Изменения на Конвенцията за улесняване на международното морско корабоплаване

Изменения на Конвенцията за улесняване на международното морско корабоплаване (Приети с Резолюция FAL.12(40) на Комитета за улесняване на корабоплаването на Международната морска организация на 8 април 2016 г. В сила за Република България от 1 януари 2018 г.)

Комитетът за улесняване на корабоплаването,

Като припомня член VII(2)(a) от Конвенцията за улесняване на международното морско корабоплаване от 1965 г., както е изменена, наричана по-долу „Конвенцията“, относно процедурата за изменение на приложението към Конвенцията,

Като припомня допълнително функциите, които Конвенцията възлага на Комитета за улесняване на корабоплаването за разглеждане и приемане на изменения на Конвенцията,

Като взема предвид на своята четиридесета сесия измененията в Приложението към Конвенцията, предложени и разпространени в съответствие с член VII(2)(a) от същата,

1 Приема в съответствие с член VII(2)(a) от Конвенцията измененията в Конвенцията, чийто текст е изложен в приложението към настоящата резолюция;

2 Определя в съответствие с член VII(2)(b) от Конвенцията, че измененията влизат в сила на 1 януари 2018 г., освен ако преди 1 октомври 2017 г. поне една трета от договарящите правителства не са уведомили писмено генералния секретар, че не приемат измененията;

3 Изисква от генералния секретар в съответствие с член VII(2)(a) от Конвенцията да съобщи на всички договарящи правителства измененията, съдържащи се в приложението;

4 Освен това изисква от генералния секретар да уведоми всички правителства, подписали Конвенцията, за приемането и влизането в сила на посочените изменения.

1

Пощенски пратки. Кореспонденция и други предмети, превозвани от кораб и предназначени пътник от същия кораб, независимо дали е негово лично притежание или не, което не се

Багаж, придружаващ пътника. Имущество, което може да включва валута, превозвана за

ISPS Кодекс. "Кодексът за сигурност на международните кораби и пристанищните съоръжения (ISPS)", приет на 12 декември 2002 г. с Резолюция 2 на Конференцията на договарящите правителства по Международната конвенция за безопасност на човешкия

Пристанище. Всяко пристанище, терминал, офшорен терминал, корабостроителен и ремонтен завод или рейд, които обикновено се използват за товарене, разтоварване, ремонт

Контейнер за товари. Средство от транспортното оборудване, което е с постоянен

Транзитен пътник. Пътник, който пристига с кораб от чужда държава с цел да продължи характер и съответно достатъчно здраво и подходящо за многократно използване;

транспорт, без междинно пренатоварване: проектиран е да бъде безопасен и/или лесно експлоатиран, като е снабден с принадлежности за тези цели, и е одобрен в съответствие с специално е предназначен за улесняване на превоза на стоки чрез един или друг вид

Международната конвенция за безопасни контейнери (CSC), 1972 г., както е изменена.

Терминът "товарен контейнер" не означава нито превозно средство, нито опаковъчна

Манифест. Документ, който обобщава различните данни от товарителници и други за доставка до пощенски администрации в пристанищата на престой на кораба.

и закотвяне на кораби или всяко друго място, на което може да пристава кораб.

живот на море от 1974г. (SOLAS), с възможните изменения от Организацията.

транспортни документи, издадени за превоз на стоки на борда на кораби.

превозва по договор за превоз на стоки или по друг подобен договор.

пътуването си с кораб или с друг вид транспорт до чужда държава.

форма; означава съдържател на товар, превозван върху шаси.

Капитан. Лицето, което командва кораба.

Товар. Всякакъв вид стоки и предмети, превозвани на кораб, различни от поща, корабни запаси, резервни части за кораба, корабно оборудване, товарни транспортни средства,

Опит за пътуване без билет. Лице, което се е укрило на кораб или в товар, който впоследствие е натоварен на кораба, без съгласието на корабособственика или на капитана или на друго отговорно лице, и което е открито на борда на кораба, преди да е които не са превозвани по силата на договор за превоз с изпращача, вещи на екипажа и а. да се позволи стоки да бъдат внесени в държавата, да бъдат изнесени или

Товарно транспортно средство (ТТС). Товарен контейнер, сменяеми каросерии, превозно

За целите на правилата в това приложение, употребяваните термини имат следното

ИЗМЕНЕНИЯ НА КОНВЕНЦИЯТА ЗА УЛЕСНЯВАНЕ НА МЕЖДУНАРОДНОТО

Оформяне. Изпълнение на митнически и/или други формалности, необходими за:

поставени под друг митнически режим (т.нар. митническо оформяне),

МОРСКО КОРАБОПЛАВАНЕ средство, железопътен вагон или друга подобна техника.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Раздел 1 – Определения и общи правила отплавал от пристанището.

A. Определения багаж на пътниците.

значение:

Корабен агент. Лицето, което представлява собственика на кораба и/или наемателя (принципала) в пристанището. Ако е инструктиран за това, агентът отговаря пред

Корабни документи. Свидетелства и други документи, които трябва да бъдат представени принципала за организиране с пристанището, на котвена стоянка, на всички съответни от капитана на кораба, за да се докаже съответствието на кораба с международните или пристанищни и битови услуги, отговарящи на изискванията на капитана и екипажа, оформянето на кораба с пристанищните и други власти (включително подготовка и представяне на необходимата документация) наред с освобождаването или получаването

Освобождаване. Действия, предприемани от митническите органи, за да се позволи стоките, подлежащи на освобождаване, да бъдат предоставени на разположение на съответните

Мерки за сигурност. Мерки, разработени и прилагани в съответствие с международни споразумения за подобряване на сигурността на борда на корабите, в пристанищните зони, съоръженията и за стоките, движещи се по международната верига за доставки, за и изпълнението на законовите и подзаконовите разпоредби на тази държава, които се отнасят до всеки аспект на стандартите и препоръчаните практики, съдържащи се в

Държавни власти. Агенциите или длъжностните лица в държава, отговорни за прилагането

Корабособственик. Лице, което притежава или експлоатира кораб, независимо дали е лице, сдружение или друго юридическо лице, и всяко друго лице, различно от корабния агент,

3

откриване и предотвратяване на незаконни действия.

действащ от името на собственика или оператора.

на товар от името на принципала.

националните разпоредби.

настоящото приложение.

лица.

в. да се разреши на кораб да влезе или да отпътува от пристанище на

Документ. Носител на информация, предоставящ данни по електронен път или чрез пристигне в пилотната станция, обслужваща пристанище, или когато се очаква да навлезе

Очаквано време на пристигане (ETA). Времето, в което е разчетено, че даден кораб ще на определено място в зоната на пристанището, където се прилагат разпоредбите за

Лични вещи на екипажа. Дрехи, предмети за ежедневна употреба и други, които могат да

Член на екипаж. Всяко лице, което действително е наето за изпълнение на задължения на борда по време на пътуване, в работата или обслужването на кораб и е включено в

Круизен кораб. Кораб за международно плаване, превозващ пътници, участващи в групова програма и настанени на борда, с цел извършване на временно туристическо посещение по разписание в едно или повече различни пристанища, и който по време на пътуването

2

б. да се разреши на лицата да влизат на територията на държава, или включват валута, принадлежаща на екипажа и превозвана на кораба.

а. качва или сваля от борда други пътници;

б. товари или разтоварва товари.

територията на държава.

неелектронни средства.

списъка на екипажа.

пристанищата.“

обикновено не:

системите да стане задължително. От датата на въвеждане на тези системи се предоставя корабособствениците и на другите заинтересовани страни необходимата информация за изискванията на системите и предоставят подходящ преходен период, преди използването на

1.3 iii Стандарт. При въвеждането на системи за електронен обмен на информация с цел подпомагане на процедурите по уреждане на сметки държавните власти предоставят на период от не по-малко от 12 месеца за преминаване към задължителното използване на от тях във връзка с пристигането, престоя и заминаването на кораби, лица и товари, като

1.3 v Препоръчана практика. Договарящите правителства следва да насърчават държавните власти да въведат мерки, които да позволят предоставянето на цялата информация, изисквана

1.3 Препоръчана практика. Мерките и процедурите, наложени от договарящите

1.3 iv Препоръчана практика. За преходния период държавните власти трябва да позволяват предоставянето на необходимата информация за процесите на оформяне както в електронен,

1.3 ii Стандарт. Държавните власти трябва да предприемат всички необходими мерки за създаването на системи за електронен обмен на информация до 8 април 2019 г.

служи като механизъм, чрез който държавните власти да съобщават решения и друга

Следва също така да се разгледа възможността за такова обслужване на едно гише, което да правителства за целите на сигурността или предотвратяването на трафика на наркотици, следва намеса и да предотвратяват ненужни забавяния на корабите и лицата или имуществото на да бъдат ефикасни. Такива мерки и процедури (напр. управление на риска и кръстосани проверки на информацията) следва да се прилагат по такъв начин, че да изискват минимална

C.Електронна обработка на данни избягват дублирането, на “Едно гише”.

така и на хартиен носител.

забележимо улесняване.

системите.

борда.

Изпращач. Страната, посочена в товарителницата или пътния лист като изпращач и/или която

Пътник без билет. Лице, което се е укрило на кораб или в товар, който впоследствие е борда на кораб, които са подвижни, но не са консумативи, включително принадлежности като

Оборудване на кораба. Вещи, различни от резервните части на кораба, за използване на сключва договор за превоз (или от чието име или за когото е сключен договор за превоз) с

Провизии (запаси) на кораба. Стоки за употреба на кораба, включително консумативи, стоки,

Резервни части на кораба. Вещи за ремонт или подмяна, за влагане в кораба, на който се натоварен на кораба, без съгласието на корабособственика или на капитана или на друго превозвани за продажба на пътници и членове на екипажа, горива и смазочни материали, но

Обслужване на едно гише. Механизъм, който позволява предоставянето на

Слизане на брега. Разрешение за член на екипажа да слезе на брега по време на престоя на отговорно лице и което е открито на борда на кораба, след като е отплавал от пристанището вносни мита и такси и без прилагане на забрани за внос или ограничения от икономически

Временно допускане. Митническият режим, при който определени стоки могат да бъдат въведени на митническа територия, условно освободени изцяло или частично от плащане на характер; тези стоки трябва да бъдат внесени за конкретна цел и трябва да бъдат или в товара при разтоварването му в пристанището на пристигане и е докладван на предназначени за повторен износ в рамките на определен период и без да са претърпели кораба в пристанище за време и на място, ако има такива, определени от държавните власти.

спасителни лодки, спасителни средства, мебели, корабно снабдяване и подобни вещи.

стандартизираната информация, изисквана от Конвенцията, на една входна точка.

с изключение на корабното оборудване и резервните части на кораба.

превозвач. Изпращачът е известен също като подател.

съответните органи като пътник без билет от капитана.

превозват.

насърчават държавните власти и другите заинтересовани страни (корабособственици, обменят данни в съответствие със съответните стандарти на ООН, включително стандартите на дружества за обработка на товари, морски пристанища, и/или товарните агенти и т.н.) да

ООН за електронен обмен на данни за администрацията, търговията и транспорта (UN/EDIFACT)

1.6 Стандарт. Когато въвеждат системи за електронен обмен на информация за процесите

1.6 ii Стандарт. При въвеждането на системи за електронен обмен на информация, изисквана от държавните власти за пристигането, престоя и заминаването на кораба, лицата и товара, за да се улеснят процедурите по освобождаване от отговорност, договарящите правителства на оформяне, държавните власти трябва да изискват информация от корабособствениците и

1.6 iii Препоръчана практика. При въвеждането на нови електронни формати за съобщения държавните власти следва да продължат да позволяват използването на съществуващите

5

формати за електронни съобщения със съгласието на заинтересованите страни.

или други международно договорени стандарти, като например стандарта XML.

други заинтересовани страни, само до обема, изискван от Конвенцията FAL.

информация, изисквани от настоящата Конвенция.

1.4 Не се използва.

1.5 Не се използва.

Транспортен документ. Информация, доказваща договора за превоз между

Време на пристигане. Времето, в което даден кораб спира независимо дали на котва или на корабособственика и изпращача, като например пътен лист, товарителница или каквато и да било промяна, освен нормалната амортизация, дължаща се на използването им.

случай на съмнение за измама, или да се справят със специални проблеми, които не трябва да възпрепятстват държавните власти да предприемат необходимите мерки,

Във връзка с член V, параграф 2 от Конвенцията, разпоредбите на настоящото приложение представляват сериозна опасност за обществения ред, обществената сигурност или включително да изискват допълнителна информация, която може да е необходима в общественото здраве, като незаконни действия срещу безопасността на морското корабоплаване и незаконния трафик на наркотични и психотропни вещества, или за предотвратяване на въвеждането или разпространението на болести или вредители, същите, а също и целите, за които ще бъдат използвани, могат да комбинират които и да са два или повече документа в един във всеки случай, когато това е възможно и води до

1.2 Препоръчана практика. Без да се противоречи на факта, че документи за някои цели могат да се предписват и изискват от това приложение като отделни документи,

1.1 Стандарт. Във всички случаи държавните власти изискват да се предоставя само държавните власти, вземайки предвид интересите на онези, които трябва да попълват

4

съществена информация, като намалят до минимум броя на въпросите.

мултимодален транспортен документ.

засягащи животни или растения.

B. Общи правила

1.1.1 Не се използва.

док, в пристанище.

възможността съответните власти да изискват да бъдат представени за проверка отплаването на кораба. Те не трябва обаче да се тълкуват като изключващи свидетелства и други документи, носени на кораба и отнасящи се до неговата регистрация, измерване, безопасност, снабдяване с екипаж и други данни, свързани с които държавните власти изискват от корабособствениците при пристигането, престоя и

Този раздел съдържа разпоредби, отнасящи се до формалностите, изпълнението на

2.1 Стандарт. Държавните власти не изискват при пристигане или заминаване на корабите, за които се прилага конвенцията, да им бъдат предоставяни документи,

Раздел 2 – Пристигане, престой и отплаване на кораба

 Декларация за личните вещи на екипажа различни от тези, посочени в настоящия раздел.

 Декларация за корабните провизии

 Манифест на опасните товари

 Декларация за товара

 Списък на пътниците

 Списък на екипажа

 Обща декларация

A. Обща част

Тези документи са:

това.

а. да предоставят на всички заинтересовани страни, от самото начало, възможност г. да използват в максимална възможна степен препоръките на ООН,

1.7.1 Препоръчана практика. Договарящите правителства следва да насърчават държавните власти и другите заинтересовани страни да си сътрудничат или да участват престоя и заминаването на кораби, лица и товари и осигуряване на оперативна пряко в разработването на електронни системи, като използват международно договорени стандарти, с оглед подобряване на обмена на информация, свързана с пристигането, е. да предприемат подходящи мерки за свеждане до минимум разходите за

1.7 Препоръчана практика. При планирането, въвеждането или изменението на системи за електронен обмен на информация за процесите на оформяне, държавните ж. да обръщат внимание на това, че е желателно да се постигне съвместимост с б. да оценяват съществуващите процедури и премахват ненужните процедури;

съвместимост между системите на държавните власти и други заинтересовани страни.

в. да определят процедурите, които трябва да бъдат компютъризирани;

въвеждане на тези системи на операторите и други частни страни; и информационните пакети на СМО и съответните стандарти на ISO;

д. да адаптират тези системи за мултимодален транспорт;

други информационни системи, които имат отношение.

за консултации;

власти трябва :

 Информация, свързана със сигурността, изисквана съгласно правило XI-2/9.2.2

 Предварителна електронна информация за товарите за целите на митническа

7

условията за подаване на информация преди пристигане и преди заминаване. По

2.1.3 Препоръчана практика. Националното законодателство следва да определи такси или начисления във връзка с оформянето за освобождаване на кораби, обикновено трябва да e преди момента, в който корабът е напуснал страната на отпътуване. Националното законодателство обаче би могло, в допълнение към основното правило, също така да уточни изключенията от този принцип, когато това се отношение на момента на предаване на информацията преди пристигане, той

2.1.1 Стандарт. Договарящите правителства не изискват консулски формалности,

2.1.2 Стандарт. Държавните власти следва да разработят процедури за подаване на информация преди пристигане и преди заминаване, за да улеснят обработването ѝ,

 Усъвършенстван формуляр за уведомяване за доставка на отпадъци до

 Документът, изискван съгласно Всемирната пощенска конвенция пристанищните приемни съоръжения, когато е предоставен на за бързо последващо освобождаване/оформяне на товари и лица.

изисква, например за пътувания с кратка продължителност.

включително електронно подаване на документи.

 Морска здравна декларация оценка на риска

Организацията.

на SOLAS меморандуми за разбирателство на Световната митническа организация и свързаните с тях голямо улеснение в сътрудничеството. Такива споразумения биха могли да се основават на споразумения за сътрудничество с корабособствениците и други заинтересовани страни, за

1.9 Препоръчана практика. Държавните власти следва да се стремят да установят власти, корабособствениците и на други заинтересовани страни се предоставя достъп до

1.10 Стандарт. Когато, като част от договореностите за сътрудничество, на държавните

1.11 Стандарт. Държавните власти използват управлението на риска, за да подобрят да подобрят способността си за борба с контрабандата на наркотици, като осигуряват по-

6

чувствителна търговска и друга информация, информацията се третира като поверителна.

улеснявайки по този начин законното движение на хора и стоки.

 способността им да разкриват контрабандата, своите процедури за граничен контрол, свързани със:

 освобождаването/оформянето на товар;

D. Незаконен трафик на наркотици

 изискванията за сигурност; и

E. Техники за контрол

1.8 Не се използва.

1.8.1 Не се използва.

насоки.

2.2.3 Стандарт. Държавните власти приемат, че общата декларация е датирана и подписана от капитана, от агента на кораба или от друго лице, надлежно упълномощено от капитана, или заверено по начин, приемлив за съответната номера; брой и вид на опаковките; количество и описание на

 описание на товарния контейнер, когато е уместно; знаци и

2.3.1 Препоръчана практика. В декларацията за товара държавните власти не

2.3 Стандарт. Декларацията за товара е основният документ при пристигане и заминаване, който предоставя данни, изисквани от държавните власти, свързани с товара. Въпреки това, данните за всеки опасен товар може също да се изисква да

 пристанище, където се изготвя докладът (рапортът)

 държава на флага на кораба

 пристанище на натоварване

 име и IМО номер на кораба трябва да изискват повече данни от следните:

 номер на пътуването

 име на капитана бъдат предоставени отделно.

а. при пристигане държавна власт.

в тези документи, са включени в или предварителната информацията за пристигане пътниците и манифест на опасните товари, ако елементите на данните, съдържащи се информацията за пристигане или заминаване при последващи процедури, когато се на отделни обща декларация, декларация за товара, списък на екипажа, списък на

2.1.5 Стандарт. Държавните власти трябва да използват повторно предварителната

2.1.4 Препоръчана практика. Държавните власти не следва да изискват подаване

2.2.1 Препоръчана практика. Една и съща форма на обща декларация следва да власти следва да вземат предвид сроковете, определени в рамката на Стандартите за

2.1.3 ii Препоръчана практика. За предоставянето на предварителна електронна информация за товарите за целите на митническата оценка на риска държавните

2.2.2 Препоръчана практика. В общата декларация държавните власти не трябва заминаване, който предоставя данни, изисквани от държавните власти, свързани с

2.2 Стандарт. Общата декларация е основният документ при пристигане и бъде приета както за пристигането, така и за заминаването на кораба.

B. Съдържание и предназначение на документите или заминаване, или в манифеста на кораба.

 име, тип и IМО номер на кораба да изискват повече данни от следните:

изискват такива данни.

сигурност на СМО.

кораба.

9

номера; брой и вид на опаковките; количество и описание на описание на товарния контейнер, когато е уместно; знаци и

 по отношение на стоки, натоварени на въпросното пристанище:

стоките, превозвани по документ за мултимодален транспорт или

 първоначалните пристанища на товарене по отношение на

 номер на транспортния документ за разтоварване на товара във

 пристанищата, в които товарът, който остава на борда, ще бъде

 номер на транспортния документ за натоварване на товара във стоките или, ако има такъв, код по HS стоките или, ако има такъв, код по HS

 пристанище на разтоварване

 държава на флага на кораба

 име и ММО номер на кораба въпросното пристанище.

въпросното пристанище

 номер на пътуването чрез товарителници

 име на капитана разтоварен б. при отплаване

8

 изискванията на кораба по отношение на отпадъците и съоръженията за

 пристанище от което пристига/за което заминава.

 пристанище на пристигане/отплаване

 дата и час на пристигане/отплаване

 име и адрес на корабния агент

 държава на флага на кораба

 кратки данни за пътуването

 кратко описание на товара

 брой членове на екипажа

 данни относно регистъра приемане на остатъци

 данни за тонажа

 име на капитана

 номер на рейса

 брой пътници

 позивни

 дата на изтичане валидността на документа за самоличност

 пристанище и дата на пристигане/отпътуване на кораба

 държава издаваща документа за самоличност

 вид и номер на документа за самоличност

 последно пристанище на престой.

 държава на флага на кораба

 дата и място на раждане

 номер на пътуването

 ранг или длъжност

 собствено име

 националност

 фамилно име

 позивни

 пол

2.3.3 Стандарт. Държавните власти трябва да приемат, че декларацията за товара е датирана и подписана от капитана, корабособственика, който издава транспортния документ, от агента на кораба или от друго лице, надлежно упълномощено от капитана, или заверена по начин,

2.3.4.1 Препоръчана практика. Като алтернатива на стандарт 2.3.4, държавните власти могат да приемат копие от транспортния документ, подписано или заверено в съответствие със стандарт

2.3.3, или заверено като вярно копие, ако това е възможно поради естеството и количеството на товара и при условие, че всички данни, изисквани и описани, в съответствие с препоръчана

2.3.5 Стандарт. Държавните власти трябва да разрешават недекларираните пратки, които са практика 2.3.1 и стандарт 2.3.2, които не се съдържат в такива документи, са предоставени и във владение на капитана, да бъдат пропуснати в товарната декларация, при условие че данните

2.3.2 Стандарт. По отношение на товарите, които остават на борда, държавните власти изискват само кратки данни за минимума от съществени елементи на информацията, която от корабния манифест, при условие че съдържа най-малко информацията, изисквана в

2.3.4 Стандарт. Държавните власти трябва да приемат вместо декларацията за товара копие съответствие с препоръчана практика 2.3.1 и стандарт 2.3.2 и е подписана или заверена, и е

2.4.1 Стандарт. Държавните власти трябва да приемат, че декларацията за провизиите на кораба е датирана и подписана или от капитана или от друг офицер на кораба, надлежно упълномощен

2.4 Стандарт. Декларацията за провизии на кораба е основният документ при пристигане и заминаване, който предоставя информация, изисквана от държавните власти, свързана със датирана в съответствие със стандарт 2.3.3.

приемлив за съответната държавна власт.

другаде и са надлежно заверени.

за тях са предоставени отделно.

трябва да бъде предоставена.

запасите на кораба.

2.7.3 Стандарт. В списъка на пътниците държавните власти не трябва да изискват повече са настъпили незначителни промени в екипажа, държавните власти обикновено не трябва пристава отново на едно и също пристанище най-малко веднъж в рамките на 14 дни и когато да изискват да бъде представен нов, пълен списък на екипажа, а да приеме съществуващия специални проблеми, които представляват сериозна опасност за общественото здраве, при

2.7.2 Препоръчана практика. Държавните власти не следва да изискват карти за пристигане от международно пътуване може да се изисква лицата да посочат писмено адрес

2.6.2 Стандарт. Държавните власти трябва да приемат, че списъкът на екипажа е

2.6.4 Препоръчана практика. В случаите, когато даден кораб, плаващ по разписание, чиито имена фигурират в тези списъци. Въпреки това, когато държавните власти имат качване или слизане в допълнение към списъците на пътниците по отношение на пътниците, датиран и подписан или от капитана или от друг офицер на кораба, надлежно упълномощен

2.7 Стандарт. Списъкът на пътниците е основният документ, изискван от държавните

11

власти, съдържащ данните относно пътниците при пристигането и отплаването на кораба.

от капитана, или удостоверен по начин, приемлив за съответната държавна власт.

списък на екипажа с посочените промени.

 име и IМО номер на кораба

2.6.3 Не се използва.

2.7.1 Не се използва.

на местоназначение.

данни от следните:

2.5.1 Стандарт. Държавните власти трябва да приемат, че декларацията за личните вещи на само за това имущество на екипажа, което не отговаря на условията за освобождаване от мита и

2.5.2 Препоръчана практика. Държавните власти обикновено трябва да изискват подробности власт. За целите на проверката на борда държавните власти могат също така да изискат от всеки екипажа е датирана и подписана или от капитана или от друг офицер на кораба, надлежно член на екипажа да подпише или потвърди по начин, приемлив за държавните власти, упълномощен от капитана, или е удостоверена по начин, приемлив за съответната държавна предоставя информация, изисквана от държавните власти, свързана с личните вещи на екипажа.

2.6.1 Стандарт. В списъка на екипажа държавните власти не трябва да изискват повече данни

2.5 Стандарт. Декларацията за личните вещи на екипажа е основният документ, който от капитана, познаващ фактите по отношение запасите на кораба, или е удостоверена по начин,

2.6 Стандарт. Списъкът на екипажа е основният документ, изискван от държавните власти, съдържащ данни относно броя и състава на екипажа при пристигането и заминаването на кораба.

10

декларацията, по отношение на неговите лични вещи.

данъци или са обект на забрани или ограничения.

приемлив за съответната държавна власт.

 име и IМО номер на кораба

Тя не се изисква при заминаване.

от следните:

 допълнителна информация/морски замърсител/точка на възпламеняване/и т.н.

 официално транспортно наименование/(технически спецификации)

 идентификационен № на товарен контейнер.

 клас/(Евентуален допълнителен риск)

 пристанище на разтоварване

 държава на флага на кораба

 пристанище на натоварване

 номер на пътуването

 място за складиране

 Рег. № на МПС.

 маркировки и брой

 пакетирана група

 входящ номер

 ООН №

 позивни

 дата на изтичане валидността на документа за самоличност или пътуване

 държава издавала документа за самоличност или пътуване

 сериен номер на документ за самоличност или пътуване

 вид на документа за самоличност или пътуване

 номер на визата, ако е уместно

 държава на флага на кораба

 пристанище на качване

 номер на пътуването

 място на раждане

 дата на раждане

 собствено име

 фамилно име

 гражданство

 позивни

 пол

2.11 Стандарт. До изтичането на преходния период, посочен в стандарт 1.3iii, държавните

2.9 Стандарт. При пристигане или заминаване на кораба държавните власти не изискват

2.10 Стандарт. Морската здравна декларация е основният документ, съдържащ данните, писмена декларация по отношение на пощенски пратки, различна от тази, предвидена във

При липса на такъв документ пощенските параметри(брой и тегло) трябва да бъдат посочени изисквани от пристанищните здравни органи относно здравословното състояние на борда на

Всеобщата пощенска конвенция, при условие че последната действително е представена.

13

власти, по отношение на пристигането на кораба в пристанище, не изискват повече от:

кораб по време на пътуването и при пристигане в пристанище.

 5 копия на общата декларация

C.Документи при пристигане

 брой и вид на опаковките

 маса (kg) или обем (L)

 корабен агент.

в Декларацията за товара“

 EmS и подписан от капитана, от агента на кораба или от друго лице, надлежно упълномощено от

2.7.5 Стандарт. Държавните власти трябва да приемат, че списъкът с пътниците е датиран съдържа най-малко информацията, изисквана в съответствие с стандарт 2.7.3 и е датиран и

2.7.4 Препоръчана практика. Списък, съставен от корабособствениците, за тяхна собствена употреба, следва да бъде приет вместо списъка на пътниците, при условие че

2.8.1 Стандарт. В манифеста за опасни товари държавните власти не трябва да изискват

2.8 Стандарт. Манифестът за опасни товари е основният документ, който предоставя на

12

капитана, или заверен по начин, приемлив за съответната обществена власт.

 пристанище и дата на пристигане/отплаване на кораба подписан или заверен в съответствие със Стандарт 2.7.5.

държавните власти информация относно опасни товари.

 транзитен пътник или не

 пристанище на слизане повече информация от следната:

 име на кораба

 IMO номер :

приемат документите, оформени четливо и разбираемо, включително написаните на ръка с

2.16 Стандарт. Ако държавните власти изискват документи на хартиен носител, те трябва да пристигане в пристанището, се приема при заминаване, при условие че е подписано отново от неговото напускане на пристанището, едно от копията на списъка на екипажа, представени при

2.12.3 Стандарт. Когато държавните власти изискват информация за екипажа на кораб при капитана или надлежно упълномощен от него офицер и е одобрено и заверено по приемлив за съответните държавни власти начин, посочвайки всяка промяна в броя или състава на екипажа по време на отплаването на кораба или указвайки, че такава промяна не е настъпила по време на устен превод на един от официалните езици на тяхната държава или на Организацията, когато езика, на който се предоставят изискваните данни, при условие че могат да изискат писмен или документите, предвидени в настоящото приложение, с изключение на стандарт 3.7, независимо от

2.15 Препоръчана практика. Държавните власти следва, доколкото е възможно, да приемат първото пристанище на престой на територията на дадена държава, корабособствениците са държавата. Формалностите и документите, изисквани от държавните власти на всяко следващо пристанище на междинно спиране в тази страна, което е посетено без междинно спиране в

2.14 Стандарт. Като се вземат предвид процедурите, проведени при пристигането на кораб на длъжни да предоставят изискваната информация само веднъж на държавните власти на мастило или химически молив, или изготвените чрез използване на информационни технологии.

E. Последователно посещение на две или повече пристанища в една държава пристанище в друга страна, трябва да са в минимален обем.

F. Попълване на документи престоя на кораба в пристанището.

сметнат това за необходимо.

2.13 Не се използва.

При изтичане на преходния период не се изискват копия на хартиен носител, освен в случай на

2.12 Стандарт. До изтичането на преходния период, посочен в стандарт 1.3iii, държавните власти, по отношение на пристигането на кораба в пристанище, не трябва да изискват повече

 1 копие на Усъвършенстван формуляр за уведомяване за доставка на отпадъци до пристанищните приемни съоръжения, когато е предоставен на Организацията.

 1 копие на информацията свързана със сигурността, изисквана съгласно правило XI-2/9.2.2 на SOLAS непреодолима сила, когато средствата за електронно предаване не са налични.

 4 копия на декларацията за корабните провизии

 2 копия на декларацията за вещите на екипажа

 1 копие на морската здравна декларация

 1 копие на манифеста за опасни товари

 4 копия на декларацията за товара

 4 копия на списъка на пътниците

 4 копия на списъка на екипажа

D. Документи при отплаване от:

2.16.1 Стандарт. Държавните власти приемат подписването, когато това се изисква, на ръка, по факс, с перфорация, с печат, със символи или с всякакви други механични или електронни начин, който е приемлив за съответната държавна власт и улеснява електронното подаване на

Удостоверяването на информацията, предоставена на нехартиен носител, трябва да бъде по средства, ако такова приемане не противоречи на националното законодателство.

да бъдат легализирани, проверени, заверени или предварително обработвани от техни от сериозен характер, не поради повтаряща се небрежност и не са били направени с намерение

2.17 Стандарт. Държавните власти на страната на всяко планирано пристанище на с кораба, неговите товари, складове, пътници или екипаж, както е посочено в настоящия раздел, пристигане, разтоварване или транзитно преминаване не трябва да изискват документи, свързани

1 към настоящото приложение, които са били подписани от корабособственика или от капитана или от негово име, или са били удостоверени по друг начин, не се налагат санкции, докато не бъде дадена възможност да се убедят държавните власти, че грешките са били неумишлени, не

2.19 Стандарт. Ако се открият грешки в предаваните данни, както е предвидено в допълнение представители в чужбина. Това не се счита за пречка за изискването за представяне на паспорт намерение да нарушават законовите или подзаконовите разпоредби, при условие, че тези грешки са от сериозен характер, не се дължат на повтаряща се небрежност и не са направени с са открити преди документът да бъде напълно проверен и корекциите могат да бъдат извършени

2.18 Стандарт. Държавните власти, без да забавят кораба, позволяват поправянето на грешки в документ, предвиден в настоящото приложение, за които са убедени, че са непреднамерени, не или друг документ за самоличност на пътник или член на екипажа за виза или за подобни цели.

15

информацията от съответните страни, независимо от тяхното пребиваване.

да нарушават законите или разпоредбите на пристанищната държава.

G. Грешки в документите и наказания за тях незабавно.

При изтичане на преходния период не се изискват копия на хартиен носител, освен в случай на

2.12.2 Препоръчана практика. Не следва да се изисква отделна декларация за заминаване на кораб по отношение на корабните провизии, които са били предмет на декларация при пристигане, нито по отношение на запаси, изпратени в пристанището чрез друг представен

2.12.1 Стандарт. При напускане на пристанище не се изисква нова декларация за товара, който е бил предмет на декларация при пристигане в това пристанище и който е останал на

14

непреодолима сила, когато средствата за електронно предаване не са налични.

 3 копия на декларацията за корабните провизии

 1 копие на манифеста за опасни товари.

 4 копия на декларацията за товара

 2 копия на списъка на пътниците

 5 копия на общата декларация

 2 копия на списъка на екипажа митнически документ.

борда.

заминаването. Освен това от тези паспорти или официални документи за самоличност може да се изисква да бъдат представени с цел проверка или удостоверяване във връзка с тях, от пътниците на кораба само веднъж по време на пристигането и веднъж в момента на органи да проверяват паспортите или официалните документи за самоличност, приети вместо за самоличност вместо тях, държавните власти ги връщат незабавно след проверката, вместо да ги задържат за допълнителен контрол, освен ако има някаква пречка за влизането на

3.2 Стандарт. Държавните власти трябва да вземат мерки, чрез които имиграционните

3.3 Стандарт. След индивидуално представяне на паспорти или официални документи

3.1.1 Препоръчана практика. Договарящите правителства следва, доколкото е възможно, да се споразумеят чрез двустранни или многостранни споразумения да приемат официални власти конфискуват измамни, фалшифицирани или фалшиви документи за пътуване на лица

3.3.1 Стандарт. Всяко договарящо правителство трябва да гарантира, че държавните съответните органи, когато това е възможно. На място на иззетия документ, се издава придружително писмо от държавата, която го е отстранила, и към него се прикрепя със забрана за влизане. Тези документи се заличават от обращение и се връщат на информация. Придружителното писмо и приложението към него се предават на оператора, отговорен за извеждането на лицето със забрана за влизане. То служи за предоставяне на фотокопие на подправените документи за пътуване, ако има такива, както и всяка важна

3.1 Стандарт. Валиден паспорт е основният документ, който предоставя на държавните власти информация, свързана с отделния пътник при пристигане или заминаване на кораб.

информация на органите на транзитния пункт и/или на първоначалния пункт на качване.

A. Изисквания и процедури при пристигане и заминаване митнически и други формалности при пристигане и заминаване.

документи за самоличност вместо паспорти.

пътника в страната.

2.19 ii Стандарт. Държавните власти разрешават изменения на вече предоставена информация в съответствие с приложимите законови и подзаконови актове.

2.23 Стандарт. По отношение на корабите, акостиращи в пристанища за тази цел и възнамеряващи да напуснат отново незабавно, държавните власти не изискват документите,

2.20 Стандарт. Държавните власти се стремят към сътрудничество между пътници, лица, спасени в морето, или други лица за спешно медицинско лечение, капитанът уведомява държавните власти във възможно най-голяма степен за това намерение с възможно

H. Специални мерки за опростяване формалностите за кораби, посещаващи необходимо, общата декларация. В такива случаи държавните власти отменят сроковете за корабособствениците, за да гарантират, че когато корабите възнамеряват да акостират в посочени в стандарт 2.1, с изключение на морската здравна декларация и, ако това е пристанища единствено с цел да свалят на брега болни или ранени членове на екипажа, пристанища за сваляне на брега на болни или ранени членове на екипажа, заставането на котвена стоянка, ако състоянието на болното лице или на морските условия не възнамеряващи да напуснат отново незабавно, държавните власти дават приоритет на

2.22 Стандарт. По отношение на корабите, акостиращи в пристанища за тази цел и преди пристигането на кораба за документацията и процедурите, необходими за бързото

2.21 Стандарт. Държавните власти, по най-бързия възможен начин, информират капитана най-пълни подробности за болестта или нараняването и за самоличността на лицата.

слизане на болните или ранени лица на брега и за незабавното оформяне на кораба.

пътници или други лица за оказване на спешна медицинска помощ позволяват безопасно слизане по пътищата или подходите на пристанището.

представяне на документите.

3.3.4 Препоръчана практика. След приемането за проучване на пътниците и екипажа, независимо дали е условно или безусловно, и ако въпросните лица са под физическия контрол на държавните власти, то същите следва да отговарят за тяхното попечителство и

3.3.2 Стандарт. Договарящите правителства трябва да приемат за разглеждане лице, което е върнато от мястото му на слизане, след като е било установено, че е със забрана за влизане, ако това лице се е качило на тяхна територия. Договарящите правителства не могат да връщат такова лице в страната, в която то е било установено по-рано със забрана за

3.3.3 Стандарт. Преди пътниците и екипажът да бъдат приети за проверка на тяхната допустимост в държавата, отговорността за тяхното задържане и грижа остава на

3.3.5 Стандарт. Задължението на корабособственика да транспортира всяко лице извън територията на дадена държава се прекратява от момента, в който такова лице е било

3.3.6 Стандарт. Когато се установи, че дадено лице е под забрана за влизане, държавните власти незабавно информират корабособственика и го информират относно организацията за извеждане. Корабособственикът е отговорен за извеждането на лице под забрана и в случай, че лицето бъде върнато обратно под отговорността на корабособственика, той е отговорен за грижи, докато не бъдат допуснати за влизане или се установи, че са под забрана за влизане.

17

 друго място, където лицето има право на достъп.

определено за допуснато в тази държава.

 държавата на качване; или бързото му извеждане към:

корабособственика.

влизане.

документ не трябва да съдържа повече данни от посочените в препоръчана практика 2.2.2 и, имат предимство пред всички мерки за контрол, които държавните власти могат да прилагат по

2.24 Стандарт. Когато държавните власти изискват общата декларация, настоящият

2.27 Стандарт. Спешната медицинска помощ и мерките за опазване на общественото здраве

2.25 Стандарт. Когато държавните власти прилагат мерки за контрол, свързани с лечение или евентуално отстраняване или репатриране на съответните лица, спешната

2.26 Стандарт. Когато се изискват гаранции или мероприятия по отношение на разходите за медицинска помощ не се отказва или отлага, докато тези гаранции или мероприятия се пристигането на кораб, преди болните или ранени лица да бъдат свалени на брега, спешното медицинско лечение и мерките за опазване на общественото здраве имат предимство пред тези

Настоящият раздел съдържа разпоредбите относно формалностите, изисквани от държавните

16

власти от екипажа и пътниците при пристигане или заминаване на кораб.

отношение на болни или пострадали лица, които слизат на брега.

когато е възможно, трябва да съдържа по-малко данни.

Раздел 3 – Пристигане и заминаване на лица мерки за контрол.

получават.

3.9.2 Препоръчана практика. Когато проверката на придружавания багаж на на вземане на проби или подбор. Писмените декларации относно придружавания заминаващи пътници не може да бъде напълно отменена, такава проверка обикновено митнически проверки на придружавания багаж на пристигналите пътници въз основа

3.9 Препоръчана практика. По принцип държавните власти следва да извършват отменят проверките на придружавания багаж на заминаващи пътници, като надлежно държавните власти информация, свързана с отделния член на екипажа при пристигане

3.10.1 Стандарт. В документа за самоличност на морското лице, държавните власти се отчита евентуалната необходимост от налагане на подходящи мерки за сигурност,

3.9.1 Препоръчана практика. Държавните власти следва, когато е възможно, да самоличност на морското лице, е основният документ, който предоставя на съответните конвенции на МОТ или друг валиден и надлежно признат документ за

3.10 Стандарт. Паспорт или документ за самоличност, издаден в съответствие със за предпочитане чрез автоматизирани средства за улесняване на прегледа.

багаж на пътниците следва да бъдат отменени, доколкото е възможно.

не трябва да изискват повече информация от следната:

се извършва чрез вземане на проби или чрез подбор.

или заминаване на кораба.

 собствено име

 фамилно име

 пол се изисква само едно копие на картата за качване/слизане, което може да включва едно или настоящото приложение, от качващи се или слизащи пътници, следва да ограничат изискванията информация, различна от необходимата за попълване на документите, предвидени в

3.5 Препоръчана практика. Държавните власти, които изискват писмена допълнителна за по-нататъшно установяване самоличността на пътниците до елементите, посочени в препоръчана практика 3.6 (карта за качване/слизане). Държавните власти следва да приемат картата за качване/слизане, когато е попълнена от пътника, и не следва да изискват тя да бъде попълнена или проверена от корабособственика. На картата трябва да се попълва с четлив ръкописен шрифт, освен когато формулярът изисква печатни букви. От всеки пътник следва да

3.6 Препоръчана практика. В картата за качване/слизане, държавните власти не трябва да тяхното качване или слизане от борда, или от корабособствениците, от тяхно име, информация в писмена форма, която допълва или повтаря вече представената в техните паспорти или официални документи за самоличност, освен ако е необходимо, за попълване на документите,

3.4 Препоръчана практика. Държавните власти не следва да изискват от пътниците, при

3.3.7 Стандарт. Договарящите правителства и корабособствениците си сътрудничат, когато е възможно, за установяване на валидността и автентичността на паспортите и визите.

повече индигови копия, подготвени едновременно с оригинала.

изискват повече информация от следната:

предвидени в настоящото приложение.

 собствено име

 фамилно име

 гражданство

19

а. да се присъедини към неговия кораб или да се прехвърли на друг кораб, б. транзитно преминаване, за да се присъедини към неговия кораб в друга страна, репатриране или друга цел, одобрена от властите на държавните власти приемат от това морско лице вместо паспорт, валиден документ за самоличност, когато този документ гарантира обратното приемане на приносителя му

3.10.2 Стандарт. Когато е необходимо морското лице да влезе или да напусне страна като пътник, по какъвто и да е начин за транспортиране, с цел:

 дата на изтичане (ако има такава)

в държавата, която е издала документа.

 издаваща държавна власт.

 физически характеристики

 дата и място на раждане съответната страна,

 снимка (заверена)

 гражданство

 подпис

 номер и дата на изтичане на валидност на паспорта или на друг официален документ

3.7 Стандарт. В случаите, когато се изискват доказателства за защита срещу жълта треска от лица на борда на кораб, държавните власти приемат Международния сертификат за ваксинация или реваксинация във формулярите, предвидени в международните здравни

3.8 Препоръчана практика. Медицинският преглед на лицата на борда или на лицата, които слизат от корабите, обикновено следва да се ограничи до лицата, пристигащи от район, заразен с болести, които се поставят под карантина, в рамките на инкубационния период на съответната болест (както е посочено в международните здравни правила). Въпреки това, може да се изисква допълнителен медицински преглед в съответствие с международните здравни

18

 пристанище на качване/ слизане

 адрес на местоназначение

 място на раждане

 дата на раждане самоличност

 професия

 подпис

 пол правила.

правила.

на договореностите за освобождаване на членовете на екипажа за тази цел борда, с необходимите документи, за проверка, като се обръща внимание г. осигуряване на бързо, организирано събиране и представяне на лицата на

3.13 Препоръчана практика. При вписване на имена в пътническите или екипажните

3.15.1 Стандарт. Държавните власти насърчават корабособствениците да вземат предпазни мерки на пункта за качване, за да гарантират, че пътниците разполагат с всички документи първо трябва да се вписва фамилията или фамилиите. Когато се използват

Когато омъжена жена използва едновременно своето и на съпруга си фамилни имена, първо едновременно фамилиите на бащата и майката, първо се вписва фамилията на бащата.

в. осигуряване на подвижни стълби или други средства за качване на борда,

3.15.2 Стандарт. Когато се установи, че дадено лице е под забрана за влизане и е или непропорционални глоби на корабособствениците, в случай на установяване, че

3.15 Препоръчана практика. Държавните власти не следва да налагат неоснователни контролен документ на даден пътник, е невалиден или ако по тази причина пътникът не лицата, които присъстват на борда на кораба, за проверка на тяхната допустимост в

3.14 Стандарт. Държавните власти трябва да приемат без неоправдано забавяне от основните им задължения в машинните отделения и на други места.

докато корабът е на път към корабна стоянка или закотвяне; и контролни документи, изисквани от приемащите или транзитните държави.

б. наличие на документи на кораба, готови за бърз преглед;

се вписва фамилното име на съпруга.

бъде допуснат да влезе в държавата.

държавата.

3.11 Препоръчана практика. Държавните власти следва, в сътрудничество с корабособствениците и пристанищните власти и/или пристанищната администрация, да

3.10.3 Препоръчана практика. Държавните власти обикновено не следва да изискват се изградят съоръжения за преминаване под навес между кораба и мястото, където се извършва проверката на пътниците и екипажа. Такива съоръжения и уредби следва да бъдат представяне на индивидуални документи за самоличност или на информация, допълваща местата, където често се установява забавяне на пътниците. Когато е необходимо, следва да бъдат бързо освободени, ако предоставят подходящ персонал и гарантират, че са осигурени документа за самоличност на морско лице по отношение на членовете на екипажа, различни от мерки за движението в пристанищата, така че пътниците, екипажът и багажът да могат да разтоварване и пренасяне на багаж (включително използването на механизирани системи) и на подходящи съоръжения, като се обръща особено внимание на съоръженията за товарене, предприемат подходящи мерки, за да се гарантира, че могат да бъдат осигурени необходимите регистрирания си багаж веднага след като той бъде поставен в зона, (ii) система, която позволява на пътниците лесно да открият и да получат а. в сътрудничество с корабособствениците и пристанищните власти да въведат гъвкави и да могат да се разширят, за да отговорят на увеличени мерки за сигурност при по- (i) индивидуален и непрекъснат метод за обработка на пътници и багаж;

B. Мерки за улесняване на освобождаването на товар, пътници, екипаж и багаж

3.11.1 Препоръчана практика. Държавните власти трябва:

където може да бъде търсен; и подходящи мерки, като например:

посочените в списъка на екипажа.

високи нива на сигурност.

препоръчват на отговорните страни в тяхната страна да въведат стандартизирани услуги на разумни цени чрез адаптиране на настоящите и планираните услуги или чрез

3.15.3 Препоръчана практика. За използване на морски терминали и на борда на кораби

3.18 Препоръчана практика. Когато достъпът до обществени услуги е ограничен, следва да се положат всички усилия за предоставяне на достъпни обществени транспортни с цел улесняване и ускоряване на международното морско корабоплаване, държавните власти следва да прилагат или, когато въпросът не попада в тяхната юрисдикция, да сътрудничество с други уместни международни организации и които, доколкото е възможно, международни знаци и символи, разработени или приети от Организацията в или слизат в сградата на терминала, обособените места трябва да бъдат разположени възможно най-близо до главните входове. Те трябва да бъдат ясно обозначени с подходящи

3.17 Препоръчана практика. За възрастни хора и хора с увреждания, които се качват

C. Специални улеснения за морски превоз на възрастни пътници и пътници с

3.16 Препоръчана практика. Следва да се вземат мерки, за да се гарантира, че цялата възпрепятстван да възстанови от това лице всички разходи, произтичащи от неговото изведено от територията на държавата, корабособственикът не може да бъде необходима информация относно транспорта и безопасността е лесно достъпна за пътници,

21

предоставяне на специални условия за пътниците с намалена подвижност.

знаци. Маршрутите за достъп не трябва да имат препятствия.

са общи за всички видове транспорт.

които са с увреден слух или зрение.

увреждания недопускане.

б. да гарантират, че пристанищните власти предприемат всички необходими

3.11.2 Препоръчана практика. Държавните власти следва да разглеждат като средство за осигуряване на бързо освобождаване от контрол въвеждането на двуканална система за (iii) гарантиране на наличието на съоръжения и услуги, които да отговарят в което се посочва най-вероятното очаквано време на пристигане, последвано

3.12 Стандарт. Държавните власти изискват от корабособствениците да гарантират, че а. предоставяне на съответните държавни власти на предварително съобщение, от информация за всяка промяна във времето и се посочва маршрутът на персоналът на кораба взема всички необходими мерки, които да спомогнат за ускоряване на (ii) ако екипажите трябва да докладват в помещения за правителствени цели, тези помещения следва да бъдат леснодостъпни и възможно (i) да е осигурен лесен и бърз достъп за пътниците и техния багаж до и от

20

пътуването, когато това може да повлияе на изискванията за проверка;

на нуждите на възрастните хора и пътниците с увреждания;

процедурите по пристигане на пътници и екипаж. Тези мерки могат да включват:

освобождаване на пътниците и техния багаж и лични пътни превозни средства.

най-близо едно до друго.

местния транспорт; и мерки, така че:

3.37 Препоръчана практика. На пътник, който преминава транзитно, следва да

3.39 Препоръчана практика. На пътник, който продължава пътуването си от едно

3.36 Стандарт. Транзитен пътник, който остава на борда на кораба, на който е временно разрешение за слизане на брега по време на престоя на кораба в и също пристанище на един и същи кораб, обикновено следва да се предостави пристигнал и с който заминава, обикновено не подлежи на обичайна проверка от страна на държавните власти, освен при извънредни обстоятелства, определени от артикули, които включват голям размер на митата и други данъци и такси, може да се представят писмена декларация за своите лични вещи. Въпреки това, в случая на

3.32 Стандарт. Пътниците, извършващи круиз, обикновено не са длъжни да

3.38 Препоръчана практика. Пътник, който остава на борда на кораба, на който е

3.34 Стандарт. Не са необходими карти за качване/слизане на пътници на круизни

3.33 Препоръчана практика. Круизните пътници не следва да подлежат на пристигнал и с който заминава, не трябва да попълва карта за слизане/качване.

бъде разрешено да задържи своя паспорт или друг документ за самоличност.

E. Специални мерки за улесняване на транзитните пътници изисква писмена декларация и гаранция.

3.35 Не се използва.

валутен контрол.

пътувания.

тях.

3.20 Стандарт. Държавните власти разрешават предоставянето на информация по

3.22 Стандарт. За круизните кораби декларацията за корабните провизии и декларацията за вещите на екипажа се изискват само на първото пристанище на електронен път на круизен кораб, когато въз основа на информацията, получена от него преди пристигането му, здравният орган за предвиденото пристанище на пътниците му да имат визи, освен при специални обстоятелства, определени от

3.24 Препоръчана практика. Ако круизен кораб остане в пристанище на пристигане е на мнение, че пристигането му няма да доведе до разпространението на територията на договарящото правителство за по-малко от 72 часа, не е необходимо

3.23 Стандарт. Паспортите или другите официални документи за самоличност

3.19 Препоръчана практика. Следва да се предвидят подходящи съоръжения на

3.21 Препоръчана практика. За круизните кораби общата декларация, списъкът на терминалите и на корабите, според случая, за да се позволи безопасно качване и на пристигане и крайното пристанище на заминаване в дадена държава, при условие пътниците и списъкът на екипажа следва да се изискват само на първото пристанище

D. Улеснения за корабите, заети с круизи, и техните пътници остават във всеки един момент притежание на круизните пътници.

че не е имало промяна в обстоятелствата на пътуването.

заразна болест или въвеждането на карантина.

слизане на възрастни и хора с увреждания.

съответните държавни власти.

пристигане в дадена страна.

23

и също пристанище на един и същ кораб, не следва да се изисква виза, освен при пристанището, ако той желае това, при спазване на изискванията за допустимост и

3.43 Препоръчана практика. Кораб, зает с научноизследователска работа, превозва персонал, който е задължително ангажиран с кораба за такива научни цели и също пристанище на един и същ кораб, обикновено не следва да се изисква да дава

3.40 Препоръчана практика. От пътник, който продължава пътуването си от едно

3.41 Препоръчана практика. От пътник, който продължава пътуването си от едно предоставени удобства поне до степента на тези, предоставени на членовете на на пътуването. Когато е определен като такъв, на този персонал следва да бъдат

3.42 Препоръчана практика. Транзитен пътник, който напуска кораба в едно да се ползва от същите удобства като пътник, който пристига и заминава на същия пристанище и се качва на същия кораб в друго пристанище в същата държава, трябва специални обстоятелства, определени от съответните държавни власти.

F. Мерки за опростяване формалностите за кораби, заети с научноизследователска работа писмена митническа декларация.

кораб в същото пристанище.

виза на държавните власти.

екипажа на кораба.

22

установяването на самоличността и допустимостта, пътниците, пътуващи с круиз, не

3.26 Стандарт. Като цяло, с изключение на целите за сигурност и за подлежат на лично проучване от държавните власти, отговорни за имиграционния

3.30 Препоръчана практика. Морската здравна декларация следва да бъде

3.28 Препоръчана практика. За да се улесни бързото им слизане, на борда следва да се осъществява, когато е възможно, контрол на пътниците на круизен кораб, пристанище в една и съща страна, пътниците по принцип се проверяват от

3.27 Стандарт. Ако круизен кораб посещава последователно повече от едно

3.31 Стандарт. Безмитните магазини на корабите работят на борда на кораби за държавните власти само в първото пристанище при пристигане и в последното пристанище и се присъединяват отново към същия кораб на друго пристанище в

3.29 Препоръчана практика. Пътниците на круиз, които слизат на едно същата страна, следва да се ползват от същите удобства както пътниците, които

3.25 Стандарт. Пътниците, извършващи круиз, не трябва да бъдат бавени слизат и се присъединяват отново към круизния кораб на същото пристанище.

неоснователно с мерките за контрол, упражнявани от държавните власти.

единствената санитарна проверка, необходима за круизните пътници.

круизни пътници по време на престоя на кораба в пристанище.

преди пристигането им на мястото на слизане.

пристанище при отплаване.

контрол.

4.3.1.2 Препоръчана практика. Оперативните договорености и/или плановете за сигурност на пристанищното съоръжение следва да бъдат най-малкото еквивалентни

4.3.2.2 Препоръчана практика. Когато посещават пристанища и по време на престой в пристанища, когато има риск от качване на пътници без билет, оперативните мерки

4.3.1.1 Стандарт. Договарящите се правителства гарантират, че необходимата инфраструктура, както и оперативните мерки и мерките за сигурност с цел които се опитват да се качат на борда без билет, са установени във всичките им и/или плановете за сигурност на кораба следва да бъдат най-малкото еквивалентни на извършва в тясно сътрудничество със съответните държавни власти, собственици на размера на пристанището и какъв вид товар се изпраща от него. Това следва да се

4.3.2.3 Стандарт. Договарящите правителства изискват корабите, които имат право да плават под техен флаг, с изключение на пътническите кораби, когато заминават от пристанища, като се вземат предвид при разработването на тези договорености, предотвратяване на достъпа до пристанищни съоръжения и до корабите на лица, кораби и брегови институции с цел предотвратяване на случаи на пътници без билети

4.3.2.1 Стандарт. Договарящите правителства изискват от корабособствениците и капитаните, както и други отговорни лица, да разполагат с мерки за сигурност, които, на кораба, и ако това не стане, доколкото е възможно, да ги откриват, преди корабът пристанище от което има риск да се качат пътници без билет, да са преминали доколкото е възможно, да възпрепятстват качването на пътниците без билет на борда на тези, които се съдържат в съответния текст на раздел В/16 от ISPS Кодекса.

тези, които се съдържат в съответния текст на параграф В/9 от Кодекса ISPS.

4.3.2 Корабособственик/Капитан да напусне пристанището.

в отделните пристанища.

редовно посещават техните пристанища, да получават предварително одобрение за временно предварително оформяне при пристигане, която да позволява на екипажите на кораби, които

3.49 Препоръчана практика. Държавните власти следва да осигурят система за документи за самоличност, когато слизат на брега, тези документи следва да бъдат ограничени до слизане на сушата. Когато даден кораб има изрядно имиграционно досие и е местно представен

3.48 Препоръчана практика. Ако от членовете на екипажа се изисква да носят със себе си безопасност или обществен ред. Отпускът на брега се разрешава по начин, който изключва корабът, на който пристигат, е в пристанището, при условие че формалностите при

3.44 Стандарт. Членовете на екипажа се допускат на брега от държавните власти, докато политическо мнение или социален произход и независимо от държавата на флага на кораба, на пристигането на кораба са изпълнени и държавните власти нямат причина да отказват дискриминация, основаваща се на националност, раса, цвят на кожата, пол, религия, разрешение да слязат на брега по причини, свързани с общественото здраве, обществена

G. Допълнителни мерки за опростяване формалностите за чужденци, влизащи в

3.44 ii Стандарт. Във всеки случай, когато е било отказано разрешение за отпуск на брега, съответните държавни власти съобщават на съответното морско лице и на капитана причините

3.46 Препоръчана практика. Членовете на екипажа, преди да тръгнат или да се върнат от

3.47 Стандарт. За слизане на брега от членовете на екипажа не трябва да се изисква да за отказа на отпуск на брега. Ако съответното морско лице или капитанът го поискат, тези

3.45 Стандарт. За слизане на брега от членовете на екипажа не трябва да се изисква виза.

състава на екипажа на кораб, зает с международни рейсове - слизане на брега брега, обикновено не следва да бъдат подлагани на лични проверки.

притежават специално разрешение - т. н. пасо за слизане на брега.

основания се представят в писмена форма.

който са наети, ангажирани или работят.

посочените в стандарт 3.10.

C. Отношение към пътниците без билет по време на престоя им на борда

25

4.3.2.4 Стандарт. Договарящите правителства изискват фумигацията или преследване на пътници без билет, на лица направили опит за пътуване без билет и зоните, които ще бъдат опушвани или запечатани, за да се гарантира, че няма пътници

4.3.3.1 Стандарт. Когато е целесъобразно, договарящите правителства включват в националното си законодателство правни основания, позволяващи съдебно на местата, където могат да се скрият пътниците без билет като се вземат предвид типа на кораба и неговото естество на работа. Не се използват методи за търсене без билет, с намерение да се улесни достъпа до пристанищната зона, корабите, задълбочено претърсване в съответствие с конкретен план или график и с приоритет запечатването на кораби, които имат право да плават под техен флаг, да не се извършва, докато не бъде направено възможно най-задълбочено претърсване на на всяко лице или дружество, помагащи на пътници без билет или на опит за пътуване хуманитарните принципи, включително посочените в стандарт 4.1. Трябва винаги да се

4.4.1 Стандарт. Случаите с пътници без билет се разглеждат в съответствие с обръща необходимото внимание на експлоатационната безопасност на кораба и на безопасността и благосъстоянието на пътниците без билет.

които могат да навредят на скрили се пътници без билет.

4.4 Общи принципи – Хуманно отношение

4.3.3 Национални наказателни мерки товара или товарни контейнери.

без билет в тях.

капитаните трябва да си сътрудничат във възможно най-пълна степен, за да предотвратяват

4.2 Стандарт. Държавните власти, пристанищните власти, корабособствениците и международна закрила, установени в международни инструменти, като например Конвенцията на

4.1 Стандарт. Разпоредбите в настоящия раздел се прилагат в съответствие с принципите за

ООН за статута на бежанците от 28 юли 1951 г. и Протокола на ООН за статута на бежанците от качването на пътници без билет, да разрешават случаите с пътници без билет бързо и да от корабособственика или от агент с репутация на корабособственика, държавните власти осигуряват ранно връщане или репатриране на пътниците без билет. Трябва да се вземат всички разрешават на кораба да продължи директно до пристанището си и да подлежи на допълнителни необходими мерки, за да се избегнат ситуации, при които пътниците без билет трябва да останат обикновено, след необходимото разглеждане на изискваните от тях данни, преди пристигането,

24

рутинни имиграционни формалности, освен ако нямат други изисквания.

31 януари 1967 г., и съответното национално законодателство.

4.3 Корабни/Пристанищни превантивни мерки на борда на кораб за неопределено време.

Раздел 4 — Пътници без билет

B. Превантивни мерки

4.3.1 Пристанищни власти

A. Общи принципи

4.9 Държавата на първото пристанище на престой съгласно плана за пътуване пътник без билет и ще се изпълнят всички условия за транзит. Освен това държавните провалили и е необходимо отклонение, за да се избегне оставането на

4.9.1 Стандарт. Държавните власти в страната на първото планирано пристанище

4.9.2 Стандарт. Държавните власти в страната на първото планирано пристанище

4.9.3 Стандарт. Държавните власти в страната на първото планирано пристанище които биха спомогнали за това. Тези фактори могат да включват, но не се ограничават власти трябва да разглеждат благосклонно разрешението за свалянето на пътник без на престой на кораба след откриването на пътник без билет позволяват слизането му, когато той притежава валидни документи за пътуване за връщане, държавните органи са убедени, че са били или ще бъдат предприети своевременни мерки за репатриране и трябва да направят всичко възможно да съдействат на страните, участващи в националното законодателство, дали пътника без билет може да влиза в тази държава билет, когато е невъзможно той да остане на кораба или съществуват други фактори, на престой на кораба, след откриването на пътник без билет, позволяват слизане на на престой на кораба след откриването на пътник без билет решават, в съответствие с пътника без билет, когато са убедени, че те или корабособственикът ще получат валидни документи за пътуване, ще се вземат своевременни мерки за репатриране на пътниците без билет на борда за значителен период от време.

и че са изпълнени всички условия за транзитно преминаване.

E. Сваляне и връщане на пътник без билет разрешаването на проблема.

до:

4.6.1 Стандарт. Договарящите правителства изискват от капитаните на кораби да предприемат възможните стъпки, за да установяват самоличността, включително кораба, освен в извънредни ситуации или по отношение на настаняването на

4.5.1 Стандарт. На пътниците без билет не се разрешава да работят на борда на продоволствие, настаняване, подходящо медицинско обслужване и санитарни които имат право да плават под техен флаг, да предприемат подходящите мерки, за да националността/гражданството на пътниците без билет и пристанището на качването

4.4.2 Стандарт. Договарящите правителства изискват от капитаните на кораби, им, и да уведомяват органите на обществената власт за наличието на пътници без пътниците без билет, докато са на борда, включително да им осигурят подходящо гарантират сигурността, общото здраве, благосъстоянието и безопасността на уведомяването капитанът на кораба следва да използва формуляра, посочен в

4.6.2 Препоръчана практика. При събирането на съответните данни за билет, заедно със съответните данни за първото планирано пристанище на престой.

Тази информация се предоставя също така на корабособственика, на държавните власти в пристанището на качване, на държавата на флага и ако е необходимо, на

4.6.3 Стандарт. Договарящите правителства инструктират капитаните на кораби,

4.6 Разпит и уведомяване от капитана на кораба следващите пристанища на посещение.

пътниците без билет на борда.

4.5 Работа на борда допълнение 3.

съоръжения.

27

планирано пристанище на престой след откриването му, държавните власти на следващите пристанища на престой трябва да проучат пътника без билет, в

4.10.1 Стандарт. Когато слизането на пътник без билет не се е състояло в първото на самоличността и националността/гражданството на пътниците без билет, които претендират, че са граждани или имат право на пребиваване в тяхната държава.

4.11.2 Стандарт. Когато е възможно, държавните власти съдействат за определяне представителство на страната, чийто гражданин е лицето без билет, се изисква да

Когато е възможно, от местното посолство, консулство или друго дипломатическо съответствие с националното им законодателство имат право на пребиваване в съдейства за проверка на гражданството му и за предоставяне на документи за

4.11.1 Стандарт. В съответствие с международното право държавните власти приемат връщането на пътници без билет с пълен статут на националност/гражданство или приемат връщането на пътници без билет, които в безопасната експлоатация на кораба, здравето на екипажа или на

 присъствието на борда на пътниците без билет би застрашило

 случаят е неразрешим по време на плаването на кораба; или

4.11 Държава на гражданство или право на пребиваване

4.10 Последващи пристанища на престой съответствие със стандарти 4.9.1, 4.9.2 и 4.9.3.

пътниците без билет.

4.12 Държава на качване пътуване при спешни случаи.

тяхната държава.

 има смекчаващи причини на безопасност, сигурност, здраве или съпричастност;

26

на пътниците без билет, открити на борда на кораба, след като той е напуснал на Международната морска организация за всички случаи с пътници без билет, които териториалните води на страната, в която са се качили пътниците без билет, освен

 опитите за слизане в други пристанища по планираното пътуване са се своите капитани да не се отклоняват от планираното пътуване, за да осигурят слизане

4.8 Стандарт. Държавните власти призовават всички корабособственици, които

 репатрирането е уредено на друго място с нужната документация и

4.7.1 Стандарт. Държавните власти следва да докладват на генералния секретар експлоатират кораби, които имат право да плават под техен флаг, да инструктират които имат право да плават под техен флаг, че когато пътник без билет се е само обявил за бежанец, тази информация се счита за поверителна до степента,

 разрешението за сваляне на пътник без билет е издадено от държавните власти на държавата, към чието пристанище корабът се отклонява; или

4.7 Уведомление към Международната морска организация

D. Отклонение от планирания маршрут необходима за сигурността на пътниците без билет.

разрешение за слизане; или или са им известни.

ако:

допълнителни такси, които биха могли да бъдат приложими, когато пътник без билет, следва по принцип да информират корабособственика, на чийто корабособствениците са сътрудничили на контролните органи по начин,

4.15.1 Препоръчана практика. Държавните власти на държавата, в която е слязъл националното законодателство, да разгледат възможността за намаляване на други удовлетворяващ тези органи, в мерки, предназначени да предотвратят кораб е бил открит, доколкото е възможно, за размера на разходите за задържане и

4.15.4 Препоръчана практика. Държавните власти следва, в съответствие с връщане и всички допълнителни разходи за документацията на пътника без билет, ако корабособственикът трябва да покрие тези разходи. Освен това държавните власти следва да сътрудничат на корабособственика да поддържат тези разходи минимални, доколкото това е практически възможно и в съответствие с националното им разумни превантивни мерки за предотвратяване на достъпа на пътниците без билет до

4.15.3 Стандарт. В съответствие с националното законодателство държавните власти разглеждат възможността за смекчаване на санкциите срещу кораби, когато съответните органи в пристанището на пристигане, и е показал, че са взети всички капитанът на кораба е декларирал правилно наличието на пътник без билет пред

4.15.2 Препоръчана практика. Периодът, през който корабособствениците са държавните власти на държавата, където пътникът без билет е бил свален, трябва да държани отговорни за покриване на разходите за грижи за пътник без билет от законодателство, ако те трябва да бъдат покрити от корабособственика.

4.15 Разходи за връщане и грижи за пътници без билет кораба, който го превозва за причините за отказ от слизане.

бъде сведен до минимум.

кораба.

 идентифицирането на пътник без билет и определяне на неговото гражданство;

кораб в пристанище в тяхната държава, държавните власти приемат слизането му и се налагат никакви санкции или такси по отношение на разходите за задържане или

4.12.2 Стандарт. Когато се установи, че опиталият да пътува без билет се е качил на териториалните води или ако това съответства на националното законодателство на това на пътниците без билети, открити на борда на кораба, докато той все още е в тази държава в областта на имиграционната ѝ юрисдикция. На корабособственика не

4.12.1 Стандарт. Когато е установено по задоволителен за тях начин, че пътниците без билет са се качили на борда кораб в пристанище в тяхната държава, държавните власти приемат за проучване пътниците без билет завръщани от мястото им на слизане, след като са били определени под забрана за влизане. Държавните власти на държавата на качване на борда не връщат такива пътници на държавата, в която качване, той трябва да бъде приеман като пътник без билет в съответствие с

4.12.3 Стандарт. Когато качил се без билет не е бил свален на пристанището на сътрудничат на капитана/корабособственика или на съответните държавни власти в

4.13.1 Стандарт. Държавните власти на държавата на флага на кораба подпомагат и

 представянето пред съответните държавни власти, които да съдействат за извеждането на пътниците без билет от кораба при първата възможност, преди това са били определени под забрана за влизане.

разпоредбите на настоящия раздел.

пристанищата на акостиране за:

4.13 Държавата на флага извеждане.

складирането и последващото движение на товари, ако е необходимо. Следва да има склад и зоната за митническо освобождаване, която следва да се намира в близост до освобождаване от митница, също така свободните зони, складовите съоръжения, удобен и пряк достъп между свободната зона, съоръженията за съхранение и товарния необходимите мерки за движението в пристанищата, така че процедурите за обработка и корабособствениците, пристанищните власти и пристанищните съоръжения и терминали,

5.2 Препоръчана практика. Публичните органи, в сътрудничество с следва да предприемат подходящи мерки, за да гарантират, че са осигурени всички фази от момента, в който корабът пристигне на пристанището за разтоварване и освобождаване на товари да бъдат лесни и опростени. Тези мерки следва да обхващат

29

за потока на движението в тях, и следва често да преразглеждат всички процедури във пристанищата може да бъде сведено до минимум, когато са осигурени нужните мерки слизане, товарене и разтоварване, обслужване и други подобни както и мерките за сигурност, свързани с това. Те следва също така да вземат мерки товарните кораби и корабособствениците, пристанищните власти и пристанищните съоръжения и връзка с пристигането и заминаването на кораби, включително мерките за качване и

5.1 Препоръчана практика. Публичните органи, в сътрудничество с техните товари да могат да се въвеждат и оформят, доколкото това е възможно, в терминали, следва да предприемат подходящи мерки, за да гарантират, че времето в

Настоящият раздел съдържа разпоредбите относно формалностите, изисквани от държавните власти от корабособственика, неговия агент или капитана на кораба.

Раздел 5 – Пристигане, престой и изпращане на товар и други вещи транспортирането на пътници без билет.

работната зона на кораба.

A. Общи

28

4.14.1 Препоръчана практика. Когато пътник без билет не разполага с достатъчно съвместима с националното законодателство и изискванията за сигурност, да издадат неговата страна по гражданство, или в точката, в която е започнал пътуването си, документи, държавните власти следва, когато това е практически възможно и в степен, информация или, като алтернатива, подходящ документ за пътуване, приет от тях.

Придружаващото писмо, с което се разрешава връщането на пътник без билет или в наложени от властите, следва да се предаде на оператора, ангажиран с извеждането придружаващо писмо със снимка на пътника без билет и всяка друга важна според случая, с наличните транспортни средства и другите посочени условия, на пътниците без билет. Това писмо трябва да включва информация, изисквана от транзитните пунктове по време на връщането на пътника без билет, за да ги информират за статута му. Освен това държавните власти в държавите на транзитно

4.14.2 Препоръчана практика. Държавните власти в държавата, в която е слязъл пътник без билет, следва да се свържат със съответните държавни власти в преминаване по време на връщането на всеки пътник без билет следва да позволяват, при спазване на обичайните изисквания за виза и съображения, свързани с националната сигурност, транзитното преминаване през техните пристанища и летища

4.14.3 Препоръчана практика. Когато пристанищна държава е отказала слизане на на пътници без билет, които пътуват съгласно инструкциите за извеждане или пътник без билет, тази държава следва незабавно да уведоми държавата на флага на

 вземането на мерки за извеждане или репатриране на пътник без билет.

указанията на държавните власти на държавата на пристанището на слизане.

властите на транзитните пунктове и/или пункта на слизане.

4.14 Връщане на пътници без билет която им е предоставена, и

5.10.1 Препоръчана практика. Държавните власти следва да въведат опростени в. подаване на единна декларация за стоки за целия внос или износ през а. освобождаване на стоките при предоставяне на минималната информация, необходима за определянето им, за точно определяне и оценка на риска, определен период, когато стоките се внасят или изнасят често от едно и когато се отнася до проблеми като здравето, безопасността и сигурността, където е натоварен в неговото транспортно средство и докато товаренето е в ход, или искане, да извършват физически проверки на товара, когато е необходимо, на мястото,

5.12 Препоръчана практика. Държавните власти следва, въз основа на валидно в дока или, в случай на цял товар, на мястото, където контейнерът е опакован и

5.14 Препоръчана практика. Държавните власти следва да използват системи за

5.11 Стандарт. Държавните власти трябва да ограничават физическите интервенции до минимума, необходим за гарантиране на спазването на приложимото б. освобождаване на стоките в помещенията на деклараторите или друго събиране на статистически данни не намаляват значително ефикасността на морската

5.13 Стандарт. Държавните власти трябва да гарантират, че изискванията за и за последващо попълване на окончателната декларация за стоки;

място, разрешено от съответната обществена власт; и процедури за оправомощените лица, които позволяват:

също лице.

запечатан.

търговия.

право.

зоната на доковете, с възможност за лесен достъп и възможности за трансфер и необходимите процедури или, когато това не е осъществимо, да предприемат всички следва да упълномощят или митниците, или някоя от другите агенции да извършват

5.5 Препоръчана практика. Когато естеството на пратката може да привлече митнически и ветеринарни или санитарни инспектори, договарящите правителства необходими стъпки, за да гарантират, че тези проверки се извършват едновременно на вниманието на различни агенции, упълномощени да извършват инспекции, като море или внос, следва да прилагат мерки за контрол на достъпа, най-малко които се съхраняват общи и специални товари и пощенски пратки преди изпращане по както и живи животни), според случая; тези зони на морските товарни терминали, в еквивалентни на тези, съдържащи се в съответния текст на параграф В/16 от Кодекса

5.3 ii Препоръчана практика. Държавните власти следва да изискват само минимум данни, необходими за идентифицирането на товара, който ще бъде поставен на склад преди освобождаване или реекспорт или внос, и следва, когато е възможно, да използват информацията, съдържаща се в декларацията преди пристигане за тази съоръжения за съхранение на специални товари (например ценни стоки, собствениците и/или операторите на морски товарни терминали да ги оборудват със бързоразвалящи се пратки, човешки останки, радиоактивни и други опасни товари,

5.3 Препоръчана практика. Държавните власти следва да насърчават трябва да установи опростени процедури, чрез които такива лицензии или или разрешителни за износ, внос и пренатоварване за определени видове стоки,

5.4 Стандарт. Договарящо правителство, което продължава да изисква лицензии разрешителни могат да бъдат получавани и подновявани бързо.

инфраструктура.

ISPS.

цел.

митническите процедури – ревизираната Конвенция от Киото.

31

5.17 Стандарт. Държавните власти разрешават товарни контейнери, палети и контейнера или се транспортират отделно без заплащане на мита и други данъци и

5.14.1 Препоръчана практика. Държавните власти следва да прекратяват

5.15 Стандарт. Държавните власти, в съответствие с техните съответни разпоредби, разрешават временното допускане на товарни контейнери, палети и на пристанището на пристигане за освобождаване на вносни товари и/или натоварване оборудване и принадлежности за товарни контейнери, влизащи на територията на

5.16 Препоръчана практика. Държавните власти следва да предвидят в своите регламенти, посочени в стандарт 5.15, приемането на обикновена декларация, според държава, съгласно разпоредбите на стандарт 5.15, да се отклоняват от ограниченията оборудване и принадлежности за товарни контейнери, които са прикрепени към която временно внесените товарни контейнери, палети и оборудване и принадлежности за товарни контейнери ще бъдат реекспортирани в срока, определен от съответната държава. Такава декларация може да бъде под формата на устна

5.18 Стандарт. Договарящите правителства разрешават временното допускане на електронен обмен на информация с цел получаването на информация, за да ускорят и на износни товари, при опростени процедури за контрол и с минимум документация.

транзитната процедура за стоки от друга държава, очакващи натоварване.

такси и улесняват използването им в морското корабоплаване.

опростят процесите на складиране, оформяне и реекспорт.

декларация или друг акт, приемлив за властите.

C. Товарни контейнери и палети

30

или ограничения и всички мерки, необходими за сигурността на пристанищата или за предотвратяване на трафика на наркотици, дават приоритет на митническото за освобождаване на товари въз основа на съответните разпоредби и свързаните с тях насоки на Международната конвенция за опростяване и хармонизиране на

5.7 Стандарт. Държавните власти, при спазване на всички национални забрани

5.10 Препоръчана практика. Държавните власти следва да предвидят процедури едно място и с минимално закъснение и, когато е възможно, се извършват след

5.6 Препоръчана практика. Държавните власти следва да предвидят опростени освобождаване от митница, държавните власти следва, в сътрудничество с всички заинтересовани страни, да предприемат всички мерки, за да позволят практично, процедури за бързо освобождаване на частни опаковки за подаръци и мостри за

5.7.1 Препоръчана практика. С цел да се запази качеството на стоките, чакащи търговски цели, които не надвишават по стойност или количество определените от

5.8 Препоръчана практика. Договарящите правителства следва да улеснят пристигащо с корабите и използвано на брега в пристанищата на междинно посещение временното допускане на специализирано оборудване за обработка на товари, оформяне за живи животни, нетрайни стоки и други пратки с неотложен характер.

предварително съгласуване със страната, която поема пратката.

безопасно и надеждно складиране на стоките в пристанището.

за товарене, разтоварване и обработка на товари.

B. Митническо оформяне на товари.

най-високо за дадения случай равнище.

5.9 Не се използва.

6.6 Препоръчана практика. Държавните власти следва да осигурят съоръжения за оформяне на международните сертификати за ваксинация или реваксинация, както информация по електронен път на даден кораб, когато въз основа на информацията,

6.4 Препоръчана практика. Държавните власти разрешават предоставянето на

6.4.1 Стандарт. държавните власти трябва да се стремят към сътрудничество разпространението на заразна болест или въвеждането на карантина. Здравните органи следва, доколкото е възможно, да имат право да се качват на корабите преди

6.5 Стандарт. Държавните власти вземат мерки, за да дадат възможност на държавните власти на съответните страни, както и формуляри за удостоверения за ваксинация, които отговарят на международните здравни правила. Държавните власти пристанище на пристигане е на мнение, че пристигането му няма да доведе до получена от него преди пристигането му, здравният орган за предвиденото между корабособствениците, за да гарантират спазването на изискванията заболяване достатъчно дълго преди заминаването, списъци с ваксинациите, изисквани от трябва да предприемат всички възможни мерки, за да могат ваксинаторите да използват международните сертификати за ваксинация или реваксинация, за да пристанището, за което е пътува корабът, с цел да се улесни осигуряването на на кораб да се съобщава незабавно по електронен път на здравните органи на всички пътнически агенции и други заинтересовани лица да предоставят на пътниците, присъствие на специалния медицински персонал и оборудване, необходими за

6.7 Стандарт. Държавните власти трябва да гарантират, че санитарните мерки и и съоръжения за ваксинация на възможно най-голям брой пристанища.

здравните процедури при пристигане.

осигурят еднаквост в приемането.

влизането им в пристанището.

неговото предвидено местоназначение. Настоящата разпоредба не се прилага за държавните власти улесняват повторното натоварване или последващия му превоз до

5.20 Стандарт. Когато по погрешка или по друга основателна причина даден товар се разтоварва в пристанище, различно от пристанището по местоназначение, когато тези части са необходими за ремонт на товарни контейнери, които вече са

5.22 Стандарт. Държавните власти не могат да държат корабособственика съставни части на товарни контейнери без заплащане на мита и други данъци и такси, специална информация, за тяхно ползване, в транспортен документ или копие от него, отговорен за представянето или точността на документите, които се изискват от вносителя или износителя във връзка с освобождаването на товара, освен ако

5.21 Стандарт. Държавните власти не изискват от корабособственика да въвежда в пристанището по местоназначение, държавните власти разрешават изменение на

5.19 Стандарт. Когато товарът, посочен в декларацията за товара, не е разтоварен декларацията за товара и не налагат санкции, когато са убедени, че товарът не е бил фактически натоварен на кораба, или, ако е натоварен, е бил разтоварен на друго освен ако корабособственикът е или действа от името на вносителя или износителя.

корабособственикът е или действа от името на вносителя или износителя.

D. Товар, неразтоварен в пристанището на назначение

E. Ограничение отговорността на корабособственика приети съгласно условията на стандарт 5.15.

забранени или ограничени товари.

пристанище.

33

корабоплаване, държавните власти следва да поддържат на възможно най-голям брой

6.8 Препоръчана практика. За да се гарантира, inter alia, ефективно морско животински продукти, животински храни и карантинируеми растителни продукти следва пристанища подходящи съоръжения за управление на мерките за опазване на

6.11 Препоръчана практика. Пратките с животни, животински суровини, сурови да бъдат разрешени при определени обстоятелства и когато изискванията за болест изискваща поставяне под карантина, не може, поради друга епидемична болест, да бъде възпрепятстван от здравните органи на пристанището да разтоварва за общественото здраве, кораб, който не е заразен или не се подозира да е заразен с

6.10 Стандарт. Освен в случай на авария, която представлява сериозна опасност

7.1 Препоръчана практика. Когато държавните власти изискват от корабособственика гаранции или друг вид обезпечаване за покриване отговорности по митнически, имиграционни, санитарни и фитосанитарни искове, които произтичат от поддържат леснодостъпни медицински съоръжения, които могат да бъдат приемливи и

6.9 Стандарт. На възможно най-голям брой пристанища в дадена държава се здравните формалности се предприемат незабавно, изпълняват се без забавяне и се общественото здраве, за карантина на животни и селскостопански продукти.

или натоварва товари или да се запасява или приема гориво или вода.

сертифициране са били изпълнени по време на разтоварването.

приложими за спешно лечение на екипажите и пътниците.

A. Гаранции и други видове обезпечаване прилагат без дискриминация.

Раздел 7– Разни условия

32

6.3 Препоръчана практика. Когато се изискват санитарни сертификати или подобни документи, по отношение на пратки с определени животни, растения или продукти от тях, тези сертификати и документи следва да бъдат прости и широко разпространени и договарящите правителства следва да си сътрудничат с оглед територията на друга държава, трябва да предостави пълна и точна информация за

5.24 Препоръчана практика. Държавните власти следва да прилагат правилата, консолидатор, спедитор или корабособственик) за превоза на морски товар до съгласно които лицето, което по договор се споразумява с дадена страна (напр.

данни, както е посочено в транспортния документ, който удостоверява коносамента. По

5.23 Стандарт. Корабособственикът е длъжен да предостави информацията относно влизането или излизането на стоки, известни нему, при подаването на тези

6.2 Препоръчана практика. Договарящите правителства, които имат определени

6.1 Стандарт. Държавните власти на държава, която не е страна по международните здравни правила, трябва да се стремят да прилагат съответните общи интереси поради своите здравни, географски, социални или икономически условия, следва да сключат специални договорености съгласно член 85 от международните здравни правила, когато такива договорености биха улеснили този начин той може да обоснове подаването на данни, предоставени от клиента- изпращач, освен ако има основание да счита, че предоставените данни са неверни.

разпоредби за тези регламенти по отношение на международното корабоплаване.

Раздел 6 — Санитарен, ветеринарен и фитосанитарен контрол стандартизиране на тези изисквания.

превоза на товари на тази страна.

прилагането на тези регламенти.

национален комитет по улесняване на морския транспорт или подобен национален

7.12 Препоръчана практика. Всяко договарящо правителство следва да създаде координационен орган за насърчаване на приемането и прилагането на мерки за отношение към или отговарящи за различни аспекти на международното морско улесняване, между правителствените служби, агенциите и други организации, имащи

7.11 Препоръчана практика. Всяко договарящо правителство следва да обмисли създаването, в тясно сътрудничество с морската индустрия, на национална програма на кораби, товари, екипажи, пътници, поща и провизии, чрез премахване на ненужните следва да бъде приемането на всички практически мерки за улесняване на движението за улесняване на морския транспорт, основана на изискванията за улесняване в настоящото приложение и да гарантира, че целта на програмата му за улесняване безопасност, безопасността на човешкия живот на море, безопасността на

 други спешни операции, предназначени за подобряване на морската

7.9 Стандарт. Държавните власти трябва да улесняват във възможно най-голяма

7.10 Стандарт. Държавните власти трябва да предоставят своевременно митническо освобождаване на специализираното оборудване, необходимо за степен влизането и оформянето на лица, товари, материали и оборудване,

D. Национални комитети за улесняване на пътуването и необходими за справяне със ситуациите, описани в стандарт 7.8.

населението или защитата на морската среда.

превоза на товари по море прилагане на мерките за сигурност.

пречки и забавяния.

7.4 Стандарт. Не се начисляват такси от здравен орган за медицински преглед или допълнителен преглед, независимо дали е бактериологичен или друг, извършен по посещение и преглед на кораб, за целите на карантината, с изключение на преглед на услуги в пристанищата, съответстващо на периода с най-голяма интензивност на всяко време на деня или нощта, ако такъв преглед е необходим за установяване здравословното състояние на преглежданото лице, нито се начисляват такси за кораб с цел издаване на свидетелство за дератизация или свидетелство за време. Държавните власти следва да определят обичайното работно време за своите пристанище следва да се предоставят безплатно в рамките на нормалното работно свидетелство за нея на лице, пристигащо с кораб. Въпреки това, когато са необходими освобождаване от дератизация, нито пък се налага такса за ваксинация и

7.2 Препоръчана практика. Обичайните услуги на държавните власти в дадено други мерки за даден кораб, неговите пътници или екипаж, и за тях се налагат такси от здравен орган, тези такси трябва да се налагат в съответствие с единна, уеднаквена

7.3 Стандарт. Договарящите правителства трябва да приемат всички приложими мерки за организиране на обичайните услуги на държавните власти в пристанищата, минимум, при условие че държавните власти са уведомени точно за очакваното време за да се избегне ненужното забавяне на корабите след тяхното пристигане или когато са готови да тръгнат и да се намали времето за изпълнение на формалностите до закони и наредби на държавата, трябва да позволят използването на една всестранна гаранция или друга форма на обезпечаване, когато това е възможно.

B. Услуги в пристанищата на пристигане или отплаване.

работа на пристанището.

 борба или предотвратяване на замърсяването на морската среда; или

35

корабоплаване, както и между пристанищните власти, пристанищните съоръжения и терминали и корабособствениците.

34

растения и животни, когато това действие ще улесни освобождаването при документация за митниците, имиграцията, общественото здраве, карантинни цели за вземат мерки, чрез които взаимно си разрешават определени механизми, преди или по

7.8 Стандарт. Държавните власти трябва да улесняват пристигането и време на пътуването, за проверка на кораби, пътници, екипажи, багаж, товари и

7.7 Препоръчана практика. Договарящите правителства следва да се стремят да следва да се предоставят при условия, които са умерени и без надвишаване на

7.5 Препоръчана практика. Когато услугите на държавните власти се предоставят извън редовното работно време, посочено в препоръчана практика 7.2, те националността, местоживеенето или пребиваването на всяко заинтересовано лице тарифа за съответната територия и се налагат без разграничение по отношение на

7.6 Стандарт. Когато обемът на трафика в дадено пристанище дава основание за изпълнение на формалностите по отношение на товари и багаж, независимо от това, публичните органи трябва да гарантират, че се предоставят услуги за

 спасяване на бедстващи в морето лица с цел осигуряване на безопасно или по отношение на националността, флага, регистъра или собствеността на кораба.

C. Оказване на помощ при извънредни обстоятелства

 дейности за подпомагане при бедствия;

заминаването на кораби, участващи в:

пристигането им в крайната държава.

място за такива лица;

действителните разходи за тях.

стойността или вида.

Стр. номер

6. Марки и брой 7. Брой и тип на опаковките; описание на товара или, ако има валиден HS код 8. Бруто тегло 9. Размери

1.3 Номер на рейса 2. Пристанище, от което е изпратен рапортът

Отплаване

3. Държава на флага 4. Име на капитана

1.1 Име на кораба 1.2 IМО номер

Пристигане (ФОРМУЛЯР FAL 2 НА IМО)

ДЕКЛАРАЦИЯ ЗА ТОВАРА

5. Пристанище на натоварване/пристанище на разтоварване

B/L

№

11. Кратко описание на пътуването (предишни и следващи междинни спирания, да се подчертае къде ще бъде разтоварена останалата част от товара)

4. Държава на флага 5. Име на капитана 6. Пристанище от което пристига/за което заминава

2. Пристанище на пристигане/отплаване 3. Дата и час на пристигане/отплаване

7. Сертификат за регистрация (пристанище; дата; номер) 8. Име и адрес на корабния агент

Заминаване

1.3 Позивни 1.4 Номер на рейса

Пристигане

1.1 Име и тип на кораба 1.2 IМО номер (ФОРМУЛЯР FAL 1 НА IМО)

ОБЩА ДЕКЛАРАЦИЯ ДОБАВЪК 1

9. Бруто тонаж 10. Нето тонаж

12. Кратко описание на товара

37

10. Дата и подпис на капитана, упълномощения агент или офицер

18. Списък на екипажа 19. Списък на пътниците 20. Изискванията на кораба по отношение на отпадъците и съоръженията за поемане на остатъци

36

13. Брой членове на екипажа 14. Брой пътници 15. Забележки

23. Дата и подпис на капитана, упълномощения агент или офицер декларация (само при пристигане)

16. Декларация за товара 17. Декларация за корабните

21. Декларация за вещите на екипажа (само при пристигане) 22. Морска здравна провизии

Приложени документи (посочете броя копия)

Попълва се от администрацията

8. Подпис

Стр. номер

ДЕКЛАРАЦИЯ ЗА ВЕЩИТЕ НА ЕКИПАЖА

7. Вещи, които подлежат на обмитяване или са предмет на забрана или ограничения (ФОРМУЛЯР FAL 4 НА IМО)

1.3 Позивни 1.4 Номер на рейса

1.1 Име на кораба 1.2 IМО номер

6. Ранг или звание

5. Собствено презиме име и

2. Държава на флага

3. № 4. Фамилно име

8. Име на предмета 9. Количество 10. Място на съхранение 11. Попълва се от администрацията

4. Държава на флага 5. Пристанище от което пристига/за което заминава

Отплаване Стр. номер

2. Пристанище на пристигане/отплаване 3. Дата на пристигане/отплаване

ДЕКЛАРАЦИЯ ЗА КОРАБНИТЕ ПРОВИЗИИ

6. Брой лица на борда 7. Период на престой

1.3 Позивни 1.4 Номер на рейса (ФОРМУЛЯР FAL 3 НА IМО)

Пристигане

1.1 Име на кораба 1.2 IМО номер

39

9. Дата и подпис на капитана, упълномощения агент или офицер

38

12. Дата и подпис на капитана, упълномощения агент или офицер

СПИСЪК НА ЕКИПАЖА (ФОРМУЛЯР FAL 5 НА IМО)

Пристигане Отплаване Стр. номер

1.1 Име на кораба 1.2 IМО номер 1.3 Позивни 1.4 Номер на рейса

2. Пристанище на пристигане/отплаване 3. Дата на пристигане/отплаване 4. Държава на флага 5. Пристанище от което пристига

17. Валидност на документа за самоличност

6. № 7. Фамилно име

8.Собствено име и презиме

9. Ранг или звание

10. Гражданство

11. Дата на раждане

12. Място на раждане

18. Дата и подпис на капитана, упълномощения агент или офицер

13. Пол 14. Произход на документ за самоличност

15. Номер документа за самоличност

16. Държава издавала документа за самоличност

Пристигане

Отплаване

Стр. номер

1.1 Име на кораба 1.2 IМО номер 1.3 Позивни

1.4 Номер на рейса 2. Пристанище на пристигане/отплаване 3. Дата на пристигане/ отплаване

10. Пол 11. Вид на документа за самоличност или документа за пътуване

9. Място на раждане

7.Гражданство 8. Дата на раждане

6. Собствено

5. Фамилно име

12. Сериен номер на документа за самоличност или документа за пътуване име и презиме

19. Дата и подпис на капитана, упълномощения агент или офицер

4. Държава на флага

17. Пристанище на слизане

18. Транзитен пътник или не

16. Номер на виза, ако е подходящо

15. Пристанище на качване

14. Валидност за самоличност или документа за пътуване

13. Държава издала документа за самоличност или документа за пътуване

41

15. EmS Аварийни действия кодекса

Стр. номер

IMDG по (Изисквано от SOLAS 74, глава VII, правила 4.2 и 7-2.2, MARPOL, Анекс III, правило 4.2 и глава 5.4, параграф 5.4.3.1 от Кодекса IMDG)

1.4 Номер на рейса 2. Държава на флага 3. Пристанище на натоварване 4. Пристанище на разтоварване

13. Брой и вид на пакети 14. Маса (в kg) или

Обем (в L)

замърсител/Точка на

12. Допълнителна информация/Морски

1.1 Име на кораба 1.2 IМО номер 1.3 Позивни запалване/и т.н.

МАНИФЕСТ НА ОПАСНИТЕ ТОВАРИ (ФОРМУЛЯР FAL 7 НА IМО)

11. Пакетирана група риск/ове

10. Клас/ допълни- телен

8. ООН № 9. Правилните технически имена на опасните или замърсяващите околната среда товари

- Регистрацион

- Идентификац

7. Маркировки и брой ионен/нни № контейнер/и.

автомобили.

ен/нни № на на

5. Място на натоварване 6. Референтен номер

42

16. Корабен агент

16.1 Място и дата

Подпис на агента