Изменения на въведението и част А на Кодекса за устойчивост в неповредено състояние, 2008 г. (Кодекс IS от 2008 г.)

Изменения на въведението и част А на Кодекса за устойчивост в неповредено състояние,

2008

г. (Кодекс IS от 2008 г.) (Приети с Резолюция MEPC.413(97) на Комитета по морска безопасност на Международната морска организация на 25 ноември 2016 г. В сила за Република България от 1 януари 2020 г.)

Комитетът по морска безопасност, Катo припомня член 28, буква (б) от Конвенцията за Международната морска организация относно функциите на Комитета,

Припомняйки също Резолюция MSC.267(85), с която е приел Кодекса за устойчивост в неповредено състояние, 2008 г. („Кодекс IS от 2008 г.“), Като отбелязва разпоредбите относно процедурата за изменение на въведението и част А на Кодекса IS от 2008 г., предвидени в правило II-1/2.27.1 на Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море, 1974 г. („Конвенцията“), изменен с Резолюция MSC.269(85),

Като признава необходимостта от включване на разпоредби относно корабите, ангажирани с котвени операции, повдигане и буксировка, включително ескорт буксировка (влачене), в Кодекса IS от 2008 г.,

Като взема предвид, на деветдесет и седмата си сесия, измененията на въведението и част А от Кодекса IS от 2008 г., предложени и разпространени в съответствие с член VIII, буква (b), точка (i) от Конвенцията,

1. Приема, в съответствие с член VIII, буква (b), точка (iv) от Конвенцията, изменения във въведението и част А от Кодекса IS от 2008 г., чиито текст е изложен в приложението към настоящата резолюция.

2. Определя, в съответствие с член VIII, буква (b), точка (vi), подточка (2)(bb) от Конвенцията, че посочените изменения се считат за приети на 1 юли 2019 г., освен ако преди тази дата повече от една трета от договарящите правителства по Конвенцията, или договарящите правителства, чиито комбиниран търговски флот съставлява не по-малко от 50 % от бруто тонажа на световния търговски флот, са уведомили Генералния секретар за възраженията си срещу измененията.

3. Приканва договарящите правителства по Конвенцията да отбележат, че в съответствие с член VIII, буква (b), точка (vii), подточка (2) от Конвенцията измененията влизат в сила на 1 януари 2020 г. след приемането им в съответствие с параграф 2 по-горе.

4. Изисква Генералният секретар, за целите на член VIII, буква (b), точка (v) от Конвенцията, да предаде заверени копия от настоящата резолюция и текста на измененията, съдържащи се в приложението, на всички договарящи правителства към Конвенцията.

5. Изисква също Генералният секретар на Организацията да предаде копия от настоящата резолюция и нейното приложение на членовете на Организацията, които не са договарящи правителства по Конвенцията.

ПРИЛОЖЕНИЕ Изменения на въведението и част А на Кодекса за устойчивост в неповредено състояние, 2008 г. (Кодекс IS от 2008 г.) Въведение 1 Цел 1 Подзаглавието на параграф 1.2 се заменя със следното:

„1.2 Освен ако не е посочено друго, този кодекс съдържа критерии за устойчивост в неповредено състояние, приложими за кораби и други морски превозни средства с дължина 24 m и повече, както е изброено по-долу. Кодексът също така предвижда критерии за устойчивост в неповредено състояние, приложими за същите кораби и морски превозни средства, когато се извършват определени операции:“.

2 В параграф 1.2 след съществуващата алинея .6 се добавят следните нови алинеи .7 до .9:

„.7 кораби, извършващи котвени операции; .8 кораби, участващи в пристанищни, крайбрежни или океански операции по ескорт буксировка (влачене); .9 кораби, извършващи повдигане на тежки товари;“, а останалите алинеи се преномерират съответно.

2 Определения 3 Следните нови параграфи 2.27 до 2.31 се въвеждат след съществуващия параграф 2.26:

„2.27 Кораб, ангажиран с котвени операции, означава кораб, участващ в операции по разстановка, обиране и преместване на котви и свързаните с тях швартови линии от платформи или други плавателни съдове. Силите, свързани с обработването на котва, обикновено се свързват с тегленето на линията на лебедката и могат да включват вертикални, напречни и надлъжни сили, приложени в точката на теглене и върху кърмовия ролер.

2.28 Кораб, ангажиран с буксировка в пристанище, означава кораб, участващ в операция, предназначена за подпомагане на кораби или други плаващи конструкции в защитени води, обикновено при влизане или излизане от пристанището и по време на операции за заставане или отвързването на корабите от котва. 2.29 Кораб, който се занимава с брегова буксировка или в открито море, означава кораб, участващ в операция, предназначена за подпомагане на кораби или други плаващи конструкции извън защитени води, в които теглителното усилие често е функция на тегленето на кораба.* 2.30 Кораб, ангажиран с дейности по повдигане, означава кораб, участващ в операция, включваща повдигане или спускане на обекти с използване на вертикална сила с помощта на винчове, кранове, a-рамки или други повдигащи устройства.** 2.31 Кораб, участващ в ескортна операция, означава кораб, специално ангажиран с управление, спиране и по друг начин контролиране на подпомагания кораб по време на обикновени или аварийни маневри, при което управляващите и спирачните сили се генерират от хидродинамичните сили, действащи върху корпуса и придатъците, и силите на тягата, упражнявани от задвижващите агрегати (вижте също фигура 1). Виж *Насоките за безопасна буксировка в открито море (MSC/Circ.884). ** Риболовните плавателни съдове не трябва да бъдат включени в определението за повдигащи операции. Справка с параграфи 2.1.2.2 и 2.1.2.8 от глава 2 на част Б. За котвени операции се прави позоваване на раздел 2.7 от глава 2 на част Б.“

Част А Задължителни критерии 4 Следната бележка под линия се добавя към съществуващото заглавие на глава 2:

„*Параграфи 3.4.1.8, 3.4.1.9, 3.6.4 и 3.6.5 в част Б трябва да се разглеждат само като препоръки.“

5549