Начало / Държавен вестник / бр. 28 от 8 април 2022 г. / Официален раздел

Министерство на транспорта и съобщенията

Изменения на Международния кодекс за разширени проверки при прегледи за освидетелстване на корабите за насипни товари и нефтени танкери, 2011 г. (ESP Code) (продължение от бр. 27)

Обнародван:: ДВ, бр. 28 от 8 април 2022 г.
Страница:: 5
Рег. № в ДВ:: 1

Материалът в сайта на „Държавен вестник“

НА ТРАНСПОРТА И СЪОБЩЕНИЯТА Изменения на Международния кодекс за разширени проверки при прегледи за освидетелстване на корабите за насипни товари и нефтени танкери, 2011 г. (ESP Code) (Приети с Резолюция MSC.461(101) на Комитета по морска безопасност на Международната морска организация на 13 юни 2019 г. В сила за Република България от 1 януари 2021 г.)

(Продължение от бр. 27)

MSC 101/24/Доб.2 Приложение 6, стр. 217

ПРИЛОЖЕНИЕ 8Б

ПРЕПОРЪЧИТЕЛНИ ПРОЦЕДУРИ ЗА ИЗМЕРВАНЕ НА ДЕБЕЛИНАТА ЗА КОРАБИ ЗА НАСИПЕН ТОВАР С ДВОЙНА ОБШИВКА, ПОСТРОЕНИ

ПО ОБЩИТЕ ПРАВИЛА НА IACS ЗА СТРОИТЕЛСТВО*

Общи положения

1 Тези процедури трябва да се използват за записване на измервания на дебелината на кораби, построени съгласно Общите правила на IACS за строителство.

2 За запис на измервания на дебелината трябва да се използват формулярите за докладване TM1-DSBC(CSR), TM2-DSBC(CSR)(i), TM2-DSBC(CSR)(ii), TM3- DSBC(CSR), TM4-DSBC(CSR),TM5-DSBC(CSR) и TM6-DSBC(CSR) (вижте допълнение 2). В гореспоменатите формуляри трябва да бъдат посочени конструктивната дебелина и доброволното добавяне и дебелината на обновяване (минимално допустимата дебелина).

3 Допълнение 3 съдържа насоки и бележки, поясняващи зоните за измерване на дебелината и съответните формуляри за доклад.

4 Формулярите за докладване следва, когато е уместно, да бъдат допълнени с данни, представени върху скици на конструкциите.

* Това приложение е препоръчително.

I \MSC\101\MSC 101 24 Add 2 d

Място на измерване: ………………………………………………………..…………………………..

Квалификация на операторите: ……………………………………………..…………….……...…..

Детайли на измервателното оборудване: ……………………………………...............................

Подновителният/междинният* преглед да се проведе на: ……………………………………….

Последна дата на измерване: ………………………………………………..……………….………

Първа дата на измерване: ……………………………………………………………..……….…..…

Свидетелство №: …………………………………………..…………………………….....................

Свидетелството е валидно от...........................................до………...……………….................

Идентификационен номер по клас/Администрация: ………………………………………….....

БРТ: …………………………………………………………………….……...……………..................

Товароподемност: …………………………………………………………….…………………….....

Пристанище на регистрация: ………………………………………………………..………....……

Име на кораба: …………………………………………………………………………………...........

Дата на построяване: ………………………………………………………………………………....

МMO номер : …………………………………………………………………………………..………..

Компания, която ще измерва дебелината е освидетелствана от: ……………………….…...

Класификационно дружество: ………………………………………………………...……….……

Наименование на компанията, извършваща измерването на дебелината: ……………......

Допълнение 1

ОБЩИ ДАННИ

Приложение 6, стр. 218

MSC 101/24/Доб.2

Допълнение 2

Официален печат на компанията: .................... Администрация: …………………..…..

Име на оператора: ......................................... Име на инспектора: ...........................

Номер на доклада: ………………………………. състоящ се от …………… страници

Подпис на оператора: ................................... Подпис на инспектора: ....................

Официален печат

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

*Изтрийте според случая.

MSC 101/24/Доб.2 Приложение 6, стр. 219

ДОКЛАДИ ОТ ИЗМЕРВАНИЯ НА ДЕБЕЛИНАТА

TM1-DSBC(CSR)

Доклади от измерването на дебелината на всички настилки на палубата, на цялата обшивка на дъното или на бордовата корпусна обшивка*

Име на кораба…….……………..................... МMO номер.......................... Идентификационен номер по клас.......................... Доклад №………………

ПОЗИЦИЯ НА

СТРИНГЕРА

Показание отпред Показание

№ или буква

Констр

Добровол

Дебелина

ПОЗИЦИЯ НА

ПЛАНКАТА укт. деб. mm но добавена дебелина на подновяв

Средна остатъчна короз. добавка mm отзад

[(c1)+(c2)]/2 Измерена

Остатъчна короз.

Измерена

Остатъчна короз.

добавка mm (c2)=(b2)-(a) ИSИSИSИSИS 12ти преден 11ти 10ти 9ти 8ми 7ми 6ти 5ти 4ти 3ти 2ри 1ви Среда на кораба 1ви 2ри 3ти 4ти 5ти 6ти 7ми 8ми 9ти 10ти 11ти 12ти Подпис на оператора…………………………......... Бележки - вижте следващата страница деб. mm ане mm (b1)

(a)

*Изтрийте според случая.

I \MSC\101\MSC 101 24 Add 2 doc добавка mm (c1)=(b1)-(a)

деб. mm (b2)

1 Този доклад следва да се използва за записване на измерването на дебелината

.2 цялата обшивка на кила, дъното и трюма по дължината на зоната на

.4 всички стрингери от пояс средно газене по дължината на зоната на

.3 бордовата обшивка на корпуса включително избрани стрингери от

.3 за бордовата обшивка на корпуса се посочва номера на стрингера на обшивката под най-горния бордов стрингер и буквата която е показана

.2 за обшивката на дъното се посочва номера на стрингера на обшивката

.1 за усилената палубата да се посочи номера на стрингера на

.1 цялата усилена палубна настилка по дължината на зоната на товара;

2 Позицията на стрингера трябва да бъде ясно указана, както следва:

обшивката навътре от планката на подпорната греда;

пояс средно газене извън товарната зона; и навън от планката на кила; и

Бележки към доклад TM1-DSBC(CSR)

товара;

товара.

Приложение 6, стр. 220

MSC 101/24/Доб.2 на:

3 Записват се само стрингерите на настилката на палубата извън линията на

5 Останалата корозионна добавка трябва да се запише с резултата от измерената дебелина минус дебелината на подновяването. Ако резултатът е колона трябва да се посочи знакът "R". Ако резултатът е между 0 и 0.5 mm отрицателен, съответната конструкция трябва да бъде подновена, а в дясната (включвайки 0), съответната конструкция трябва да бъде допълнително

4 Измерванията трябва да се правят в предната и задната част на всички плочи и записаните единични измервания трябва да представляват средната измерена, а в дясната колона трябва да се посочи маркировката "S".

на разширението на корпуса.

стойност от множество измервания.

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx отворите.

MSC 101/24/Доб.2 Приложение 6, стр. 221

TM2-DSBC(CSR)(i)

Доклад за измерване на дебелината на обшивката и настилката на палубата (едно, две или три напречни сечения)

ОБШИВКА НА УСИЛЕНА ПАЛУБА И НАЙ-ГОРЕН

БОРДОВ СТРИНГЕР

ПЪРВО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ ПРИ ШПАНГОУТ НОМЕР

ВТОРО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ ПРИ

№ или буква

Остатъчна короз. добавка

№ или буква

Измере на деб.

Деб. на подн. mm(a)

Добр.

ПОЗИЦИЯ НА

СТРИНГЕРА

Констр укт. деб. mm

Конст рукт. деб. mm доб. деб. mm доб. деб. mm

mm (b)-(a)

mm (b)

ТРЕТО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ ПРИ ШПАНГОУТ НОМЕР

ШПАНГОУТ НОМЕР

Остатъчна короз. добавка

Измере на деб.

Деб. на подн. Mm

Остатъчна короз. добавка

№ или буква

Добр.

Измере на деб.

Конст

Деб.

на подн.

доб. деб. mm рукт. деб. mm

mm (b)-(a)

Mm (b)

(b)

(a)

(b)-(a)

(a)

ИSИSИSИSИSИS Стрингерна плоча

1ви стрингер навътре

2ри 3ти 4ти 5ти 6ти 7ми 8ми 9ти 10ти 11ти 12ти 13ти 14ти централен стрингер най-горен бордов стрингер

ОБЩО ЗА

ГОРНИЯ ОТСЕК

Подпис на оператора.................. Бележки - вижте следващата страница

2 Записват се само стрингерите на настилката на палубата извън линията на дебелината на усилената настилка на палубата и напречните сечения (една,

1 Този доклад трябва да се използва за записване на измерването на две или три сечения по дължината на зоната на товара, състояща се от структурните елементи (1), (2) и (3) като е показано на диаграмата на типични

6 Останалата корозионна добавка трябва да се запише с резултата от измерената дебелина минус дебелината на подновяването. Ако резултатът е колона трябва да се посочи знакът "R". Ако резултатът е между 0 и 0.5 mm отрицателен, съответната конструкция трябва да бъде подновена, а в дясната (включвайки 0), съответната конструкция трябва да бъде допълнително

5 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

3 Горната зона на се състои от настилка на палубата, стрингерни планки и най- измерена, а в дясната колона трябва да се посочи маркировката "S".

4 Трябва да се посочи точната позиция за измерването на шпангоута.

горен стрингер (включително заоблени планшири)

напречни разрези (приложение 3)).

Бележки към доклад TM2-DSBC(CSR)(i)

множеството измервания.

Приложение 6, стр. 222

MSC 101/24/Доб.2 отворите.

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

MSC 101/24/Доб.2 Приложение 6, стр. 223

TM2-DSBC(CSR)(ii)

Доклад за измерване на дебелината на корпусната обшивка (едно, две или три напречни сечения)

КОРПУСНА ОБШИВКА

ТРЕТО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ ПРИ ШПАНГОУТ НОМЕР

ВТОРО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ ПРИ

ПЪРВО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ ПРИ ШПАНГОУТ НОМЕР

Добр.

№ или буква

Кон стру кт. деб. mm

Деб. на подн. mm(a)

Остатъчна короз. добавка

Добр.

Измере на деб.

№ или

Констр укт. деб. mm

ПОЗИЦИЯ НА

СТРИНГЕРА доб. деб. mm доб. деб. mm буква

mm (b)-(a)

mm (b)

ШПАНГОУТ НОМЕР

Остатъчна короз.

Измерена

Деб.

Добр.

Конст рукт. деб. mm

№ или буква

Остатъчна короз. добавка

Измере на деб.

Деб.

добавка mm деб.

на подн. Mm (a)

доб. деб. mm на подн.

(b)-(a)

mm (b)-(a)

mm (b)

(b)

mm (a)

ИSИSИSИSИSИS 1ви под найгорния бордов стрингер

2ри 3ти 4ти 5ти 6ти 7ми 8ми 9ти 10ти 11ти 12ти 13ти 14ти 15ти 16ти 17ти 18ти 19ти 20ти Стрингер на кила

ОБЩО ЗА

ДЪНОТО

Подпис на оператора.................. Бележки - вижте следващата страница

5 Останалата корозионна добавка трябва да се запише с резултата от измерената дебелина минус дебелината на подновяването. Ако резултатът е отрицателен, съответната конструкция трябва да бъде подновена, а в дясната колона трябва да се посочи знакът "R". Ако резултатът е между 0 и 0.5 mm (включвайки 0), съответната конструкция трябва да бъде допълнително

1 Този доклад трябва да се използва за записване на измерването на дължината на товарната зона, състояща се от конструктивните елементи (4), дебелината в напречните сечения на обшивката (една, две или три сечения по (5), (6) и (7), както е показано на диаграмата на типични напречни сечения

4 Записаните единични измервания представляват средната стойност на измерена, а в дясната колона трябва да се посочи маркировката "S".

3 Трябва да се посочи точната позиция за измерването на шпангоута.

2 Зоната на дъното се състои от обшивка на кила, дъното и трюма.

Бележки към доклад TM2-DSBC(CSR)(ii)

множеството измервания.

(приложение 3)).

Приложение 6, стр. 224

MSC 101/24/Доб.2

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

MSC 101/24/Доб.2 Приложение 6, стр. 225

TM3-DSBC(CSR)

Доклад за измерване на дебелината на надлъжните елементи (едно, две или три напречни сечения)

ПЪРВО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ ПРИ ШПАНГОУТ НОМЕР

ВТОРО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ ПРИ

Еле мент №

Кон стру кт. деб. mm

Добр.

Деб. на подн. mm(a)

Измере на деб.

Остатъчна короз. добавка

КОНСТРУКТИВ

Еле мент №

Кон стру кт. деб. mm

Добр.

доб. деб. mm

ЕН ЕЛЕМЕНТ доб. деб. mm

mm (b)

ТРЕТО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ ПРИ ШПАНГОУТ НОМЕР

ШПАНГОУТ НОМЕР

Измере на деб.

Остатъчна короз. добавка

Добр.

Деб.

Деб. на подн. mm(a)

Измере на деб.

Остатъчна короз. добавка

Еле мент №

Кон стру кт. деб. mm доб. деб. mm на подн. mm (a)

mm (b)-(a)

mm (b)

(b)

(b)-(a) ИSИSИSИSИSИS (b)-(a)

Подпис на оператора.................. Бележки - вижте следващата страница

4 Останалата корозионна добавка трябва да се запише с резултата от измерената дебелина минус дебелината на подновяването. Ако резултатът е колона трябва да се посочи знакът "R". Ако резултатът е между 0 и 0.5 mm отрицателен, съответната конструкция трябва да бъде подновена, а в дясната (включвайки 0), съответната конструкция трябва да бъде допълнително сечения по дължината на товарната зона, състояща се от съответните конструктивни елементи от (8) до (20) и (30), както е показано на диаграмата

1 Този доклад трябва да се използва за записване на измерването на

3 Записаните единични измервания представляват средната стойност на дебелината на надлъжните елементи в напречните сечения (едно, две или три измерена, а в дясната колона трябва да се посочи маркировката "S".

2 Трябва да се посочи точната позиция за измерването на шпангоута.

на типични напречни сечения (приложение 3)).

Бележки към доклад TM3-DSBC(CSR)

множеството измервания.

Приложение 6, стр. 226

MSC 101/24/Доб.2

TM4-DSBC(CSR)

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

MSC 101/24/Доб.2 Приложение 6, стр. 227

Доклад за измерване на дебелината на напречните конструктивни елементи в танковете за воден баласт в двойното дъно, в хоперите и в крилата

ОПИСАНИЕ НА ТАНКА:

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА

Конструк

Доброво тивна дебелина лно добавена дебелина

КОНСТРУКТИВЕН ЕЛЕМЕНТ

ЕЛЕМЕНТ

Дебелина

Измерена дебелина mm

Остатъчна короз.

на подновява добавка mm (b)-(a) ИSИS

mm (b)

не mm (a)

Подпис на оператора.................. Бележки - вижте следващата страница дебелината на напречните конструктивни елементи, включващо съответните

1 Този доклад трябва да се използва за записване на измерването на

4 Останалата корозионна добавка трябва да се запише с резултата от конструктивни елементи от (23) до (25) и (34), както е показано на диаграмата измерената дебелина минус дебелината на подновяването. Ако резултатът е колона трябва да се посочи знакът "R". Ако резултатът е между 0 и 0.5 mm отрицателен, съответната конструкция трябва да бъде подновена, а в дясната (включвайки 0), съответната конструкция трябва да бъде допълнително

3 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

2 Насоките за зоните на измерване са посочени в диаграмите в допълнение 3.

измерена, а в дясната колона трябва да се посочи маркировката "S".

на типично напречно сечение (приложение 3).

Бележки към доклад TM4-DSBC(CSR)

множеството измервания.

Приложение 6, стр. 228

MSC 101/24/Доб.2

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

MSC 101/24/Доб.2 Приложение 6, стр. 229

TM5-DSBC(CSR)

Доклад за дебелината на напречните прегради на товарния трюм

ОПИСАНИЕ НА ТАНКА:

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА: ШПАНГОУТ №:

КОНСТРУКТИВЕН

Конструкт

Добровол ивна дебелина но добавена дебелина

КОМПОНЕНТ(ОБШИВКА/ УСИЛВАЩ ЕЛЕМЕНТ)

Дебелина на подновяване

Измерена дебелина mm

Остатъчна короз.

добавка mm

mm (b)-(a) ИSИS

mm (b)

(a)

Подпис на оператора.................. Бележки - вижте следващата страница

3 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

1 Тази форма за доклад трябва да се използва за записване на измерването на

2 Насоките за зоните на измерване са посочени в диаграмите в допълнение 3.

дебелината на водонепроницаеми напречни прегради в товарни трюмове.

измерена, а в дясната колона трябва да се посочи маркировката "S".

Бележки към доклад TM5-DSBC(CSR)

множеството измервания.

Приложение 6, стр. 230

MSC 101/24/Доб.2

TM6-DSBC(CSR)

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

MSC 101/24/Доб.2 Приложение 6, стр. 231

Доклад за измерване на дебелината на различни конструктивни елементи

КОНСТРУКТИВЕН ЕЛЕМЕНТ:

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА:

Добровол

Дебелина

Измерена дебелина mm

Описание Конст рукт. деб. mm но добавена дебелина на подновя ване (b)

СКИЦА

Остатъчна короз.

добавка mm (b)-(a)

ИSИS (a)

Подпис на оператора.................. Бележки - вижте следващата страница

ТОВАР С ДВОЙНА КОРПУСНА ОБШИВКА, ПОСТРОЕНИ ПО ОБЩИТЕ ПРАВИЛА

Приложение 6, стр. 233

Типично напречно сечение на кораб за насипни товари с двойна обшивка, с

РЪКОВОДСТВО ЗА ИЗМЕРВАНЕ НА ДЕБЕЛИНАТА – КОРАБИ ЗА НАСИПЕН

MSC 101/24/Доб.2 показване на надлъжни и напречни елементи

НА IACS ЗА СТРОИТЕЛСТВО

Добавък 3

4 Останалата корозионна добавка трябва да се запише с резултата от измерената дебелина минус дебелината на подновяването. Ако резултатът е отрицателен, съответната конструкция трябва да бъде подновена, а в дясната колона трябва да се посочи знакът "R". Ако резултатът е между 0 и 0.5 mm (включвайки 0), съответната конструкция трябва да бъде допълнително

1 Този доклад трябва да се използва за записване на измерването на дебелината на различни конструктивни елементи, включително конструктивни елементи (28), (29) и (30), както е показано на диаграмата на типично напречно

3 Записаните единични измервания представляват средната стойност на измерена, а в дясната колона трябва да се посочи маркировката "S".

2 Насоките за зоните на измерване са посочени в допълнение 3.

Бележки към доклад TM6-DSBC(CSR)

множеството измервания.

сечение (приложение 3).

Приложение 6, стр. 232

MSC 101/24/Доб.2

6 Дънна обшивка

13 Надлъжен набор на дъното - Вътрешни надлъжни елементи, ако

2 Стрингерна плоча

9 Палубни греди

18 Надлъжен набор на вътрешното палуба

8 Палубен надлъжник

17 Настилка на вътрешното дъно

7 Плоча на кила

14 Дънни греди - Хоризонтални греди в крилни корпуса

11 Наклонена плоча на крилен танк

20 Надлъжен набор на хопер на крилен танк

31 Вътрешна обшивка бордов стрингер

19 Обшивка на хопер баластни танкове

15 Надлъжен набор на трюма има такива дъно между люковете Капаци на

Доклад TM6-DSBC(CSR)

Настилка на палубата

Комингси на люковете обшивка, ако има такъв

Доклад TM3-

DSBC(CSR)

5 Трюмна обшивка

12 Надлъжник на обшивката на наклона стрингер

10 Надлъжен набор на най-горния

16 Надлъжен набор на бордовата

Доклад TM4-DSBC(CSR)

двойното дъно Напречен

Напречен набор на хопер

1 Настилка на усилената набор на крилен танк

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

4 Бордова обшивка на

Подове на танкове в

Усилен шпангоут

3 Най-горен бордов

DSBC(CSR)(i) и TM2-

DSBC(CSR)(ii)

Доклади TM2- танк

34 -

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx определено в приложение 1. Измерванията на дебелината трябва да се докладват във формуляри TM3-DSBC(CSR), TM4-DSBC(CSR), TM5-DSBC(CSR) и TM6-DSBC(CSR),

Площи, подлежащи на щателен преглед и дебелометрия зони от (A) до (E) както е

Приложение 6, стр. 235

Дебелината трябва да се докладва с формуляри

MSC 101/24/Доб.2

TM3-DSBC(CSR), TM4-DSBC(CSR),TM6-

DSBC(CSR) , според случая

Зони за щателен преглед и дебелометрия сечение на зони A и D

Типично напречно според случая.

Диаграмата може да се използва за онези кораби, при които типичните напречни

Очертаване на напречно сечение сечения не са съвместими.

Приложение 6, стр. 234

MSC 101/24/Доб.2

Дебелината трябва да бъде отчетена във формуляр TM5-

Дебелината трябва да бъде отчетена във формуляр TM4- конструкция в танк с двойна танк с двойна обшивка Обикновена надлъжна

Обикновен шпангоут в

DSBC(CSR) DSBC(CS

Напречна преграда в товарен

Оребряване в танк с двойна

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx обшивка Зона (В)

трюм Зона C

6 Дънна обшивка

13 Надлъжен набор на дъното - Вътрешни надлъжни елементи, ако

2 Стрингерна плоча

9 Палубни греди

18 Надлъжен набор на вътрешното палуба

8 Палубен надлъжник

17 Настилка на вътрешното дъно

7 Плоча на кила

14 Дънни греди - Хоризонтални греди в крилни корпуса

11 Наклонена плоча на крилен танк

20 Надлъжен набор на хопер на крилен танк

31 Вътрешна обшивка бордов стрингер

19 Обшивка на хопер баластни танкове

15 Надлъжен набор на трюма има такива дъно между люковете Капаци на

Доклад TM6-DSBC(CSR)

Настилка на палубата

Комингси на люковете обшивка, ако има такъв

Доклад TM3-

DSBC(CSR)

5 Трюмна обшивка

12 Надлъжник на обшивката на наклона стрингер

10 Надлъжен набор на най-горния

16 Надлъжен набор на бордовата

Доклад TM4-DSBC(CSR)

двойното дъно Напречен

Напречен набор на хопер

1 Настилка на усилената набор на крилен танк

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

4 Бордова обшивка на

Подове на танкове в

Усилен шпангоут

3 Най-горен бордов

DSBC(CSR)(i) и TM2-

DSBC(CSR)(ii)

Доклади TM2- танк

34 - подпомогнат идентифицирането на критични зони на конструкцията, обозначаването

2.1.1 Техническите оценки, описани в настоящите насоки, имат за цел да на съмнителни зони и съсредоточаването на вниманието върху елементи на използват по преценка на Администрацията, когато това бъде счетено за необходимо конструкцията или зони с елементи на конструкцията, които могат да бъдат особено

Както е посочено в 5.1.5, насоките са с препоръчителен характер и могат да се

Настоящите насоки съдържат информация и предложения относно техническите оценки, , които могат да бъдат от полза във връзка с планирането на разширени бъде полезна при обозначаване на места, зони отделения и цистерни за измерване на подновителни прегледи на кораби за насипни товари с двойна обшивка на борда.

податливи на или да покажат следи от загуби или повреди. Тази информация може да

Приложение 6, стр. 237

MSC 101/24/Доб.2

НАСОКИ ЗА ТЕХНИЧЕСКА ОЦЕНКА ВЪВ ВРЪЗКА ПЛАНИРАНЕТО ЗА РАЗШИРЕНИ ПРЕГЛЕДИ ЗА КОРАБИ ЗА НАСИПНИ ТОВАРИ С

ДВОЙНА ОБШИВКА – ПОДНОВИТЕЛЕН ПРЕГЛЕД НА КОРПУСА* и целесъобразно, при подготовката на необходимата програма за преглед.

дебелината, щателен преглед и изпитване на танкове.

ПРИЛОЖЕНИЕ 9

2 Цел и принципи

1 Въведение

2.1 Цели

Дебелината трябва да бъде отчетена във формуляр TM6-

DSBC(CSR)

отворите на люкове между люковете на товарни трюмове палубата по линията на

Типични зони от настилката на

Приложение 6, стр. 236

MSC 101/24/Доб.2

Зона Е

Както и при други аспекти на планирането на прегледи, техническите оценки, описани в настоящите насоки, следва да бъдат изготвени от собственика или оператора в сътрудничество с Администрацията преди началото на подновителния преглед, т.е.

преди започването на прегледа и обикновено най-малко 12 до 15 месеца преди датата необходимо да бъдат наблюдавани, или на базата на историята ( ако е налична) на че са податливи на напукване, деформиране или корозия, които могат да нарушат обслужване на кораба или на подобни кораби или кораби от същия клас е определено,

2.1.2 Критични структурни зони са местата, определени чрез изчисления, че е оценка на относителните рискове от евентуално влошаване, на следните аспекти на

.2 история по отношение на корозия, напукване, деформиране, даден кораб могат да се използват като база за обозначаване за преглед на трюмове,

2.3.1 Техническите оценки, които могат да включват количествена или качествена вдлъбнатини и ремонти за конкретния кораб, както и за сходни

.1 характеристики на конструкцията като нива на напрежение върху различни елементи на конструкцията, детайли на конструкцията и степен на използване на високоякостна стомана;

2.3 Аспекти, които трябва да се вземат предвид плавателни съдове, ако има такива; и

* Това приложение е препоръчително.

структурната цялост на кораба.

на приключване на прегледа.

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

2.2 График танкове и зони:

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

3.2.1.6 Прегледът на основните конструктивни чертежи, в допълнение към конструктивни детайли, където е имало напукване. Факторите, които допринасят за използването на гореспоменатите фигури, трябва да включва проверка за типични

3.2.1.5 Тези цифри следва да се използват заедно с прегледа на основните чертежи, за да се сравнят с реалната конструкция и да се потърсят подобни детайли, които

3.2.1.9 Избраните зони от конструкцията, идентифицирани по време на този процес, трябва да бъдат записани и отбелязани върху чертежите на конструкциите, които занимава с различни аспекти, специфични за двукорпусните танкери, като места с концентрация на напрежение, несъответствие по време на строителството, тенденции могат да бъдат податливи на повреди. По-специално, глава 3 от препратка 3 се където динамичните напрежения може да са по-високи, е по-малко благоприятен, двойните корпуси (при химикаловози, кораби за комбинирани товари, рудо/нефтовози, на корозия, съображения за умора и области, изискващи специално внимание, докато

3.2.1.7 Използването на високоякостна стомана (HTS) е важен фактор. Детайлите, показващи добър опит при обслужване, когато е била използвана обикновена, мека глава 4 от препратка 3 разглежда опита, придобит от конструктивни дефекти на газовози), които също трябва да се имат предвид при изработването на плана за за недлъжния набор в палубните и дънните конструкции. Опитът на други места, нея по-високи напрежения. Има богат и като цяло добър опит , с използването на HTS стомана, може да са по-податливи на повреди, когато се използва HTS и свързаните с

3.2.1.8 В това отношение изчисленията на напрежението на типични и важни компоненти и детайли, в съответствие със съответните методи, могат да се окажат

Приложение 6, стр. 239

MSC 101/24/Доб.2 увреждането, трябва да бъдат внимателно разгледани.

трябва да бъдат включени в програмата за проучване.

полезни и трябва да бъдат взети предвид.

напр. при странични конструкции.

преглед.

3.1.2 Техническите оценки, извършвани в рамките на процеса на планиране на прегледите, по принцип следва да бъдат както е показано схематично на фиг. 1.

предмет на техническа оценка във връзка с планирането на прегледи; корозия, пукнатини и деформиране. Щетите при контакт обикновено не се покриват при

3.1.1 Съществуват три основни вида възможни повреди, , които могат да бъдат планиранията на прегледи, тъй като вдлъбнатините обикновено се отбелязват в

Подходът е , основно оценка на риска във връзка със следните аспекти на база използването на различни трюмове/танкове за товар/баласт, защита

.3 информация по отношение на видовете превозвани товари, на трюмовете и танковете и състоянието на покритието, ако има или влошаване на различни елементи и зони на конструкцията следва да се

2.3.2 Техническите оценки на относителните рискове на податливост към увреждане преценяват и дават въз основа на признати принципи и практики, каквито могат да

3.1.3 Конструкцията следва да се разглежда по отношение на конструктивните детайли, , които могат да бъдат податливи на деформиране или напукване в резултат меморандуми и се приемат като нормални рутинни дейности от инспекторите.

знанията и опита, свързани с конструкцията и корозията.

на вибрации, високи нива на напрежение или умора.

бъдат намерени в препратки 2, 3 и 4.

3 Техническа оценка

3.1 Общи положения такова.

Приложение 6, стр. 238

MSC 101/24/Доб.2

.7 позиция на баластните танкове в близост до танкове за нагрято течно обшивка, заедно с възрастта на кораба и съответната информация за очакваното

3.2.2.3 Оценката на рисковете от корозия трябва да се основава на информация както в препратка 2, така и в препратка 4, доколкото е приложимо за конструкция с двойна състояние на кораба, получена от информация, събрана за изготвяне на програмата за

3.2.2.1 За да се оценят относителните рискове от корозия, като цяло следва да се вземе предвид следната информация:

3.2.2.2 Справка 4 дава категорични примери, които могат да се използват за преценка и описание на състоянието на покритието, като се използват типични изображения на

.5 използване на баласт и времето за това, за товарните трюмове;

.6 риск от корозия в товарните трюмове и баластните танкове; и

.1 употребата на танкове, трюмове и пространства;

.4 предишни повреди от корозия;

.3 процедури за почистване;

.2 състояние на покритието;

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx гориво

3.2.2 Корозия състоянията.

преглед.

3.1.4 Корозията е резултат от процеса на стареене и е тясно свързана с качеството на системите за предотвратяване на корозията, монтирани в новата конструкция, и конструкцията на двукорпусни петролни танкери, които до известна степен могат да последващата поддръжка през целия експлоатационен живот. Корозията може също единична обшивка. Трябва също така да се обърне внимание препратка 3, която съдържа каталози на типични повреди и предложени методи за ремонт на детайли от за ремонт за различни конструктивни детайли на корабите за насипни товари с

3.2.1.4 Освен това трябва да се използва и общата практика. Също така трябва да се разгледа справка 2, , която съдържа каталог с типични повреди и предложени методи бъдат подобни на конструктивните детайли в корабите за насипни товари с двойна и/или сходни кораби, ако има такива. Освен това следва да се включи подбор на

3.2.1.1 Основният източник на информация, който трябва да се използва в процеса на планиране, е претърпените повреди на въпросния кораб и на кораби от същия клас

3.2.1.3 Тази информация може да бъде намерена в докладите от прегледите и/или досиетата на собственика, включително резултатите от собствените проверки на собственика. Дефектите трябва да се анализират, коментират и отбележат на скиците.

3.2.1.2 Опитът от типичните претърпени повреди, трябва да дава информация за: .1 брой, обхват, местоположение и честота на пукнатините; и конструктивните детайли от чертежите на конструкцията.

.2 местоположение на деформациите.

да доведе до напукване и/или деформиране.

3.2.1 Детайли на конструкцията

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

3.2 Методи:

обшивка.

Приложение 6, стр. 241

MSC 101/24/Доб.2

2 IACS, Bulk Carriers: Guidelines for Surveys, Assessment and Repair of Hull

3.2.3.3 Определянето на танкове, трюмове и пространства за щателен преглед първоначално следва да се основава на най-високия риск от корозия и винаги да

3.2.3.1 Въз основа на таблицата с рисковете от корозия и оценката на проектния опит могат да бъдат обозначени местата за първоначален щателен преглед и измерване на включва баластни танкове. Принципът за подбор следва да бъде такъв, че обхватът да

3.2.2.4 Различните танкове, трюмове , и пространства трябва да бъдат изброени със съответно назованите рискове от корозия.

3.2.3.2 Участъците, които подлежат на измерване на дебелината, обикновено следва да бъдат определени в танкове, трюмове и пространства, където се счита, че рискът се увеличава с възрастта или когато информацията е недостатъчна или ненадеждна.

1 IACS, Unified Requirement Z10.5, Hull Surveys of Double Skin Bulk Carriers

3.2.3 Места за щателни прегледи и измерване на дебелината

Structures, January 2007 дебелината (зони и участъци).

Приложение 6, стр. 240 от корозия е най-висок.

MSC 101/24/Доб.2

Библиография

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

3 TSCF, Guidelines for the Inspection and Maintenance of Double Hull Tanker

4 TSCF, Guidance Manual for Tanker Structures, 1997

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

Structures, 1995

Три измервания по преградна шина и едно измерване

Пет-точков модел при площ над приблизително 2m2 горна палуба Съмнителни плочи Пет-точков модел при преградна шина и при съседни Пет-точков модел при преградна шина и при

Приложение 6, стр. 243

Елемент от конструкцията Обхват на измерванията Модел на измерванията напречни елементи Съмнителни плочи Пет-точков модел при обшивка над 1m2

Настилка на горна палуба Съмнителни плочи и съседни (4) Пет-точков модел при обшивка над 1m2

Пет-точков модел върху зона на скоба

Елемент от конструкцията Обхват на измерванията Модел на измерванията

MSC 101/24/Доб.2

Конструкция в пространства с двойни стени в кораби за насипни фланец с дължини над 1 m фланец с дължини над 1 m товари с двойна обшивка включително крилни празни

Единично измерване

Единично измерване по фланец по фланец пространства на рудовози

Крилни баластни танкове Надлъжни елементи, съмнителни и

Всеки шпангоут/надлъжен елемент

Всеки шпангоут/надлъжен елемент минимум три междуребрия(ниши)

шпангоути/надлъжни елементи в

Обшивката между всеки чифт от

Обшивката между всеки трети

Минимум три - в горната част, във същите три междуребрия чифт от надлъжни елементи средата и дъното на танка в

Минимум две шини и двете в същите три междуребрия в същите три междуребрия същите три междуребрия по дължината на танка

– Всички останали стрингери

– всички останали стрингери

– Горен стрингер и стрингери с функция на

Вертикална шина и напречни

Корпусна и вътрешна вътрешната обшивка върху:

– стрингери служещи за елементи на външната и хоризонтални греди

Шпангоути/ надлъжни

Шпангоути/надлъжни

Усилени шпангоути/

Надлъжен набор на

– горен стрингер елементи:

прегради:

обшивка:

– скоби измервания във всеки край и едно в средата ѝ). За

Три измервания в една линия през фланеца и три

– усилващи елементи (мин. три) За шина, модел от пет точки по дължината ѝ (две всеки усилващ елемент на панела или минимум фланец, единични измервания във всеки край и обшивката на гредата с едно измерване между

Вертикална линия от единични измервания на

ИЗИСКВАНИЯ ЗА РАЗШИРЯВАНЕ ОБХВАТА НА ИЗМЕРВАНИЯТА НА ДЕБЕЛИНА измерва настилката на дъното Пет-точков модел при обшивка над 1m2

Пет-точков модел за всеки панел между

В ЗОНИ СЪС ЗНАЧИТЕЛНА КОРОЗИЯ НА КОРАБИ ЗА НАСИПНИ ТОВАРИ С

– долна ⅓ от преграда Пет-точков модел при обшивка над 1m2

– горни ⅔ от преграда Пет-точков модел при обшивка над 2m2

Пет-точков модел при площ над 2m2

Елемент от конструкцията Обхват на измерванията Модел на измерванията

Единично измерване върху фланец измервания на вертикалната шина надлъжните елементи и флорите

Конструкция на палубата, включително настилка, главни товарни люкове, люкови капаци, комингси и крилни

Конструкции на дъното, вътрешното дъно и хопера

Усилване на панел Където е приложимо Единични измервания три измервания средата

ДВОЙНА ОБШИВКА

ПРИЛОЖЕНИЕ 10 измервания в двата края и средата двойно дъно, включително задна измерва настилката на дъното, с водонепроницаемите Три флори в нишите, където се на хопер конструкцията Три флори в нишите, където се ниша Измервания около и под водонепроницаеми флори и в елемента където се измерва

Най-малко три ниши в танк в всички смукателни звънци

Минимум три надлъжни настилката на дъното центъра на танковете водонепроницаемите В предните и задните

Приложение 6, стр. 242

MSC 101/24/Доб.2

Пръстен от усилен шпангоут

Обшивка на конструкциите на дъното, вътрешното

Дънни флори, включително вътрешното дъно и хопера

Дънни греди, включително амортисьорна преграда конструкции на дъното,

Надлъжни елементи от

Водонепроницаема преграда на хопер конструкция или дъно и хопера

Петточков модел между усилващи елементи с

Петточков модел между усилващи елементи с усилващи елементи на надлъжни греди

Пет-точков модел при обшивка над 1m2

Две измервания между всеки чифт от минимум три междуребрия Две измервания между всеки чифт от

Елемент от конструкцията Обхват на измерванията Модел на измерванията вертикални усилващи елементи

Усилване на панел Където е приложимо Единични измервания

Напречни прегради в товарните трюмове дължина над 1 m дължина над 1 m близост до горна палуба или под (за кораби,на които са изградени носещата планка на горна опора

Напречни прегради Напречна ивица приблизително заваръчната връзка с носещата

Хоризонтални греди Обшивката върху всяка греда в преградата в непосредствена построени Напречна ивица до 25 mm от

Напречна ивица до 25 mm от

Минимум две шини и двете по средата на височината

Напречна ивица в част от заваръчната връзка с напречни прегради напречни прегради вътрешното дъно горни опори)

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx планка

Долна опора, където са хоризонтални греди

– други стрингери

Пет-точков модел при обшивка над 1m2 Пет-

Пет-точково измерване за всяка ивица, т.е. край палуба Пет-точков модел между подпалубни усилващи

Надлъжен елемент Пет-точков модел във всеки край и в средата

Пет-точков модел при обшивка над 1m2

Пет-точков модел за шина и за фланец

Пет-точков модел при обшивка над 1m2

Пет-точков модел при дължина над 1m

Пет-точково измерване за всяка ивица

Елемент от конструкцията Обхват на измерванията Модел на измерванията

Пет-точков модел във всяко място точков модел при дължина над 1m елементи с дължина над 1 m или борд на комингс стрингери (2) и централен стрингер (1)

Настилка на товарна палуба Съмнителна настилка на товарна

Крилни баластни танкове Две представителни амортисьорни танкове

Капаци на люковете Бордови и крайни первази, на три ивица от горните 2/3 на комингса една ивица от долната 1/3, една

Три надлъжни ивици, странични

Комингси на люковете Всеки борд и край на комингса, представителни междуребрия:

Крилни баластни танкове Водонепроницаеми напречни

– Долна ⅓ от преграда

– Горни ⅔ от преграда

Крилни баластни танкове Наклонена настилка в три

– Усилващи набори

– Долна ⅓ от танк

– Горни ⅔ от танк

Подпалубен усилващ набор Напречни елементи напречни прегради:

– Усилващи места за всеки набори

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx прегради:

2.3 Люков капак № 2 следва да бъде ефективно обезопасен със стопери срещу заключен в затворено положение в случай на повреда на необходимия механизъм, за да се гарантира, че той остава механично надлъжните сили, действащи върху предния край, възникващи при налягане от 230

.7 Когато се използва хидравличен кнехт, трябва да се осигури

.6 Когато са монтирани кнехтове, трябва да бъдат вградени устойчиви

.5 Фиксиращите устройства трябва да бъдат с надеждна конструкция и

2.1 Люкови капаци №1 и №2 трябва да бъдат ефективно обезопасени със стопери стабилно закрепени към комингсите на люковете, палубите или капаците. Отделните фиксиращи устройства на всеки капак трябва да

2.2 Люков капак № 2 следва да бъде ефективно обезопасен със стопери срещу надлъжните сили, действащи върху предния край, възникващи при налягане от

Приложение 6, стр. 245

MSC 101/24/Доб.2

kN/m2. Това налягане може да бъде намалено до 175 kN/m2, ако е монтиран бак.

имат приблизително същите характеристики на твърдост.

срещу напречните сили, възникващи при налягане от 175 kN/m2.

хидравличната система.

шайби или подложки.

2 Стопери

175

kN/m2.

.2 Нетното сечение на всяко фиксиращо устройство не трябва да бъде по- устройства (болтове, клинове или други подобни), разположени на атмосферни влияния в зависимост от типа и размера на люковия елементите на капака. Разположението и разстоянието трябва да се

.1 Панелните люкови капаци следва да бъдат фиксирани с подходящи капак, както и от твърдостта на ръбовете на капака между определят с нужното внимание към ефективността за устойчивост на подходящо разстояние по протежение на комингсите и между

a = разстоянието между фиксиращите устройства да не

Якостта на фиксиращите устройства трябва да отговаря на следните изисквания:

ТОВАРНИТЕ ЛЮКОВЕ НА КОРАБИТЕ ЗА НАСИПНИ ТОВАРИ С

ЯКОСТ НА ФИКСИРАЩИТЕ УСТРОЙСТВА НА КАПАЦИТЕ НА

ДВОЙНА ОБШИВКА

ПРИЛОЖЕНИЕ 11 бъде по-малко от 2 m фиксиращите устройства.

A = 1.4 a/f (cm2)

1 Фиксиращи устройства малко от:

където:

Приложение 6, стр. 244

MSC 101/24/Доб.2

2.4 Еквивалентното натоварване на стоперите и техните поддържащи структури, изчислено в гърлото на заварките на стоперите не трябва да надвишава допустимата

Когато са монтирани стопери или фиксиращи устройства, за да отговарят на това приложение, те трябва да бъдат произведени от материали, включително и заваръчните електроди, отговарящи на изискванията на администрацията.

3 Материали и заваряване

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx стойност от 0,8 σY.

Прътите или болтовете трябва да имат нетен диаметър, не по-малък от 19 поддържа адекватно уплътняващо налягане между фиксиращите

σY = определената минимална горна граница на пластичност, устройства. Инерционният момент, I, на крайните елементи не трябва

.4 Твърдостта на ръбовете на капака трябва да е достатъчна, за да се в N/mm2, на стоманата използвана в производството, да затварящи налягания, надвишаващи 5 N/mm, площта на напречното сечение трябва да бъде пропорционално увеличена. Уплътняващото

.3 Между капака и комингса и при заключващите стави трябва да се устойчивост на атмосферни влияния на фиксиращите устройства. За поддържа затварящо налягане, достатъчно за осигуряване на не превишава 70% от максималната якост на опън

a = отстояние в метри на фиксиращите устройства.

p = затварящо налягане в N/mm, минимум 5 N/mm налягане трябва да бъде точно указано.

mm за люкове с площ над 5 m2.

e = 0.75 за σY > 235

= 1.0 за σY ≤ 235

I = 6 p a4 (cm4) където:

да бъде по-малък от:

f = (σY / 235)e

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

3.5 Когато измерванията на дебелината показват значителна корозия или загуби,

3.4 Измерванията на дебелината, направени главно за оценка на степента на надвишаващи допустимото изтъняване, инспекторът следва да определи местата за допълнителни измервания на дебелината, за да очертае зоните със значителна

3.6 Измерванията на дебелината на структурите в зоните, в които са необходими следва да се извършват по систематичен начин, така че всички надлъжни корозията, която може да повлияе на здравината на носещата греда на корпуса,

3.3 Инспекторът следва да ръководи измерването, като избере места, където

4.2 Когато Кодексът позволява намаляване на обхвата на измерванията на дебелината след специални съображения от страна на инспектора тези специални отчетените стойности представляват, средно, състоянието на конструкцията за тази

4.1 След приключване на измерванията на дебелината инспекторът следва да се увери, че не са необходими допълнителни измервания или да определи допълнителни

Приложение 6, стр. 247

MSC 101/24/Доб.2 щателни прегледи, следва да се извършват едновременно с щателния преглед.

корозия и да определи конструктивните елементи за ремонт/обновяване.

конструктивни елементи да се измерват, както е необходимо.

съображения следва да бъдат докладвани.

4 Преглед и проверка измервания.

зона

Измерванията на дебелината, които се изискват в контекста на прегледите на конструкцията на корпуса, ако не се извършват от Администрацията, следва да бъдат наблюдавани от инспектор на Администрацията. Присъствието на инспектора трябва да бъде записано. Това се отнася и за измерванията на дебелината, направени по на кораба или подходящо квалифициран представител, назначен от капитана или собственика, представителя(ите) на фирмата за измерване на дебелината и капитана проведе среща между присъстващия(те) инспектор(и), представителя(ите) на компанията, за да се гарантира безопасното и ефикасно провеждане на прегледите и

2.1 Преди започване на подновителния или междинния преглед следва да се за измерване на дебелината и представителя(ите) на собственика по отношение на

2.2 По време на срещата следва да се договори комуникацията с оператора(ите)

.1 редовно докладване на измерванията на дебелината към участващия

.2 незабавно уведомяване на инспектора в случай на констатации като:

ПРОЦЕДУРНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ДЕБЕЛОМЕТРИЯ измерванията на дебелината, които ще се извършват на борда.

ПРИЛОЖЕНИЕ 12 инспектор; и

2 Среща за прегледа

1 Общи положения

Приложение 6, стр. 246 време на плаванията.

MSC 101/24/Доб.2 следното:

4.3 В случай че измерванията на дебелината са частично извършени, следва да се докладва обхватът на оставащите измервания на дебелината, които да използва

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx следващият инспектор.

.2 структурни дефекти като изкривявания, счупвания и деформирани

2.3 Когато се правят измервания на дебелината във връзка с междинни или състояла срещата и кой е присъствал (името на инспектора(ите), капитана на кораба подновяващи прегледи, се съставя докладен документ, посочващ къде и кога се е представителя(ите) на собственика и представителя(ите) на фирмата(ите) за или подходящо квалифициран представител, назначен от капитана или дружеството, преди цялостния преглед, инспекторът следва да уведоми, че планираните степен и

3.2 В случай че собственикът предпочете да започне измерванията на дебелината местоположения за измерване на дебелината подлежат на потвърждение по време на цялостния преглед. Въз основа на констатациите инспекторът може да изиска да

3.1 Инспекторът следва да определи степента и местоположенията за измерване

.1 прекомерна и/или обширна корозия или каквито и да е на дебелината след цялостен преглед на представителните пространства на борда.

3 Наблюдение на процеса на измерване на дебелината на борда бъдат направени допълнителни измервания на дебелината.

.3 отделена и/или куха конструкция; и

.4 корозия на заварките.

ямки/бразди;

конструкции;

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx измерване на дебелината.

значителна корозия е такава степен на корозия, при която оценката на модела на епоксидно или еквивалентно покритие. Други материали за покритие , които не са нито меки, нито полутвърди, могат да се считат за приемливи като алтернативи, при твърдо защитно покритие. Твърдото защитно покритие обикновено трябва да бъде

За корабите, построени съгласно общите правила на IACS за строителство,

1.2.10 Системата за предотвратяване корозия обикновено се счита за напълно

1.2.9 Значителна корозия е такава степен на корозия, при която оценката на модела на корозия показва a загуба над 75% от допустимото, но в приемливи граници.

условие че са нанасят и поддържат в съответствие със спецификацията на корозия показва измерена дебелина между tren + 0.5 mm и tren. Дебелината за подновяване (tren) е минималната допустима дебелина в mm, под която може да се

ЗАДОВОЛИТЕЛНО състояние с локално разрушаване на покритието по ръждясване в над 20% или повече от разглежданите зони, но по-малко краищата на усилващите набори и заваръчните връзки и/или леко другите танкове от подобен тип и обслужване и с подобни системи за предотвратяване хронологията на обслужванията и ремонтите на борда и разпознаваемите критични на корозията. При избора на представителни танкове трябва да се вземе предвид

1.2.7 Представителни танк са тези, които се очаква да отразяват състоянието на

1.2.8 Съмнителни зони са местата, показващи значителна корозия и/или считани от

Приложение 6, стр. 249

MSC 101/24/Доб.2 следния начин: ДОБРО състояние с незначителни

1.2.11 Състоянието на покритието се определя по извърши подновяване на конструктивни елементи.

инспектора за податливи на бързо увреждане.

и/или съмнителни зони.

петна ръжда;

производителя

КОДЕКС ЗА РАЗШИРЕНИ ПРОВЕРКИ ПРИ ПРЕГЛЕДИ ЗА ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ НА правило I/10 на Конвенцията, освен ако в настоящия Кодекс изрично не е предвидено

1.1.4 Прегледите следва да се извършват по време на прегледите, предвидени в

1.1.1 Кодексът се прилага за всички самоходни двукорпусни нефтени танкери с

1.1.2 Кодексът следва да се прилага за прегледите на конструкцията на корпуса и помещения, кофердамите, тръбните тунели, празните пространства, в товарната зона тръбопроводните системи по отношение на товарните трюмове, помпените дебелината и изпитванията на цистерните. Прегледът следва да бъде разширен, когато бъдат открити съществени корозионни и/или структурни дефекти, и да включва

1.1.3 Кодексът съдържа минималния обхват на прегледите, измерванията на

КОДЕКС ЗА РАЗШИРЕНИ ПРОВЕРКИ ПРИ ПРЕГЛЕДИ ЗА

ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ НА НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ

НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ С ДВОЕН КОРПУС допълнителен щателен преглед, когато е необходимо.

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Част А брутен тонаж, равен или по-голям от 500 БРТ.

и всички баластни танкове.

1 Общи положения

Приложение 6, стр. 248

1.1 Приложение

MSC 101/24/Доб.2 друго.

1.2.17 Точковата корозия е състояние на разпръснати корозивни петна/зони с локални намаления на материала, които са по-големи от общата корозия в заобикалящата област.

кораба или от подобни кораби или кораби от същия клас е определено, че са

1.2.16 Специално разгледани (във връзка с щателни прегледи и измервания на на дебелината, за да се потвърди действителното средно състояние на конструкцията податливи на напукване, деформиране или корозия, които могат да нарушат необходимо да бъдат наблюдавани, или на базата на историята на обслужване на дебелината) означава, че са извършeни достатъчно щателни проверки и измервания

1.2.12 Критични структурни зони са местата, определени чрез изчисления, че е

1.2.15 Бърз и щателен ремонт е постоянен ремонт, завършен по време на прегледа

1.2.14 Междинният преглед е преглед, провеждан по време на втория или третия празни пространства в съседство с товарните танкове, както и зони на палубата по по удовлетворителен за инспектора начин, като по този начин се премахва за разливи и помещения за помпите за товар/баласт, кофердами, баластни танкове и

1.2.13 Товарна зона е тази част от кораба, която съдържа товарни танкове, танкове

ЛОШО състояние с общо разрушаване на покритието над 20% или повече от необходимостта от налагане на свързано условие за класифициране или препоръка.

зоните или твърда кора при 10% или повече от разглежданите зони.

цялата дължина и ширина на частта на кораба над гореспоменатите пространства.

от определеното за ЛОШО състояние; и годишен преглед, или между тези прегледи.

структурната цялост на кораба.

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx под покритието.

който се простира по цялата дължина на товарната зона, състоящ се от пространства в на нефт в насипно състояние, в който товарните танкове са защитени от двоен корпус, двойните бордове и двойното дъно за превоз на воден баласт или празни

1.2.1 Двукорпусен петролен танкер е кораб, който е конструиран основно за превоз

1.2.6 Напречно сечение е сечение на корпуса, перпендикулярно на централната

1.2.3 Комбиниран товар/баластен танк, ако се позовем на Кодекса, е танк, който прегради. За нефтени танкери, построени с напречно рамкиране, напречното сечение се използва за превоз на товари или баластна вода като рутинна част от работата на и носещи греди на палубата бордовете, дъното, вътрешното дъно и надлъжните линия на кораба, и включва всички надлъжни елементи като обшивка, надлъжен набор кораба и ще се експлоатира като баластен танк. Товарни танкове, в които воден баласт може да се превозва само в изключителни случаи съгласно правило I/18.3 на

1.2.5 Щателен преглед е преглед, при който детайлите на структурните компоненти

1.2.4 Цялостен преглед е преглед, предназначен да даде информация за са в непосредствена визуална близост на инспектора, т.е. обикновено са на една ръка цялостното състояние на структурата на корпуса и да определи обхвата на включва съседни шпангоути, чиито краища са свързани оформяйки напречни сечения.

1.2.2 Баластният танк е резервоар, който се използва за баласт със солена вода

MARPOL, трябва да се експлоатират като товарни танкове.

допълнителните щателни прегледи.

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add 2 docx

1.2 Определения пространства.

разстояние.

Приложение 6, стр. 251

MSC 101/24/Доб.2

Фиг. 2 Корозия по ръбове

Фиг. 3 Корозия в ниши

1.3 Ремонти

1.2.19 Корозията в ниши обикновено е локална загуба на материал в съседство със заваръчни фуги по протежение на допиращите се усилващи елементи и в челните части или шевовете на усилващия елемент или плочата. Пример за корозия в ниши е

1.2.20 Администрация означава администрацията или организацията, призната от

1.2.18 Корозия по ръбовете е състояние на локална загуба на материал по свободните ръбове на плочи, усилващи елементи, главните опорни елементи и около

10% разпръснати 25% разпръснати

5% разпръснати 20% разпръснати отворите. Пример за корозия на ръбовете е показан на фиг. 2.

Интензитетът на точковата корозия е представена на фиг.1.

Приложение 6, стр. 250

Администрацията.

MSC 101/24/Доб.2 показан на фиг. 3.

.5 капаци и комингси на люковете, където са монтирани (комбинирани товарни

Администрацията, ще засегнат структурата, водонепроницаемостта или устойчивостта на атмосферни влияния на кораба, следва да бъдат незабавно и щателно поправени разрушаване над допустимите граници, които засягат или, по преценка на

1.3.1 Всякакви щети, свързани със загуби над допустимите граници (включително деформиране, вдлъбнатини, отчупване или счупване), или обширни зони на да налага разтоварване на товара и/или ремонти в движение по време на планираното да разреши на кораба да се придвижи директно до съоръжение за ремонт. Това може

За места, където липсват подходящи съоръжения за ремонт, Администрацията може кораба за продължителна експлоатация, следва да се предприемат коригиращи мерки, структурни дефекти, които по преценка на Администрацията ще нарушат годността на

.4 водонепроницаеми или нефтонепроницаеми вертикални прегради; и

1.3.2 Освен това, когато прегледът доведе до установяване на корозия или (вижте 1.2.15). Зоните, които трябва да бъдат разгледани, включват:

.1 Конструкцията на дъното и дънния под;

.3 палубната конструкция и палубния под;

.2 бордовата конструкция и обшивка;

преди експлоатацията на кораба да продължи.

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx кораби)

пътуване.

Фиг. 1 Диаграми на интензитета на точковата корозия

15% разпръснати

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx конструкцията остава ефективна. Прегледът следва да бъде с такъв обхват че да може изпитване, както се изисква в 2.5 и 2.6, за да се гарантира, че целостта на проверени и това изследване трябва да се допълва от измерване на дебелината и да установява наличието на значителна корозия, значителна деформация, счупвания, за подновителен преглед преди да бъде започнат. Измерването на дебелината

2.1.2 Програмата за прегледи трябва да бъде разгледана като част от подготовката

2.1.4 Всички товарни танкове, баластни танкове, включително резервоари с двойно дъно, помпени помещения, тръбни тунели, кофердами и празни пространства, гореспоменатите танкове и пространства трябва да бъдат проверени и оперативно ограничаващи товарните танкове, палуби и външния корпус, трябва да бъдат внимание се отделя на всички баластни тръбопроводи в товарни танкове и всички тествани за работно налягане, до одобрението от присъстващия инспектор, за да се промиване със суров нефт (COW), и тръбопроводите за товар и баласт в

2.1.5 Товарните тръбопроводи на палубата, включително тръбопроводите за гарантира, че херметичността и състоянието остават задоволителни. Специално и са годни по предвиденото предназначение за новия период на валидност на

2.1.3 В допълнение към изискванията на годишния преглед, прегледът следва да

Свидетелството за безопасност на конструкцията на товарни кораби, при условие че се извършват надлежна поддръжка и експлоатация и се провеждат периодични включва изпитвания и проверки в достатъчна степен, за да се гарантира, че корпусът и свързаните с него тръбопроводи, както се изисква в 2.1.5, са задоволително състояние

Приложение 6, стр. 253 целият преглед трябва да бъде завършен изцяло в рамките на 15 месеца, за да бъде

MSC 101/24/Доб.2

Когато прегледът за подновяване е започнат преди четвъртия годишен преглед, повреди или други структурни повреди, които могат да са налице.

следва да не се извършва преди четвъртия годишен преглед.

приет като преглед за подновяване.

прегледи на определените дати.

срок, за извършване на постоянен ремонт, запазвайки валидността на съответното заобикалящата конструкция и да наложи свързано условие или препоръка с определен

1.3.3 Когато повредата, установена върху конструкцията, посочена в параграф 1.3.1 водонепроницаемостта или устойчивостта на атмосферни влияния след оценка на да даде съображение позволяващо подходящ временен ремонт за възстановяване на изпълняват всички аспекти на необходимия преглед, те трябва да се консултират кораба (като например малка дупка в шина на напречната палуба), инспекторът може подновяване, ремонт и други препоръки или условия. Инспекторите съвместно

1.4.1 На нефтени танкери с дедуейт (dwt) от 20 000 тона и повече, започвайки с преглед за подновяване № 3, при подновяващи и междинни прегледи на корпуса, по-горе, е изолирана и от локализиран характер, и не засяга структурната цялост на инспекторите да съгласуват действията си по извършване на прегледи за време, за да извършат необходимия преглед. Въпреки че поотделно не са длъжни да помежду си и да извършват съвместни цялостни и щателни прегледи, до степента, този Кодекс. Обемът на тези прегледи трябва да бъде достатъчен, за да могат

1.4.2 Това изисква поне двама инспектори да присъстват на борда по едно и също прегледът на корпусната конструкция и тръбопроводните системи, за които се прилага необходима за определяне на състоянието на зоните на кораба, за които се прилага подписват доклада от прегледа или посочват своето съгласие по еквивалентен начин.

1.4.3 Следните проучвания могат да бъдат наблюдавани само от един инспектор:

този кодекс, се извършва от най-малко двама инспектори от дадена администрация.

задължително свидетелство.

Приложение 6, стр. 252

1.4 Инспектори*

MSC 101/24/Доб.2 на кораба на водата следва да се извършва само когато условията са подходящи и е страна на дъното на кораба, когато корабът е на сух док. За кораби под 15 години

36 месеца. 2.2.2 За кораби на 15 и повече години следва да се извършва проверка на външната проведени във връзка с подновителния преглед, докато корабът е на вода. Проверката могат да се извършват алтернативни проверки на дъното на кораба, които не са товарни тръбопроводи в баластни танкове и празни пространства и инспекторите

2.2.1 Прегледът в сух док следва да бъде част от подновителния преглед. Трябва да има най-малко две проверки на външната част на дъното на кораба по време на случаи максималният интервал между проверките на дъното не трябва да надвишава трябва да бъдат уведомявани във всички случаи, когато тези тръбопроводи, включително клапани и фитинги, са отворени по време на ремонти и могат да бъдат петгодишния период на свидетелството за безопасност на конструкцията. Във всички

2.2.4 Цялостните и щателните прегледи и измерванията на дебелината на долните части на товарните танкове и баластните танкове следва да се извършват в съответствие с приложимите изисквания за подновителни прегледи, освен ако вече не

2.2.3 Ако прегледът в сух док не бъде завършен заедно с подновителния преглед

2.1.6 Равностойното разчитане на междинния и подновителния преглед за целите или ако максималният интервал от 36 - месеца, посочен в 2.2.1, не бъде спазен,

Свидетелството за безопасност на конструкцията на товарния кораб престава да бъде

Бележка: За долни части на товарните и баластните танкове се считат на прегледи и измервания на дебелина на пространства е недопустимо.

налице подходящо оборудване и подходящо квалифициран персонал.

частите под водолинията на лек баласт.

валидно докато не приключи прегледа в сух док.

2.2 Преглед на сух док

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add 2 docx проверени отвътре.

са извършени.

1.5 Измервания на дебелината на корабната конструкция и щателни прегледи бъде осъществен през следващата година с оглед завършването му до датата на

2.1.1 Подновителният преглед може да започне с четвъртия годишен преглед и да

При всеки вид преглед, т.е. подновяване, междинен, годишен или друг, със измерванията на дебелината, когато се изисква по приложение 2, се извършват съответстващия обхват, за конструкции в зони, където се изискват щателни прегледи,

.3 ремонти, извършени във връзка с междинни и подновяващи прегледи на корпуса, чийто обхват е съгласуван от двамата

* Вижте параграф 4.2.4 от част 2 от Кодекса за признатите организации (RO Code), приет с инспектори по време на прегледите.

.1 измервания на дебелината;

.2 изпитване на резервоари; и едновременно с щателните прегледи.

2 Подновителен преглед

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

2.1 Общи положения петата годишна проверка.

резолюция MSC.349(92).

капитана, може да бъде прието от инспектора, при условие че са спазени следните условия:

130

m и повече (както е определено в действащата Международна конвенция за товарните водолинии) и възраст над 10 години, за оценка на надлъжната якост на кораба, както се изисква в 9.1.2, методът за вземане на проби за измерване на баластен танк в рамките на 0.5L средата на кораба. При нефтени танкери с дължина

2.5.6 В случаите, когато се измерват две или три сечения, поне едно включва

2.6.1 Минималните изисквания за изпитване на налягането в баластните танкове

.1 процедурата за изпитване на танка, определяща височините на

2.5.4 За зоните в танкове, където се установи, че твърдите защитни покрития са в

ДОБРО състояние, както е определено в 1.2.11, обхватът на дебелометрията съгласно настъпи най-голямо изтъняване или се открива такова при измерванията на обшивката

2.5.5 Следва да се изберат напречни сечения, при които се предполага, че ще

Минималните изисквания за изпитване на товарен танк при подновителни прегледи са

Приложение 6, стр. 255

Изпитването на товарен танк, извършено от екипажа на кораба под ръководството на

MSC 101/24/Доб.2 приложение 2 може да бъде специално разгледан от Администрацията.

2.6 Обхват на изпитването на налягането в танковете при подновителния преглед са дадени в 2.6.3 и в приложение 3.

дебелината е даден в приложение 13.

дадени 2.6.4 и в приложение 3.

на палубата

.1 не е нанасяно твърдо защитно покритие от момента на производството; или

2.4.3 Инспекторът може да разшири обхвата на щателния преглед, ако счете това покриващо критериите за ДОБРО и ремонтът на твърдото защитно

.4 е установено, че твърдото защитно покритие е в състояние не

2.4.2 Минималните изисквания за щателен преглед при подновителни прегледи са

2.4.1 По време на подновителния преглед следва да се извърши цялостен преглед на всички танкове и пространства. Съмнителните зони, идентифицирани при предишни

Измерването на дебелината трябва да се извършва според преценката на инспектора.

предотвратяване на корозия на товарните танкове. Баластният резервоар се

Когато е предвидено, следва да се провери състоянието на системата за

2.3 Система за предпазване на цистерните от корозия

.2 е нанесено меко или полутвърдо покритие; или

.3 се установи значителна корозия в танка; или

2.4 Обхват на цялостните и щателните прегледи покритие не е одобрен от инспектора.

проверява на годишни интервали, когато:

прегледи, следва да бъдат проверени.

дадени в приложение 1.

Приложение 6, стр. 254

MSC 101/24/Доб.2

2.6.2 Инспекторът може да разшири обхвата на изпитването под налягане на танковете,

.4 задоволителните резултати от изпитването са записани в корабния

.5 вътрешното и външното състояние на танковете и свързаната с тях конструкция се оценяват като задоволителни от инспектора по време предназначени за превоз на течности, може да бъде пропуснато, при условие че се

2.6.5 Изпитването на танкове в двойно дъно и други пространства, които не са пълнене, танковете, които се пълнят и изпитваните прегради, е представена от собственика и прегледана от Администрацията преди

.2 няма данни за течове, изкривяване или значителна корозия, които

2.6.4 Границите на товарните танкове следва да се изпитват до най-високата точка,

2.6.3 Границите на баластните танкове следва да се изпитват с напор на течност

.3 изпитването на танка е извършено в задоволителна степен в рамките на прозореца за специален преглед не повече от 3 месеца преди извърши задоволителен вътрешен преглед заедно с преглед на горната част на танка датата, на която е завършен цялостния или щателния преглед;

биха повлияли на структурната цялост на танка;

до която течността се издига при експлоатационни условия.

на цялостния и щателния преглед.

провеждането на изпитването;

ако счете това за необходимо.

към върха на въздухопроводите.

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx дневник; и

2.5.3 Инспекторът може допълнително да разшири обхвата на дебелометрията, ако счете

2.5.2 Разпоредбите за разширени измервания в зоните със значителна корозия са преди прегледът да бъде признат за завършен. Съмнителните зони, идентифицирани преглед, както се изисква в 5.1. Тази разширена дебелометрия следва да се извършва при предишни прегледи, следва да бъдат проверени. В зоните със значителна корозия, за необходимо, като вземе предвид поддръжката на преглежданите танкове, дадени в приложение 4 и могат да бъдат допълнително уточнени в програмата за

2.4.4 За зоните в танкове, където се установи, че твърдите защитни покрития са в

.2 при танкове, които имат конструкции с намалени размери на части на корабния набор заедно със система за предотвратяване на корозия,

ДОБРО състояние, както е определено в 1.2.11, обхватът на щателния преглед,

.1 по-специално танкове с конструктивни съоръжения или детайли, които

2.5.1 Минималните изисквания за дебелометрия при подновителни прегледи са са претърпели дефекти при подобни танкове или на подобни кораби състоянието на системата за предотвратяване на корозия, както и в следните случаи:

2.5 Обхват на измерванията на дебелината на корабната конструкция съгласно приложение 1 може да бъде специално разгледан от Администрацията.

идентифицирани при предишни прегледи, следва да се извърши дебелометрия.

според наличната информация; и одобрена от Администрацията.

това за необходимо.

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx дадени в приложение 2.

4.1.2 Обхватът на прегледа на товарни и баластни танкове зависи от възрастта на

4.1.3 За откритите палуби се извършва проверка, доколкото е приложимо, на товарните, тръбопроводите за измиване със суров нефт, бункерните, баластните, пара наложи тръбопроводите да бъдат тествани под налягане, да се измери дебелината прегледа има някакво съмнение относно състоянието на тръбопровода, може да се и вентилационни тръбопроводи, както и вентилационни мачти и колектори. Ако при

4.1.4 За нефтени танкери, построени съгласно Общите правила на IACS за строителство, идентифицираните зони със значителна корозия трябва да бъдат

4.1.5 Равностойното разчитане на междинния и подновителния преглед за целите

4.1.1 Елементите, които са в допълнение към изискванията на годишния преглед, могат да бъдат прегледани при втория или при третия годишен преглед, или между

Приложение 6, стр. 257 идентифицираните зони със значителна корозия трябва да бъдат изследвани и да се

За нефтени танкери, построени съгласно Общите правила на IACS за строителство,

MSC 101/24/Доб.2 изследвани и да се извършат допълнителни измервания на дебелината.

на прегледи и измервания на дебелина на пространства е недопустимо.

извършат допълнителни измервания на дебелината.

кораба и е посочен в 4.2, 4.3 и 4.4.

4 Междинни прегледи

4.1 Общи положения или и двете.

тях.

3.2.2 Следва да се извърши преглед на водонепроницаемите входове, доколкото е

Годишният преглед се състои от проверка с цел да се гарантира, доколкото е на системата за предотвратяване на корозия на баластните танкове и зоните, възможно, че корпусът и тръбопроводите се поддържат в задоволително състояние, като следва да се вземат предвид историята на експлоатация, състоянието и обхвата годишнината от първоначалния преглед или от последния подновителен преглед.

Годишните прегледи се провеждат в рамките на три месеца преди или след

3.3.1 Доколкото е възможно, се извършва проверка на отворите на товарния танк,

3.3.2 Доколкото е възможно, се извършва проверка на предпазните клапани за

3.2.1 Следва да се направи оглед на обшивката на корпуса и на приспособленията

3.3.3 Доколкото е възможно, се извършва проверка на пламъкоуловителите на включително уплътненията, капаците, комингсите и пламъкоуловителите.

налягане/вакуум на товарния танк и пламъкоуловителите.

вентилационните отвори на всички бункерни танкове.

посочени в досието на доклада от прегледа.

3.3 Преглед на откритите палуби за затваряне докъдето е възможно.

3.2 Преглед на корпуса

3.1 Общи положения

3 Годишен преглед

Приложение 6, стр. 256 възможно.

MSC 101/24/Доб.2 преглед не се установят видими структурни дефекти, прегледът може да се ограничи преглед на представителните танкове, избрани от инспектора. Ако при такъв цялостен

4.2.1 За танковете, използвани за воден баласт, следва да се извърши цялостен годишен преглед и да бъде осъществен през следващата година с оглед завършване с надлъжната якост на носещата греда на корпуса, както се изисква в 9.1.2, не се

4.3.1 Изискванията на междинния преглед следва да бъдат в същия обхват, както при предишния подновителен преглед, както се изисква в 2 и 5.1. Изпитванията под налягане на товарните и баластните танкове обаче и изискванията за оценка на

4.3.2 При прилагане на 4.3.1 междинният преглед може да започне при втория

.4 е установено, че твърдото защитно покритие е в състояние не покриващо критериите за ДОБРО и ремонтът на твърдото защитно

.1 не е нанасяно твърдо защитно покритие от момента на до проверка дали системата за предотвратяване на корозия остава ефективна.

4.2.2 Баластният резервоар се проверява на годишни интервали, когато:

изискват, освен ако Администрацията не сметне това за необходимо.

.2 е нанесено меко или полутвърдо покритие; или

4.3 Нефтени танкери на възраст от 10 до 15 години

4.2 Нефтени танкери на възраст от 5 до 10 години

.3 се установи значителна корозия в танка; или покритие не е одобрен от инспектора.

третия годишен преглед, вместо да се прилага 2.1.1.

производството; или

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

3.4 Преглед на залата за товарни помпи и тръбопроводните тунели ако са прегледи, следва да бъдат проверени. В зоните със значителна корозия, да бъде признат за завършен. Съмнителните зони, идентифицирани при предишни приложение 4. Тази разширена дебелометрия следва да се извършва преди прегледът

3.5.1 Проверка на баластните танкове следва да се извършва, когато резултатите

3.4.2 Доколкото е възможно, се извършва проверка на състоянието на всички на дебелометрията следва да бъде увеличен в съответствие с изискванията на от подновителния и междинния преглед са показали, че това е необходимо. Когато

Администрацията счете за необходимо или когато е налице значителна корозия,

3.5.2 Когато се установи значителна корозия, както е определено в 1.2.9, обхватът

3.4.1 Доколкото е възможно, се извършва проверка на всички прегради на специално на уплътнителните елементи на всички проходи в преградите на помпените за промиване със суров нефт, бункерните и вентилационни тръбопроводи,

3.3.4 Доколкото е възможно, се извършва проверка на товарните, тръбопроводите помпените помещения за признаци на изтичане на масло или пукнатини и по- идентифицирани при предишни прегледи, следва да се извърши дебелометрия.

включително вентилационни мачти и колектори.

3.5 Преглед на баластните танкове тръбопроводни системи и тръбни тунели.

трябва да се извърши дебелометрия.

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx изградени такива помещения.

.8 детайли за инсталацията за инертен газ и процедурите за почистване

.12 информация относно съответното ниво на техническо обслужване по време на експлоатация, включително доклади от проверки на за защита от корозия, ако има такава. Указанията за докладване са границите на танковете и тръбопроводите и състояние на системата отношение на влошаване на конструкцията като цяло, течове в

.11 проверки на персонала на собственика през последните три години по

.4 доклад за оценка на състоянието (изпълнителен обобщен доклад за

.6 съответни предишни доклади от прегледи и проверки от

.7 история на товарите и баластите за последните три години, изменението на товарните и баластните танкове на кораба от момента

.9 информация и други релевантни данни относно преустройството или

.10 описание и история на покритието и системата за защита от корозия

Приложение 6, стр. 259

MSC 101/24/Доб.2 (включително предишни класови обозначения), ако има такива;

включително превоз на товари при условия на отопляване;

.5 съответна история на повреди ремонт;

Администрацията и от собственика;

корпуса), според приложение 10;

дадени в приложение 6;

на построяването му;

танкове;

4.4.3 При прилагане на 4.4.1, прегледът на сух док трябва да бъде част от междинния преглед. Цялостните и щателните прегледи и измерванията на дебелината извършват в съответствие с приложимите изисквания за междинни прегледи, освен на долните части на товарните танкове и водните баластни танкове следва да се

4.3.3 При прилагане на 4.3.1 може да се обмисли преглед под вода, вместо да се надлъжната якост на носещата греда на корпуса, както се изисква в 9.1.2, не се при предишния подновителен преглед, както се изисква в 2 и 5.1. Изпитванията под

4.4.1 Изискванията на междинния преглед следва да бъдат в същия обхват, както налягане на товарните и баластните танкове обаче и изискванията за оценка на годишен преглед и да бъде осъществен през следващата година с оглед завършване с

4.4.2 При прилагане на 4.3.1 междинният преглед може да започне при втория

Бележка: За долни части на товарните и баластните танкове се считат изискват, освен ако Администрацията не сметне това за необходимо.

4.4 Нефтени танкери на възраст над 15 години частите под водолинията на лек баласт.

третия годишен преглед, вместо да се прилага 2.1.1.

5 Подготовка за преглед

5.1 Програма за преглед прилагат изискванията на 2.2.

ако вече не са извършени.

Приложение 6, стр. 258

MSC 101/24/Доб.2

5.1.3 Представената програма за преглед следва да отчита и да отговаря най-малко на изискванията на 2.6 и приложения 1, 2 и 3 съответно за щателен преглед, измерване на дебелината и изпитване на танковете, както и да включва съответната държавния пристанищен контрол, съдържащи недостатъци, свързани с корпуса, несъответствия в системата за управление на безопасността, свързани с техническото обслужване на корпуса,

.13 всякаква друга информация, която ще помогне за идентифициране на

.5 условия за преглед (напр. информация относно почистването на оразмеряване), включително информация относно използването на

.2 основни структурни планове на товарни и баластни танкове (чертежи с

.4 списък на цистерните с информация за тяхната употреба, системата танковете, изпускането на газ, вентилацията, осветлението и т.н.);

за предотвратяване на корозия и състоянието на покритието;

съмнителните зони и критичните зони на конструкцията.

включително съответните коригиращи действия; и

.6 разпоредби и методи за достъп до структурите;

.1 основна информация и данни за кораба;

.7 оборудване за прегледи;

високоякостни стомани;

информация, включваща най-малко:

.3 план на танковете;

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx конкретна програма за преглед преди началото на която и да е част от подновителния преглед, а за двукорпусни нефтени танкери, на възраст над 10 години, от междинния

5.1.1 Собственикът, в сътрудничество с Администрацията, следва да разработи

5.1.2 При разработването на програмата за преглед следва да се съберат и проучат информацията в приложение 7А. Прегледът не трябва да започва, докато не бъде следните документи с оглед на избора на танкове, зони, и структурни елементи, които преглед. Програмата за преглед следва да бъде в писмена форма на базата на

5.1.1.3 Програмата за преглед следва да бъде изготвена, като се вземат предвид всички изменения на изискванията за преглед, приложени след последния проведен

5.1.1.1 Преди разработването на програмата за преглед собственикът следва да попълни въпросника за планиране на преглед , въз основа на информацията, посочена

5.1.1.2 Програмата за преглед при междинен преглед може да се състои от програмата за преглед при предишния подновителен преглед, допълнена от доклада за оценка на състоянието на този подновителен преглед и по-късно от съответните

.3 основни структурни планове на товарни и баластни танкове (чертежи с оразмеряване), включително информация относно използването на

.1 етап на прегледа и основна информация за кораба;

.2 документация на борда, както е описано в 6.2 и 6.3;

в приложение 7Б, и да го предаде на Администрацията.

високоякостни стомани;

одобрена програмата за преглед.

I \MSC\101\MSC 101 24 Add 2 d подновителен преглед.

доклади от прегледа.

да бъдат проверени:

5.2.5 Когато са нанесени меки или полутвърди покрития, следва да се осигури безопасен достъп на инспектора за проверка на ефективността на покритието и за извършване на оценка на условията на вътрешните структури, които могат да

.3 превозни средства с хидравлично рамо като мобилните вишки, включват отстраняване на петната от покритието. Когато не може да се осигури

5.2.4 Трябва да се осигури достатъчно осветление, за да бъдат видими корозия,

5.2.6 Инспекторът(ите) следва винаги да бъде придружен от поне едно отговорно

5.3.2 За щателните прегледи, следва да се осигури едно или повече от следните деформация, счупвания, повреди или други структурни повреди, както и състоянието лице, определено от собственика, което притежава опит в проверките на танкове и

5.3.1 За цялостните прегледи следва да се осигурят средства, които да позволят на

Приложение 6, стр. 261 безопасен достъп, мекото или полутвърдото покритие трябва да бъде отстранено.

MSC 101/24/Доб.2 инспектора да огледа структурата по безопасен и практичен начин.

.2 временно скеле и проходи през конструкциите;

.1 трайно скеле и проходи през конструкциите;

приемливи за инспектора средства за достъп:

5.3 Достъп до конструкции* затворени пространства.

на покритието.

5.2.1 Собственикът следва да осигури необходимите съоръжения за безопасно

.13 критични зони на конструкцията и съмнителни зони, където е приложимо

.8 определяне на танкове, както и на зони за щателен преглед (вижте 2.4);

5.1.4 Администрацията уведомява собственика за максимално допустимите нива на

5.1.5 Насоките за техническа оценка могат да се използват и във връзка с планирането на разширени прегледи на танкери, съдържащи се в приложение 12.

Настоящите насоки са с препоръчителен характер и могат да се използват по преценка на Администрацията, когато това бъде счетено за необходимо и целесъобразно, при подготовката на необходимата програма за преглед. Тези насоки не се използват за намаляване на изискванията на приложения 1, 2 и 3 , и параграф 2.6, които във всички

.9 определяне на зоните и участъците за дебелометрия (вижте 2.5);

.11 определяне на компанията, която ще измерва дебелината;

.10 определяне на танкове за изпитване на танк (вижте 2.6);

изтъняване конструкцията от корозия, приложими за кораба.

.12 претърпени щети от въпросния кораб; и случаи трябва да се спазват като минимум.

провеждане на прегледа.

5.2 Условия за преглед

Приложение 6, стр. 260

MSC 101/24/Доб.2

5.4.2 Инспекторът може да изиска една или повече от следните процедури за изпитвателно оборудване. Точността на оборудването трябва да бъде демонстрирана

5.4.1 Дебелометрията обикновено се извършва с помощта на ултразвуково

* Виж MSC/Circ.686 Указания относно средствата за достъп до конструкции с цел инспекция и поддръжка на петролни танкери и кораби за насипни товари.

откриване на счупвания, ако счете това за необходимо:

.3 чрез оборудване за магнитни частици;

асансьори и подвижни платформи;

.1 чрез радиографско оборудване;

.2 чрез ултразвуково оборудване;

.4 цветова дефектоскопия; и/или

.6 други еквивалентни средства.

.5 други еквивалентни средства.

.5 преносими стълби; и/или на инспектора съгласно изискванията.

.4 лодки или салове;

5.4 Оборудване за преглед

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

5.2.1.2 Подробности за начините за достъп следва да се предоставят във въпросника за планиране на прегледа.

5.2.1.1 За да се даде възможност на присъстващите инспектори да извършват прегледа, следва да се съгласуват механизми за подходящ и безопасен достъп между собственика и Администрацията, на базата на препоръки разработени от остатъци от нефт и т.н., за да бъдат видими корозията, деформациите, счупванията, трябва да бъдат почистени и корозионната кора отстранена до степента, необходима

5.2.3 При подготовката за прегледи и дебелометрия и за да се даде възможност за щателен преглед, всички пространства следва да бъдат почистени, включително като бъде отстранена от повърхностите цялата натрупала се корозионна кора.

Помещенията трябва да бъдат достатъчно чисти и без вода, наслоявания, мръсотия, това зоните от структурата, чието обновяване вече е било решено от собственика, повредите или други структурни повреди, както и състоянието на покритието. Въпреки

5.2.1.3 В случаите, когато участващите инспектори преценят, че разпоредбите за безопасност и необходимият достъп не са адекватни, прегледът на съответните вентилация. Преди влизане в танк, празно или затворено пространство следва да се провери дали в атмосферата на пространството няма опасни газове и дали има

Танковете и пространствата не трябва да съдържат газ и трябва да бъдат с подходяща

5.2.2 Достъпът до танковете и пространствата следва да бъде безопасен.

* Виж Ревизирани препоръки за влизане в затворени пространства на борда на кораби, приет от за определяне на границите на зоните, които ще бъдат обновени.

пространства следва да не продължава.

Организацията с резолюция А.1050(27).

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx достатъчно кислород.

Организацията.*

5.6.6 Ако дълбочината на преградите е по-голяма от 1,5 m, салове или лодки могат стълби до палубата във всеки край на танка. Платформата,

.2 достъп до палубата от надлъжна постоянна платформа със платформа, монтирана приблизително на 2 m под палубата по цялата дължина на танка, трябва да бъде разположена на

.1 достъп директно от палубата чрез вертикална стълба с малка

Могат да бъдат разгледани и други ефективни аварийни изходи към ще се използва лодка или сал, следва да бъде изолиран, за да се

.7 ако танковете (или пространствата) са свързани с обща вентилационна система или система за инертен газ, танкът, в който

.1 когато покритието на конструкцията под палубата е в ДОБРО

5.6.5 Само салове или лодки могат да бъдат допускани за инспекция на подпалубните зони на танкове или пространства ако дълбочината на преградата е 1,5

.2 ако във всеки отсек са осигурени постоянни средства за достъп, които

Приложение 6, стр. 263

MSC 101/24/Доб.2 предотврати пренос на газ от други танкове (или пространства).

позволяват безопасно влизане и излизане. Това означава:

състояние и няма доказателства за захабяване; или във всеки отсек; или бъдат допускани само:

палубата; и

m или по-малко.

оборудване и такова за извънредни ситуации“, тогава то трябва да е подходящо за

5.6.2 Следва да се установи система за комуникация между преглеждащите лица в танка и отговорния офицер на палубата. Тази система следва да включва и персонала, който отговаря за работата с баластната помпа, ако се използват лодки

Ако дихателен апарат и/или друго оборудване се използва като „Спасително

5.4.3 По време на прегледа следва да бъдат налични детектор за експлозивна атмосфера, апарат за измерване на кислорода, дихателен апарат, спасителни въжета, колани с въже и кука и свирки, както и инструкции и насоки за тяхното използване.

5.6.3 Прегледите на танкове с помощта на лодки или салове следва да се

5.6.1 Прегледите в открито море или на котва могат да бъдат приети, при условие че инспекторите получат необходимата помощ от персонала на борда. Необходимите предпазни мерки и процедури за извършване на прегледа трябва да бъдат в

5.4.4 Следва да се осигури подходящо и безопасно осветление за безопасното и

5.4.5 По време на прегледа следва да се осигури и използва подходящо защитно

5.5 Спасително оборудване и такова за извънредни ситуации облекло (напр. каска, ръкавици, предпазни обувки и др.).

Следва да се осигури контролен списък за безопасност.

5.6 Прегледи в открито море или на котва конфигурацията на преглежданото пространство.

ефикасно провеждане на прегледа.

съответствие с 5.1, 5.2, 5.3 и 5.4.

Приложение 6, стр. 262

MSC 101/24/Доб.2 или салове.

елементи на палубата до средата на дължината на танка (виж максималното ниво на водата, не трябва да е повече от 3 m от палубния панел, измерено от средата на напречните нивото на или над максималното ниво на водата, необходимо се приема, че незапълненото пространство, съответстващо на за достигане със сал до структурата под палубата. За тази цел

5.6.7 Използването на салове или лодки съгласно 5.5.5 и 5.5.6 не изключва

5.7.1 Подходящата подготовка и тясното сътрудничество между присъстващия са съществена част от безопасното му и ефикасно провеждане. По време на прегледа инспектор и представителите на собственика на борда преди и по време на прегледа

Ако нито едно от горните условия не е изпълнено, следва да се осигурят скеле или използването на лодки или салове за придвижване в танкове по време на преглед.

на борда следва редовно да се провеждат срещи по въпросите на безопасността.

Фиг. 4 Максимално ниво на водата в танк други еквивалентни средства за преглед на зоните под палубата.

5.7 Среща за планиране на прегледа фиг. 4).

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

.3 на разположение на всички участници следва да има подходящи никакъв случай нивото на водата не трябва да се повишава, докато се трябва да надвишава 0,25 m) и нивото на водата да е неподвижно. В

.4 повърхността на водата в танка трябва да е спокойна (при всички предвидими условия очакваното покачване на водата в цистерната не

.6 в нито един момент нивото на водата не трябва да бъде в рамките на

.2 лодката или салът следва да бъдат завързани за стълбата за достъп и

1 m от най-дълбоката повърхност под - палубата, така че екипът за преглед да не е изолиран от директен път за евакуация към люка на още едно лице следва да бъде разположено в долната част на палубата в проверяваното пространство, така че по всяко време да е танка. Запълване до нива над напречния набор на палубата се предвижда само ако е монтирана и отворена шахта за достъп до

.1 трябва да се използват само тежки, надуваеми салове или лодки, които имат задоволителна остатъчна плаваемост и стабилност, дори

5.6.4 Когато се използват салове или лодки за щателни прегледи следва да се

.5 танкът или пространството трябва да съдържат само чиста баластна условия и реакцията на кораба при предвидими условия и при условие че очакваното осигурените мерки за безопасност, включително прогнозата за метеорологичните извършват само със съгласието на инспектора, който следва да вземе предвид вода. Дори тънък слой от нефт върху водата е недопустим;

стълбата за достъп с ясна видимост към лодката или сала;

наличен път за евакуация за групата за преглед.

ако една от камерите е разкъсана;

покачване на водата в танка не надвишава 0,25 m.

използват лодката или салът;

спасителни жилетки;

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx спазват следните условия:

6.2.1 Документацията на борда следва да включва досие на доклада от прегледа,

6.3.1 На борда следва да има на разположение следната допълнителна документация:

6.2.2 Досието на доклада от прегледа следва да бъде достъпно в офисите на

.2 основните конструктивни планове на товарните и баластните танкове (за нефтени танкери, построени по Общите правила на IACS за строителство тези планове включват за всеки конструктивен елемент дебелина за доброволно добавяне също трябва да бъде ясно както конструктивната, така и дебелината при подновяването. Всяка

.1 програма за преглед, както се изисква от 5.1, докато бъде завършен посочена в плановете. Планът на средната част на кораба,

Приложение 6, стр. 265

MSC 101/24/Доб.2 подновителния или междинния преглед, според случая;

.2 доклад за оценка на състоянието (приложение 10); и

.1 доклади от структурните прегледи (приложение 9);

.3 дебелометрични доклади (приложение 11А/11Б).

6.2 Досие на доклада от прегледа

6.3 Съпътстващи документи собственика и Администрацията.

състоящо се от:

5.7.3 5.6.3 Следва примерен списък на въпросите, които следва да бъдат разгледани на срещата:

гарантира безопасното и ефикасно извършване на предстоящите дейности по която ще измерва дебелината (според случая), и капитана на кораба или подходящо установи, че всички мерки, предвидени в програмата за преглед, са налице, за да се квалифициран представител, определен от капитана или компанията, с цел да се инспектор, присъстващия представител на собственика, оператора от компанията,

5.7.2 Преди започването на която и да е част от подновителния и междинния преглед следва да се проведе среща за планиране на прегледа между участващия

.2 мерки и механизми за дебелометрия (т.е. достъп, почистване/премахване на корозионната кора, осветление,

.5 обхват на щателния преглед и измерването на дебелината, като се

.7 вземане на представителни показания като цяло и когато се установи вземат предвид състоянието на покритието и зони/зоните със

.9 комуникация между присъстващия инспектор, оператора-дебеломер на компанията и представителя на собственика във връзка с

.1 разписание на плавателния съд (т.е. пътуване, маневри за скачване и разкачване, паралелни периоди, товарни и баластни операции и т.н.);

.4 критерии за приемане (вижте списъка с минимални дебелини);

.8 отбелязване на зоните със значителна корозия; и съмнение за значителна корозия;

неравномерна корозия/хлътване;

вентилация, лична безопасност);

.6 извършване на дебелометрия;

.3 обхват на дебелометрия;

прегледа (вижте и 7.1.2).

Приложение 6, стр. 264

MSC 101/24/Доб.2

.5 обхват на ползване на инсталацията за инертен газ и процедурите за изискванията на MSC.288(87), Техническият файл за Покритие (CTF) трябва да бъде петрол, според случая, с покрития на товарните петролни танкове, предмет на вода, които са обект на стандартите на PSPC (MSC.215(82)), и за танкери за суров

.3 състояние на системата за предотвратяване на корозия, ако

6.3.3 За нефтени танкери с покрития на специални баластни танкове за морска има такава. Указанията за докладване са дадени в за конструкция на кораба (SCF) трябва да бъде налично на борда, ограничено до

6.3.2 За нефтени танкери, които са предмет на правило II-1/3-10 на SOLAS, досието предоставен на борда, включва минимално допустимите характеристики на сечението на корпусната греда за напречното

.7 всякаква друга информация, която би спомогнала за идентифицирането на критичните и/или съмнителните зони на

.2 течове във вертикалните прегради и тръбопроводите; и

.6 проверки от персонала на кораба по отношение на:

.1 влошаване на конструкцията като цяло;

сечение на танка във всички товарни танкове);

конструкцията, изискващи проверка.

елементите, които трябва да се задържат на борда.

.3 история на предишни ремонти;

.4 история на товари и баласти;

приложение 6; и почистване на танкове;

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx наличен на борда.

6.1.2 Документацията следва да се съхранява на борда за срока на експлоатация на дейност по поддръжка, ремонт или повторно нанасяне на тези покрития.

организира актуализирането на досиетата за конструкция на кораба (SCF) през целия петрол, според случая, с покрития на товарните петролни танкове, предмет на техническото досие за покритие (CTF) през целия живот на кораба, когато е извършена

Документираните процедури за актуализиране на CTF се включват в системата за изискванията на MSC.288(87), собственикът организира актуализирането на

6.1.3 За нефтени танкери, обект на правило II-1/3-10 на SOLAS, собственикът живот на кораба, когато е извършена модификация на документацията, включена в вода, които са обект на стандартите на PSPC (MSC.215(82)), и за танкери за суров

6.1.1 Собственикът следва да получи, осигури и поддържа на борда , документация,

SCF. Документираните процедури за актуализиране на SCF се включват в системата

6.1.4 За нефтени танкери с покрития на специалните баластни танкове за морска

Докладът за оценка на състоянието, посочен в 6.2, следва да включва превод на както е посочено в 6.2 и 6.3 която следва да бъде леснодостъпна за инспектора.

6 Документация на борда за управление на безопасността.

констатациите.

управление на безопасността.

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

6.1 Общи положения кораба.

английски език.

7.3.3.1 Таблица 1 предоставя обяснения и/или тълкувания за прилагането на тези изисквания, посочени в CSR на IACS, които се отнасят както до систематични

Този раздел се прилага само за кораби, построени съгласно Общите правила на IACS измервания на дебелината, свързани с изчисляването на глобалната якост на гредата трябва да съответстват на изискванията на класификационното общество, признато от за строителство* (CSR). За кораби, които не са построени съгласно Общите правила на IACS за строителство, изискванията за броя и местоположенията на измерванията администрацията, в зависимост от възрастта на кораба и съответните конструктивни

7.3.3.2 Фигури от 5 до 8 са предоставени за улесняване на обясненията и/или тълкуванията, дадени в таблица 1, за да покажат типичната постройка при двукорпусни

Таблица 1 – Тълкувания на изискванията за местоположенията и броя на

Като се има предвид обхвата на дебелометрията според различните конструктивни елементи на кораба и прегледите (подновителен, междинен и годишен), местата на

Измерванията на дебелината трябва да се извършват от квалифицирана компания, освидетелствана от Администрацията, в съответствие с принципите, посочени в

Приложение 6, стр. 267

7.2 Освидетелстване на компанията, която ще измерва дебелината

MSC 101/24/Доб.2 на корпуса, така и до специфични измервания, свързани с щателни прегледи.

измерваните точки са дадени за най-важните елементи от конструкцията.

7.3 Брой и местоположения на измерванията

7.3.3 Местоположения на измерванията

7.3.2 Брой на измерванията

7.3.1 Приложение нефтени танкери.

приложение 8.

елементи.

6.4.3 За нефтени танкери, предмет на правило II-1/3-10 на SOLAS, при завършване на прегледа, инспекторът проверява дали всяко добавяне и/или подновяване на корабните конструкции, инспекторът проверява също така дали актуализираната

6.4.2.2 За SCF, съхраняван в наземен архив, инспекторът трябва да разгледа списъка с информация, включена в този архив. В случай на голямо събитие, включително, но не само, значителен ремонт и преобразуване или каквато и да е модификация на актуализирането на приложението SCF на брега не е завършено по време на потвърждава, че договорът за услуги с архивния център е валиден. Ако

6.4.1 Преди прегледа инспекторът следва да провери пълнотата на документацията включена в този архив, съхраняван на борда на кораба. Освен това инспекторът прегледа, инспекторът го отбелязва и изисква потвърждение при следващия информация се съхранява в архива на сушата, като проучва списъка с информация, само, значителен ремонт и преобразуване или каквато и да е модификация на корабните конструкции; инспекторът проверява също така дали актуализираната

6.4.2 За нефтени танкери, обект на регламент II-1/3-10 на SOLAS, при завършване

6.4.2.1 За SCF, съхраняван на борда на кораба, инспекторът трябва да провери информацията на борда на кораба. В случаите на голямо събитие, включително, но не не е завършено по време на прегледа, инспекторът го отбелязва и изисква информация се съхранява на борда на кораба. Ако актуализирането на SCF на борда на проучването инспекторът проверява дали е извършено актуализиране на досието за конструкция на кораба (SCF) всеки път, когато е направена модификация на на борда и нейното съдържание като основа за прегледа.

потвърждение при следващия периодичен преглед.

6.4 Преглед на документацията на борда документацията, включена в SCF.

Приложение 6, стр. 266 периодичен преглед.

MSC 101/24/Доб.2

Точка Тълкуване Пояснителна фигура

* Общите правила на IACS за строителство означават общите правила на IACS за строителство на нефтени танкери с двоен корпус (CSR на петролните танкери) или общите правила на IACS за строителство на кораби за насипни товари или нефтени танкери (IACS CSR BC&OT).

Фиг. 5

Най-малко две точки на всеки панел, които се вземат или на всяка 1/4 дължина от края на панела, или в надлъжните елементи, ако е представителни области на средна шината, така и фланеца се измерват по прегради, вътрешно дъно и бункер. На всяка плоча се взема една точка. Както

Напречно сечение Измерванията се извършват на всички надлъжни елементи, като обшивка, надлъжни елементи и греди на палубата, борд, дъно, надлъжни върху представителни области със

Избрани плочи „Избран“ означава поне една точка на една от трите плочи, която се избира стойност на точките, които трябва да бъдат измерени средна корозия.

приложимо.

корозията.

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx танк, дъното и стрингерите от

Панели на палубата, таван на пояс средно газене

7.1.5 Процедурните изисквания за измерванията на дебелината са посочени в провери, дали всички дейности по поддръжка, ремонт или повторно нанасяне на тези изискванията на MSC.288(87), при завършване на прегледа, инспекторът трябва да петрол, според случая, с покрития на товарните петролни танкове, предмет на материали, използвани при изграждането на корпусната конструкция, е документирано вода, които са обект на стандартите на PSPC (MSC.215(82)), и за танкери за суров

6.4.4 За нефтени танкери с покрития на специалните баластни танкове за морска

7.1.3 Измерванията на дебелината на структурите в зоните, в които са необходими

7.1.4 Във всички случаи обхватът на измерванията на дебелината следва да бъде

Администрацията, следва да бъдат наблюдавани от инспектор от Администрацията.

Инспекторът трябва да бъде на борда дотолкова, доколкото е необходимо, за да

7.1.1 Необходимите измервания на дебелината, ако не се извършват от

7.1.2 Компанията, която ще измерва дебелината, следва да присъства на срещата щателни прегледи, следва да се извършват едновременно с щателните прегледи.

за планиране на прегледа, която ще се проведе преди започването на прегледа.

такъв, че да бъде представителен относно действителното средно състояние.

покрития са документирани в Техническия файл за покритие (CTF).

в списъка с материали в досието за строителство на кораба.

7 Процедури за измерване на дебелината

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

7.1 Общи положения приложение 14 контролира процеса.

Приложение 6, стр. 269

MSC 101/24/Доб.2

Точка Тълкуване Пояснителна фигура

Фиг. 7

Фиг. 6

Най-малко две точки на всяка плоча върху участък, който трябва да бъде измерен, всяка

0,1D (където D е формованата дълбочина на кораба) от палубата и дъното на всеки напречен надлъжник и греда се измерват на шината и

За танкери на възраст над 10 години, в рамките на лицевата плоча и всяка плоча се измерва в една

Трябва да се вземе най-малко една точка на всеки палубата. Допълнителни точки, когато става въпрос двата усилващи елемента между

Най-малко две точки на всяка плоча в шахматен модел и две точки на съответния фланец, където е

Минимум четири точки на първата плоча под за извити части. Най-малко една точка на всеки от товарните танкове Най-малко две точки на всяка плоча. Минимум 4 трети усилващ елемент между всеки стрингер.

точки на първата плоча под горна палуба.

точка между надлъжниците.

стрингери/надлъжни греди.

приложимо.

Приложение 6, стр. 268

MSC 101/24/Доб.2 товарни и баластни

Напречни пръстени* в

Напречни прегради в танкове

Фиг. 6 Напречни пръстени в товарни и баластни танкове

Фиг. 5 Напречно сечение

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

* Напречни пръстени означава целият материал от напречния набор, който се намира в напречното сечение на корпуса на кораба, под формата на под с

Фиг. 8 стрингери и греди и две точки на съответния фланец. Допълнителни точки, когато става въпрос

На съседни конструктивни елементи една точка на

Най-малко една точка на два усилващи елемента

Най-малко две точки на всяка плоча върху фланец. Допълнителни точки, когато става въпрос стрингери и греди и две точки на съответния

Две точки на всяка диафрагмена плоча на опорите, стрингери/надлъжни греди или на всяка плоча, ако баластен танкове Най-малко четири точки върху плочите между плоча и една точка на всеки трети усилващ ел- двойно дъно, вертикална шина и палубни напречници.

между всеки стрингер/надлъжна греда.

не са монтирани стрингери/греди.

за извити части.

ако има такава.

за извита част.

нт/надлъжник.

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

Напречни прегради в конструктивни

Бележка:

елементи

Съседни

8.1.1 За кораби, построени съгласно Общите правила на IACS за строителство, критериите за приемане трябва да бъдат в съответствие с Общите правила IACS за съответната оригинална дебелина. Освен това, докладът трябва да посочва датата, на

Докладът съдържа местоположението на измерванията, измерената дебелина, както и която са извършени измерванията, вида на измервателното оборудване, имената на

7.4.1 Изготвя се дебелометричен доклад, който се предава на администрацията.

препоръчителните дебелометрични процедури, посочени в приложение

Дебелометричният доклад трябва да следва принципите, посочени в персонала и тяхната квалификация и да бъде подписан от оператора.

11А/приложение 11Б. 7.4.2 Инспекторът трябва да прегледа окончателния дебелометричен доклад и да строителство, критериите за приемане са в съответствие с изискванията на

8.1.2 За кораби, които не са построени съгласно Общите правила на IACS за класификационното общество в зависимост от възрастта на кораба и съответните

Приложение 6, стр. 271

MSC 101/24/Доб.2 строителство*, както е приложимо и както е посочено в раздели 8.2,

8 Критерии за приемане подпише заглавната страница.

8.1 Общи положения конструктивни елементи.

7.4 Докладване

8.3 и 8.4.

Фиг. 7 Напречни прегради в товарните танкове

Приложение 6, стр. 270

MSC 101/24/Доб.2

8.2.2 Средната дебелина на всяко напречно сечение на покритието не трябва да бъде по-малка от критериите за подновяване при обща корозия, дадени в Общите

8.2 Критерии за приемане при точкова корозия на кораби, построени

8.2.1 За плочи с интензитет на надупчване по-малък от 20%, вижте фиг. 1, измерената дебелина, tm, на всяко отделно измерване трябва да отговаря на по-

Критерии за подновяване на tren за обща корозия, както е дефинирано

* Раздел 12 от CSR на IACS за нефтени танкери или глава 13 от част 1 от CSR BC BC&OT на IACS

+ Вж. параграф 1.4.2.1 от раздел 12 от CSR на IACS за петролните танкери или раздел 2 от глава 3 от доброволно добавена от собственика като допълнителна

1 Раздел 12 от CSR на IACS за нефтени танкери или глава 13 от част 1 от CSR BC BC&OT на IACS.

граница за загуба от корозия в допълнение към tC; и

tvol add е доброволно добавена дебелина; дебелина, в mm,

tas-built е конструктивната дебелина на елемента, в mm;

tm ≥ 0.7 (tas-built - tvol add) (mm); и tm ≥ tren - 1 (mm), съгласно Общите правила на IACS за строителство в IACS CSR,1 според случая.

правила на IACS за строителство +, според случая.

част 1 от CSR BC & OT на IACS малкия от следните критерии:

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx където:

Фиг. 8 Напречни прегради в баластен танкове

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx трябва да бъдат оценени въз основа на критериите за обща корозия, както са в действащата Международна конвенция за товарните водолинии), надлъжната якост

8.4.2 Конструктивните елементи с набраздени, по-големи от тези в 8.4.1 по-горе, определени в Общите правила на IACS за строителство ++, според случая, като се

9.1.2 В случай на петролни танкери с дължина 130 m и повече (както е дефинирано на кораба се изчислява на база дебелината на конструктивните елементи, измерени, подновени и подсилени, според случая, по време на подновяването на безопасността на конструкцията, извършено след навършване на 10-годишна възраст на кораба, в

9.1.1 Данните и информацията за състоянието на конструкцията на кораба, събрани по време на прегледа, следва да бъдат оценени за приемливост и непрекъсната

Критерии за подновяване на tren за обща корозия, както е дефинирано

Приложение 6, стр. 273 доброволно добавена от собственика като допълнителна

MSC 101/24/Доб.2 граница за загуба от корозия в допълнение към tC; и

tvol add е доброволно добавена дебелина; дебелина, в mm, използва средната измерена дебелина на обшивката/усилващия елемент.

tas-built е конструктивната дебелина на елемента, в mm;

в IACS CSR,++ според случая.

9 Докладване и оценка на прегледа

9.1 Оценка на доклада от прегледа конструктивна цялост на кораба.

където:

8.3.3 Ръбовете на плочите при отворите на шахти, отвори за осветление и т.н. могат

8.3.2 Средната измерена дебелина по широчината или височината на усилващия елемент не трябва да бъде по-малка от дефинираната в Общите правила на IACS за усилващия фланец или височината на шината, според случая, измерената дебелина , случай на усилващи плоски пръти е по-малка от 25%, виж фиг. 2 по-, на ширината на

8.3.1 При условие, че общата височина на корозията на ръба на фланец или шина в

8.3 Критерии за приемане при корозия по ръбовете за кораби, построени

Критерии за подновяване на tren за обща корозия, както е дефинирано доброволно добавена от собственика като допълнителна граница за загуба от корозия в допълнение към tC; и

tvol add е доброволно добавена дебелина; дебелина, в mm,

tas-built е конструктивната дебелина на елемента, в mm;

съгласно Общите правила на IACS за строителство

tm, трябва да отговаря на по-малкия от следните критерии:

tm ≥ 0.7 (tas-built - tvol add) (mm); и tm ≥ tren - 1 (mm), в IACS CSR,* според случая.

строителство +, според случая.

Приложение 6, стр. 272

MSC 101/24/Доб.2 където:

9.2.2 Когато прегледът е разделен между различни станции за прегледи, следва да се изготвя доклад за всяка част от прегледа. Преди да се продължи или завърши прегледа, на следващия участващ инспектор следва да се предостави списък на проверените и/или изпитаните елементи (изпитвания на налягане, измервания на съответствие с критериите за надлъжна якост на носещата греда на корпуса при (изпълнителен обобщен доклад за корпуса) трябва да бъде одобрен от борда на кораба за справка при бъдещи прегледи. Докладът за оценка на състоянието

9.2.3 На собственика следва да се издаде доклад за оценка на състоянието от прегледа и резултатите, както е показано в приложение 10, който да се остави на

9.1.2, след работа по подновяване или укрепване на конструктивните елементи, ако е извършена в резултат на първоначална оценка, се докладва като част от доклада за

9.1.4 Крайният резултат от оценката на надлъжната якост на кораба, изискван в

9.1.3 Анализът на данните се извършва и одобрява от Администрацията, а заключенията от анализа са част от доклада за оценка на състоянието (изпълнителен

++ Вж. параграф 1.4.2.1 от раздел 12 от CSR на IACS за петролните танкери или раздел 2 от глава 3 от

9.2.1 Принципите за докладване на прегледите са посочени в приложение 9.

оценка на състоянието (изпълнителен обобщен доклад за корпуса).

дебелината и т.н.) и да се посочи дали елементът е бил одобрен.

петролните танкери, посочени в приложение 13.

част 1 от CSR BC & OT на IACS.

обобщен доклад за корпус).

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

9.2 Докладване

Администрацията

.1 максималният обхват на намалената дебелина на плочата от ръба на да бъдат под минималната дебелина, дадена в Общите правила на IACS за не повече от 30 mm, вижте фиг. 3, измерената дебелина, tm, в набраздената зона

8.4.1 Когато широчината на браздата е максимум 15% от височината на шината, но

8.4 Критерии за приемане при корозия в нишите на кораби, построени максималният размер на отвора не се увеличава с повече от 10% и

.2 грубите или неравни ръбове могат да бъдат изрязани, при условие че оставащата дебелина на новия ръб не трябва да бъде по-малка от tren отвора, под минимума, не трябва да бъде повече от 20 % от най-

+ Вж. параграф 1.4.2 от раздел 12 от CSR на IACS за петролните танкери или раздел 2 от глава 3 от част малкия размер на отвора и не трябва да надвишава 100 mm; и съгласно Общите правила на IACS за строителство трябва да отговаря на по-малкия от следните критерии:

строителство,+ според случая, при условие че:

tm ≥ 0.75 (tas-built - tvol add)

(mm); tm ≥ tren - 0.5 (mm); и

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

1 от CSR BC & OT на IACS.

- 1 mm.

tm ≥ 6 mm,

MSC 101/24/Доб.2 Приложение 6, стр. 274

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ЩАТЕЛЕН ПРЕГЛЕД ПРИ ПОДНОВИТЕЛНИ ПРЕГЛЕДИ НА ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ

Възраст ≤ 5 г. 5 г. < Възраст ≤ 10 г. 10 г. < Възраст ≤ 15 г. Възраст над 15г.

Подновителен

Подновителен преглед № 1 преглед № 2 (А) Всички усилени шпангоути за цялостен баластен танк (виж Бележка 1) (F) Зоната на съединяване и горната част ( приблизително 5 m ) на един шпангоут във всеки останал баластен танк (В) Един напречен елемент на палубата в два товарни нефтени танка (D) Една напречна вертикална преграда във всеки цялостен баластен танк (виж Бележка 1) (E) Една напречна вертикална преграда в два централни товарни нефтени танка (E) Една напречна вертикална преграда в крилен товарен нефтен танк (виж Бележка 2)

(A) Един усилен шпангоут за цялостен баластен танк (виж Бележка 1) (B) Един напречен елемент на палубата в товарен нефтен танк (D) Една напречна вертикална преграда в цялостен баластен танк (виж Бележка 1) (E) Една напречна вертикална преграда в централен товарен нефтен танк (E) Една напречна вертикална преграда в крилен товарен нефтен танк (виж Бележка 2)

надлъжни вертикални прегради) и вътрешна структура на долни и горни опори, (C) Напречна вертикална преграда, окомплектована в товарни танкове,

MSC 101/24/Доб.2

Приложение 6, стр. 275 (D) Напречна вертикална преграда, окомплектована в баластни танкове, (A) Усилен шпангоут в баластен танк означава вертикална шина в бордов танк, двоен танк (където е монтиран), включително съседни конструктивни елементи. В носовите и кърмовите танкове усилен шпангоут означава плътен пръстен от усилена шпангоутна конструкция, включващ съседните хопер шина в хопер танк, флора в танк в двойното дъно и напречен елемент в например надлъжни вертикални прегради, подпорни греди в танкове в включително подпорна система и прилежащи конструктивни елементи, като включително подпорна система, прилежащи конструктивни елементи (като двойното дъно, обшивка на вътрешното дъно, борд на хопера, свързващи (B) Напречен елемент на палубата, включително съседни палубни конструктивни (E) Долна част на напречна вертикална преграда, окомплектована в товарни елементи (или външна конструкция на палубата по отношение на танка, когато танкове, включително подпорна система, прилежащи конструктивни елементи (A), (B), (C), (D), (E), (F) и (G) са зони, които трябва да бъдат подложени на щателен преглед и измервания на дебелината (вижте допълнение 3 към приложение 11A конструктивни елементи.

когато са изградени.

е приложимо).

/приложение 11Б).

скоби.

Бележки:

Подновителен преглед № 4 и

Подновителен последващи преглед № 3

Що се отнася до подновителен преглед № 3 Допълнителни напречни зони, доколкото се счита за необходимо от Администрацията (А) Всички усилени шпангоути във всички баластни танкове (G) Всички усилени шпангоути, включително напречни елементи и траверси на палубата, ако са монтирани, в товарен нефтен танк (G) Един усилен шпангоут, включително напречни елементи и траверси на палубата, ако са монтирани, във всеки оставащ товарен нефтен танк (C) и (D) Всички напречни прегради, във всички баластни и товарни нефтени танкове централната надлъжна вертикална преграда), напречните вертикални прегради т.е. ляв или десен, също така танковете в двойното дъно на ляв борд (F) Зоната на съединяване и горната част (приблизително 5 m) включително

.1 всички баластни отделения (хопер танк, бордов танк и двоен танк, ако са отделени от танк в двойното дъно), разположени на единия борд, водонепроницаема, образуват танк в двойното дъно, представляващ съседни конструктивни елементи. Зоната на съединяване е областта на и десен борд, когато надлъжната централна греда не е усиления шпангоут около връзките на наклоненото покритие на хопера към вътрешната преграда на корпуса и вътрешната обшивка на дъното, до 2 m от танк и двоен танк), разположени от едната страна, т.е. от левия или десния борд, когато надлъжната централна греда е

.2 всички баластни отделения (танк в двойното дъно, хопер танк, бордов водонепроницаема и следователно левият танк в двойното дъно е надлъжни преградни конструктивни елементи и траверси, където са (G) Усилен шпангоут в товарен нефтен танк означава напречни на палубата, (като надлъжни вертикални прегради) и вътрешна структура на долни опори,

Бележка 1: Освен носовите и кърмовите танкове, терминът "цялостен баластен танк"

Бележка 2: Когато не са монтирани централни товарни танкове (какъвто е случаят с ъглите както по дължина на преградата, така и на двойното дъно.

монтирани, включително съседни конструктивни елементи.

цяло отделение от левия до десния борд; или в танковете на крилата следва да бъдат прегледани.

отделен от десния такъв.

има следното значение:

когато са изградени.

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

MSC 101/24/Доб.2 Приложение 6, стр. 276

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ДЕБЕЛОМЕТРИЯ ПРИ ПОДНОВИТЕЛНИ ПРЕГЛЕДИ НА ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ

Възраст ≤ 5 г. 5 г. < Възраст ≤ 10 г. 10 г. < Възраст ≤ 15 г. Възраст над 15г.

Подновителен

Подновителен преглед

Подновителен

№ 4 и последващи

1 Едно сечение от палубната настилка за цялото протежение на гредата на кораба в рамките на товарната зона преглед № 1 преглед № 2

1 В на зоната на товара: .1 всяка плоча на палубата .2 едно напречно сечение

2 Избрани стрингери в пояс средно газене извън зоната на товара

3 Измервания, за обща оценка и записване на модела на корозия, на тези конструктивни елементи, които са предмет на щателен преглед съгласно приложение 1

4 Съмнителни зони преглед № 3

1 В зоната на товара: .1 всяка палубна плоча .2 две напречни сечения (1) .3 всички стрингери в пояс средно газене

2 Избрани стрингери в пояс средно газене извън зоната на товара

4 Съмнителни зони

1 В зоната на товара: .1 всяка палубна плоча .2 три напречни сечения (1) .3 всяка дънна плоча

2 Всички стрингери в пояс средно газене по цялата дължина

4 Съмнителни зони (1): най-малко едно сечение трябва да бъде в рамките на 0.5L средата на кораба.

2 Измервания, за обща оценка и записване на модела на корозия, на тези конструктивни елементи, които са предмет на щателен преглед съгласно приложение 1

3 Съмнителни зони

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

MSC 101/24/Доб.2 Приложение 6, стр. 277

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ИЗПИТВАНЕ НА ТАНКОВЕ ПРИ ПОДНОВИТЕЛНИ ПРЕГЛЕДИ НА

ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ

Възраст на кораба (в години, към датата на предстоящия подновителен преглед) Възраст ≤ 5 г. Възраст над 5г. Подновителен

Подновителен преглед № 2 и последващи 1 Всички граници на баластните танкове 2 Граници на товарните танкове, откъм баластните танкове, празните пространства, тръбните тунели, помпените отделения или кофердамите преглед № 1

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

1 Всички граници на баластните танкове

2 Всички вертикални прегради на товарни танкове шините и две измервания по фланец (ако има през танка Минимум три измервания на плоча на ивица

Приложение 6, стр. 279

Три измервания по линията вертикална на измервания. Две измервания по фланеца.

измервания върху обшивката на шина с едно измерване между всеки усилващ

MSC 101/24/Доб.2 елемент на панела или минимум три

Пет-точков модел при площ над 1m2.

Пет-точков модел при площ над 1m2 измерванията Модел на измерванията

Единично измерване по фланец

Вертикална линия от единични

Петточков модел за скоби на греда/преграда

Палубна конструкция такива)

елемент

Покритие на палубата Две напречни ивици напречна преграда, пръстите на скоби всеки две ивици конструкцията Обхват на един надлъжен и в центъра на шини , и двете измервания в

Минимум две шини Минимум две

В носовата и елемент във двата края и минимум на

Палубен надлъжен набор Всеки трети кърмовата надлъжен танковете средата шини, с

Палубни греди и скоби напречна преграда в (обикновено само в

Вертикална шина и

Палубни напречни товарни танкове)

Елемент от

ИЗИСКВАНИЯ ЗА РАЗШИРЯВАНЕ ОБХВАТА НА ИЗМЕРВАНИЯТА НА ДЕБЕЛИНА В

ЗОНИ СЪС ЗНАЧИТЕЛНА КОРОЗИЯ НА ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ ПО

Вертикална линия от единични измервания измерване между всеки усилващ елемент на панела или минимум три измервания измерванията Модел на измерванията

Пет-точков модел при площ над 2m2 върху обшивката на гредата с едно

Три измервания в една линия през

Пет-точков модел за всеки панел между надлъжните елементи и фланеца и три измервания по

Конструкции на дъното, вътрешното дъно и хопера

ДЪЛЖИНАТА НА ЗОНАТА НА ТОВАРА вертикалната шина

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 флорите

Най-малко три ниши в флори и в центъра на настилката на дъното

В предните и задните

Три флори в нишите, надлъжни елемента танк в двойно дъно, включително задна водонепроницаеми смукателни звънци около и под всички където се измерва ниша Измервания

Минимум три конструкцията Обхват на танковете

Приложение 6, стр. 278

MSC 101/24/Доб.2 вътрешното дъно и вътрешното дъно и конструкциите на конструкции на

Дънни флори, водонепрониц

Елемент от

Дънни греди, включително елементи от

Обшивка на

Надлъжни дъното, дъното, аемите хопера хопера

Усилване на панел Където е приложимо Единични измервания напречни прегради

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx крилния баластен танк (2 m от палубата)

За фланец, единични измервания във всеки (мин. три) За шина, модел от пет точки по дължината ѝ (две измервания във всеки край и едно в

Пет-точков модел при обшивка над 1m2.

- долна ⅓ от преграда Пет-точков модел при обшивка над 1m2

- горни ⅔ от преграда Пет-точков модел при обшивка над 2m2

Единично измерване по фланец

Където е приложимо Единични измервания край и средата средата ѝ).

настилката на дъното

- усилващи елементи

Три флори в нишите, измервания в двата където се измерва където се измерва края и в средата настилката на

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx дъното, с

Усилване на панел

Пръстен от усилен шпангоут на хопер конструкция или

Водонепроницае ма преграда на конструкцията амортисьорна водонепрониц включително преграда аемите хопер

Три измервания по преградна шина и едно

Приложение 6, стр. 281

MSC 101/24/Доб.2 измерванията Модел на измерванията

Надлъжни прегради в товарните танкове измерване по фланец измерване по фланец

Единично измерване

Единично измерване надлъжни елементи надлъжни елементи всеки трети чифт от надлъжен елемент елемент в същите

Обшивката между стрингери Обшивката между три междуребрия

Всеки надлъжен във същите три в минимум три всеки чифт от междуребрия междуребрия междуребрия конструкцията Обхват на в същите три надлъжни елементи Всеки трети стрингери, и стрингери таванните и дънните

Надлъжен набор по

Таванни и дънни

Всички останали използвани като

Елемент от хоризонтални

Всички други стрингери на стрингери напречни прегради

Пет-точков модел върху зона на скоба

Три измервания по преградна шина и

Три измервания по преградна шина и измерванията Модел на измерванията едно измерване по фланец едно измерване по фланец

Единично измерване

Конструкция в крилни баластни танкове

Минимум три - в горната трети чифт от надлъжни

Обшивката между всеки част, средата и дъното елемент в същите три елемент в същите три на танка в същите три надлъжни елементи в елементи във същите междуребрия. Всеки дължината на танка

Обшивката между конструкцията Обхват на три междуребрия междуребрия по

Всеки надлъжен трети надлъжен всеки чифт от междуребрия междуребрия минимум три

Приложение 6, стр. 280

MSC 101/24/Доб.2 хоризонтални греди обшивка на надлъжни надлъжни елементи

Бордова обшивка и

- горен стрингер и

- всички останали

- горен стрингер

Елемент от стрингери с функция на на надлъжни стрингери стрингери надлъжните прегради:

прегради:

елементи

Скоби на

Пет-точков модел върху приблизително 2 m2 скоби Пет-точков модел върху приблизително 2 m2 площ на скоби, плюс единични измервания площ на шини, плюс единични измервания

Пет-точков модел върху зона на скоба по фланците на шпангоут и траверси по фланците на скобата шина, включително на танка в същите точки върху всяка средата и дъното три междуребрия

Минимум три - в минимум от три съединяване с

Минимум три горната част, в местата на траверси Три шини с траверс

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx (отсрещната страна на

Усилени шпангоути и

Долни крайни скоби надлъжните шпангоут)

елементи

Скоби на от усилващи елементи на надлъжни

Две измервания между всеки чифт

Две измервания между всеки чифт от вертикални усилващи елементи

Пет-точков модел при площ над

Усилване на панел Където е приложимо Единични измервания приблизително 2m2 греди

Хоризонтални греди Обшивката върху всяка

Минимум две шини и

Минимум две шини и греда в минимум три двете напречни двете напречни междуребрия прегради прегради

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

- стрингери служещи (без зоната на тавана

Вертикална шина и за хоризонтални напречни прегради

- други стрингери на палубата)

греди

Изискванията на предишния преглед за подновяване (виж

Приложение 6, стр. 283

5 г. < Възраст ≤ 10 г. 10 г. < Възраст ≤ 15 г. Възраст > 15 г.

MSC 101/24/Доб.2

МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ЦЯЛОСТЕН И ЩАТЕЛЕН ПРЕГЛЕД

Възраст на кораба към датата на следващия междинен раздел 4.4) Съмнителните зони,

И ДЕБЕЛОМЕТРИЯ ПРИ МЕЖДИННИЯ ПРЕГЛЕД

НА ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ подновяване (виж раздел

Изискванията на предишния преглед за

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 преглед

4.3)

идентифицирани при

Цялостен преглед на представителни баластни танкове, избрани от присъстващия инспектор предишни прегледи, следва (виж параграф 4.2.1)

да бъдат проверени (виж параграф 4.2.2)

Напречни водонепроницаеми и амортисьорни прегради в товарни танкове измерванията Модел на измерванията

Петточков модел между усилващи

Пет-точков модел при обшивка елементи с дължина над 1 m елементи с дължина над 1 m приблизително над 1m2

Единично измерване стрингери Обшивка между чифт приблизително ¼, ½

25 mm от заваръчната връзка

25 mm от заваръчната връзка и ¾ от ширината на са построени Напречна ивица до

Напречна ивица до с носещата планка усилващи набори, всяка промяна на конструкцията Обхват на място в средата

Обшивка между чифт усилващи с обшивката на дъно/палубата набори на три

Обшивката за размерите в вътрешното места:

танка

Приложение 6, стр. 282

MSC 101/24/Доб.2 стрингери, и стрингери хоризонтални такива

Долна опора, където

Таванни и дънни

Всички останали използвани като

Елемент от

Стрингери в вертикални гофрирани

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

Пет-точков модел върху площ 1 m2 , плюс измервания по шината на всяка скобна

Пет-точков модел върху зона на скоба във всеки палец на скоба и в средата дължината на скобните връзки (две

За фланец, единични измервания захващанията на скоби и върху

За шина, модел от пет точки по единични измервания близо до връзка и едно в центъра ѝ)

фланци горната част, средата двата края и средата центъра на панела и дъното на танка производствената и при фланеца на усилващи набора стрингери Всички стрингери с измервания в

Скоби Минимум три в

Усилващи набори Минимум три

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx типични сглобка

Хоризонтални прегради

Приложение 6, стр. 285

MSC 101/24/Доб.2

ПРОГРАМА ЗА ПРЕГЛЕД

ПРИЛОЖЕНИЕ 7А

Компания, която ще измерва дебелината

Дължина между перпендикулярите (м):

Основна информация и подробности

Товароподемност (метрични тона):

Идентификация на кораба от ПО:

Дата на построяване на кораба:

Пристанище на регистрация:

Призната организация (ПО):

1 Предисловие

Държава на флага:

Номер на корпуса:

Корабостроител:

Име на кораба:

Брутен тонаж:

МMO номер :

Собственик:

ремонт Друго

Палуба

Дъно

Борд

Бордов шпангоут

Надлъжни прегради

Напречни прегради чване Изменение/

ДОКЛАД ОТ ПРОВЕРКАТА ОТ СОБСТВЕНИКА

Надуп ации Състоя покрити ние на

Състояние на конструкцията ето

ТАНК/ТРЮМ №………… ини Корозия Деформ

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

Пукнат

Пристанище на регистрация:

Извършена дебелометрия (дати):

стома

ТАНК/ТРЮМ Клас на

Приложение 6, стр. 284

Просрочени прегледи:

MSC 101/24/Доб.2

Име на кораба:

Общи резултати:

Ремонти поради:

МMO номер :

Собственик:

Този раздел от програмата за преглед следва да посочва всички промени, свързани с

Този раздел от програмата за преглед следва да предоставя информация (под (и следва да актуализира) информацията за използването на танковете на кораба, формата на планове или текст) за подреждането на танковете и пространствата, които размера на покритията и системата за предотвратяване на корозия, предоставена във

1.1.2 Редът и аспектите на безопасността на прегледа следва да бъдат приемливи

1.1.1 Настоящата програма за преглед включва минималния обхват на цялостните прегледи, щателните прегледи, измерванията на дебелината и изпитванията под налягане в товарната зона, товарните танкове, баластните танкове, включително

Всички документи, използвани при разработването на програмата за преглед, следва да бъдат на разположение на борда по време на прегледа, както се изисква в раздел

3 Списък на танкове и пространства с информация за тяхната употреба, размера на покритията и система за предотвратяване на корозията

2 Разпределение на танкове и пространства танковете на носа и кърмата, изисквани от Кодекса.

въпросника за планиране на прегледа попадат в обхвата на прегледа.

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx за участващия инспектор.

1.2 Документация

1.1 Обхват

Име Дата на инспекцията Подпис

Инспектиран от

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

Изключителни условия на класа:

Коментари:

Приложение 6, стр. 287 корозия (mm)

значителна

Дебелина при

MSC 101/24/Доб.2

Палуба

Обшивка

Надлъжен набор

Надлъжни носещи греди

Дъно

Обшивка

Надлъжен набор

Надлъжни носещи греди

Борд

Обшивка

Надлъжен набор

Надлъжни носещи греди

Надлъжна преграда

Обшивка

Надлъжен набор

Надлъжни носещи греди

Вътрешно дъно

Обшивка

Надлъжен набор

Надлъжни носещи греди

Напречни прегради

Обшивка дебелина (mm) Минимална дебелина (mm)

местоположение Конструктивна

Зона или прегледа, например информация относно почистването на товарния трюм и танковете,

Този раздел от програмата за преглед следва да предоставя информация за условията за пространствата, които следва да бъдат подложени на цялостен преглед за този кораб

В този раздел от програмата за преглед следва да се определят и изброят (и следва да актуализира) информацията за разпоредбите и метода за достъп до

Този раздел от програмата за преглед следва да посочва всички промени, свързани с

В този раздел от програмата за преглед следва да се определи и изброи оборудването, което ще бъде предоставено за извършване на прегледа и конструкции, предоставени във въпросника за планиране на прегледа

5 Разпоредби и методи за достъп до конструкциите освобождаването на газ, вентилацията, осветлението и т.н.

6 Списък на оборудването за прегледа необходимите измервания на дебелината.

7 Изисквания към прегледа

4 Условия за преглед

7.1 Цялостен преглед

Приложение 6, стр. 286 в съответствие с 2.4.1.

MSC 101/24/Доб.2 такива, свързани с информацията за компанията, която ще измерва дебелината,

Този раздел от програмата за преглед следва да съдържа, в таблиците по-долу,

В този раздел на програмата за преглед следва да се определят промените, ако има отношение на товарните и баластните танкове и празните пространства в зоната на подробности за повредите на корпуса най-малко през последните три години по

Бележка: Таблиците за допустимите загуби следва да бъдат приложени към програмата за прегледа За кораби, построени съгласно Общите правила на

IACS за строителство, дебелината на подновяване на елементите на корпусната конструкция се посочва в съответните чертежи.

флори и стрингери

Усилващи набори

Обшивка

Фланци

Усилващи набори

Траверси

Фланци

Шини предоставена във въпросника за планиране на прегледа.

12 Претърпени повреди, свързани с кораба

11 Компания, която ще измерва дебелината товара. Тези повреди подлежат на преглед.

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

Напречни шпангоути,

В този раздел от програмата за преглед следва да се уточни минималната дебелина на корпусните конструкции на кораба, които са обект на Кодекса, (посочете или (а) или а. Определя се от приложената таблица за допустими загуби и

В този раздел от програмата за преглед следва да се определят и изброят танковете,

В този раздел от програмата за преглед следва да се определят и изброят структурите които следва да бъдат подложени изпитването на танкове за този кораб в на корпуса, които следва да бъдат подложени на щателен преглед за кораба в

В този раздел на програмата за преглед следва да се определят и изброят зоните и

9 Идентификация на зоните и участъците за измерване на дебелината първоначалната дебелина на корпусната конструкция на кораба;

участъците, в които трябва да се извърши дебелометрия в съответствие с 2.5.1.

8 Определянето на танкове за изпитването на танкове

10 Минимална дебелина на корпусните конструкции за предпочитане (б), ако е налична такава информация):

б. Посочени в следната таблица(и):

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

7.2 Щателен преглед съответствие с 2.4.2.

съответствие с 2.6.

Разпоредбите на 5.1.3.2 изискват да бъдат на разположение основните структурни допълнение към програмата за преглед следва да се определят и изброят основните информация относно използването на високоякостна стомана. В настоящото планове на товарните и баластните танкове (чертежи с оразмеряване), включително

Въпросникът за планиране на прегледа (приложение 7Б), който е представен от

Тази част от програмата за преглед следва да идентифицира и изброява всяка друга

Изготвя се от собственика в сътрудничество с Администрацията в изпълнение на 5.1.3.

(име и подпис на упълномощения представител на собственика)

Приложение 6, стр. 289

MSC 101/24/Доб.2 собственика, следва да бъде приложен към програмата за преглед.

планове на конструкцията, които са част от програмата за преглед.

Допълнение 2 – Въпросник за планиране на прегледа

ДОПЪЛНЕНИЯ

Допълнение 1 - Списък на плановете

Допълнение 3 – Друга документация документация, която е част от плана.

Дата………………..

ремонта ремонта жение Ремонт Дата на жение Ремонт Дата на

Повреди по корпуса на кораби от същия клас или подобни кораби (ако има

Повреди по корпуса, групирани по местоположение за този кораб такива) в случай на повреди, свързани с конструкцията повредите Местополо повредите Местополо

Описание на

Описание на известна известна причина, причина,

Възможна

Възможна ако е ако е

Приложение 6, стр. 288

MSC 101/24/Доб.2 пространство пространство зона на танк зона на танк

Номер или

Номер или или или (име и подпис на упълномощения представител на Администрацията)

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

Дата………………..

В този раздел от програмата за преглед следва да се определят и изброят критичните

В този раздел на програмата за преглед следва да се определят и изброят зоните със

13 Зони, идентифицирани със значителна корозия при предишни прегледи

В този раздел на програмата за преглед следва да се предоставят всякакви други зони на конструкцията и съмнителните зони, ако такава информация е налична.

14 Критични зони на конструкцията и съмнителни зони

15 Други съществени коментари и информация коментари и информация, свързани с прегледа.

значителна корозия от предишни прегледи.

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

Администрацията, да разработи програма за преглед, отговаряща на изискванията на

Следващата информация ще позволи на собственика, в сътрудничество с

Кодекса. От съществено значение е при попълването на настоящия въпросник собственикът да предоставя актуална информация. След като бъде попълнен, настоящият въпросник следва да съдържа цялата информация и материали,

2 Информация относно предоставянето на достъп за щателни прегледи и

ВЪПРОСНИК ЗА ПЛАНИРАНЕ НА ПРЕГЛЕДА

ПРИЛОЖЕНИЕ 7Б измерване на дебелината

Товароподемност (метрични тона):

Пристанище на регистрация:

Призната организация (ПО):

изисквани от резолюцията,

Приложение 6, стр. 290

Дата на построяване:

Държава на флага:

MSC 101/24/Доб.2

Име на кораба:

1 Данни

Брутен тонаж:

МMO номер :

Собственик:

Щателен преглед е преглед, при който детайлите на структурните компоненти са в

Собственикът следва да посочи в таблицата по-долу средствата за достъп до конструкциите, които са предмет на щателен преглед и измерване на дебелината.

непосредствена визуална близост на инспектора, т.е. обикновено са на една ръка

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx разстояние.

MSC 101/24/Доб.2 Приложение 6, стр. 291

Други средства (моля опишете) F.P. Форпик A.P. Кърма

Танк/Трюм

Конструкция C (Товар)/

Постоянни

№

B (Баласт)

средства за достъп

Временно

Салове Стълби Пряк достъп скеле

Подпалуба Бордова обшивка Напречен елемент на дъното

Крилни танкове

Надлъжен елемент

Напречен елемент

Подпалуба Напречен елемент на дъното

Централни танкове

Напречен елемент

Приложение 6, стр. 293

Посочете докладите от проверките на държавния пристанищен контрол, съдържащи

MSC 101/24/Доб.2 недостатъци, свързани с конструкцията на корпуса и съответната информация за

Посочете несъответствията, свързани с техническото обслужване на корпуса,

Име и адрес на одобрената компания, която ще измерва дебелината

Доклади от проверки на държавния пристанищен контрол включително съответните коригиращи действия:

Система за управление на безопасността отстраняване на недостатъците:

Като използва формат, подобен на дадения в таблицата по-долу (който е даден като пример), собственикът следва да предостави подробности за резултатите от проверките си през последните три години на всички товарни и баластни танкове и празни на танка (5)

История на товарите със съдържание на H2S или нагрят товар за последните три повредите

История на години, заедно с посочване на информационните листове за безопасност на конструкцията материалите (ИЛБ)*, ако има такива, и дали товарът е бил нагрят

Повреди по пространства в товарната зона, включително крайните танкове.

(4)

покритието

Състояние (3)

на покрити корозия (1) Площ ето (2)

3 Проверки от собственика на

№ Защита от

Приложение 6, стр. 292

MSC 101/24/Доб.2

Танк/Трюм централни

Товарни товарни танкове

Крилни

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

4) N = няма записани данни; Y = записани констатации, към настоящия въпросник

* Виж резолюция MSC.150(77) относно Препоръка за информационни листове за безопасност на

CV = преобразуване (към настоящия въпросник се прилага описание)

пространства

Разливен танкове

Кърмов

Носов

RC = нанасяне на ново покритие (през последните три години)

материалите за товари и корабни горива от приложение I на MARPOL следва да се приложи описание на констатациите

Посочете танковете, които се използват за нефт/баласт.

3) G = добро; F = задоволително; P = лошо;

5) DR = повреда и ремонт; L = течове;

покритие; SH = полутвърдо

1) HC = твърдо покритие; SC = меко

2) U = горна част; M = средна част; L = долна част; C =

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

NP = Без защита покритие;

цялостен

Баластни

Бележка:

танкове

Други

.1 когато измерванията са извършени неправилно или резултатите са

В случай на промяна в сертифицираната работна система на компанията за измерване на дебелината тази промяна следва незабавно да се докладва на Администрацията. Когато демонстрационните изпитвания, посочени в 2.3, Администрацията, издава свидетелство

3.1 При задоволителни резултати от одита на компанията, посочен в 2.2, и от за одобрение, както и известие, че работната система за измерване на дебелината на

.2 когато инспекторът е открил недостатъци в одобрената работна система

3.2 Подновяването/заверката на свидетелството следва да се извършва на интервали, ненадвишаващи три години, чрез проверка на спазването на първоначалните

Приложение 6, стр. 295

MSC 101/24/Доб.2

Администрацията счете за необходимо, следва да се извърши повторен одит.

4 Информация за всяка промяна в сертифицираната система за

Одобрението може да бъде оттеглено в следните случаи:

за дебелометрия на компанията; и докладвани неправилно;

компанията е освидетелствана.

5 Отмяна на одобрение

3 Освидетелстване дебелометрия условия.

.2 опит на компанията в измерването на дебелината на корпусни

Настоящите насоки се прилагат за освидетелстване на компанията, която възнамерява да конструкцията на корпуси и т.н. Операторите следва да бъдат квалифицирани съгласно признат индустриален стандарт за изпитване

.3 професионален опит на техниците, т.е. опит на техниците като оператори за измерване на дебелината, технически познания и опит, свързани с

2.1 Следните документи трябва да се представят за одобрение от организацията,

.1 описание на компанията, напр. организационна и управленска структура;

УЧАСТВАЩА В ИЗМЕРВАНЕ НА ДЕБЕЛИНАТА НА КОРПУСНИ КОНСТРУКЦИИ

ПРОЦЕДУРИ ЗА ОДОБРЕНИЕ И ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ НА КОМПАНИЯТА, извърши измерването на дебелината на корпусните конструкции на корабите.

2 Процедури за одобрение и освидетелстване

ПРИЛОЖЕНИЕ 8 конструкции на кораби;

призната от на Администрацията:

Подаване на документи

Приложение 6, стр. 294

1 Приложение

MSC 101/24/Доб.2

.3 когато компанията не е докладвала за всяка промяна, посочена в 4, на

Администрацията, съгласно изискванията

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx управлявана в съответствие с представените документи и е в състояние да извършва да се извърши одит на компанията, за да се установи, че тя е надлежно организирана и

2.2 При преглед на представените документи със задоволителни резултати следва

.4 оборудване, използвано за измерване на дебелината, като например препоръчителните процедури за измервания на дебелината (вижте машини за ултразвуково изпитване и техните процедури за

.7 формат на записите на измерванията в съответствие с

2.3 Освидетелстването зависи от демонстрация на измерване на дебелината на

.6 програми за обучение на техници за измерване на дебелината; и

.5 ръководство за операторите на измерванията на дебелината;

измерване на дебелината на корпусната конструкция на кораби.

борда, както и от удовлетворяващия метод за докладване.

поддръжка/калибриране;

приложение 11А/11Б).

без разрушаване;

Одитиране на компанията

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

Бележка: Като минимум определянето на местата на щателния преглед и напречен елемент , идентификацията трябва да включва местоположението във всеки

Когато се изисква само частичен преглед, т.е. един шпангоутов пръстен/един палубен измерването на дебелината следва да включва потвърждение с обхвата на изискванията, посочени в тази част от приложение Б на база описание на отделните конструктивни елементи съответстващо на

2.3 Определяне на местата във всеки танк, където е извършено измерване на

.1 е извършен преглед, включително вътрешен преглед на тръбопроводите с клапаните и фитингите и измерване на дебелината, в зависимост от

2.6 Идентифициране на товарните тръбопроводи на палубата, включително

2.4 За зоните в танкове, за които е установено, че защитното покритие е в ДОБРО тръбопроводите за миене със суров нефт и баластните тръбопроводи в товарните и баластни танкове, помпените помещения, тръбните тунели, кофердамите и празните състояние и обхватът на щателния преглед и/или измерването на дебелината е специално разгледан, следва да се определят конструкциите, които са обект на

Приложение 6, стр. 297

MSC 101/24/Доб.2

2.5 Идентификация на танковете, които подлежат на изпитване на танкове.

вида на периодичния преглед и възрастта на кораба.

баластен и товарен танк чрез позоваване на номера на шпангоута.

случая; и специално разглеждане.

пространства, където:

дебелината

По принцип, за нефтените танкери, които са предмет на Кодекса, инспекторът(ите)

следва да включи следното съдържание в доклада си за преглед на конструкцията на корпуса и тръбните системи, които са от значение за прегледа. Структурата на съдържанието на доклада може да бъде различна, в зависимост от системата за периодични прегледи на корпуса, т.е. годишни, междинни и подновителни

.1 във връзка със започването, продължаването и/или приключването на

.1 доказателства, че предписаните прегледи са извършени в съответствие с

.4 когато е наложено или заличено условие за класифициране (препоръка).

.3 когато са извършени ремонти, подновявания или модификации; и

ПРИНЦИПИ ЗА ДОКЛАДВАНЕ НА ПРЕГЛЕДА

.2 когато са открити структурни повреди/дефекти;

1.1 Доклад от прегледа се изготвя в следните случаи:

ПРИЛОЖЕНИЕ 9 прегледи, в зависимост от случая;

1.2 Докладването следва да включва:

докладване на Администрацията.

1 Общи положения

Приложение 6, стр. 296

MSC 101/24/Доб.2

3.2 Състояние на конструкцията на всяко помещение с информация за следното,

.2 Идентификация на отделенията, в които не са открити структурни

.3 Докладът от измерването на дебелината следва да бъде проверен и

.3 пукнатини/счупвания с описание на местоположението и обхвата;

3.1 Тип, обхват и състояние на защитното покритие във всеки танк, според случая

.4 деформиране с описание на местоположението и обхвата; и

.1 корозия с описание на местоположението, типа и обхвата;

.5 вдлъбнатини с описание на местоположението и обхвата;

подписан от инспектора, наблюдаващ измерванията на борда; и

.2 е проведено работно изпитване при работно налягане

Докладът може да бъде допълнен със скици/снимки;

(определено като ДОБРО, ЗАДОВОЛИТЕЛНО или ЛОШО).

.2 зони със значителна корозия;

.1 Установяване на констатации като:

повреди/дефекти.

3 Резултат от прегледа

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx според случая:

.3 записи от прегледа, включително предприетите действия, които формират подлежаща на одит документирана следа. Докладите от прегледите следва да се съхраняват в досието на доклада от на следващия участващ инспектор следва да бъде предоставен списък на прегледаните изготвя доклад за всяка част от прегледа. Преди да се продължи или завърши прегледа,

2.2 Определяне на местата във всеки танк, където е проведен щателен преглед, елементи, съответните констатации и указание дали елементът е бил одобрен.

1.3 Когато прегледът е разделен между различни станции за прегледи, следва да се

Измерването на дебелината и изпитването на танкове също трябва да бъдат посочени за

.5 информация, която може да се използва като данни за поддържане на

.2 документация за извършените прегледи с наложени или заличени констатации, извършени ремонти и условие за класифициране

2.1 Определяне на отделенията, в които е извършен цялостен преглед.

.4 информация за планирането на бъдещи прегледи; и прегледите, което е необходимо да бъде на борда;

правилата и инструкциите за класифициране.

заедно с информация за използваните средства за достъп.

приложимите изисквания;

2 Обхват на прегледа (препоръка);

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx следващия инспектор.

1 Докладите от прегледа и документите, изброени по-долу, са прегледани от

Приложение 6, стр. 299

MSC 101/24/Доб.2

Издаван след приключване на подновителния преглед (ИЗПЪЛНИТЕЛЕН ОБОБЩЕН ДОКЛАД ЗА КОРПУСА)

Име на кораба: Администрация/ИН на призната организация

ДОКЛАД ЗА ОЦЕНКА НА СЪСТОЯНИЕТО

Дата на построяване: Класификационно означение:

ПРИЛОЖЕНИЕ 10

Национален: ITC (1969):

долуподписаните и приети за удовлетворителни.

регистрация: Национален флаг:

(метрични тона): Брутен тонаж:

МMO номер :

Вид преобразуване:

Товароподемност

Пристанище на

Общи данни преобразува основно

Дата на не:

.3 подробности за извършените подновявания или подсилвания, в на нефтени танкери с дължина 130 m и повече и възраст над 10 години.

.4 Резултат от оценка на надлъжната якост на носещата греда на корпуса докладвани, като се направи конкретна препратка към съответните елементи в доклада

Когато се извършват ремонти, подробностите за извършените ремонти следва да бъдат елемент, който трябва да бъде ремонтиран, следва да бъде посочен в доклад от преглед.

.1 измерените и оригинални напречни сечения на палубата и

4.1 Когато присъстващият инспектор е на мнение, че са необходими ремонти, всеки

.2 изтъняване на площите на напречните сечения на фланците на

4.2 Извършените ремонти следва да бъдат докладвани с посочване на:

Следва да се включат следните данни, според случая:

4 Действия, предприети във връзка с констатациите зависимост от случая (вижте 4.2).

фланците на дъното;

палубата и дъното; и

.2 конструктивния елемент;

.1 помещението

Приложение 6, стр. 298

MSC 101/24/Доб.2 от прегледа.

3 Подновителният преглед е завършен в съответствие с настоящия Кодекс на

2 Резюме на прегледа е приложено към настоящия документ на лист 2.

Заглавие

Офис Дата

Подпис

Име

Приложени доклади и документи:

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx (изпълнителния обобщен (дата) ................................

(изпълнителен обобщен

Докладът за оценка на доклад за корпуса) е

Доклад за оценка на доклад за корпуса)

състоянието състоянието проверен от изготвен от

1) 2) 3) 4) 5) 6)

.1 класове стомана и размери на частите (ако са различни от

4.3 За ремонтите, които не са завършени по време на прегледа, следва да се наложи условието за класифициране/препоръката следва да бъдат достатъчно подробни с идентификация на всеки елемент, който подлежи на ремонт. За идентифициране на условие за класифициране/препоръка с конкретен срок за ремонта. С цел да се предостави точна информация на инспектора, който присъства за преглед на ремонтите,

.3 метода на ремонт (т.е. подновяване или модификация), включително:

мащабни ремонти може да се види докладът от прегледа.

.2 скици/снимки, според случая;

.5 изпитванията без разрушаване.

оригиналните); и

.4 обхвата на ремонта; и

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

1 Значителна корозия, степен на корозия, такава, че оценката на модела на

Приложение 6, стр. 301

Извлечение от измерванията на дебелината за кораби построени по Общите (напр. препратка

В тази колона се записват зони с дълбоки ями, оценени съгласно раздел 8.2.

към приложени покритието 3 Забележки

MSC 101/24/Доб.2

Забележки скици)

корозия показва измерена дебелина между tren + 0.5 mm и tren.

tm - tren (mm) Модел на корозия

Система за предпазване на цистерните от корозия

Състояние на

Препратка към доклада от измерването на дебелината:

правила на IACS за строителство с дълбока точкова корозия предпазване на цистерните от значително корозирали танкове/зони1 или зони

C = Корозия като цяло

Танк №1 Система за

2 P = Точкова корозия

Разположение на корозия 2

Бележки:

- състоянието на покритието (ако е приложимо)

- Всички точки на внимание за бъдещи прегледи,

Съдържание на доклада за оценка на състоянието (изпълнителен обобщен доклад

- Отделен формуляр, указващ пространствата

- Разширен годишен/междинен преглед поради

Част 5 – Измервания на дебелината: - Препратка към доклада от измерването на със значителна корозия и съответната:

- местоположението на покритието

- Резюме на местата на измерване

Част 2 – Преглед на доклада: - Къде и как е извършен прегледът

Част 7 – Ремонти: - Идентификация на танкове/зони например за съмнителни зони танковете от корозия: - Отделен формуляр, указващ:

Част 1 – Общи данни: - Вижте началната страница

- Изпробвани за работа

- модел на корозия

Част 9 – Меморандуми: - Допустими дефекти

Част 3 – Щателен преглед: - Обхват (кои танкове)

- изтъняване дебелината тръбопроводи: - Проверени

Част 6 – Система за предпазване на

Част 8 – Условия (препоръки) за държавата на флага:

Част 4 – Товарни и баластни клас/изисквания на

Приложение 6, стр. 300

MSC 101/24/Доб.2 за корпуса)

1 Изброяват се всички разделени баластни танкове и комбинирани товаро-баластни

Ако е определено състояние на покритието, по-ниско от ДОБРО, следва да се въведат

ЗАДОВОЛИТЕЛНО състояние с локално разрушаване на покритието по краищата на усилващите набори и заваръчните връзки и/или леко ръждясване в над 20% разширени годишни прегледи. Това следва да се отбележи в част 9 от съдържанието на или повече от разглежданите зони, но по-малко от определеното за ЛОШО

ЛОШО състояние с общо разрушаване на покритието над 20% или повече от зоните или твърда кора при 10% или повече от разглежданите зони.

доклада за оценка на състоянието (изпълнителен обобщен доклад).

3 Състояние на покритието съобразно следния стандарт:

ДОБРО състояние с незначителни петна ръжда.

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

NP = Без защита

2 C = Покритие състояние.

танкове.

Бележки:

(напр. препратка към средна дълбочина на ямките от ⅓ или повече от действителната дебелина на от 20% или повече, със загуби в диапазона на значителна корозия или със

3 Следва да се отбележи всяка обшивка на дъното с интензитет на точкова корозия

Част 11 – Заключение: - Декларация за оценка/проверка на доклада от приложени скици)

корозия2 Забележки:

Извлечение от измерванията на дебелината за кораби построени не по

1 Значителна корозия, т.е. 75 до 100% от допустимите нива на загуби.

разрушаване на покритието

Изтъняване[%] Модел на

Препратка към доклада от измерването на дебелината:

прегледа

Общите правила на IACS за строителство надлъжната якост на кораба дължина 130 m и повече и

Част 10 – Резултати от оценката на възраст над 10 години)

(за нефтени танкери с

C = Корозия като цяло

2 P = Точкова корозия

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx корозирали танкове/зони1 или

Разположение на значително зони с дълбока точкова плочата.

Забележки:

корозия3 обновени или подсилени, според случая, по време на последния подновителен преглед

Съпротивителните моменти на напречните сечения на носещата греда на корпуса на кораба са изчислени с помощта на дебелината на конструктивните елементи, измерени, за свидетелство за безопасност, проведен след като корабът е навършил 10 години, в отговарят на критериите, изисквани от Администрацията и че Zact е не по-малко от Zmc

3 Този раздел се прилага за кораби, построени преди 1 юли 2002 г.:

(определено в бележка 2 по-долу), както е посочено в допълнение 2 към приложение 13 и съответствие с разпоредбите на параграф 2.2.1.2 от приложение 13 и е установено, че

Приложение 6, стр. 303

Опишете критериите за приемане на минималния съпротивителен момент на носещата

Таблица 3 - Напречен съпротивителен момент на носещата греда на корпуса

Zact (cm3)1 Zmc (cm3)2 Забележки

MSC 101/24/Доб.2 греда на корпуса за кораби в експлоатация, изисквани от Администрацията.

палуба

Дъно палуба

Дъно

Изчислителните листове за Zact се прилагат към настоящия доклад.

показано в таблицата по-долу.

сечение 1 Горна сечение 2 Горна сечение 3 Горна

Напречно

1 Настоящият раздел се прилага за кораби, независимо от датата на построяване:

2 Този раздел се прилага за кораби, построени на или след 1 юли 2002 г.:

кораб или свидетелството за безопасност на товарния кораб (подновителен преглед за подновителния преглед за свидетелството за безопасност на конструкцията на товарния годишна възраст, и е установено, че изтъняването на напречното сечение не надвишава елементи на палубата) и фланеца на дъното (външна обшивка на дъното и надлъжни елементи на дъното) на носещата греда на корпуса на кораба се изчисляват с помощта на измерената, обновена или подсилена дебелина, според случая, по време на

Площите на напречните сечения на фланеца на палубата (палубна обшивка и надлъжни

Съпротивителните моменти на напречното сечение на носещата греда на корпуса на

Резултат от оценка на надлъжната якост на носещата греда на корпуса на нефтени танкери с дължина 130 m и повече и възраст над 10 години (попълва се кораба са изчислени с помощта на дебелината на конструктивните елементи, измерени, свидетелство за безопасност), проведен за последен път, когато корабът е навършил 10- сечение 1 Фланец на палубата cm2 cm2 cm2 (%)

Фланец на дъното cm2 cm2 cm2 (%)

сечение 2 Фланец на палубата cm2 cm2 cm2 (%)

Фланец на дъното cm2 cm2 cm2 (%)

сечение 3 Фланец на палубата cm2 cm2 cm2 (%)

Фланец на дъното cm2 cm2 cm2 (%)

вно Изтъняване

10% от оригиналната зона, както е показано в следната таблица: Таблица 1 - Напречно сечение на фланеца на носещата греда на корпуса

Измерено Конструкти само един приложим раздел от раздели 1, 2 и 3 по-долу)

Приложение 6, стр. 302

MSC 101/24/Доб.2

Напречно

2 Zmc означава границата на намаляване на минималния съпротивителен момент, изчислена в съответствие с разпоредбите на параграф 2.2.1.2 от приложение 13.

1 Както е определено в бележка 1 от таблица 2.

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

Бележки:

изчисление трябва да се използва C=1.0Cn) или S11, което от двете е по-голямо, както е

Администрацията, вземайки предвид препоръчителната граница на изтъняване, приета с резолюция на ММО MSC.108(73): 90% от необходимите съпротивителни моменти за нови построявания, посочени в унифицираните изисквания на IACS S7 ( за целите на това установено, че са в рамките на границите на изтъняване, определени от възраст в съответствие с разпоредбите на параграф 2.2.1.1 от приложение 13, и е обновени или подсилени, според случая, по време на последния подновителен преглед за свидетелство за безопасност, проведен след като корабът е навършил 10-годишна корпуса на кораба, изчислени с помощта на дебелината на конструктивните елементи, измерени, обновени или подсилени, според случая, по време на

1 Zact означава действителните съпротивителни моменти на носещата греда на подновителния преглед за свидетелство за безопасност в съответствие с

2 Zreq означава границата на намаляване на надлъжната якост на огъване на корабите, изчислена в съответствие с разпоредбите на параграф 2.2.1.1 от

Таблица 2 - Напречен съпротивителен момент на носещата греда на корпуса

Zact (cm3)1 Zact (cm3)2 Забележки сечение 1 Горна палуба

Дъно сечение 2 Горна палуба

Дъно сечение 3 Горна палуба

Дъно разпоредбите на параграф 2.2.1.1 от приложение 13 показано в следната таблица:

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx приложение 13.

Напречно

Бележки:

Свидетелството е валидно от: ........................................... до ...............................................

Подновителният/междинният преглед се провеждат на: ............................................................

Номер на свидетелството: .............................................................................................................

Първа дата на измерване: .............................................................................................................

Детайли на измервателното оборудване: ....................................................................................

Място на измерване: ......................................................................................................................

Последна дата на измерване: .......................................................................................................

Квалификация на оператора: ........................................................................................................

Компания, която ще измерва дебелината е освидетелствана от: .............................................

Наименование на компанията, извършваща измерването на дебелината: .............................

Дата на построяване: ....................................................................................................................

Класификационно дружество: ......................................................................................................

Идентификационен номер по клас/Администрация: ..................................................................

Товароподемност: .........................................................................................................................

Пристанище на регистрация: .......................................................................................................

МMO номер : ..................................................................................................................................

Брутен тонаж: ................................................................................................................................

Име на кораба: ..............................................................................................................................

Номер на доклада: ...................................................състоящ се от ………………… страници

Приложение 6, стр. 305

MSC 101/24/Доб.2

Допълнение 1

ОБЩИ ДАННИ изтъняване. Максимално допустимото изтъняване може да бъде посочено в приложен

DHT, TM5-DHT и TM6-DHT, посочени в допълнение 2, следва да се използват за записване на измерванията на дебелината, като се посочи максимално допустимото

4 Формулярите за докладване следва, когато е уместно, да бъдат допълнени с

3 Допълнение 3 съдържа ръководни диаграми и бележки относно формулярите за

1 Тези процедури следва да се използват за записване на измерванията на

2 Формулярите за докладване TM1-DHT, TM2-DHT(i), TM2-DHT(ii), TM3-DHT, TM4-

ЗА ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ, ПОСТРОЕНИ НЕ ПО ОБЩИТЕ ПРЕПОРЪЧИТЕЛНИ ПРОЦЕДУРИ ЗА ИЗМЕРВАНЕ НА ДЕБЕЛИНАТА

ПРАВИЛА НА IACS ЗА СТРОИТЕЛСТВО* докладване и процедурата за измерване на дебелината.

ПРИЛОЖЕНИЕ 11А данни, представени върху скици на конструкциите.

дебелината, както се изисква в приложения 2 и 4.

Приложение 6, стр. 304

Общи положения

MSC 101/24/Доб.2 документ

Име на оператора: ............................................... Име на инспектора: ..................................

Официален печат на компанията: ..........................Администрация: .......................................

Подпис на оператора: .......................................... Подпис на инспектора: ............................

Официален печат

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

* Изтрийте според случая.

* Това приложение е препоръчително.

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

MSC 101/24/Доб.2 Приложение 6, стр. 306

Допълнение 2

ДОКЛАДИ ОТ ИЗМЕРВАНИЯ НА

ДЕБЕЛИНАТА TM1-DHT

Доклади от измерването на дебелината на всички настилки на палубата, на цялата корпусна обшивка на дъното и на бордовата корпусна обшивка* Име на кораба…….……………..................... МMO номер.......................... Идентификационен номер по клас.......................... Доклад №………………

ПОЗИЦИЯ НА СТРИНГЕРА

Показание отпред Показание

№ или

Конст

ПОЗИЦИЯ буква рукт. дебе лина mm

Средно изтънява

Максимално допустимо изтъняване отзад

Измерено

Изтънява-

НА ПЛАНКАТА

Измерено

Изтънява-

Изтънява- не mm не S И S mm % mm % И S mm % mm % И S mm 12ти преден 11ти 10ти 9ти 8ми 7ми 6ти 5ти 4ти 3ти 2ри 1ви Среда на кораба 1ви 2ри 3ти 4ти 5ти 6ти 7ми 8ми 9ти 10ти 11ти 12ти не P не S не P

Подпис на оператора.................. Бележки - вижте следващата страница

1 Този доклад следва да се използва за записване на измерването на дебелината

.3 За бордовата обшивка на корпуса се посочва номера на стрингера на обшивката под най-горния бордов стрингер и буквата която е показана

MSC 101/24/Доб.2

Приложение 6, стр. 307

.2 За обшивката на дъното се посочва номера на стрингера на

.3 Бордовата обшивка на корпуса включително избрани стрингери от

.1 За усилената палубата да се посочи номера на стрингера на

.2 Цялата обшивка на кила, дъното и трюма в зоната на товара;

2 Позицията на стрингера трябва да бъде ясно указана, както следва:

.4 Всички стрингери в пояс средно газене, в зоната на товара.

.1 Цялата усилена палубна настилка в зоната на товара.

обшивката навътре от планката на подпорната греда.

пояс средно газене извън зоната на товара.

обшивката навън от планката на кила; и на разширението на корпуса.

Бележки към доклада TM1-DHT:

на:

5 Максимално допустимото изтъняване може да бъде посочено в приложен

4 Записаните единични измервания представляват средната стойност на да се записват , отделни измервания за площта на настилката като това се

3 Измерванията следва да се извършват в предните и задните зони на всички плочи, а когато плочите пресичат границите на баластен/товарен танк, трябва отнася за всеки тип резервоар.

множеството измервания.

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx документ

MSC 101/24/Доб.2 Приложение 6, стр. 308

TM2-DHT(i)

Доклад за измерване на дебелината на обшивката и покритието на палубата (едно, две или три напречни сечения)

ОБШИВКА НА УСИЛЕНА ПАЛУБА И НАЙ-ГОРЕН

БОРДОВ СТРИНГЕР

ПЪРВО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ ПРИ ШПАНГОУТ НОМЕР….

ВТОРО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ ПРИ

ШПАНГОУТ НОМЕР….

ТРЕТО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ ПРИ ШПАНГОУТ НОМЕР….

Измерено Изтъняване

Макс. доп. изтън.

Констр. дебели на

Изтъняване

Констр. дебели на

№ или

ПОЗИЦИЯ НА

СТРИНГЕРА буква буква

Измерено Изтъня-

Макс. доп. изтън.

Изтъня-

Констр

№ или дебел ина буква ване P ване S ване P ване S

mm mm И S mm % mm % mm mm И S mm % mm % mm mm И S mm % mm % Стринг ерна плоча

1ви стрингер навътре

2ри 3ти 4ти 5ти 6ти 7ми 8ми 9ти 10ти 11ти 12ти 13ти 14ти централен стрингер

Най-горен бордов стрингер

ОБЩО ЗА

ГОРНИЯ ОТСЕК

Подпис на оператора.................. Бележки - вижте следващата страница

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

5 Максимално допустимото изтъняване може да бъде посочено в приложен

MSC 101/24/Доб.2

Приложение 6, стр. 309

1 Този формуляр за доклад трябва да се използва за записване на измерванията на дебелината на усилената настилка на палубата и напречните

4 Записаните единични измервания представляват средната стойност на елементи (0), (1) и (2), както е показано на диаграмата на типичните напречни

Едно, две или три сечения в зоната на товара, състоящи се от конструктивни

2 Горната зона на се състои от настилка на палубата, стрингерни планки и най-

3 Трябва да се посочи точната позиция за измерването на шпангоута.

сечения на обшивката най-горния бордов стрингер:

горен стрингер (включително заоблени планшири)

Бележки към доклада TM2-DHT(i):

множеството измервания.

сечения (допълнение 3).

документ

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

MSC 101/24/Доб.2 Приложение 6, стр. 310

TM2-DHT(ii)

Доклад за измерване на дебелината на обшивката и покритието на палубата (едно, две или три напречни сечения)

КОРПУСНА ОБШИВКА

ПЪРВО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ ПРИ ШПАНГОУТ НОМЕР….

ВТОРО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ ПРИ

Измерено Изтъня-

Макс. доп. изтън.

Изтъня-

Констр. дебели на

№ или

№ или буква

ПОЗИЦИЯ НА

СТРИНГЕРА буква ване P ване S

ШПАНГОУТ НОМЕР…. ТРЕТО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ ПРИ ШПАНГОУТ НОМЕР….

Измерено Изтъняване

Макс. доп. изтън.

Изтъняване

Констр. дебелин а

Изтъняване

№ или буква

mm mm И S mm % mm % mm mm И S mm % mm % mm mm И S mm % mm % 1ви под най-горния бордов стрингер

2ри 3ти 4ти 5ти 6ти 7ми 8ми 9ти 10ти 11ти 12ти 13ти 14ти 15ти 16ти 17ти 18ти 19ти 20ти стрингер на кила

ОБЩО ЗА

ДЪНОТО

Подпис на оператора.................. Бележки - вижте следващата страница

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

5 Максимално допустимото изтъняване може да бъде посочено в приложен

MSC 101/24/Доб.2

Приложение 6, стр. 311

Едно, две или три сечения в зоната на товара, състоящи се от конструктивни елементи (3), (4) и (5) и (6), както е показано на диаграмите на типичните

1 Този доклад трябва да се използва за записване на измерванията на

4 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

3 Трябва да се посочи точната позиция за измерването на шпангоута.

2 Зоната на дъното се състои от обшивка на кила, дъното и трюма.

дебелината на обшивката на корпуса в напречните сечения:

напречни сечения (допълнение 3).

Бележки към доклада TM2-DHT(ii):

множеството измервания.

документ

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

MSC 101/24/Доб.2 Приложение 6, стр. 312

TM3-DHT

Доклад за измерване на дебелината на надлъжните елементи (едно, две или три напречни сечения)

ПЪРВО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ ПРИ ШПАНГОУТ

ВТОРО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ ПРИ

ТРЕТО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ ПРИ

ШПАНГОУТ НОМЕР….

НОМЕР….

Макс. доп. изтън.

Макс. доп. изтън

Елемент №

Измерено Изтъня

Конс

Изтъня

Еле мент №

КОНСТРУ- тр. дебе лина тр. дебе лина ване P ване S

КТИВЕН ЕЛЕМЕНТ

ШПАНГОУТ НОМЕР….

Макс. доп. изтън

Елем ент №

Измерено Изтъня-

Конс тр. дебе лина

Изтъня-

Изтъня- ване P ване S ване P ване S

mm mm И S mm % mm % mm mm И S mm % mm % mm mm И S mm % mm %

Подпис на оператора.................. Бележки - вижте следващата страница

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

4 Максимално допустимото изтъняване може да бъде посочено в приложен

MSC 101/24/Доб.2

Приложение 6, стр. 313

1 Този доклад трябва да се използва за записване на измерванията на

Едно, две или три сечения в зоната на товара, състоящи се от съответните конструктивни елементи от (10) до (29), както е показано на диаграмите на

3 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

2 Трябва да се посочи точната позиция за измерването на шпангоута.

дебелината на надлъжните елементи в напречни сечения:

типичните напречни сечения (допълнение 3).

множеството измервания.

Бележки към доклада TM3-DHT:

документ

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

MSC 101/24/Доб.2 Приложение 6, стр. 314

TM4-DHT

Доклад за измерването на дебелината на напречните конструктивни елементи (в товарните нефтени танкове и танковете за воден баласт по дължината на товарния танк)

Име на кораба…….……………..................... МMO номер.......................... Идентификационен номер по клас.......................... Доклад №……………… ОПИСАНИЕ НА ТАНКА: МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА:

Конструктивна дебелина

Макс.доп.

изтън. Измерено Изтъняване P Изтъняване S

КОНСТРУКТИВЕН ЕЛЕМЕНТ

ЕЛЕМЕНТ

mm mm И S mm % mm %

Подпис на оператора.................. Бележки - вижте следващата страница

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

4 Максимално допустимото изтъняване може да бъде посочено в приложен конструктивни елементи от (30) до (36), както е показано на диаграмата на дебелината на напречните конструктивни елементи, включващо съответните

1 Този доклад трябва да се използва за записване на измерванията на

MSC 101/24/Доб.2

Приложение 6, стр. 315

3 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

2 Насоките за зоните на измерване са посочени в допълнение 3.

типично напречно сечение (допълнение 3).

множеството измервания.

Бележки към доклада TM4-DHT:

документ

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

MSC 101/24/Доб.2 Приложение 6, стр. 316

Доклад за измерването на дебелината на водо и нефтонепроницаемите напречни вертикални прегради (в товарните танкове или пространствата на товарните трюмове)

Име на кораба…….……………..................... МMO номер.......................... Идентификационен номер по клас.......................... Доклад №……………… ТАНК/ТРЮМ описание МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА: ШПАНГОУТ №:

Конструктивна дебелина Макс.доп. изтън. Измерено Изтъняване P Изтъняване S

КОНСТРУКТИВЕН КОМПОНЕНТ(Обшивка, Усилващ елемент)

mm mm И S mm % mm %

Подпис на оператора.................. Бележки - вижте следващата страница

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

4 Максимално допустимото изтъняване може да бъде посочено в приложен

MSC 101/24/Доб.2

Приложение 6, стр. 317

1 Тази на доклад трябва да се използва за записване на измерването на

3 Записаните единични измервания представляват средната стойност на дебелината на водо- и нефтонепроницаемите напречни прегради.

2 Насоките за зоните на измерване са посочени в допълнение 3.

множеството измервания.

Бележки към доклада TM5-DHT:

документ

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

MSC 101/24/Доб.2 Приложение 6, стр. 318

TM6-DHT

Доклад за измерване на дебелината на различни конструктивни елементи

Име на кораба…….……………..................... МMO номер.......................... Идентификационен номер по клас.......................... Доклад №……………… КОНСТРУКТИВЕН ЕЛЕМЕНТ: СКИЦА МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА: Описание Конструкт.

Измерено Изтъняване P Изтъняване S

Макс.доп.

дебелина изтън.

mm mm И S mm % mm %

Подпис на оператора.................. Бележки - вижте следващата страница

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

3 Максимално допустимото изтъняване може да бъде посочено в приложен

1 Този доклад следва да се използва за записване на измерването на

2 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

Приложение 6, стр. 319

MSC 101/24/Доб.2 дебелината на различни конструктивни елементи.

множеството измервания.

Бележки към доклада TM6-DHT:

документ

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

Типично напречно сечение на двукорпусен нефтен танкер с товароподемност до

150

000 т, с посочване на надлъжни и напречни елементи.

Приложение 6, стр. 321

MSC 101/24/Доб.2

МНОЖЕСТВО ГРЕДИ НА

ПАЛУБАТА ЦЕНТРАЛНАТА

ПРЕГРАДА ПО

ВЕРТИКАЛНА ЛИНИЯ КРИЛЕН ТАНК

ТАНКЕРИ, ПОСТРОЕНИ НЕ ПО ОБЩИТЕ ПРАВИЛА НА IACS ЗА СТРОИТЕЛСТВО

Типично напречно сечение на двукорпусен нефтен танкер с товароподемност

РЪКОВОДСТВО ЗА ИЗМЕРВАНЕ НА ДЕБЕЛИНАТА – ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ над 150 000 т, с посочване на надлъжни и напречни елементи.

Добавък 3 централен

Траверс в танк

Приложение 6, стр. 320

MSC 101/24/Доб.2

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx определено в приложение 1. Измерванията на дебелината трябва да се докладват с

Площи, подлежащи на щателен преглед и дебелометрия – зони от (A) до (E) както е

Приложение 6, стр. 323

MSC 101/24/Доб.2

Зони за щателен преглед и дебелометрия формуляри TM3-DHT, TM4-DHT, и TM5-DHT, според случая.

щателен преглед

Зона за

Диаграмата може да се използва за онези кораби, при които типичните сечения не са

Очертаване на напречно сечение

Приложение 6, стр. 322

MSC 101/24/Доб.2 съвместими.

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

2 За запис на измервания на дебелината трябва да се използват формулярите

TM4-DHT(CSR), TM5-DHT(CSR) и TM6-DHT(CSR) (виж допълнение 2). В гореспоменатите формуляри трябва да бъдат посочени конструктивната дебелина и доброволното добавяне и дебелината на обновяване (минимално допустимата за докладване TM1-DHT(CSR), TM2-DHT(CSR)(i), TM2-DHT(CSR)(ii), TM3-DHT(CSR),

4 Формулярите за докладване следва, когато е уместно, да бъдат допълнени с

1 Тези процедури трябва да се използват за записване на измервания на

3 Допълнение 3 съдържа насоки и бележки, поясняващи зоните за измерване на дебелината на кораби, построени съгласно Общите правила на IACS за строителство.

Приложение 6, стр. 325

ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ, ПОСТРОЕНИ ПО ОБЩИТЕ ПРАВИЛА НА

ПРЕПОРЪЧИТЕЛНИ ПРОЦЕДУРИ ЗА ИЗМЕРВАНЕ НА ДЕБЕЛИНАТА ЗА

MSC 101/24/Доб.2

IACS ЗА СТРОИТЕЛСТВО*

ПРИЛОЖЕНИЕ 11Б данни, представени върху скици на конструкциите.

дебелината и съответните формуляри за доклад.

Общи положения дебелина).

определено в приложение 1. Измерванията на дебелината трябва да се докладват с

Площи, подлежащи на щателен преглед и дебелометрия – зони от (F) до (G) както е формуляри TM3-DHT и TM4-DHT, според случая.

щателен преглед

Зона за

Приложение 6, стр. 324

MSC 101/24/Доб.2

* Това приложение е препоръчително.

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

Идентификационен номер по клас/Администрация: ………………………………………….….

Класификационно дружество: ………………………………………………………………………..

Пристанище на регистрация: ……………………………………………………...……………..…..

Наименование на компанията, извършваща дебелометрията: ………………………………..

Товароподемност: ………………………………………………………………………………..…….

Свидетелство №: ………………………………………………………………………………..…......

Подновителният/междинният* преглед да се проведе на: …………………………………..….

Име на кораба: ………………………………………………………………………………………….

Първа дата на измерване: ……………………………………………………………………………

Дата на построяване: ……………………………………………………………………………….…

Детайли на измервателното оборудване: …………………………………….............................

МMO номер : ………………………………………………………………………………………….…

Свидетелството е валидно от...........................................до……………………………............

Компания, която ще измерва дебелината е освидетелствана от: ……………………….……

БРТ: ……………………………………………………………………………………….……………...

Последна дата на измерване: …………………………………………………………………….…

Квалификация на операторите: ……………………………………………………………………..

Място на измерване: ……………………………………………………………………..…………...

Допълнение 1

ОБЩИ ДАННИ

Приложение 6, стр. 326

MSC 101/24/Доб.2

Допълнение 2

Име на оператора: ............................................Име на инспектора: ......................................

Номер на доклада: ……………………………….състоящ се от ……………..…….. страници

Официален печат на компанията: ...................Администрация: ………………………………

Подпис на оператора: .......................................Подпис на инспектора: ................................

Официален печат

I:\MSC\101\MSC 101-24-Add.2.docx

* Изтрийте според случая.

MSC 101/24/Доб.2 Приложение 6, стр. 327

ДОКЛАДИ ОТ ИЗМЕРВАНИЯ НА ДЕБЕЛИНАТА

TM1-DHT(CSR)

ПОЗИЦИЯ НА

СТРИНГЕРА

Показание отпред Показание

№ или буква

Констр

Доброволно

Дебелина

ПОЗИЦИЯ НА

ПЛАНКАТА укт. деб. mm добавена дебелина на подновя ване mm

Средна остатъчна короз. добавка mm отзад

[(c1)+(c2)]/2 Измерена

Остатъчна короз.

деб.mm

Измерена

Остатъчна короз.

деб.mm добавка, mm добавка, mm (c2)=(b2)-(a) ИSИSИSИSИS 12ти преден 11ти 10ти 9ти 8ми 7ми 6ти 5ти 4ти 3ти 2ри 1ви Среда на кораба 1ви 2ри 3ти 4ти 5ти 6ти 7ми 8ми 9ти 10ти 11ти 12ти Подпис на оператора…………………………......... Бележки - вижте следващата страница *Изтрийте според случая

mm (b1)

(a)

(b2)

(c1)=(b1)-(a)