,

.2 кораби, които не се задвижват с механични средства, и платформи, включително FPSO и FSU и сондажни платформи, независимо от

1 Настоящата глава се прилага за всички кораби с брутен тонаж 400 БТ и повече.

ГЛАВА 4 — РАЗПОРЕДБИ ОТНОСНО ВЪГЛЕРОДНИЯ ИНТЕНЗИТЕТ НА

МЕЖДУНАРОДНОТО КОРАБОПЛАВАНЕ

2 Разпоредбите на настоящата глава не се прилагат за:

доколкото това е разумно и осъществимо.

категория А, определени в Полярния кодекс.

задвижването им.

Приложение

Правило 19

39

който попада в една или повече от категориите в правила 2.2.5, 2.2.7, 2.2.9, 2.2.11, 2.2.14 до енергийната ефективност и се придружава от техническото досие на EEDI, което съдържа преустройство, което е толкова голямо, че администрацията счита кораба за

2.2.16, 2.2.20, 2.2.22 и 2.2.26—2.2.29 от настоящия анекс. Постигнатият EEDI е специфичен за всеки кораб и посочва очакваните експлоатационни показатели на кораба по отношение на

.3 всеки нов или съществуващ кораб, който е претърпял значително

.1 в срок от седем месеца след завършване на прегледа, изискван съгласно информацията, необходима за изчисляване на постигнатия EEDI, и която показва процеса на

3 За всеки кораб, предмет на правило 24 от настоящия анекс, администрацията или която и да е организация, надлежно упълномощена от нея, докладва на Организацията за необходимите и постигнатите стойности на EEDI и съответна информация, като се вземат

2 Постигнатият EEDI се изчислява, като се вземат предвид насоките35, разработени от изчисление. Постигнатият EEDI се проверява въз основа на техническото досие на EEDI или от

.2 в рамките на седем месеца след 1 април 2022 г. за кораб, доставен преди 1 администрацията, или от която и да е организация, надлежно упълномощена от нея.

предвид насоките, разработени от Организацията,36 чрез електронна комуникация:

правило 5.4 от настоящия анекс; или новопостроен кораб.

април 2022 г.

Организацията.

38

може да отмени изискването кораб с брутен тонаж от 400 тона и повече да спазва правила 22 и

4 Независимо от разпоредбите на параграф 1 от настоящото правило, администрацията

.2 при липса на договор за строеж, килът на който е заложен или койтое на

5 Разпоредбата на параграф 4 от настоящото правило не се прилага за кораби с брутен

.4 в случай на значително преустройство на нов или съществуващ кораб, както е определенов правило 2.2.17 от настоящия анекс, на или след 1 януари 2017 г.

право да плава под нейно знаме, незабавно съобщава на Организацията за разпространение

6 Администрацията на една от страните по тази конвенция, която позволява прилагането на параграф 4, или спира, оттегля или отказва прилагането на този параграф, на кораб, който има

.1 за които договорът за строеж е сключен на или след 1 януари 2017 г.; или и катосе прилагат правила 5.4.2 и 5.4.3 от настоящия анекс.

подобен етап на постройкана или след 1 юли 2017 г.; или

.3 чиято доставка е на или след 1 юли 2019 г.; или на страните по този протокол, за тяхна информация.

24 от настоящия анекс.

тонаж 400 и повече:

2 За всеки нов и съществуващ кораб, който е претърпял значително преустройство, на договора за преустройството, или при липса на договор — началната дата на което е толкова голямо, че администрацията счита кораба за новопостроен кораб, постигнатият коефициент на намаление, съответстващ на типа и размера на кораба, преустроен към датата

EEDI се изчислява и отговаря на изискванията на параграф 1 от настоящото правило с

Attained EEDI ≤ Required EEDI = (1 − x /100 ) · Reference line value където X е коефициентът на намаление, посочен в таблица 1, за изисквания EEDI в сравнение с референтната линия на

.3 нов или съществуващ кораб, който е претърпял значително преустройство, което е който попада в една от категориите в правила 2.2.5, 2.2.7, 2.2.9, 2.2.11, 2.2.14 до 2.2.16, 2.2.22 и

2.2.26 до 2.2.29 и за които се прилага настоящата глава, постигнатият EEDI е, както следва:

толкова голямо, че администрацията счита кораба за новопостроен кораб

.2 нов кораб, който е претърпял голямо преустройство, и преустройството.

.1 нов кораб,

1 За всеки:

Изискван EEDI

Правило 24

EEDI.

Постигнат индекс за енергийна ефективност на съществуващите кораби (постигнат EEXI)

енергийната ефективност и се придружава от техническото досие на EEXI, което съдържа

2.2.16,2.2.22 и от 2.2.26 до 2.2.29 от настоящия анекс. Постигнатият EEXI е специфичен за всеки кораб и посочва очакваните експлоатационни показатели на кораба по отношение на която попада в една или повече от категориите в правила 2.2.5, 2.2.7, 2.2.9, 2.2.11, 2.2.14 до информацията, необходима за изчисляване на постигнат EEXI, и което показва процеса на изчисление. Постигнат EEXI се проверява въз основа на техническото досие на EEXI или от

2 Постигнатият EEXI се изчислява, като се вземат предвид насоките36, разработени от енергийна ефективност (EEDI) за нови кораби (резолюция MEPC.308(73), изменена с резолюции

Вж. Кодекса за признатите организации (Кодекс за признатите организации), приет от Организацията с

Вж. Насоките от 2018 г. относно метода за изчисляване на постигнатия конструктивен индекс за

Първоначална стратегия на ММО за намаляване на емисиите на парникови газове от кораби администрацията, или от която и да е организация, надлежно упълномощена от нея.37

.2 всеки кораб, който е претърпял значително преустройство резолюция MEPC.237(65), както може да бъде изменен от Организацията.

1 Постигнатият EEXI се изчислява за:

MEPC.322(74) и MEPC.332(76).

.1 всеки кораб; и (резолюция MEPC.304(72))

Правило 23

41

40

анекс. В този случай постигнатият EEXI се проверява въз основа на техническото досие на равна или по-малка от тази на изискван EEXI, изискван съгласно правило 25 от настоящия правило 22 от настоящия анекс, постигнатият EEDI, проверен от администрацията или от която настоящия анекс, може да се счита за постигнат EEXI, ако стойността на постигнат EEDI е и да е организация, надлежно упълномощена от нея в съответствие с правило 22.1 от

3 Независимо от параграф 1 от настоящото правило, за всеки кораб, за който се прилага

Насоки от 2021 г. относно метода за изчисляване на постигнатия индекс за енергийна ефективност

Вж. Кодекса за признатите организации (Кодекс за признатите организации), приет от Организацията с резолюция MEPC.237(65), който може да бъде изменен от Организацията.

на съществуващите кораби (EEXI) (резолюция MEPC.333(76)).

Организацията.

EEDI.

2025

г. и след това

Етап 3 1

0—30 *

0—30 * януари

5 000 DWT и повече

0

10

15

30

20 000 DWT и повече

0

10

20

30

*** 10 000 DWT и повече N/A 10**

20

30

2022

г. и след това

Фаза 3 1

0—30 * април

2020

г. -31 декември

Фаза 2 1

0—15 *

0—20 * януари

2024

г.

Етап 2 1

2020

г. - 31март 2022 г.

15 000 DWT N/A 0—10 * 0—15 * януари

2015

-31 декември

Фаза 1 1

DWT N/A 0—10 *

N/A 0—10 * януари

2019

1 януари 2013 -31 декември

Тип на кораба Размер Фаза 0

2014

3000

и повече, но по-малко от 5000

4000

и повече, но по-малко от

3000

и повече, но по-малко от

10 000 DWT и повече

20 000 DWT

LNG превозвач

Ро-ро товарен

Комбиниран превозвач превозвач

Хладилен товарен кораб

Таблица 1 — Коефициенти на намаление (в проценти) за EEDI спрямо референтната EEDI

1 януари 2025 г. и след това

0—30 *

0—30 *

0—30 *

Етап 3

30

20 000 DWT и повече

0

10

20

30

20 000 DWT и повече

0

10

20

30

15 000 DWT и повече

0

10

20

30

2022

г. и след това

1 април

Фаза 3

1 януари 2020 г. 31 декември

Фаза 2

0—20 *

0—20 *

0—20 *

2024

г.

20

1 януари 2020 г.- 31март 2022 г.

Етап 2

1 януари 2015 31 декември

Фаза 1

N/A 0—10 *

10 000 DWT N/A 0—10 *

N/A 0—10 *

2019

15 000 DWT

0

10

1 януари 2013 31 декември

Тип на кораба Размер Фаза 0

2014

2000

и повече, но по-малко от

4000

и повече, но по-малко от

10 000 и повече, но по-малко от

10 000 и повече, но по-малко от

20 000 DWT насипни товари

Кораб за

Газовоз

Танкер

43

Коефициентът на намаление се интерполира линейно между двете стойности, зависещи от размера на кораба.

2019

г., както е определено в точка 2.1 от правило 2. Забележка: N/a означава, че не се прилага изискван EEDI.

0—30 *

0—30 *

30

2000

DWT и повече N/A 5**

20

30

1000

DWT и повече N/A 5**

20

30

*** Коефициентът на намаление се прилага за корабите, доставени на или след 1 септември

30

0—30 *

По-ниската стойност на коефициента на намаление се прилага за по-малкия размер на кораба.

0—20 *

0—20 *

15

85 000 GT и повече N/A 5**

** Фаза 1 започва за тези кораби на 1 септември 2015 г.

DWT N/A 0—5*,**

DWT N/A 0—5*,**

N/A 5**

1000

и повече, но по-малко от 2000

250

и повече, но по-малко от 1000

25 000 и повече, но по-малко от лно задвижване неконвенциона

Ро-ро товарен (превозвач на средства)*** пътнически пътнически кораб*** с превозни кораб*** кораб***

Круизен

Ро-ро

42

15—30*

30

200

000 DWT и повече

0

10

20

50

40

35

45

40 000 DWT

0

10

20

0

10

20

0

10

20

0

10

20

15 000 DWT и погоре

0

10

15

120

000 и повече, но по-малко от

80 000 и повече, но по-малко от

40 000 и повече, но по-малко от

15 000 и повече, но по-малко от

10 000 и повече, но по-малко от

120

000 DWT

200

000 DWT

80 000 DWT

20 000 DWT

Контейнеровоз генерални

Кораб за товари мощност не трябва да бъде по-малка от мощността на задвижване, необходима за поддържане на маневреността на кораба при неблагоприятни условия, както е определено в насоките, които

6 В началото на етап 1 и в средата на фаза 2 Организацията преразглежда състоянието на технологичното развитие и, ако е необходимо, изменя времевите периоди, параметрите на референтната EEDI за съответните типове кораби и процентите на намаление, определени в която попада в една от категориите в правила 2.2.5, 2.2.7, 2.2.9, 2.2.11, 2.2.14 до 2.2.16, 2.2.22 и където Y е коефициентът на намаление, посочен в таблица 3, за изисквания EEXI в сравнение

Таблица 3 — Коефициенти на намаление (в проценти) за EEXI спрямо референтната EEDI

2.2.26 до 2.2.29 и за които се прилага настоящата глава, постигнат EEXI е, както следва:

Attained EEXI ≤ Required EEXI = (1 – y / 100) • EEDI reference line value

.2 всеки кораб, който е претърпял значително преустройство ще бъдат разработени от Организацията.

.1 всеки кораб; и с референтната EEDI.

настоящото правило.

Изискван EEXI

Правило 25

1 За:

2.2.14 Газовоз 1,120.00 DWT на кораба 0.456

2.2.16 LNG превозвач 2,253.7 DWT на кораба 0.474

2.2.7 Комбиниран превозвач 1,219.00 DWT на кораба 0.488

2.2.22 Хладилен товарен превозвач 227.01 DWT на кораба 0.244

170.84 GT на кораба 0.214

2.2.9 Контейнеровоз 174.22 DWT на кораба 0.201

2.2.15 Кораб за генерални товари 107.48 DWT на кораба 0.216

...

Тип кораб, определен в правило 2ABC

Таблица 2 — Параметри за определяне на референтните стойности за различните

279

000, когато DWT > 279 000

2.2.5 Кораб за насипни товари 961.79 DWT на кораба, където DWT &

279,000

3 Стойностите на референтната линия се изчисляват, както следва:

където a, b и c са параметрите, посочени в таблица 2.

Стойност на референтната линия = a . b-c

2.2.11 Круизен пътнически кораб с неконвенционално задвижване типове кораби

45

Вж. временните насоки от 2013 г. за определяне на минималната задвижваща мощност за поддържане на маневреността на корабите при неблагоприятни условия (резолюция MEPC.232(65), изменена с резолюции

MEPC.255(67) и MEPC.262(68): консолидиран текст: MEPC.1/Circ.850/Rev.2 и Насоките за определяне на минималната задвижваща мощност за поддържане на маневреността на корабите при неблагоприятни

Тип на кораба Размер Коефициент на намаляване

10 000 и повече, но по-малко от 20 000 DWT 0—20 *

2000

и повече, но по-малко от 10 000 DWT 0—20 *

20 000 и повече, но по-малко от 200 000 DWT

20

200

000 DWT и повече

15 20 000 и повече, но по-малко от 200 000 DWT

20

15 000 DWT и по-горе

30 10 000 и повече, но по-малко от 15 000 DWT

20

200

000 DWT и повече

15

Кораб за насипни товари условия (MEPC.1/Circ.850/Rev.3).

Газовоз

Танкер

44

4 Ако конструкцията на даден кораб позволява той да попадне в повече от едно от

5 За всеки кораб, за който се прилага настоящото правило, инсталираната задвижваща определенията за типа кораб, посочени в таблица 2, изискваният EEDI за кораба е най-

2.2.29 Танкер 1,218.80 DWT на кораба 0.488

0.471

0.381

0.498

17,000, където DWT > 17 000*

10 000, където DWT > 10 000*

902,59* DWT на кораба,

1686.17* DWT на кораба,

DWT на кораба

2.2.28 Ро-ро пътнически кораб 752.16 DWT на кораба

2.2.26 Ro-ro Товарен кораб 1405.15 DWT на кораба където DWT & където DWT &

17 000*

10,000*

2.2.27 Ro-ro Товарен кораб (превозвач на превозно средство) (DWT/GT) 07 Ω 780.36

0.3 1,812.63, където DWT/GT > 0,3 където DWT/GT &

* да се използва от фаза 2 и след това.

строгият (най-ниският) изискван EEDI.

годишен експлоатационен CII на кораба, изисквани съгласно правило 28 от настоящия анекс, и процесите, които ще се използват за докладване на тази

2 В случай на кораб с брутен тонаж от 5000 БТ и повече, SEEMP включва описание на

3 До 1 януари 2026 г. Организацията приключва преглед с цел оценка на ефективността методиката, която ще се използва за събиране на данните, изисквани съгласно правило 27.1 от на настоящото правило, като се вземат предвид насоките, разработени от организацията. Ако

3 В случай на кораб с брутен тонаж от 5000 БТ и повече, който попада в една или настоящия анекс, и процесите, които ще се използват за докладване на данните на повече от категориите в правила 2.2.5, 2.2.7, 2.2.9, 2.2.11, 2.2.14 до 2.2.16, 2.2.22 и 2.2.26 до въз основа на прегледа страните решат да приемат изменения на настоящото правило, тези

.1 описание на методиката, която ще се използва за изчисляване на постигнатия изменения се приемат и влизат в сила в съответствие с разпоредбите на член 16 от

1 Всеки кораб съхранява на борда си специфичен корабен план за управление на енергийната ефективност (SEEMP). същият може да бъде част от системата за управление на безопасността на кораба (SMS). SEEMP се разработва и преразглежда, като се вземат предвид

План за управление на енергийната ефективност на корабите (SEEMP)

.1 на или преди 1 януари 2023 г. SEEMP включва:

стойност на администрацията на кораба;

насоките, приети от Организацията.

администрацията на кораба.

2.2.29 от настоящия анекс:

настоящата конвенция.

Правило 26

Тип на кораба Размер Коефициент на намаляване

10 000 и повече, но по-малко от 15 000 DWT 0—20 *

Кораб за генерални товари 15 000 DWT и повече

30 3000 и повече, но по-малко от 15 000 DWT 0—30 *

3000

и повече, но по-малко от 5000 DWT 0—15 *

20 000 DWT и повече

20 4000 и повече, но по-малко от 20 000 DWT 0—20 *

0—20 *

80 000 и повече, но по-малко от 120 000 DWT

35

120

000 и повече, но по-малко от 200 000 DWT

45

40 000 и повече, но по-малко от 80 000 DWT

30

15 000 и повече, но по-малко от 40 000 DWT

20

200

000 DWT и повече

50

Хладилен товарен превозвач 5 000 DWT и повече

15

4000

и повече, но по-малко от 20 000 DWT

Комбиниран превозвач

Контейнеровоз

47

.2 за кораб, оценяван като D в продължение на три последователни години или с рейтинг E

.3 план за изпълнение, в който се документира как ще бъде постигнато изисквания в съответствие с правило 28 от настоящия анекс, SEEMP се преразглежда в съответствие

.2 изискваният годишен експлоатационен CII, както е посочено в правило 28 от с правило 28.8 от настоящия анекс, за да включва план за коригиращи действия за

1 От календарната 2019 г. всеки кораб с брутен тонаж от 5000 БТ и повече тона събира данните, посочени в допълнение IX към настоящия анекс, за тази и за всяка следваща

.3 SEEMP подлежи на проверка и одит на дружеството, като се вземат предвид насоките, календарна година или част от нея, както е подходящо съгласно методиката, включена в

Вж. Насоките от 2016 г. за разработване на план за управление на енергийната ефективност на

Събиране и докладване на данни за потреблението на гориво от корабите годишен експлоатационен CII през следващите три години; и постигане на изисквания годишен експлоатационен CII.

които трябва да бъдат разработени от Организацията.

настоящия анекс, за следващите три години;

.4 процедура за самооценка и подобрение.

корабите (SEEMP) (резолюция MEPC.282(70)).

Правило 27

SEEMP.

46

2 Стойностите на референтната EEDI се изчисляват в съответствие с правила 24.3 и

24.4 от настоящия анекс. За товарните ро-ро кораби и ро-ро пътническите кораби се посочва стойността на референтната линия, която се използва от фаза 2 и след това съгласно правило

* Коефициентът на намаление трябва да бъде линейно интерполиран между двете стойности, в зависимост от размера на кораба. По-ниската стойност на коефициента на намаление се прилага за по-малкия размер на неконвенционално задвижване 85 000 GT и повече

30 25 000 и повече, но по-малко от 85 000 GT 0—30 *

2000

DWT и повече

5 1000 и повече, но по-малко от 2000 DWT 0—5 *

1000

DWT и повече

5 250 и повече, но по-малко от 1000 DWT 0—5 * (превозвач на превозно 10 000 DWT и повече

15

LNG превозвач 10 000 DWT и повече

30

Круизен пътнически кораб с

Ро-ро пътнически кораб

Ро-ро товарен кораб

Ро-ро товарен кораб

24.3 от настоящия анекс.

кораба.

настоящия анекс, изчислява постигнат годишен експлоатационен Cll за 12-месечен период от 1 категориите в правила 2.2.5, 2.2.7, 2.2.9, 2.2.11, 2.2.14—2.16, 2.2.22 и 2.2.26—2.2.29 от всеки кораб с брутен тонаж от 5000 тона и повече, който попада в една или повече от януари до 31 декември за предходната календарна година, като използва данните, събрани в

1 След края на календарната 2023 г. и след края на всяка следваща календарна година съответствие с правило 27 от настоящия анекс, като взема предвид насоките, които трябва да от генералния секретар на Организацията в съответствие с насоките, които ще бъдат

2 В срок от три месеца след края на всяка календарна година корабът докладва на своята администрация или на която и да е организация, надлежно упълномощена от нея, постигнатия

Вж. Насоките от 2016 г. за разработването на план за управление на енергийната ефективност на

Вж. Кодекса за признатите организации (Кодекс за признатите организации), приет от Организацията с

Вж. Насоките от 2017 г. за проверка на потреблението на гориво от кораби (резолюция

Постигнат годишен експлоатационен индикатор за въглеродния интензитет резолюция MEPC.237(65), който може да бъде изменен от Организацията.

корабите (Насоки за SEEMP) (резолюция MEPC.282(70)).

Експлоатационен въглероден интензитет (постигнат годишен експлоатационен Cll)

бъдат разработени от Организацията.

разработени от Организацията.

MEPC.292(71))

Правило 28 надлежно упълномощена от нея организация411 обобщените данни за частта от календарната година, съответстваща на дружеството, както е посочено в допълнение IX към настоящия

6 В случай на смяна от една администрация на друга и от едно дружество на друго

2 С изключение на предвиденото в параграфи 4, 5 и 6 от настоящото правило, в края на на която и да е надлежно упълномощена от нея организация за общата стойност за всеки възможно най-близо до това, корабът докладва на своята администрация или на която и да е

7 Данните се проверяват в съответствие с процедурите, установени от администрацията,

8 С изключение на предвиденото в параграфи 4, 5 и 6 от настоящото правило, разбитите

4 В случай на прехвърляне на кораб от една администрация в друга, в деня на приключване на прехвърлянето или възможно най-близо до него корабът докладва на

3 Освен в случаите, предвидени в параграфи 4, 5 и 6 от настоящото правило, в срок от три администрацията, от която е прехвърлен, или на която и да е организация, надлежно всяка календарна година корабът обобщава данните, събрани през тази календарна година показател, посочен в допълнение IX към настоящия анекс, по електронен път и като използва месеца след края на всяка календарна година корабът докладва на своята администрация или упълномощена от нея, обобщените данни за периода от календарната година, съответстващи на тази администрация, както е посочено в допълнение IX към настоящия анекс, и по

5 В случай на промяна от едно дружество в друго, в деня на завършване на промяната или стандартизиран формат, който трябва да бъде разработен от Организацията.

анекс, и по искане на нейната администрация — разбитите данни.

като се вземат предвид насоките, разработени от Организацията.

предварително искане на тази администрация, разбитите данни.

едновременно се прилага параграф 4 от настоящото правило.

или част от нея, както е подходящо.

49

декември в календарната година, през която е извършено прехвърлянето, в съответствие с подобряване на експлоатационния въглероден интензитет на кораба в рамките на

3 Независимо от разпоредбите на 1 и 2 от настоящото правило, в случай на прехвърляне правила 28.1 и 28.2, за проверка в съответствие с правило 6.6 от настоящия анекс, като взема на кораб, предмет на правила 27.4, 27.5 или 27.6, извършено след 1 януари 2023 г., след края правилоне освобождава който и да е кораб от задълженията му за докладване съгласно

Z е годишният коефициент на намаление, за да се гарантира непрекъснато постигнатия годишен експлоатационен Cll за целия 12-месечен период от 1 януари до 31 на календарната година, в която се извършва прехвърлянето, корабът изчислява и докладва предвид насоките, които трябва да бъдат разработени от Организацията. Нищо в настоящото

4 За всеки кораб с брутен тонаж от 5000 тона и повече, който попада в една или повече от категориите в правила 2.2.5, 2.2.7, 2.2.9, 2.2.11, 2.2.14 до 2.2.16, 2.2.22 и от 2.2.26 до 2.2.29 от

Изискван годишен експлоатационен индикатор за въглеродния интензитет (изисквани годишен експлоатационен Cll по електронен път и като използва стандартизиран формат, който настоящия анекс, изискваният годишен експлоатационен Cll се определя, както следва:

Required annual operational CII = (1 − z /100) • CIIR правило 27 или настоящото правило от настоящия анекс.

трябва да бъде разработен от Организацията.

определено ниво на класификация; и

CIIR е референтната стойност.

годишни експлоатационни Cll)

където,

48

данни, които са в основата на отчетените данни, отбелязани в допълнение IX към настоящия анекс за предходната календарна година, са леснодостъпни за период от не по-малко от 12 месеца от края на тази календарна година и се предоставят на администрацията при

9 Администрацията гарантира, че докладваните данни, отбелязани в допълнение IX към

10 Въз основа на докладваните данни, предоставени на базата данни за потреблението на настоящия анекс от регистрираните ѝ кораби с брутен тонаж от 5000 тона и повече, се гориво от кораби на ИМО, генералният секретар на Организацията изготвя годишен доклад до предходна календарна година в базата данни за потреблението на гориво на ММО за този

Комитета по опазване на морската среда, в който се обобщават събраните данни, състоянието

12 Генералният секретар на Организацията поддържа анонимна база данни, която не

11 Генералният секретар на Организацията предоставя на администрацията на кораб, за прехвърлят в базата данни на ИМО за потреблението на гориво по електроне път и като се позволява идентифицирането на конкретен кораб. Страните имат достъп до анонимизираните на липсващите данни и друга съответна информация, която може да бъде поискана от който правило 28 от настоящия анекс прилага достъп до всички отчетени данни за цялата използва стандартизиран формат, който се разработва от Организацията не по-късно от един

13 Базата данни за потреблението на гориво от кораби на ИМО се извършва и управлява месец след издаването на декларациите за съответствие на тези кораби.

данни единствено за анализ и разглеждане.

поискване.

Комитета.

кораб.

Насърчаване на техническото сътрудничество и трансфера на технологии, свързани с

1 Администрациите, в сътрудничество с Организацията и други международни органи, насърчават и подпомагат, по целесъобразност, пряко или чрез Организацията държавите,

2 Администрацията на дадена страна си сътрудничи активно с други страни, при спазване на нейните национални законови и подзаконови актове и политики, за да насърчава развитието и трансфера на технологии и обмена на информация между държавите, които искат техническа помощ, особено развиващите се държави, по отношение на изпълнението на мерките за изпълнение на изискванията на глава 4 от настоящия анекс, и по-специално

ИМО при изпълнението на своите задължения и отговорности, съдържащи се в настоящия

Страните използват разпоредбите на Кодекса за прилагане на задължителните инструменти на

Глава 5 — Проверка на съответствието с разпоредбите на настоящия анекс които искат техническа помощ, особено развиващите се държави.

подобряването на енергийната ефективност на корабите.

Проверка на съответствието правила 19.4—19.6.

Приложение

Правило 29

Правило 30

Правило 31 анекс.

5 Годишният коефициент на намаление Z44 и референтната стойност CIIr са стойностите, нея организация за проверка, за предпочитане заедно с, но в никакъв случай не по-късно от 1 интензитет A, B, C, D или E, като се посочва значително по-високо, високо, умерено, ниско или изисквания годишен експлоатационен Cll, за да се определи експлоатационния въглероден

6 Постигнатият годишен експлоатационен Cll се документира и проверява спрямо по-ниско ниво на ефективност от администрацията или организация, надлежно упълномощена месец след докладването на постигнатия годишен експлоатационен Cll в съответствие с ниво C е стойността, еквивалентна на изисквания годишен експлоатационен Cll, посочен в от нея, като се вземат предвид насоките, разработени от Организацията. Средната точка на

7 Кораб, класифициран като D в продължение на три последователни години или класиран като E, разработва план за коригиращи действия за постигане на изисквания годишен

Ревизираният SEEMP се представя на администрацията или на надлежно упълномощена от

8 SEEMP се преразглежда, за да включва съответно плана за коригиращи действия, като се вземат предвид насоките, които трябва да бъдат разработени от Организацията.

Годишният коефициент на намаление е специфичен за всяка категория кораби. Този фактор се определя с цел постепенно увеличаване, за да се постигнат целите на първоначалната стратегия на ММО за определени при отчитане на насоките, които трябва да бъдат разработени от Организацията.

намаляване на емисиите на парникови газове от кораби (резолюция MEPC.304(72)).

Експлоатационен коефициент за интензитет на въглеродните емисии параграф 4 от настоящото правило.

Коригиращи действия и стимули експлоатационен Cll.

51

3 Всяка страна носи отговорност за улесняване на провеждането на одита и изпълнението на програма от действия за справяне с констатациите въз основа на насоките,

.2 периодични, като се вземат предвид насоките, разработени от

.1 въз основа на цялостен график, разработен от генералния секретар на

Организацията, като се вземат предвид насоките, разработени от

1 Всяка страна подлежи на периодични одити от страна на Организацията в съответствие със стандарта за одит, за да провери спазването и прилагането на настоящия

2 Генералният секретар на Организацията носи отговорност за администрирането на

Се позовават на насърчаването на техническото сътрудничество и трансфера на технологии, свързани с подобряването на енергийната ефективност на корабите (резолюция MEPC.229(65)) и на типовото споразумение между правителствата относно технологичното сътрудничество за

Вж. рамката и процедурите за схемата за одит на държавите членки на ММО ( резолюция A. 1067(28)).

прилагане на разпоредбите в глава 4 от Анекс VI към MARPOL (MEPC.1/Circ.861).

схемата за одит въз основа на насоките, разработени от Организацията.

4 Одитите на всички страни са:

Организацията.46

Организацията; и разработени от Организацията.

анекс.

50

тези изменения се приемат и влизат в сила в съответствие с разпоредбите на член 16 от

Ако въз основа на прегледа страните решат да приемат изменения на настоящото правило,

E, надлежно предприема планираните коригиращи действия в съответствие с преразгледания

10 Администрациите, пристанищните органи и други заинтересовани страни, когато е

.2 необходимостта от засилени коригиращи действия или други средства за

9 Кораб, оценен като D в продължение на три последователни години или класиран като

.1 ефективността на настоящото правило за намаляване на въглеродния правна защита, включително евентуални допълнителни изисквания за EEXI;

целесъобразно, се насърчават да предоставят стимули за корабите, оценявани като А или Б.

.4 необходимостта от подобряване на системата за събиране на данни; и

.3 необходимостта от подобряване на механизма за правоприлагане;

11 До 1 януари 2026 г. организацията извършва преглед с цел оценка на:

.5 преразглеждането на Z коефициента и стойностите на ClIR.

интензитет на международното корабоплаване;

параграф 2 от настоящото правило.

настоящата конвенция.

Преглед

SEEMP.

Анекс VI към Конвенцията, е установено, че корабът отговаря на съответните разпоредби на

С НАСТОЯЩОТО СЕ УДОСТОВЕРЯВА, че при преглед, изискван съгласно правило 5 от (подпис на оправомощено длъжностно (подпис на оправомощено длъжностно (подпис на оправомощено длъжностно

Годишен преглед Подпис ..............................................................

Годишен/междинен преглед Подпис ..............................................................

Годишен/междинен преглед Подпис ..............................................................

Дата (дд/мм/гггг) ...............................................

Място ........................................................

Място ........................................................

Дата (дд/мм/гггг) .......................................

ПОТВЪРЖДЕНИЕ ЗА ГОДИШНИ И МЕЖДИННИ ПРЕГЛЕДИ лице)

лице)

лице)

(печат или щемпел на органа)

(печат или щемпел на органа)

анекса:

МЕЖДУНАРОДНО СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРЕДОТВРАТЯВАНЕ НА ЗАМЪРСЯВАНЕТО НА ВЪЗДУХА изменена с Протокола към нея от 1978 г. (наричана по-долу „Конвенцията“), с пълномощието

Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби от 1973 г.,

Издадено съгласно разпоредбите на Протокола от 1997 г., както е изменен, за изменение на от .................................................................................................................................................................

Международно свидетелство за предотвратяване на замърсяването на въздуха

Пристанище на регистрация ..............................................................................................................

Отличителен номер или позивни .......................................................................................................

Бруто тонаж .........................................................................................................................................

Име на кораба .....................................................................................................................................

IMO номер ......................................................................................................................................

упълномощена съгласно разпоредбите на Конвенцията)

(пълно име на компетентното лице или организация, (пълно наименование на държавата)

(IAPP) (правило 8)

Допълнение I

С НАСТОЯЩОТО СЕ УДОСТОВЕРЯВА, ЧЕ:

на правителството на:

Данни за кораб

53

(подпис на оправомощено длъжностно

Годишен преглед Подпис ..............................................................

Място ........................................................

Място ........................................................

Дата (дд/мм/гггг) .......................................

Дата (дд/мм/гггг) .......................................

лице)

(печат или щемпел на органа)

(печат или щемпел на органа)

52

2 прегледът показва, че оборудването, системите, фитингите, мерките и материалите (дата на издаване) (подпис на надлежно упълномощено

Въвежда се датата на изтичане на срока, определена от администрацията в съответствие с правило 9.1 от

Анекс VI към Конвенцията. Датата и месецът на тази дата съответстват на датата на годишнината, определена в правило 2.1.3 от Анекс VI към Конвенцията, освен ако не са изменени в съответствие с правило 9.8 от Анекс VI

Дата на завършване на прегледа, на който се основава настоящото свидетелство (дд/мм/гггг)

Дата (дд/мм/гггг) ...................................... ..........................................................................................

Настоящото свидетелство е валидно до (дд/мм/гггг)3 .....................................................................

Издадено в ..........................................................................................................................................

1 корабът е бил прегледан в съответствие с правило 5 от Анекс VI към Конвенцията; и длъжностно лице, което издава свидетелството)

В съответствие със схемата на ММО за идентификационен номер на кораба (резолюция A.1117(30)).

подлежат на прегледи в съответствие с правило 5 от Анекс VI към Конвенцията.

отговарят напълно на приложимите изисквания на Анекс VI към Конвенцията.

(място на издаване на свидетелството)

(печат или щемпел на органа)

към Конвенцията.

Корабът отговаря на съответните разпоредби на анекса и настоящото свидетелство, в

Подпис ....................................................................

съответствие с правило 9.4 от Анекс VI към Конвенцията, се приема за валидно до (дд/мм/гггг).

Това свидетелство, в съответствие с правило 9.5 или 9.611 от Анекс VI към Конвенцията, се приема

Място ......................................................................

Подпис ....................................................................

Дата (дд/мм/гггг) ....................................................

Място .....................................................................

за валидно до (дд/мм/гггг). ...............................................................................................................

ПОТВЪРЖДЕНИЕ ЗА УДЪЛЖАВАНЕ НА ВАЛИДНОСТТА НА СВИДЕТЕЛСТВОТО

ДО ДОСТИГАНЕ НА ПРИСТАНИЩЕТО НА ПРЕГЛЕД И ЗА ГРАТИСЕН ПЕРИОД, (подпис на оправомощено длъжностно лице)

(подпис на оправомощено длъжностно лице)

ПОТВЪРЖДЕНИЕ, КОГАТО ПРЕГЛЕДЪТ ЗА ПОДНОВЯВАНЕ Е

КОГАТО СЕ ПРИЛАГА ПРАВИЛО 9.5 ИЛИ 9.6

ЗАВЪРШЕН И СЕ ПРИЛАГА ПРАВИЛО 9.4 (печат или щемпел на органа)

..........................................

С НАСТОЯЩОТО СЕ УДОСТОВЕРЯВА, че при годишен/междинен10 преглед в съответствие с правило 9.8.3 от Анекс VI към Конвенцията е установено, че корабът отговаря на съответните

Корабът отговаря на съответните разпоредби на анекса и настоящото свидетелство, в съответствие с правило 9.3 от Анекс VI към Конвенцията, се приема за валидно до (дд/мм/гггг).

ПОТВЪРЖДЕНИЕ ЗА УДЪЛЖАВАНЕ НА СРОКА НА ДЕЙСТВИЕ НА СВИДЕТЕЛСТВОТО,

Място .......................................................................

Дата (дд/мм/гггг) ......................................................

АКО Е ВАЛИДНО ЗА ПО-МАЛКО ОТ ПЕТ ГОДИНИ, КОГАТО СЕ ПРИЛАГА ПРАВИЛО 9.3

Подпис ...................................................................

(подпис на оправомощено длъжностно лице)

Подпис …………………………………….

В СЪОТВЕТСТВИЕ С ПРАВИЛО 9.8.3

ГОДИШЕН / МЕЖДИНЕН ПРЕГЛЕД (печат или щемпел на органа)

..................................................................

разпоредби на посочения анекс:

55

Дата (дд/мм/гггг) ....................................................

(печат или щемпел на органа)

11 Ненужното се зачертава

54

Дата (дд/мм/гггг) ......................................................

(подпис на оправомощено длъжностно лице)

Място ...........................................................

(печат или щемпел на органа)

10 Ненужното се зачертава

2 Списъкът трябва да е изготвен поне на английски, френски или испански език. Ако се използва и официалният език на издаващата държава, то той има предимство в случай на спор или несъответствие.

1 Настоящият списък е неразделна част от свидетелство IAPP. Свидетелство IAPP трябва да бъде на разположение на борда на кораба по всяко време.

3 Вписванията в полетата се правят чрез поставяне на кръстче (x) за отговор "да" и "приложимо" или (-) за отговори "не" и "не е приложимо", което е подходящо.

1.3 Дата, на която килът е бил заложен или корабът е бил на подобен етап на строителство

МЕЖДУНАРОДНО СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРЕДОТВРАТЯВАНЕ НА ЗАМЪРСЯВАНЕТО НА

1.4 Дължина (L)6 метра ..............................................................................................................

1.1 Име на кораба ......................................................................................................................

4 Освен ако не е посочено друго, правилата, упоменати в този списък, се отнасят до правилата от Анекс VI към Конвенцията, а резолюциите или циркулярните писма се отнасят до тези, приети от Международната морска

1.2 IMO номер .......................................................................................................................

(дд/мм/гггг) ........................................................................................................................

СПИСЪК НА КОНСТРУКЦИЯТА И ОБОРУДВАНЕТО

ВЪЗДУХА (IAPP СВИДЕТЕЛСТВО)

ДОПЪЛНЕНИЕ КЪМ

1 Данни за кораба организация.

Забележки:

Дата (дд/мм/гггг) .....................................................

Дата (дд/мм/гггг) .....................................................

Подпис ....................................................................

Място ......................................................................

Подпис ....................................................................

Място ......................................................................

(дд/мм/гггг) ..........................................................................................................................................

(дд/мм/гггг) ..........................................................................................................................................

(подпис на оправомощено длъжностно лице)

(подпис на оправомощено длъжностно лице)

В съответствие с правило 9.8 от Анекс VI към Конвенцията новата дата за годишнината е

В съответствие с правило 9.8 от Анекс VI към Конвенцията новата дата за годишнината е

ПОТВЪРЖДЕНИЕ ЗА ДАТА НА ГОДИШНИНАТА,

КОГАТО СЕ ПРИЛАГА ПРАВИЛО 9.8 (печат или щемпел на органа)

(печат или щемпел на органа)

57

проектирани и използвани единствено за развлекателни цели и за които, в съответствие с правило 13.5.2.1 или

Попълва се само по отношение на кораби, построени на или след 1 януари 2016 г., които са специално озоноразрушаващи вещества, различни от хидрохлорфлуорвъглеводороди (HCFC),

Система или оборудване Местоположение на борда Вещество правило 13.5.2.3, не се прилага граничната стойност на емисиите на NOX, посочена в правило 13.5.1.1.

2.1.1 Следните пожарогасителни системи, други системи и оборудване, които съдържат инсталирани преди 19 май 2005 г., могат да продължат да функционират:

2.1 Озоноразрушаващи вещества (правило 12)

2 Контрол на емисиите от кораби

56

2.3.2 Когато корабът работи в зоната за контрол на емисиите, посочена в правило 14.3, корабът

.1 течно гориво със съдържание на сяра, документирано с разписки за доставка на

2.3.1 Когато корабът оперира извън зоната за контрол на емисиите, посочена в правило 14.3,

.2 еквивалентен метод, одобрен в съответствие с правило 4.1, както е посочено в точка 2.6, който е поне толкова ефективен по отношение на намаленията на гориво, което не надвишава граничната стойност от 0,50 % m/m, и/или ...... □

#4 Двигател емисиите на SOX в сравнение с използването на течно гориво с пределно

#5

14 не е приложимо □ □ □ □ □

13 не е наличен в търговската мрежа □ □ □ □ □

□ □ □ □ □

11c 13.2.3.2 □ □ □ □ □

11D 13.7.1.2 □ □ □ □ □

#3 Двигател допустима стойност за съдържание на сяра от 0,50 % m/m □

#2 Двигател

Вж. Насоките от 2014 г. относно одобрения метод (резолюция MEPC.243(66)).

#1 Двигател

Двигател

2.3 Серни окиси (SOх и прахови частици) (правило 14)

Приложимо правило на Анекс VI към MARPOL (NTC = NOX

Технически код 2008) (AM = одобрен метод)

инсталиран корабът използва:

АМ

7

12

2.2.1 Следните корабни дизелови двигатели, монтирани на този кораб, са в съответствие с

2.1.2 Следните системи, съдържащи HCFC, инсталирани преди 1 януари 2020 г., могат да

#4 Двигател

#5

13.1.1.2 □ □ □ □ □

Система или оборудване Местоположение на борда Вещество

1 Производител и модел

2 Сериен номер

4 Номинална мощност (kW) (NTC 1.3.11)

5 Номинална скорост(об./мин.) (NTC 1.3.12)

#3 Двигател

#2 Двигател

#1 Двигател

Двигател изискванията на правило 13, както е посочено:

6 Идентичен двигател, монтиран на 1/1/2000 г., освободен от

Приложимо правило на Анекс VI към MARPOL (NTC = NOX

3 Предназначение (приложим(и) цикъл(и) на прилагане —

7 Дата на монтиране на идентичен двигател (дд/мм/гггг)

Технически код 2008) (AM = одобрен метод)

2.2 Азотни окиси (NOx) (правило 13)

продължат да функционират:

NTC 3.2)

59

2.3.4 Корабът е оборудван с определена(и) точка(и) за вземане на проби в съответствие с посочено в параграф 2.6, съдържанието на сяра в течно гориво, превозвано за използване на борда на кораба, не трябва да надвишава 0,50 % m/m, както е документирано в

2.3.3 За кораб без еквивалентна договореност, одобрена в съответствие с правило 4.1, както е

2.3.5 В съответствие с правило 14.12 изискването за монтиране или определяне на точка(и) за вземане на проби в съответствие с правило 14.10 или 14.11 не е приложимо за система за обслужване на течно гориво за гориво с ниска пламна температура за задвижване или гориво, което не надвишава пределно допустимата стойност от 0,10 % m/m, и/или

.2 еквивалентен метод, одобрена в съответствие с правило 4.1, както е посочено в

.1 течно гориво със съдържание на сяра, документирано с разписки за доставка на допустима стойност за съдържание на сяра от 0,10 % m/m .......................... □ експлоатация на борда на кораба ................................................................................... □ точка 2.6, който е поне толкова ефективен по отношение на намалениятана емисиите на SOX в сравнение с използването на течно гориво с пределно

.......................................................................................................................... □ правило 14.10 или 14.11 ................................................................................................ □ разписките за доставка на гориво ................................................................................. □ използва:

58

10c 13.2.2 (не е възможно от трети ред) □ □ □ □ □

9D 13.2.3.2 □ □ □ □ □

10b 13.2.2 □ □ □ □ □

9б 13.2.2 □ □ □ □ □

9c 13.2.3.1 □ □ □ □ □

9e 13.7.1.2 □ □ □ □ □

10D 13.2.3.2 □ □ □ □ □

10e 13.5.2 (Освобождавания) □ □ □ □ □

10f 13.7.1.2 □ □ □ □ □

13.5.1.1 □ □ □ □ □

11б 13.2.2 □ □ □ □ □

9a 13.3 □ □ □ □ □

10a 13.4 □ □ □ □ □

13.2.1.1 & 13.2.2

8б 13.2.1.2 & 13.2.3

8c 13.2.1.3 & 13.2.3 преустройство (дд/мм/гггг)

емисиите на NOxTier III

11a Зони за контрол на съгласно 13.1.1.2

Значително

8a

.1 за корабни двигатели с постоянни обороти на основното задвижване на кораба, включително

Изпитвателен цикъл за прилагане на основно задвижване с постоянни обороти(включително дизелово-електрическо корабните дизелови двигатели с приложимата гранична стойност на NOx в съответствие с правило 13 от

.3 за задвижвани от витла основни и витлови спомагателни двигатели, задвижвани от витло, се прилага

.5 за спомагателни двигатели с променливи обороти, с променливо натоварване, които не са включени

Следните изпитвателни цикли и тегловни коефициенти се прилагат за проверка на съответствието на настоящия анекс, като се използват процедурата за изпитване и методът на изчисление, посочени в

Скорост 100 % 100 % 100 % 100 %

Скорост 100 % 91 % 80 % 63 %

Мощност 100 % 75 % 50 % 25 %

Мощност 100 % 75 % 50 % 25 % коефициент 0.2 0.5 0.15 0.15 коефициент 0.2 0.5 0.15 0.15

Изпитвателен цикъл за прилагане на основни и спомагателни двигатели, задвижвани от витла

Изпитвателни цикли и тегловни коефициенти (правило 13)

.4 за спомагателни двигателите с постоянни оборотисе прилага цикъл D2.

дизеловоелектрическо задвижване, се прилага изпитвателен цикъл Е2.

.2 за комплекти управляеми витла, се прилага изпитвателен цикъл E2.

Допълнение II по-горе, се прилага изпитвателен цикъл C1.

задвижване и всички инсталации с управляеми витла)

ревизирания Технически кодекс NOx от 2008 г.

цикълът на изпитване Е3.

Тегловен

Тегловен цикъл от тип E3 цикъл от тип E2

Изпитвателен

Изпитвателен

На кораба е разрешено да използва следните устройства, материали, уреди или апарати, които се

2.4.1.1 За танкери, превозващи суров нефт, има одобрен план за управление на ЛОС □ монтират на кораб, или други процедури, алтернативни горива или методи за съответствие, и съответствие с MSC/Circ.585 ............................................................................................ □

2.4.1.2 Референтен номер на одобрението на плана за управление на ЛОС ..........................

Система или оборудване Използван еквивалент Референтен номер на

2.4.1 Танкът има система за събиране на летливи съединения, монтирана и одобрена в одобрението

.1 инсталиран на или след 1 януари 2000 г., който отговаря на:

използвани като алтернатива на тези изисквани от настоящия анекс:

1.1 резолюция MEPC.76(40), както е изменена 12............. □ 1.2 резолюция MEPC.244(66)............. □ .2 инсталиран преди 1 януари 2000 г., който отговаря на:

.2.2 Резолюция MEPC.76(40)14....................................... □

.2.1 Резолюция MEPC.59(33)13....................................... □

2.4 Летливи органични съединения (ЛОС) (правило 15)

2.5 Изгаряне на борда на кораба (правило 16)

2.2 Еквиваленти (правило 4)

Корабът разполага с инсинератор:

61

специфичните емисии във всяка отделна точка на режима не трябва да превишават приложимата норма

Изпитвателен цикъл за прилагане на спомагателни двигатели с променливи обороти и променливо натоварване

В случай на двигател, който трябва да бъде сертифициран в съответствие с точка 5.1.1 от правило 13,

Скорост Оценено Междинен Празен коефициент 0.15 0.15 0.15 0.1 0.1 0.1 0.1 0.15

Въртящ момент 100 % 75 % 50 % 10 % 100 % 75 % 50 % 0 % ход

Скорост 100 % 100 % 100 % 100 % 100 %

Мощност 100 % 75 % 50 % 25 % 10 % коефициент 0.05 0.25 0.3 0.3 0.1

Изпитвателен цикъл за прилагане на спомагателни двигатели с постоянни обороти за допустими емисии на NOx с повече от 50 %, освен както следва:

.3 Точката в режим на празен ход в изпитвателния цикъл C1.

.1 Точката на режима от 10 % в изпитвателния цикъл D2.

.2 Точката на режима от 10 % в изпитвателния цикъл C1.

Тегловен

Тегловен цикъл от тип C1 цикъл от тип D2

Изпитвателен

Изпитвателен

60

Издава се на .........................................................................................................................................

Дата (дд/мм/гггг) ...................................................... ............................................................................

С НАСТОЯЩОТО СЕ УДОСТОВЕРЯВА, че този списък е точенвъв всяко отношение.

(дата на издаване) (подпис на оправомощено длъжностно лице)

(място на издаване на протокола)

(печат или щемпел на органа)

12 Изменена с Резолюция MEPC.93(45).

13 Изменена с Резолюция MEPC.92(45).

14 Изменена с Резолюция MEPC.93(45).

съответните критерии, посочени по-горе, включително емисиите и отлаганията от кораби, плаващи засягащи човешкото население и изложените на риск екологични зони, които са отношение на наземните източници на NOX, SOXX и емисиите на прахови частици,

3.2 Географските ограничения на зоната за контрол на емисиите ще се основават на налице и функционират едновременно с разглеждането на мерките, които трябва среда, като например неблагоприятни въздействия върху сухоземните и водните екосистеми, зони с естествена производителност, критични местообитания,

.6 естеството на корабния трафик в предложената зона за контрол на емисиите,

.8 относителните разходи за намаляване на емисиите от кораби в сравнение с качество на водата, човешкото здраве и зони с културно и научно значение, ако е контрола на сушата и икономическото въздействие върху международното

.7 описание на мерките за контрол, предприети от предлагащата(ите) страна(и) по риск, по-специално преобладаващите ветрови модели, или топографски, приложимо. Посочват се източниците на съответните данни, включително геоложки, океанографски, морфологични или други условия, които допринасят за концентрациите на замърсяване на въздуха в околната среда или за предложената зона за контрол, за населението и околната среда, изложени на

.5 съответна информация, отнасяща се до метеорологичните условия в да бъдат приети във връзка с разпоредбите на правила 13 и 14 от Анекс VI; и в предложената зона, моделите на движение и гъстотата и условията на вятъра.

неблагоприятни въздействия върху околната среда;

включително моделите и гъстотата на този трафик;

търговско корабоплаване.

използваните методики;

SOХ и праховите частици или и на трите вида емисии може да се представя само от страните.

Когато две или повече страни имат общ интерес в определена област, те следва да формулират

1.2 Емисиите на NOX, SOX и прахови частици от океански кораби допринасят за концентрация

1.1 Целта на настоящото допълнение е да предостави на страните критериите и процедурите контрол на емисиите на NOX или SOX и прахови частици или на всички три вида емисии от кораби на замърсяване на въздуха в градовете и крайбрежните райони по. Неблагоприятните последици за за формулиране и представяне на предложения за определяне на зони за контрол на емисиите и да

Организацията, ако е подкрепена от доказана необходимост от предотвратяване, намаляване и определи коефициентите, които трябва да бъдат взети предвид при оценката на тези предложения общественото здраве и околната среда, свързани със замърсяването на въздуха, включват

1.3 Дадена зона за контрол на емисиите следва да бъде разгледана за приемане от преждевременна смъртност, кардиопулмонална болест, рак на белия дроб, хронични респираторни

2.1 Предложение до Организацията за определяне на зона за контрол на емисиите за NOX или

Критерии и процедури за определяне на зони за контрол на емисиите

2 Процес за определяне на зони за контрол на емисиите (правила 13.6 и 14.3)

Допълнение III заболявания, аудификация и еутрофикация.

(наричани по-долу „емисии“).

координирано предложение.

от Организацията.

1 Цели

63

4.2 При оценката на предложението Организацията взема предвид критериите, които трябва

4.3 Зона за контрол на емисиите се определя чрез изменение на настоящия анекс, което се

5.1 Страните, които имат кораби, плаващи в района, се насърчават да представят на

4 Процедури за оценка и приемане на зони за контрол на емисиите от Организацията да бъдат включени във всяко предложение за приемане, както е посочено в раздел 3 по-горе.

4.1 Организацията разглежда всяко предложение, представено ѝ от страна или страни.

разглежда, приема и влиза в сила в съответствие с член 16 от настоящата конвенция.

Организацията всякакви опасения относно функционирането на зоната.

5 Експлоатация на зоните за контрол на емисиите

62

2.2 Предложението за определяне на даден район като зона за контрол на емисиите следва да бъде представено на Организацията в съответствие с правилата и процедурите, установени от

.1 ясно очертаване на предложената зона за контрол, заедно с референтна

.3 описание на човешкото население и зоните на околната среда, изложени на риск

.4 оценка, че емисиите от кораби, опериращи в зона за контрол, допринасят за

.2 вида или типовете емисии, които се предлагат за контрол (т.е. NOX или SOX и концентрацията на замърсяване на въздуха в околната среда или за на въздействието на съответните емисии върху човешкото здраве и околната неблагоприятни въздействия върху околната среда. Тази оценка включва описание

3 Критерии за определяне на зона за контрол на емисиите от въздействието на емисиите от корабите;

прахови частици или и трите вида емисии);

диаграма, на която е маркирана зоната;

3.1 Предложението включва:

организацията.

гориво, че горивото се доставя в съответствие с правило 18.3 от настоящия анекс и

9 Декларация, подписана и заверена от представителя на доставчика на течно

Информация, която трябва да се съдържа в разписката за доставено гориво

□ граничната стойност, посочена в правило 14.4 от настоящия анекс; или

□ граничната стойност, посочена в правило 14.1 от настоящия анекс;

съдържанието на сяра в доставяното течно гориво не надвишава:

4 Име, адрес и телефонен номер на доставчика на корабно гориво

Допълнение V

1 Име и IMO номер на приемащия кораб

3 Дата на започване на доставката

6 Количество в метрични тонове

5 Наименование(я) на продукта

8 Съдържание на сяра (% m/m)

7 Плътност при 15 °C (kg/m3)

2 Пристанище (правило 18.5)

или в одобрено изпитвателно съоръжение и под отговорността на администрацията, като за целите

1 Корабните инсинератори, описани в правило 16.6.1, трябва да притежават сертификат за в правило 16.6.1. Всеки модел подлежи на определено изпитване за одобрение на типа в завода одобрение на типа на ИМО за всеки инсинератор. За да се получи такова свидетелство, на изпитването за одобрение на типа се използва следната стандартна спецификация за инсинераторът трябва да бъде проектиран и изграден съгласно одобрен стандарт, както е описано горивото/отпадъците, за да се определи дали инсинераторът работи в границите, определени в

Одобрение на типа и експлоатационни ограничения за корабни инсинератори (правило 16)

Сместа ще има до 50 % влага и 7 % незапалими твърди

2 Инсинераторите, описани в правило 16.6.1, трябва да работят в следните граници: O2 в горивната камера: 6—12 %

75 % слъдж от тежко течно гориво (HFO); 5 % отпадъчно смазочно масло; и 20 % емулгирана вода.

50 % хранителни отпадъци; 50 % отпадъци, съдържащи: приблизително 30 % хартия,

40 % картон, 10 % парцали, 20 % пластмаса.

Допълнение IV вещества.

Нефтени остатъци, утайки (слъдж),

Твърди отпадъци, състоящи се от:

точка 2 от настоящото допълнение:

състоящи се от:

65

изпитвания за намаляване на емисиите на серни окиси и изследване на

.2 подлежи на съответно освобождаване, за да може кораб да провежда

.1 е предназначено за използване в комбинация с еквивалентен метод в технологиите за контрол в съответствие с правило 3.2 от настоящия

Декларацията се попълва от представителя на доставчика на течното гориво, като се

□ определената от купувача гранична стойност от (% m/m), попълнена от представителя на доставчика на течно гориво, и въз основа на съответствие с правило 4 от настоящия анекс; или уведомлението на купувача, че течното гориво:

маркира приложимото(ите) поле(та) с кръст (x).

анекс.

64

приемлив само за много кратки периоди, непрозрачност) (по-висок брой сажди е

Bacharach 3 или Ringelmann 1 (20 % като например стартиране)

пепел: Максимум 10 тегловни % димните газове в горивната камера: 850—1 200 °C димните газове: 200 mg/MJ

Максимално средно съдържание на броя на

CO в максимални средни стойности на

Неизгорели компоненти в остатъци от

Температурен диапазон на изхода на саждите:

.1 резултати 1А и 1Б се записват в протокола от изпитването в съответствие с

.2 ако резултатите от 1А и 1Б са в рамките на повторяемостта (r) на метода за

Вж. Насоките от 2020 г. за вземане на проби на борда от течно гориво, предназначено за използване или

Лабораторията трябва да бъде акредитирана по ISO/IEC 17025:2017 или еквивалентен стандарт за извършване

2.3 Ако получената пломба на получената проба не е счупена, лабораторията пристъпва към

.4 повторно запечатва пробата и записва новите данни за повторното запечатване в изпитване, посочен в правило 2.1.30 от настоящия анекс. За целите на настоящата процедура за

2.4 Двете подпроби се проверяват последователно в съответствие с определения метод за изпитване, и двата резултата се отхвърлят и се вземат две нови подпроби от

.3 ако резултатите 1A и 1B не са в рамките на повторяемостта (r) на метода за проверка, резултатите от анализа на изпитването се наричат „1A„и „1B“:

изпитване, резултатите се считат за валидни; или

.2 гарантира, че пробата е напълно хомогенизирана;

получено за използване на борда на кораб (MEPC.1/Circ.889).

изискванията на метода за изпитване; и на дадено изпитване за съдържание на сяра ISO 8754:2003.

.3 взема две подпроби от пробата; и протокола от изпитването.

.1 отпечатва на пробата;

процедурата за изпитване и:

режим“, както е определено в правило 2.1.16, и „проба на борда“3, както е определено в използвано или превозвано за използване на борда на кораб, отговаря на приложимата гранична

Настоящата процедура за проверка се използва, за да се определи дали горивото, доставено, пренасяни на борда в съответствие с правило 14.8, наричано по-долу „проба в работен (подадената MARPOL проба), се използва за проверка на съдържанието на сяра в горивото,

Част 2 — образец от използваното гориво, предназначени да бъдат използвани или

1.1 Представителната проба от течно гориво, която се изисква съгласно правило 18.8.1

Настоящото допълнение се отнася до следните представителни образци на течно гориво от

Част 1 — проба от течно гориво, доставено в съответствие с правило 18.8.1, наричано по-

Процедури за проверка на проба от течно гориво по Анекс VI към MARPOL (правило 18.8.2

1.2 Всяка страна, чрез своя компетентен орган, управлява процедурата за проверка.

долу „подадена по MARPOL проба“, както е определено в правило 2.1.22.

Допълнение VI стойност на сяра по правило 14 от настоящия анекс.

Част 1 — Подадена MARPOL проба

1 Общи изисквания правило 2.1.24.

Анекс VI към MARPOL:

доставено на кораб.

или правило 14.8)

67

на проблема с повторяемостта се вземат две нови подпроби в съответствие с

.4 в случай на два неуспешни опита за постигане на повторяемост между 1А и 1Б, точка 2.3. Пробата се запечатва отново в съответствие с точка 2.3.4, след като са преди да се предприеме по-нататъшно изпитване на пробата. При разрешаване причината за тази неизправност се изследва от лабораторията и се отстранява

Изчисляване на повторяемостта (r) в съответствие с ISO 4259:2017—2 и както е определено в използвания

2.5 Ако резултатите от изпитването от 1А и 1Б са валидни, се изчислява средната стойност на

.2 ако резултатът Х е по-голям от приложимата гранична стойност, изисквана стойност, изисквана съгласно правило 14, се счита, че течното гориво

.1 ако резултатът Х е равен на или по-малък от приложимата гранична тези два резултата. Средната стойност се нарича „X“ и се записва в протокола от изпитването:

лабораторията и се изпитват. Бутилката за проби се запечатва повторно в от правило 14, се счита, че течното гориво не отговаря на изискването.

съответствие с точка 2.3.4, след като са взети новите подпроби.

отговаря на изискването; или взети новите подпроби.

метод за изпитване.

66

.1 в протокола от изпитването се записват данните за номера на пломбата и етикета

.3 отхвърля всяка проба, при която печатът е бил счупен преди получаването му, и в настоящото допълнение, има валидна акредитация4 по отношение на метода за изпитване, който

.2 записва състоянието на печата на пробата, както е получено в протокола за

1.3 Лаборатория, провеждаща процедурата за изпитване на съдържанието на сяра, посочена

Проби, взети в съответствие с Насоките от 2019 г. за вземане на проби на борда за проверка на

Проби, взети в съответствие с Насоките от 2009 г. за вземане на проби от течно гориво за определяне на съдържанието на сяра в използваното на борда на корабите течно гориво (MEPC.1/Circ.864/Rev.1).

2.1 Подадената MARPOL проба се пренася от компетентния орган до лабораторията.

записва това отхвърляне в протокола от изпитването.

съответствието с Анекс VI към MARPOL (резолюция MEPC.182(59)).

2 Процедура за изпитване, част 1 на пробата;

изпитване;

2.2 Лабораторията:

и ще се използва.

.3 ако резултатите от 2А и 2Б не са в рамките на повторяемостта (r) на метода за лабораторията и се изпитват. Бутилката за проби се запечатва повторно в изпитване, и двата резултата се отхвърлят и се вземат две нови подпроби от

.4 в случай на два неуспешни опита за постигане на повторяемост между 2А и 2Б,

.2 ако резултатите от 2A и 2B са в рамките на повторяемостта (r) на метода за

.1 резултати 2А и 2Б се записват в протокола от изпитването в съответствие с

4.3 Ако получената пломба на получената проба не е счупена, лабораторията пристъпва към

.4 повторно запечатва на пробата и записва новите данни за повторното запечатване в

4.4 Двете подпроби се проверяват последователно в съответствие с определения метод за изпитване, посочен в правило 2.1.30 от настоящия анекс. За целите на настоящата част 2 съответствие с точка 4.3.4, след като са взети новите подпроби; и записва това отхвърляне в протокола за изпитване.

изпитване, резултатите се считат за валидни; или

.2 гарантира, че пробата е напълно хомогенизирана;

изискванията на метода за изпитване; и

.3 взема две подпроби от пробата; и получените резултати се наричат „2A„и „2B“:

протокола от изпитването.

.1 отпечатва на пробата;

процедурата за проверка и:

2.6 Крайните резултати, получени от тази процедура за проверка (изпитване), се оценяват от

3.1 Проба в работен режим или бордова проба, според случая, се използва за проверка на

2.7 Лабораторията предоставя копие от протокола от изпитването на компетентния орган, съдържанието на сяра в течното гориво, от тази проба от течно гориво в точката на вземане на

Резултат Х, докладван с точност до втория знак след

0.10 Отговаря на изискването Не отговаря на изискването

3.2 Всяка страна, чрез своя компетентен орган, управлява процедурата за проверка.

m/m: V Резултат 2.5.1: Х≤ V Резултат 2.5.2: X > V

Въз основа на метода за изпитване, посочен в правило 2.1.30 от настоящия анекс

Таблица 1: Резюме на част 1, процедура за подадена по MARPOL проба десетичната запетая

Част 2 — В работен режим и бордови проби

Приложима гранична стойност % извършващ процедурата за проверка.

3 Общи изисквания

0.50 компетентния орган.

проби.

69

правило 14, се счита, че съдържанието на сяра в течното гориво, представено от

.1 ако Z е по-малко или равно на приложимата гранична стойност, изисквана от

.2 ако Z е по-голяма от приложимата гранична стойност, изисквана съгласно

.3 ако Z е по-голяма от приложимата гранична стойност, изисквана от правило 14 правило 14, но по-малка или равна на приложимата гранична стойност + 0,59R

4.5 Ако резултатите от изпитването на 2А и 2Б са валидни, се изчислява средната стойност на на проблема с повторяемостта се вземат две нови подпроби в съответствие с точка 4.3. Пробата се запечатва отново в съответствие с точка 4.3.4, след като са (когато R е възпроизводимостта на метода за изпитване),8 се счита, че съдържанието на сяра в горивното масло, представено от изпитваната проба, преди да се предприеме по-нататъшно изпитване на пробата. При разрешаване причината за тази неизправност се изследва от лабораторията и се отстранява

+ 0,59R, се счита, че съдържанието на сяра в течното гориво, от изпитваната

Изчисляване на възпроизводимостта (R) в съответствие с ISO 4259:2017—2 и както е определено в

Изчисляване на повторяемостта (r) в съответствие с ISO 4259:2017—2 и както е определено в използвания тези два резултата. Тази средна стойност се нарича „Z“ и се записва в протокола от изпитването:

изпитваната проба, отговаря на изискването;

използвания метод за изпитване.

проба, не отговаря на изискването.

отговаря на изискването; или взети новите подпроби.

метод за изпитване.

68

Лабораторията трябва да бъде акредитирана по ISO/IEC 17025:2017 или еквивалентен стандарт за извършване

.1 в протокола от изпитването се записват данните за номера на пломбата и етикета

3.3 Лаборатория, провеждаща процедурата за изпитване на съдържанието на сяра, посочена

.3 отхвърля всяка проба, при която печатът е бил счупен преди получаването му, и в настоящото допълнение, има валидна акредитация по отношение на метода за изпитване, който

.2 записва състоянието на печата на пробата, както е получена в протокола за

4.1 Проба в работен режим или бордовата проба се пренася от компетентния орган до на дадено изпитване за съдържание на сяра ISO 8754:2003.

4 Процедура за проверка, част 2 на пробата;

изпитване;

4.2 Лабораторията:

и ще се използва.

лабораторията.

1 Границите на зоните за контрол на емисиите, определени съгласно правила 13.6 и 14.3,

.1 морската зона, разположена край тихоокеанското крайбрежие на Съединените щати и различни от зоните на Балтийско море и Северно море, са посочени в настоящото допълнение.

Канада, ограничена от геодезични линии, свързващи следните координати:

3 32° 31′.39 N 117° 14′.2O W

5 32° 34′.21 N 117° 22′.O1 W

2 32° 32′.O4 N 117° 07′.29 W

1 32° 32′.10 N 117° 06′.11 W

9 30° 33′.25 N 121° 47′.29 W

10 31° 46′.11 N 123° 17′.22 W

11 32° 21′.58 N 123° 50′.44 W

12 32° 56′.39 N 124° 11′.47 W

4 32° 33′.13 N 117° 15′.50 W

6 32° 35′.23 N 117° 27′.53 W

8 31° 07′.59 N 118° 36′.21 W

7 32° 37′.38 N 117° 49′.34 W

Зони за контрол на емисиите (правила 13.6 и 14.3)

Точка Географска ширина Дължина

Допълнение VII

2 Северна Америка се състои от:

Таблица 2: Обобщение на процедурата за вземане на проби в работен режим или на

4.7 Лабораторията предоставя копие от протокола от изпитването на компетентния орган,

V<Z≤W Резултат 4.5.3:

изискването Не отговаря на изискването 0.50 0.53

Резултат Z, докладван до втория знак след

Z> W

4.6 Крайните резултати, получени от тази процедура за проверка, се оценяват от

Въз основа на метода за изпитване, посочен в правило 2.1.30 от настоящия анекс десетичната запетая

Z≤ V Резултат 4.5.2:

изискването Отговаря на

Резултат 4.5.1:

0.10 0.11 Отговаря на изпитвателното стойност %m/m: V Стойност на отклонение:

W извършващ процедурата за проверка.

Приложима гранична компетентния орган.

борда9

71

17 36° 16′.25 N 126° 45′.3O W

19 37° 45′.39 N 127° 38′.O2 W

29 46° 11′.O1 N 128° 49′.O1 W

20 38° 25′.O8 N 127° 53′.00 W

13 33° 40′.12 N 124° 27′.15 W

15 35° 14′.38 N 125° 43′.23 W

21 39° 25′.O5 N 128° 31′.23 W

23 41'13'39 N 128° 40′.22 W

25 42° 47′.34 N 129° 05′.42 W

27 44° 24′.43 N 128° 41′.23 W

32 48° 32′.32 N 132° 41′.00 W

33 48° 57′.47 N 133° 14′.47 W

14 34° 31′.28 N 125° 16′.52 W

16 35° 44′.00 N 126° 18′.53 W

18 37° 01′.35 N 127° 07′.18 W

24 42° 12′.49 N 129° 00′.38 W

26 43° 26′.22 N 129° 01′.26 W

28 45° 30′.43 N 128° 40′.02 W

30 46° 33′.55 N 129° 04′.29 W

22 40° 18′.47 N 128° 45′.46 W

31 47° 39′.55 N 131 15'.41 W

70

Резултатите от изпитванията, предприети от дружеството или от други субекти, са извън процеса на MARPOL и поради това следва да се вземат предвид в рамките на подхода, даден от ISO 4259:2017—2 по отношение на взетите проби от получателя.

40 40'05'.44 N 65'53'.O7 W

31 41'20'21 N 57'05'.13 W

35 40'45'46 N 61'14'O3 W

22 44'16'38 N 49'51'23 W

32 40'55'34 N 58'02'35 W

24 43'36'.O6 N 51'20'41 W

26 43'19'30 N 53'20'13 W

28 43'29'41 N 55'07'41 W

30 41'58'19 N 56'09'34 W

34 40'38'33 N 60'12'20 W

36 41'04'32 N 62'17'49 W

38 40'17'32 N 64'08'37 W

23 43'53'15 N 50'34'01 W

25 43'23'39 N 52'17'22 W

27 43'21'14 N 54'09'20 W

29 42'40. 12 N 55'31'44 W

37 40'36'35 N 63'10'49 W

39 40'07'46 N 64'59'31 W

41 39'58'.O5 N 65'59'31 W

42 39'28'24 N 66'21'14W

33 40'41'38 N 59'05'18W

Точка Географска ширина Дължина

Канада и Франция (Saint- Pierre-et-Miquelon) и крайбрежието на Мексиканския залив на Съединените щати, заобиколени от геодезични линии, свързващи

.2 морските зони, разположени край атлантическото крайбрежие на Съединените щати,

35 50'01'52 N 135'19'.O1 W

38 52'45'12 N 138'20. 14 W

39 53'29'20 N 138'40'.36 W

41 54'13'45 N 139'32'.38 W

1 60° 00′.00 N 64° 09′.36 W

44 56'07'.12 N 141'36'18 W

46 56'37'19 N 142'48'57 W

37 51'54'.O4 N 137'41'54 W

43 55'20'18 N 140'55'45 W

45 56'28'32 N 142'17'19 W

47 58'51'.O4 N 153'15'03 W

34 49'22'39 N 134'15'51 W

36 51'03'18 N 136'45'45 W

40 53'40'39 N 138'48'53 W

42 54'39'25 N 139'56'19 W

Точка Географска ширина Дължина

Точка Географска ширина Дължина следните координати:

73

52 35'34'38 N 71'26'.O2 W

56 32'45'31 N 72'54'.O5 W

47 37'58'.14 N 69'34'.O7 W

53 34'33'.1О N 71'37'.O4 W

57 31'55'13 N 74'12'.O2 W

62 29'25'17 N 76'56'42 W

44 38'39'16 N 67'20'39 W

46 38'05'29 N 68'46'35 W

48 37'57'47 N 70'24'09 W

50 37'18'37 N 71'08'33 W

54 33'54'49 N 71'52'35 W

60 30'45'42 N 76'31'38 W

43 39'01'34 N 66'48'33 W

45 38'19'.2О N 68'02'01 W

49 37'52'46 N 70'37'30 W

51 36'32'.25 N 71'33'39 W

55 33'19'23 N 72'17'12 W

61 30'12'48 N 77'18'29 W

58 31'27'.14 N 75'15'20W

59 31'03'.16 N 75'51'18W

12 52° 20′.06 N 49° 57′.O9 W

5 57° 35′.13 N 54° 00′.59 W

7 56° 48′.O9 N 52° 23′.29 W

9 54° 23′.21 N 50° 17′.44 W

2 60° 00′.00 N 56° 43′.00 W

4 57° 50′.52 N 55° 03′.47 W

6 57° 14′.2O N 53° 07′.58 W

8 56° 18′.13N 51° 49′.42 W

14 50'40. 15 N 48'16'.O4 W

20 45'19'45 N 48'43'28 W

21 44'43'38 N 49'16'.5О W

11 53° 04′.59 N 50° 10′.05W

10 53° 44′.54 N 50° 07′.17W

16 49'24'.O3 N 48'09'35 W

18 47'24'25 N 47'46'56 W

13 51'34'2О N 48'52'45 W

15 50'02'28 N 48'07'03 W

17 48'39'22 N 47'55'17 W

19 46'35'.12 N 48'00'54 W

115

25'22'21 N 79'42'.2О W

116

25'21'29 N 79'42'.O8 W

124

25'00'30 N 79'44'.O5 W

105

25'46'.26 N 79'42'44 W

107

25'43'.4O N 79'42'39 W

109

25'40'37 N 79'42'27 W

110

25'37'24 N 79'42'27 W

111

25'37'.O8 N 79'42'27 W

113

25'27'39 N 79'42'11 W

117

25'16'32 N 79'41'24 W

119

25'10'39 N 79'41'31 W

121

25'09'03 N 79'41'45 W

123

25'03'.00 N 79'42'36 W

106

25'46'.16 N 79'42'45 W

104

25'48'.2О N 79'42'24 W

114

25'24'.O4 N 79'42'12 W

108

25'42'31 N 79'42'48 W

112

25'31'03 N 79'42'12 W

118

25'15'37 N 79'41'31 W

120

25'09'31 N 79'41'36 W

122

25'03'35 N 79'42'29 W

Точка Географска ширина Дължина

77 26'41'12 N 79'32'.O1 W

79 26'36'30 N 79'31'.O6 W

76 26'43'.4О N 79'32'.2О W

64 28'17'13 N 76'40. 10W

63 28'36'39 N 76'48'00 W

65 28'17'12 N 79'11'23 W

67 27'26'.O1 N 79'31'38 W

69 27'11'34 N 79'34'36 W

71 27'00'28 N 79'35'17 W

73 26'53'38 N 79'34'27 W

75 26'44'30 N 79'32'23 W

81 26'34'31 N 79'30'46 W

83 26'31'.12 N 79'30'15 W

66 27'52'36 N 79'28'35 W

70 27'05'39 N 79'35'19 W

74 26'45'46 N 79'32'41 W

78 26'38'13 N 79'31'32 W

80 26'35'21 N 79'30'30 W

82 26'34'11 N 79'30'38 W

72 26'55'16 N 79'34'39 W

68 27'16'13 N 79'34'18W

Точка Географска ширина Дължина

75

125

24'59'.O3 N 79'44'48 W

127

24'44. 18 N 79'49'24 W

129

24'42'36 N 79'50'30 W

131

24'38'32 N 79'59'38 W

133

24'33'18 N 80'12'43 W

137

24'30'37 N 80'17'47 W

139

24'30'06 N 80'19'44 W

141

24'28. 18 N 80'24'35 W

143

24'27'23 N 80'27'20 W

128

24'43'.O4 N 79'49'38 W

134

24'33'.O5 N 80'13'21 W

126

24'55'28 N 79'45'37 W

130

24'41'47 N 79'52'37 W

132

24'36'27 N 80'03'31 W

136

24'31'27 N 80'16'35 W

138

24:30. 14 N 80'19'21 W

140

24'29'38 N 80'21'05 W

144

24'26'30 N 80'29'30 W

142

24'28'.O6 N 80'25'10W

135

24'32'.13 N 80'15'16W

74

98 25'56'.18 N 79'41'.O6 W

92 26'07'47 N 79'36'.O9 W

85 26'25'31 N 79'29'38 W

87 26'23'21 N 79'29'34 W

89 26'15'26 N 79'33'17 W

91 26'08'.09 N 79'35'33 W

93 26'06'39 N 79'36'35 W

95 25'59'30 N 79'40'03 W

97 25'57'.48 N 79'40'38 W

99 25'54'.O4 N 79'41'38 W

101

25'51'34 N 79'41'39 W

103

25'48'24 N 79'42'23 W

96 25'59'.16 N 79'40'08 W

84 26'29'.O5 N 79'29'33 W

86 26'23'29 N 79'29'35 W

88 26'18'37 N 79'31'35 W

90 26'15'13 N 79'33'23 W

94 26'02'32 N 79'38'22 W

100

25'53'24 N 79'41'46 W

102

25'49'33 N 79'42'.16W

200

26° 00′.33 N 96° 48′.3O W

191

26° 33′.46 N 86° 37′.O7 W

187

25° 10′.44 N 86° 30′.07 W

189

26° 13′.13 N 86° 06′.45 W

193

25° 42′.25 N 88° 33′.00 W

195

25° 44′.39 N 90° 47′.05 W

197

26° 17′.44 N 93° 03′.59 W

199

26° 00′.32 N 95° 39′.27 W

201

25° 58′.32 N 96° 55′.28 W

203

25° 57′.58 N 97° 01′.54 W

205

25° 57′.24 N 97° 08′.21 W

186

24° 53′.57 N 85° 59′.59 W

190

26° 27′.22 N 86° 13′.15 W

192

26° 01′.24 N 87° 29′.35 W

194

25° 46′.54 N 90° 29′.41 W

198

25° 59′.55 N 93° 33′.52 W

202

25° 58′.15 N 96° 58′.41 W

204

25° 57′.41 N 97° 05′.08 W

206

25° 57′.24 N 97° 08′.47 W

188

25° 43′.15 N 86° 21′.14W

196

25° 51′.43 N 91° 52′.50W

Точка Географска ширина Дължина

145

24'25'.O7 N 80'32'22 W

147

24'22'33 N 80'38'56 W

149

24'19'31 N 80'45'21 W

151

24'18'38 N 80'46'49 W

153

24'09'51 N 80'59'47 W

155

24'08'.58 N 81'01'07 W

157

24'08'26 N 81'01'57 W

159

24'02'20 N 81'09'05 W

161

23'55'32 N 81'12'55 W

163

23'50'52 N 81'29'59 W

165

23'49'.O5 N 81'49'59 W

150

24'19'.16 N 80'45'47 W

148

24'22'.O7 N 80'39'51 W

146

24'23'30 N 80'36'09 W

152

24'18'35 N 80'46'54 W

154

24'09'48 N 80'59'51 W

156

24'08'30 N 81'01'51 W

158

24'07'28 N 81'03'06 W

162

23'53'52 N 81'19'43 W

164

23'50'02 N 81'39'59 W

160

24'00'00 N 81'11'16W

Точка Географска ширина Дължина

77

острови Хавай, Мауи, Оаху, Молока’и, Ниихау, Кауаи, Ланаи и

.3 морската зона, разположена между бреговете на Хавайските

Кахо’олаве, заобиколена от геодезически линии, свързващи

14 24° 40′.49 N 162° 13′.13W

15 24° 15′.53 N 162° 43′.O8 W

10 25° 31′.19N 159° 09′,47 W

1 22° 32′.54 N 153° 00′.33 W

3 23° 32′.11 N 154° 02′.12 W

5 24° 21′.49 N 155° 51′.13 W

7 24° 57′.33 N 157° 22′.17 W

8 25° 13′.41 N 157° 54′.13 W

9 25° 25′.31 N 158° 30′.36 W

11 25° 30′.31 N 159° 54′.21 W

12 25° 21′.53 N 160° 39′.53 W

2 23° 06′.05 N 153° 28′.36 W

4 23° 51′.47 N 154° 36′,48 W

6 24° 41′.47 N 156° 27′.27 W

13 25° 00′.06 N 161° 38′.33W

Точка Географска ширина Дължина следните координати:

76

175

23'52'27 N 83'33'.O1 W

181

24'16'41 N 84'46'.O7 W

185

24'44. 17 N 85'43'.11 W

167

23'49'42 N 82'09'59 W

169

23'51'14 N 82'39'59 W

171

23'49'32 N 82'51'11 W

173

23'49'52 N 83'14'59 W

177

23'55'47 N 83'48'11 W

179

24'09'37 N 84'29'27 W

183

24'26'37 N 85'06'19 W

166

23'49'.O5 N 82'00'11 W

176

23'54'.O4 N 83'41'35 W

168

23'51'14 N 82'24'59 W

170

23'49'42 N 82'48'53 W

172

23'49'24 N 82'59'59 W

174

23'51'22 N 83'25'49 W

178

23'58'38 N 83'59'59 W

180

24'13'2О N 84'38'39 W

182

24'23'30 N 84'59'59 W

184

24'38'57 N 85'31'54W

11 18° 23′.51 N 64° 51′.5O W

19 18° 22′.37 N 64° 45′.2O W

17 18° 24′.18 N 64° 47′.O1 W

18 18° 23′.13 N 64° 46′.37 W

27 18° 22′.15 N 64° 42′.O3 W

24 18° 22′.3O N 64° 43′.36 W

16 18°24′.28 N 64° 47′.57 W

7 18°29′.22 N 64° 53′.51 W

8 18° 27′.35 N 64° 53′.22 W

9 18° 25′.21 N 64° 52′.39 W

15 18° 24′.11 N 64° 49′.00 W

21 18° 22′.42 N 64° 44′.36 W

22 18° 22′.37 N 64° 44′.24 W

23 18° 22′.39 N 64° 43′.42 W

25 18° 22′.25 N 64° 42′.58 W

26 18° 22′.26 N 64° 42′.28 W

14 18° 23′.48 N 64° 49′.41 W

20 18° 22′.39 N 64° 44′.42 W

28 18° 22′.22 N 64° 40′.60 W

12 18° 23′.42 N 64° 51′.23W

13 18° 23′.36 N 64° 50′.17W

10 18° 24′.3O N. 64° 52′.19W

Точка Географска ширина Дължина

19 21° 36′.45 N 163° 46′.O3 W

26 18°29′.31 N 159° 56′.17 W

27 18° 10′.41 N 159° 14′.O8 W

34 15° 43′.46 N 154° 46′,37 W

35 15° 55′.32 N 154° 13′.O5 W

22 19° 39′.O3 N 162° 53′,48 W

17 23° 03′.20 N 163° 32′,58 W

18 22° 20′.09 N 163° 44′.41 W

23 19° 09′.43 N 162° 20′,35 W

25 18° 30′.31 N 160° 38′.30 W

29 16° 54′.O6 N 158° 30′,29 W

31 15° 59′.57 N 157° 17′.35 W

32 15° 40′.37 N 156° 21′.06W

33 15° 37′.36 N 155° 22′.16 W

37 17° 33′.42 N 152° 00′.32 W

20 20° 55′.26 N 163° 37′.44 W

24 18° 39′.16 N 161° 19′.14 W

30 16° 25′.49 N 157° 59′,25 W

36 16° 46′.27 N 152° 49′.11 W

16 23° 40′.50 N 163° 13′.00 W

21 20° 13′.34 N 163° 19′.13W

28 17° 31′.17 N 158° 56′.55W

Точка Географска ширина Дължина

79

38 18° 03′.02 N 64° 38′.O3 W

39 18° 02′.56 N 64° 29′.35 W

40 18° 02′.51 N 64° 27′.O2 W

46 17° 58′.47 N 63° 57′.O1 W

44 18°00′.12 N 64° 02′.29 W

33 18° 19′.15 N 64° 38′.14 W

35 18° 17′.23N 64° 39′.38 W

37 18° 11′.33N 64° 38′.58 W

45 17° 59′.58 N 64° 01′.04 W

47 17° 57′.51 N 63° 53′.54 W

48 17° 56′.38 N 63° 53′.21 W

49 17° 39′.4O N 63° 54′.53 W

30 18° 21′.51 N 64° 38′.23 W

31 18° 21′.22 N 64° 38′.16W

32 18° 20′.39 N 64° 38′.33 W

36 18° 16′.43 N 64° 39′.41 W

42 18° 02′.31 N 64° 20′.08 W

34 18° 19′.O7 N 64° 38′.16W

29 18° 21′.57 N 64° 40′.15W

41 18° 02′.30 N 64° 21′.08W

43 18° 02′.03 N 64° 15′.57W

78

Вирджинските острови на Съединените щати, заобиколена от геодезически линии, свързващи следните координати:

43 21° 29′.09N 151° 59′.5O W

39 19° 02′.47 N 151° 22′.17 W

40 19° 34′.46 N 151° 19′.47 W

41 20° 07′.42 N 151° 22′,58 W

44 22° 06′.58 N 152° 31′.25 W

45 22° 32′.54 N 153° 00′.33 W

38 18° 30′.16 N 151° 30′.24 W

42 20° 38′.43 N 151° 31′.36W

1 17° 18′.37 N 67° 32′.14 W

5 18° 45′.13 N 65° 00′.22 W

6 18° 41′.14 N 64° 59′.33 W

2 19° 11′.14 N 67° 26′.45 W

3 19° 30′.28 С.Ш. 65° 16′.48W

4 19° 12′.25 N 65° 06′.08 W

Точка Географска ширина Дължина

Атлантическия и Карибския басейн на Пуерто Рико и

.1 морската зона, разположена край бреговете на

3 Районът на Карибско море на Съединените щати включва:

Издадено съгласно разпоредбите на Протокола от 1997 г., изменен, за изменение на изменена с Протокола към нея от 1978 г. (наричана по-долу „Конвенцията“), под

Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби от 1973 г., от ...........................................................................................................................................................

Име на кораба ......................................................................................................................................

Отличителен номер или позивни .......................................................................................................

Пристанище на регистрация ...............................................................................................................

IMO номер ...........................................................................................................................................

Бруто тонаж ..........................................................................................................................................

(пълно име на компетентното лице или организация, упълномощена съгласно

МЕЖДУНАРОДНО СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ЕНЕРГИЙНА ЕФЕКТИВНОСТ

Международно свидетелство за енергийна ефективност (IEE)

(пълно наименование на държавата)

разпоредбите на Конвенцията)

Допълнение VIII ръководството на правителството на:

Данни за кораб

50 17° 37′.O8 N 63° 55′.1O W

51 17° 30′.21 N 63° 55′.56 W

52 17° 11′.36N 63° 57′.57 W

53 17° 05′.00 N 63° 58′.41 W

54 16° 59′.49 N 63° 59′.18W

55 17° 18′.37 N 67° 32′.14 W

Точка Географска ширина Дължина

81

издаване на

2 прегледът показва, че корабът отговаря на приложимите изисквания в правила 22, 23, (дата на издаване) (подпис на оправомощено длъжностно

1 корабът е бил прегледан в съответствие с правило 5.4 от Анекс VI към Конвенцията; и

Дата на завършване на прегледа, на който се основава настоящото свидетелство: (дд/мм/гггг)

(дд/мм/гггг): ................................................. ........................................................................................

Издадено в ...........................................................................................................................................

В съответствие със схемата на ММО за идентификационен номер на кораба (резолюция A.1117(30)).

свидетелството)

(място на издаване на свидетелството)

(печат или щемпел на органа)

С НАСТОЯЩОТО СЕ УДОСТОВЕРЯВА, ЧЕ:

лице

24, 25 и 26.

80

3.1 Постигнатият EEDI в съответствие с правило 22.1 се изчислява въз основа на

3.2.4 видът на кораба е освободен в съответствие с правило 22.1............................□

3.2.2 типът задвижваща система е освободен в съответствие с правило 19.3.........□

3.2.1 корабът е освободен съгласно правило 22.1, тъй като не е нов кораб, както е информация, съдържаща се в техническото досие EEDI, което показва и процеса на

4.2.1 корабът е освободен съгласно правило 24.1, тъй като не е нов кораб, както е

3.2.3 изискването на правило 22 се отменя от администрацията на кораба в съответствие с изискванията на правило 19.4.................................................... □

2.1 Дизелово задвижване........................................................................... □ 2.2 Дизелово електрическо задвижване................................................... □ 2.3 Турбинно задвижване.......................................................................... □ 2.4 Хибридно задвижване..........................................................................□ 2.5 Система за задвижване, различна от от изброените по-горе определено в правило 2.2.18............................................................... □ определено в правило 2.2.18...............................................................□

4.1 Изискваният EEDI е: ................ grams-CO2/tonne-nautical mile

3 Постигнат индекс за енергийна ефективност (EEDI)

Постигнатият EEDI е: ............... grams-CO2/tonne-nautical mile изчисляване на постигнатия EEDI.......................................... □

3.2 Постигнатият EEDI не се изчислява, доколкото:

4.2 Изискваният EEDI не е приложим, доколкото:

2 Система за задвижване

4 Изискван EEDI

4 Освен ако не е посочено друго, правилата, посочени в настоящия протокол, се

2 Записът трябва да бъде поне на английски, френски или испански език. Ако се

3 Вписванията в клетки се правят чрез вмъкване на: кръст (х) за отговорите „да„и отнасят до правилата в Анекс VI към Конвенцията, а резолюциите или циркулярните

1 Този протокол се прилага постоянно към свидетелството за IEE. Свидетелството IEE използва и официален език на издаващата страна, това предимство има в случай на

1.1 Име на кораба .......................................................................................................................

1.2 ИMO номер I ..........................................................................................................................

1.4 Дата на значително преустройство (ако е приложимо) .....................................................

1.5 Бруто тонаж ...........................................................................................................................

1.3 Дата на договор за строителство ........................................................................................

Допълнение към Международното свидетелство за енергийна ефективност „приложимо“; или тире (−) за отговорите „не„и „неприложимо“, според случая.

писма се отнасят до приетите от Международната морска организация.

трябва да бъде на разположение на борда на кораба по всяко време.

ЗАПИС НА СТРОИТЕЛСТВОТО, СВЪРЗАНО С ЕНЕРГИЙНА ЕФЕКТИВНОСТ (Свидетелство за IEE)

спор или несъответствие.

1 Данни за кораба

Забележка:

5 Постигнат индекс за енергийна ефективност на съществуващи кораби (EEXI)

83

4.2.5 капацитетът на кораба е под минималния праг на капацитета, посочен в таблица 1

4.2.4 видът на кораба е освободен в съответствие с правило 24.1................................. □ предвид насоките416, разработени от Организацията............................................ □

16 Вж. Насоките от 2021 г. относно метода за изчисляване на постигнатия индекс за енергийна ефективност на съществуващия кораб (EEXI) (резолюция MEPC.333(76)

4.2.2 типът задвижваща система е освободен в съответствие с правило 19.3..........□

5.1 Постигнат EEXI в съответствие с правило 23.1 се изчислява, като се взема

6.2.1 типът задвижваща система е освободен в съответствие с правило 19.3........ □

6.1 Изискваният EEXI е:.......................................grams-CO2/tonne-nautical mile в

5.2.1 типът задвижваща система е освободен в съответствие с правило 19.3....... □ 5.2.2 видът на кораба е освободен в съответствие с правило 23.1............

4.2.3 изискването на правило 24 се отменя от администрацията на кораба в съответствие с правило 19.4........................................................................... □

Постигнат EEXI е:.................... grams-CO2/tonne-nautical mile

6.2 Изискваният EEXI не е приложим, доколкото:

5.2 Постигнат EEXI не се изчислява, доколкото:

съответствие с правило 25 от правило 24.2.........

6 Изискван EEXI

82

15 Посочва се типа кораб в съответствие с определенията, посочени в правило 2. Корабите, които попадат в повече от един от типовете кораби, определени в правило 2, следва да се считат за типа кораби с най-строгия (най-ниския) изискван EEDI. Ако корабът не попада в типовете кораби, определени в правило 2, се добавя

1.7 Вид на кораба15 .....................................................................................................................

1.6 Deadweight ........................................................................................................................

„Кораб, различен от типовете кораби, определени в правило 2“.

Информация, която трябва да бъде предоставена на базата данни на ИМО за

Разход на гориво, по вид течно гориво в метрични тонове и методи, използвани за

Изходна мощност (номинална мощност) на главните и спомагателните двигатели

Крайна дата (дд/мм/гггг)................................................................................................

Начална дата (дд/мм/гггг).............................................................................................

Тип кораб, както е определено в правило 2 от настоящия анекс е или друг (да се

Нето тонаж (NT)...........................................................................................................

Бруто тонаж (GT).......................................................................................................

Лед клас. .........................................................................................................

EEDI (ако е приложимо)............................................................................

Период от календарната година, за който се предоставят данните потреблението на гориво от кораби

Дедуейт (DWT)...............................................................

ИМО номер................................................................

Допълнение IX

Технически характеристики на кораба над 130 kW (в kW)............

посочи)........................

Данни на кораба

9.1.1 Идентификационен/верификационен номер на техническото досие EEXI.............

8.1.1 Идентификационен /верификационен номер на техническото досие EEDI....................

9.1 Свидетелството IEE се придружава от техническото досие EEXI в съответствие с

8.1 Свидетелството IEE се придружава от техническото досие на EEDI в съответствие постигнатия EEDI се използва като алтернатива на постигнат EEXI......................□

6.2.2 видът на кораба е освободен в съответствие с правило 25.1........................ □ 6.2.3 капацитетът на кораба е под минималния праг на капацитета, посочен в таблица 3 от правило 25.1..................................................................................... □

7.1 Корабът е снабден с корабен план за управление на енергийната ефективност

9.1.2 Дата на проверка на техническото досие EEXI........................................

С НАСТОЯЩОТО СЕ УДОСТОВЕРЯВА, че този запис е точен във всяко отношение.

(SEEMP) в съответствие с правило 26........................................................ □

8.1.2 Дата на проверка на техническото досие EEDI............................................

9.2 Свидетелството IEE не е придружено от техническото досие EEXI като

7 План за управление на енергийната ефективност на кораба правило 23.1.............................................................................. □ с правило 22.1......................................................................... □

8 Техническо досие EEDI

9 Техническо досие EEXI

85

4 Номинална мощност означава максималната непрекъсната номинална мощност, посочена върху табелката на двигателя.

5 Класът лед следва да бъде в съответствие с определението, посочено в Международния кодекс за корабите, опериращи в полярни води (Полярен кодекс) (резолюции MEPC.264(68) и MSC.385(94)). Ако не е

1 Брутният тонаж следва да се изчислява в съответствие с Международната конвенция за тонажно измерване на кораби, 1969 г.

6 Вж. Насоките от 2018 г. относно метода за изчисляване на постигнатия конструктивен индекс за енергийна ефективност (EEDI) за нови кораби (резолюция MEPC.308(73), изменена с резолюции MEPC.322(74) и

3 DWT означава разликата в тонове между водоизместимостта на даден кораб във вода с относителна плътност на 1,025 kg/m³ при лятното газене на товара и лекото тегло на кораба. Лятното натоварване трябва

2 Нетният тонаж следва да се изчислява в съответствие с Международната конвенция за тонажно измерване на кораби, 1969 г. Ако не е приложимо, бележка „N/A“.

да се приема за максимално лятно газене, както е освидетелствано в ръководството за устойчивост, одобрено

Часове в движение......................................................................................................

от администрацията или организация, упълномощена от нея. Ако не е приложимо, бележка „N/A“.

Изминато разстояние.......................................................................................

гориво....................................................................................

събиране данни за разхода на приложимо, бележка „N/A“.

MEPC.332(76)).

84

Издадено в..............................................................................................................................

(дата на издаване) (подпис на надлежно упълномощено длъжностно лице)

(дд/мм/гггг): ......................................... ............................................................

(място на издаване на протокола)

(печат или щемпел на органа)

за които се прилага правило 28, оценени като D в продължение на три последователни

Настоящата декларация за съответствие е валидна до (дд/мм/гггг)......................................................................................................................................

5 е разработен план за коригиращи действия, който е включен в SEEMP (за кораб)

(дата на издаване) (подпис на надлежно упълномощено длъжностно лице)

(дд/мм/гггг): ......................................... ............................................................

Издадена в................................................................................................

(място на издаване на декларацията)

(печат или щемпел на органа)

години или оценени като E)* изменена с Протокола от 1978 г. (наричана по-долу „Конвенцията“) под ръководството на

Издадена съгласно разпоредбите на Протокола от 1997 г., както е изменен, за изменение на Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби от 1973 г.,

ДЕКЛАРАЦИЯ ЗА СЪОТВЕТСТВИЕ — ДОКЛАДВАНЕ НА РАЗХОДА (пълно име на компетентното лице или организация, оправомощени съгласно

Форма на декларация за съответствие — докладване на разхода на гориво и измерване на въглеродния интензитет на емисиите от...................................................................................................................................

Отличителен номер или позивни.............................................................................

НА ГОРИВО И ИЗМЕРВАНЕ НА ВЪГЛЕРОДНИЯ

IMO номер ......................................................................................................

Вид на кораба................................................................................................

Бруто тонаж................................................................................................

...................................................................................................................

Име на кораба..........................................................................................

Пристанище на регистрация..............................................................

Дедуейт................................................................................................

ИНТЕНЗИТЕТ НА ЕМИСИИТЕ (пълно наименование на държавата)

разпоредбите на Конвенцията)

Допълнение X правителство на:

Данни за кораба

87

3 постигнат годишeн експлоатационен CII на кораба от (дд/мм/гггг) през

86

4 годишния експлоатационен въглероден интензитет на кораба през този период се в съответствие с правило 28 от Анекс VI към Конвенцията, за кораб, за който се прилага

1 корабът е предоставил на тази администрация данните, изисквани от правило 27 (дд/мм/гггг) е: ............... съгласно правила 28.1 и 28.2 от Анексе VI към Конвенция, за

2 данните са събрани и докладвани в съответствие с методиката и процесите, определени в SEEMP на кораба, които са били в сила през периода от (дд/мм/гггг) до

17 В случай на прехвърляне на кораб, посочен в правила 27.4, 27.5 или 27.6, тези раздели следва да бъдат попълнени в съответствие с правило 28.3 от Анекс VI на MARPOL от Анекс VI към Конвенцията, обхващащо корабните операции от (дд/мм/гггг) до корабите, за които се прилага правило 28;17

С НАСТОЯЩОТО СЕ ДЕКЛАРИРА, ЧЕ:

□A □B □C □D □E (дд/мм/гггг);

оценява като (дд/мм/гггг);

правило 28 и предотвратяване на замърсяването от кораби от 1973 г.,