Начало / Държавен вестник / бр. 49 от 11 юни 2021 г. / Официален раздел

Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията

Международен кодекс за разширени проверки при прегледи за освидетелстване на корабите за насипни товари и нефтени танкери, 2011 г. (ESP Code)

Обнародван:: ДВ, бр. 49 от 11 юни 2021 г.
Страница:: 2

Материалът в сайта на „Държавен вестник“

МЕЖДУНАРОДЕН КОДЕКС за разширени проверки при прегледи за освидетелстване на корабите за насипни товари и нефтени танкери, 2011 г. (ESP Code) (Приет с Резолюция A.1049(27) на Асамблеята на Международната морска организация на

30 ноември 2011 г. В сила за Република България от 1 януари 2014 г.)

АСАМБЛЕЯТА,

КАТО ПРИПОМНЯ член 15, буква j) от Конвенцията за Международната морска организация относно функциите на Асамблеята във връзка с правилата и насоките относно морската безопасност и предотвратяването и контрола на замърсяването от кораби,

КАТО ПРИПОМНЯ Резолюция А .744(18), с която Асамблеята прие Насоките относно програмата за засилени проверки на кораби за насипни товари и нефтени танкери (наричани по - долу „Насоките“),

КАТО ОТБЕЛЯЗВА, че Конференцията на договарящите се правителства към Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море (SOLAS) от 1974 г. (наричана по-долу „Конвенцията“) прие правило XI-/2 на Конвенцията, за да направи разпоредбите на насоките задължителни,

КАТО ОТБЕЛЯЗВА резолюции MSC.49(66), MSC.105(73), MSC.125(75), MSC.144(77), MSC.197(80), MSC.261(84) и резолюция 2 на Конференцията на договарящите се правителства към Конвенцията от 1997 г., с които Комитетът по морска безопасност и Конференцията на договарящите се правителства към Конвенцията приеха изменения на насоките в съответствие с член VIII, буква б) и правило XI-1/2 от Конвенцията,

КАТО ПРИЗНАВА, че многобройните изменения, направени в насоките, наложиха цялостно преразглеждане, за да се гарантира ефективното прилагане на техните разпоредби и да се поддържа най-високо практическо равнище на безопасност,

КАТО ВЗЕМА ПРЕДВИД препоръката, направена от Комитета по морска безопасност на неговата осемдесет и девета сесия,

1. ПРИЕМА Международния кодекс за разширени проверки при прегледи за освидетелстване на кораби за насипни товари и нефтени танкери, 2011 г. (Кодекс ESP от 2011 г.) съгласно приложението към настоящата резолюция.

2. ПРИКАНВА договарящите се правителства по Конвенцията да отбележат, че Кодекс ESP от 2011 г. влиза в сила след влизането в сила на свързаните изменения на глава XI-1 от Конвенцията;

3. ОТПРАВЯ ИСКАНЕ към генералния секретар на Организацията да предаде заверени копия от настоящата резолюция и Кодекс ESP от 2011 г. (ESP code) съгласно приложението на всички договарящи се правителства по Конвенцията след приемането на гореспоменатите изменения на глава XI-1 от Конвенцията;

4. ОТПРАВЯ ИСКАНЕ към генералния секретар на Организацията да предаде копия от настоящата резолюция и Кодекс ESP от 2011 г., съдържащи се в приложението, на всички членове на Организацията, които не са договарящи се правителства по Конвенция SOLAS, след като горепосочените изменения на глава XI-1 от Конвенцията бъдат приети;

5. ОТПРАВЯ ИСКАНЕ към Комитета по морска безопасност да извършва преглед на Кодекса и при необходимост да го актуализира в светлината на опита, натрупан при прилагането му.

Приложение 2 Изисквания за измерване на дебелината при подновителни прегледи

Приложение 1 Изисквания за щателен преглед при подновителни прегледи

7.2 Освидетелстване на компанията, която ще измерва дебелината

Приложение 3 Доклад от проверката на собственика

7 Процедури за измерване на дебелината

5.5 Прегледи в открито море или на котва

6.4 Преглед на документацията на борда

8 Докладване и оценка на прегледа

Приложение 4А Програма за преглед

5.6 Среща за планиране на прегледа

8.1 Оценка на доклада от прегледа

6.2 Досие на доклада от прегледа

6 Документация на борда

6.3 Съпътстващи документи

5 Подготовка за преглед

5,4 Оборудване за преглед

5.1 Програма за преглед

5.3 Достъп до структури

5.2 Условия за преглед

7,1 Общи положения

6,1 Общи положения

8.2 Докладване

7.3 Докладване

Приложения

КОДЕКС ЗА РАЗШИРЕНИ ПРОВЕРКИ ПРИ ПРЕГЛЕДИ ЗА ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ ПРИ ПРЕГЛЕДИ ЗА ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ НА КОРАБИТЕ ЗА НАСИПНИ ТОВАРИ И

ПРИ ПРЕГЛЕДИ ЗА ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ НА КОРАБИ ЗА НАСИПНИ ТОВАРИ НА КОРАБИ ЗА НАСИПНИ ТОВАРИ С ЕДИНИЧНА ОБШИВКА

МЕЖДУНАРОДЕН КОДЕКС ЗА РАЗШИРЕНИ ПРОВЕРКИ

КОДЕКС ЗА РАЗШИРЕНИ ПРОВЕРКИ

НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ, 2011 г.

1.5 Измервания на дебелината и щателни прегледи

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Приложение

Съдържание (ESP CODE)

Част A

2.3 Защита на пространствата

2 Подновителен преглед

1 Общи положения

2.2 Преглед в сух док

2.1 Общи положения

1.1 Приложение

1.4 Инспектори

1.2 Дефиниции

1.3 Ремонти

Приложение 11 Насоки за измерване на вертикално гофрираната напречна

Приложение 13 Якост на фиксиращите устройства на товарните люкови закрития на

Приложение 15 Насоки за измерванията на дебелината на страничните рамки и скоби на корпуса на кораби за насипни товари с единична обшивка, които трябва да отговарят на изискванията на

Приложение 10 Изисквания за обхвата на измерванията на дебелината в зони със разширени прегледи за кораби за насипни товари – подновителен

Приложение 9 Насоки за техническа оценка във връзка с планирането на

Приложение 5 Процедури за освидетелстване на компанията, участваща в товарен трюм на кораби, които са предмет на правило XII/9.1 от

Приложение 12 Допълнителни изисквания за годишния преглед на най-предния водоплътна вертикална преграда между трюмове № 1 и № 2

Приложение 8 Препоръчителни процедури за измерване на дебелината

Приложение 14 Процедурни изисквания за измерванията на дебелината измерване на дебелината на корпусни конструкции

Приложение 6 Принципи за докладване на прегледи

Приложение 4В Въпросник за планиране на прегледа

Приложение 7 Доклад за оценка на състоянието корабите за насипни товари

Резолюция MSC.168(79)

значителна корозия преглед на корпуса

Конвенцията

3.6 Допълнителни изисквания за годишния преглед на най-предния товарен трюм на

2.8 Допълнителни изисквания за подновителния преглед след определяне на кораби, предмет на правило XII/9.1 от Конвенцията, в съответствие с

3.7 Допълнителни изисквания за годишния преглед след определяне на

3.3 Преглед на откритите палуби, люковите закрития и комингсите

4.3 Кораби за насипни товари на възраст от 10 до 15 години съответствието с правила XII/12 и XII/13 от Конвенцията съответствието с правила XII/12 и XII/13 от Конвенцията

4.2 Кораби за насипни товари на възраст от 5 до 10 години

4.4 Кораби за насипни товари на възраст над 15 години

2.7 Обхват на изпитването на налягането в цистерните

2.5 Обхват на цялостните и щателните прегледи

2.6 Обхват на измерванията на дебелината изискванията на приложение 12

3.5 Преглед на баластните танкове

3.4 Преглед на товарните трюмове

2.4 Люкови закрития и комингси

4 Междинен преглед

3.2 Преглед на корпуса

3 Годишен преглед

4,1 Общи положения

3.1 Общи положения

Приложение 2 Изисквания за измерване на дебелината при подновителни прегледи

Приложение 10 Изисквания за обхвата на измерванията на дебелината в зоните със разширени прегледи на кораби за насипни товари с двойна обшивка значителна корозия на кораби за насипни товари с двойна обшивка

Приложение 1 Изисквания за щателен преглед при подновителни прегледи

Приложение 5 Процедури за освидетелстване на компанията, участваща в

Приложение 9 Насоки за техническа оценка във връзка с планирането на

Приложение 8 Препоръчителни процедури за измерване на дебелината измерване на дебелината на корпусни конструкции

7.2 Освидетелстване на компанията, която ще измерва дебелината

Приложение 3 Доклад от проверката на собственика

Приложение 6 Принципи за докладване на прегледи

Приложение 4В Въпросник за планиране на прегледа

– подновителен преглед на корпуса

Приложение 7 Доклад за оценка на състоянието по дължината на товарната зона

7 Процедури за измерване на дебелината

8 Докладване и оценка на прегледа

Приложение 4А Програма за преглед

8.1 Оценка на доклада от прегледа

7.1 Общи положения

8.2 Докладване

7.3 Докладване

Приложения

КОДЕКС ЗА РАЗШИРЕНИ ПРОВЕРКИ ПРИ ПРЕГЛЕДИ ЗА ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ НА

2.8 Допълнителни изисквания за подновителния преглед след определяне на

КОРАБИ ЗА НАСИПНИ ТОВАРИ С ДВОЙНА ОБШИВКА

3.6 Допълнителни изисквания за годишния преглед след определяне на

3.3 Преглед на откритите палуби, люковите закрития и комингсите съответствието с правила XII/12 и XII/13 от Конвенцията

2.7 Обхват на изпитването на налягането в цистерните

1.5 Измервания на дебелината и щателни прегледи

2.5 Обхват на цялостните и щателните прегледи

Част B

2.6 Обхват на измерванията на дебелината

3.5 Преглед на баластните танкове

3.4 Преглед на товарните трюмове

2.4 Люкови закрития и комингси

2.3 Защита на пространствата

2 Подновителен преглед

3.2 Преглед на корпуса

3 Годишен преглед

1 Общи положения

2.2 Преглед в сух док

3.1 Общи положения

2.1 Общи положения

1.1 Приложение

1.4 Инспектори

1.2 Дефиниции

1.3 Ремонти

Приложение 11 Якост на фиксиращите устройства на товарните люкови закрития на

Приложение 12 Процедурни изисквания за измерванията на дебелината корабите за насипни товари

4.3 Кораби за насипни товари с двойна обшивка на възраст от 10 до 15 години

4.2 Кораби за насипни товари с двойна обшивка на възраст от 5 до 10 години

4.4 Кораби за насипни товари с двойна обшивка на възраст над 15 години съответствието с правила XII/12 и XII/13 от Конвенцията

5.5 Прегледи в открито море или на котва

6.4 Преглед на документацията на борда

5.6 Среща за планиране на прегледа

6.2 Досие на доклада от прегледа

6 Документация на борда

6.3 Съпътстващи документи

5 Подготовка за преглед

5,4 Оборудване за преглед

5.1 Програма за преглед

5.3 Достъп до структури

4 Междинен преглед

5.2 Условия за преглед

4,1 Общи положения

6,1 Общи положения

Приложение 4 Изисквания за обхвата на измерванията на дебелината в зоните със

Приложение 1 Минимални изисквания за щателен преглед при подновителен

Приложение 12 Критерии за надлъжна якост на носещата греда на корпуса на

Приложение 10 Препоръчителни процедури за измерване на дебелината на

Приложение 2 Минимални изисквания за измерванията на дебелината при

Приложение 7 Процедури за освидетелстване на компанията, участваща в

Приложение 11 Насоки за техническа оценка във връзка с планирането на подновителен преглед на двукорпусни нефтени танкери подновителен преглед на двукорпусни нефтени танкери

Приложение 3 Минимални изисквания за изпитване на цистерните при значителна корозия на двукорпусни нефтени танкери измерване на дебелината на корпусни конструкции преглед на двукорпусни нефтени танкери разширени прегледи за нефтени танкери

Приложение 5 Доклад от проверката на собственика

Приложение 8 Принципи за докладване на прегледи

Приложение 6В Въпросник за планиране на прегледа

Приложение 9 Доклад за оценка на състоянието двукорпусни нефтени танкери

8 Докладване и оценка на прегледа

Приложение 6А Програма за преглед

8.1 Оценка на доклада от прегледа нефтени танкери

8.2 Докладване

Приложения

КОДЕКС ЗА РАЗШИРЕНИ ПРОВЕРКИ ПРИ ПРЕГЛЕДИ ЗА ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ НА

НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ С ДВОЕН КОРПУС

2.3 Система за предотвратяване на корозия на цистерните

НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ

2.6 Обхват на изпитването на налягането в цистерните

ПРИЛОЖЕНИЕ В

1.5 Измервания на дебелината и щателни прегледи

2.4 Обхват на цялостните и щателните прегледи

Част A

2.5 Обхват на измерванията на дебелината

2 Подновителен преглед

3 Годишен преглед

1 Общи положения

2.2 Преглед в сух док

3.1 Общи положения

2.1 Общи положения

1.1 Приложение

1.4 Инспектори

1.2 Дефиниции

1.3 Ремонти

3.4 Проверка на товарните помпени отделения и тръбните тунели, ако има такива

7.2 Освидетелстване на компанията, която ще измерва дебелината

4.3 Нефтени танкери на възраст от 10 до 15 години

4.2 Нефтени танкери на възраст от 5 до 10 години

4.4 Нефтени танкери на възраст над 15 години

7 Процедури за измерване на дебелината

5.5 Прегледи в открито море или на котва

6.4 Преглед на документацията на борда

5.6 Среща за планиране на прегледа

3.5 Преглед на баластните танкове

3.3 Проверка на откритите палуби

6.2 Досие на доклада от прегледа

6 Документация на борда

6.3 Съпътстващи документи

5 Подготовка за преглед

5.4 Оборудване за преглед

5.1 Програма за преглед

5.3 Достъп до структури

4 Междинен преглед

3.2 Преглед на корпуса

5.2 Условия за преглед

7.1 Общи положения

6,1 Общи положения

4.1 Общи положения

7.3 Докладване

Приложение 2 Изисквания за измерване на дебелината при подновителни прегледи

Приложение 4 Изисквания за обхвата на измерванията на дебелината в зони със

Приложение 12 Критерии за надлъжна якост на носещата греда на корпуса на

Приложение 1 Изисквания за щателен преглед при подновителни прегледи

Приложение 7 Процедури за освидетелстване на компанията, участваща в

Приложение 11 Насоки за техническа оценка във връзка с планирането на

Приложение 3 Изисквания за изпитване на налягането в цистерните при

Приложение 10 Препоръчителни процедури за измерване на дебелината измерване на дебелината на корпусни конструкции разширени прегледи за нефтени танкери

Приложение 5 Доклад от проверката на собственика

Приложение 8 Принципи за докладване на прегледи

Приложение 6В Въпросник за планиране на прегледа

Приложение 9 Доклад за оценка на състоянието подновителен преглед

8 Докладване и оценка на прегледа

Приложение 6А Програма за преглед значителна корозия

8.1 Оценка на доклада от прегледа нефтени танкери

8,2 Докладване

Приложения

3.4 Проверка на товарните помпени отделения и тръбните тунели, ако има такива

ПРИ ПРЕГЛЕДИ ЗА ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ НА НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ, РАЗЛИЧНИ ОТ ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ

КОДЕКС ЗА РАЗШИРЕНИ ПРОВЕРКИ

2.3 Система за предотвратяване на корозия на цистерните

2.6 Обхват на изпитването на налягането в цистерните

1.5 Измервания на дебелината и щателни прегледи

2.4 Обхват на цялостните и щателните прегледи

Част B

2.5 Обхват на измерванията на дебелината

3.5 Преглед на баластните танкове

3.3 Проверка на откритите палуби

2 Подновителен преглед

4 Междинен преглед

3.2 Преглед на корпуса

3 Годишен преглед

1 Общи положения

2.2 Преглед в сух док

4,1 Общи положения

2.1 Общи положения

3.1 Общи положения

1.1 Приложение

1.4 Инспектори

1.2 Дефиниции

1.3 Ремонти

7.2 Освидетелстване на компанията, която ще измерва дебелината

4.3 Нефтени танкери на възраст от 10 до 15 години

4.2 Нефтени танкери на възраст от 5 до 10 години

4.4 Нефтени танкери на възраст над 15 години

7 Процедури за измерване на дебелината

5.5 Прегледи в открито море или на котва

6.4 Преглед на документацията на борда

5.6 Среща за планиране на прегледа

6.2 Досие на доклада от прегледа

6 Документация на борда

6.3 Съпътстващи документи

5 Подготовка за преглед

5,4 Оборудване за преглед

5.1 Програма за преглед

5.3 Достъп до структури

5.2 Условия за преглед

7,1 Общи положения

6,1 Общи положения

7,3 Докладване

1.2.6 Напречно сечение е напречното сечение на корпуса, перпендикулярно на централната линия на кораба, и включва всички надлъжни елементи като обшивка, построени съгласно общите структурни правила на ИСАК, значителна корозия е такава

1.2.8 Съмнителни зони са местата, показващи значителна корозия и/или считани от инспектора за податливи на бързи загуби.

1.2.9 Значителна корозия е такава степен на корозия, че оценката на модела на корозия показва загуба над 75% от допустимото, но в приемливи граници. За корабите, надлъжни елементи и носещи греди на палубата, страните и дъното, вътрешното дъно обшивката от страната на бункера, надлъжните вертикални прегради и обшивката на степен на корозия, че оценката на модела на корозия показва измерена дебелина

1.2.5 Щателен преглед е преглед, при който детайлите за структурните компоненти са в рамките на визуалния диапазон на инспектора, т.е. обикновено са на една ръка

1.2.4 Цялостен преглед е преглед, предназначен да даде информация за цялостното състояние на структурата на корпуса и да определи обхвата на допълнителните

1.2.7 Представителни помещения са тези, които се очаква да отразяват състоянието на другите помещения от подобен тип и обслужване и с подобни системи за се вземе предвид хронологията на обслужванията и ремонтите на борда и предотвратяване на корозията. При избора на представителни помещения следва да разпознаваемите критични и/или съмнителни зони.

дъното в горни цистерни на крилото.

между tnet + 0,5 mm и tnet.

щателни прегледи.

разстояние.

1.1.1 Кодексът се прилага за всички самоходни кораби за насипни товари с брутен тонаж, равен или по-голям от 500 БРТ, различни от корабите за насипни товари с

1.1.2 Кодексът следва да се прилага за прегледите на конструкцията на корпуса и тръбопроводните системи по отношение на товарните трюмове, кофердамите, тръбните тунели, празните пространства, цистерните за течно гориво, в зоната на

1.1.3 Кодексът съдържа минималния обхват на прегледите, измерванията на дебелината и изпитванията на цистерните. Прегледът следва да бъде разширен, когато бъдат открити съществени корозионни и/или структурни дефекти, и да включва двойна обшивка, както е определено в параграф 1.2.1 на част В от приложение А.

ПРИ ПРЕГЛЕДИ ЗА ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ НА КОРАБИ ЗА ПРИ ПРЕГЛЕДИ ЗА ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ НА КОРАБИ ЗА

НАСИПНИ ТОВАРИ С ЕДИНИЧНА ОБШИВКА

КОДЕКС ЗА РАЗШИРЕНИ ПРОВЕРКИ

КОДЕКС ЗА РАЗШИРЕНИ ПРОВЕРКИ допълнителен щателен преглед, когато е необходимо.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

НАСИПНИ ТОВАРИ дължината на товара и всички баластни танкове.

Част A

1 Общи положения

1.1 Приложение

напукване, деформиране или корозия, които могат да нарушат структурната цялост на

1.2.12 Критични структурни зони са местата, за които с изчисления е определено, или от подобни кораби или кораби от същия клас е определено, че са податливи на краищата на усилващите набори и заваръчните връзки че е необходимо наблюдение, или на базата на историята на обслужване на кораба и/или леко ръждясване в над 20% или повече от

1.2.13 Зона на дължината на товара е тази част от кораба, която включва товарните трюмове и прилежащите зони, включително цистерни за гориво, кофердами, баластни

ЗАДОВОЛИТЕЛНО състояние с локално разрушаване на покритието по

1.2.10 Системата за предотвратяване на корозия обикновено се счита за пълно разглежданите зони, но по-малко от определеното за меки, нито полутвърди, могат да се считат за приемливи като алтернативи, при условие твърдо защитно покритие. Твърдото защитно покритие обикновено трябва да бъде епоксидно или еквивалентно покритие. Други системи за покрития, които не са нито или повече от зоните или твърда кора при 10% или

ЛОШО състояние с общо разрушаване на покритието над 20%

1.2.14 Междинният преглед е преглед, провеждан по време на втория или третия годишен преглед, или между тези прегледи.

че са нанесени и поддържани в съответствие със спецификациите на производителя.

ДОБРО състояние с незначителни петна ръжда;

1.2.11 Състоянието на покритието се определя по следния начин:

повече от разглежданите зони.

ЛОШО състояние; и танкове и празни пространства.

кораба.

1.1.6 За кораби за насипни товари, оборудвани с хибридни товарни отделения, например с няколко товарни трюма с единична обшивка и други с двойна обшивка, изискванията на част В от приложение А се прилагат за товарните трюмове с двойна

1.1.7 Прегледите следва да се извършват по време на прегледите, предвидени в правило I/10 на Конвенция SOLAS от 1974 г., с измененията.

1.2.1 Кораб за насипни товари е кораб, който по принцип е с единична палуба, горни цистерни и цистерни от страната на бункера в товарните помещения и е предназначен

1.1.5 Корабите, които отговарят на изискванията на Резолюция MSC.168(79), следва да бъдат предмет на допълнителните указания за измерване на дебелината, съдържащи

1.2.3 Пространствата са отделения, включително трюмове, цистерни, кофердами и празни пространства, граничещи с товарните трюмове, палубите и външния корпус.

основно за превоз на сухи товари в насипно състояние и включва комбинирани

1.2.2 Баластният танк е цистерна, която се използва за баласт със солена вода, или, където е приложимо, помещение, което се използва за товарен баласт и баласт със солена вода, и се третира като баластен танк, когато в това помещение е открита

1.1.4 Корабите, които отговарят на изискванията на правило XII/6.1 от Конвенцията, следва да бъдат предмет на допълнителните указания за измерване на дебелината, обшивка и свързаните пространства на крилата.

съдържащи се в приложение 11.

значителна корозия.

се в приложение 15.

1.2 Дефиниции превозвачи.

свързаните с него тръбопроводи, както се изисква в 2.1.5, са в задоволително състояние и са годни за предвиденото предназначение за новия период на валидност на свидетелството за безопасност на конструкцията на товарни кораби, при условие че

2.1.3 В допълнение към изискванията на годишния преглед, прегледът следва да включва изпитвания и проверки в достатъчна степен, за да се гарантира, че корпусът и изпитване, както се изисква в 2.6 и 2.7, за да се гарантира, че конструктивната цялост наличието на значителна корозия, значителна деформация, счупвания, повреди или остава ефективна. Прегледът следва да бъде с такъв обхват, че да се установи бъдат проверени, като този преглед бъде допълнен с измерване на дебелината и се извършват надлежна поддръжка и експлоатация и се провеждат периодични

2.1.4 Всички товарни трюмове, баластни танкове, тръбни тунели, кофердами и празни пространства, граничещи с товарните трюмове, палубите и външния корпус, следва да

2.1.1 Подновителният преглед може да започне при четвъртия годишен преглед и да бъде осъществен през следващата година с оглед завършването му до датата на

При всеки вид преглед, т.е. подновителни, междинни, годишни или други прегледи с обхвата на предходните, измерванията на дебелината на конструкции в зони, където се

2.1.2 В рамките на подготовката за подготвителен преглед следва да бъде съставена програмата за преглед преди прегледа. Измерването на дебелината не следва да се изискват щателни прегледи, се извършват едновременно с щателните прегледи.

1.5 Измервания на дебелината и щателни прегледи извършва преди четвъртия годишен преглед.

прегледи на определените дати.

2 Подновителен преглед

2.1 Общи положения петата годишнина.

1.2.17 Специално разгледани (във връзка с щателни прегледи и измервания на дебелината) означава, че се извършват достатъчно щателни проверки и измервания на дебелината, за да се потвърди действителното средно състояние на конструкцията под

1.2.15 Бърз и щателен ремонт е постоянен ремонт, завършен по време на прегледа по удовлетворителен за инспектора начин, като по този начин се премахва

1.2.16 Конвенция означава Международна конвенция за безопасност на човешкия живот на море, 1974 г., с измененията.

1.3.1 Всякакви щети, свързани със загуби над допустимите граници (включително деформиране, вдлъбнатини, отслояване или счупване), или обширни зони на загуби над допустимите граници, които засягат или, по преценка на Администрацията, ще влияния на кораба, следва да бъдат незабавно и щателно поправени (вижте 1.2.15).

засегнат структурата, водонепроницаемостта или устойчивостта на атмосферни необходимостта от налагане на свързано условие за класифициране или препоръка.

.5 вътрешна странична конструкция и вътрешна странична обшивка;

.4 конструкция на вътрешното дъно и обшивка на вътрешното дъно;

.6 водоплътни или нефтонепроницаеми вертикални прегради;

.1 странична конструкция и странична обшивка;

.2 палубна конструкция и палубна обшивка;

.7 люкови закрития и комингси на люкове; и

Зоните, които трябва да бъдат разгледани, включват:

.3 долна конструкция и долна обшивка;

1.3 Ремонти покритието.

2.2.2 За кораби на 15 и повече години следва да се извършва проверка на външната страна на дъното на кораба, когато корабът е в сух док. За кораби на възраст под 15 години могат да се извършват алтернативни проверки на дъното на кораба, които не са проведени във връзка с подновителния преглед, докато корабът е във водата.

Проверката на кораба във водата следва да се извършва само когато условията са задоволителни и е налице подходящо оборудване и подходящо квалифициран

2.1.7 Едновременното провеждане на междинния преглед и подновителния преглед за прегледи и измерванията на дебелината на помещенията не е приемливо.

2.2.1 Прегледът в сух док следва да бъде част от подновителния преглед. Трябва да има най-малко две проверки на външната част на дъното на кораба по време на петгодишния период на свидетелството. Във всички случаи максималният интервал

2.1.6 Обхватът на прегледа на баластните танкове, превърнати в празни пространства, следва да бъде специално разгледан във връзка с изискванията за баластни танкове.

2.1.5 Всички тръбни системи в горепосочените помещения се проверяват и изпитват оперативно при работно налягане, избрано от присъстващия инспектор, за да се между проверките на дъното не трябва да надвишава 36 месеца.

гарантира, че плътността и състоянието са задоволителни.

други структурни повреди, които могат да са налице.

2.2 Преглед в сух док персонал.

преглед на възраст между 10 и 15 години трябва да се извърши от двама инспектори.

Ако прегледите се извършват от призната организация, инспекторите следва да бъдат

При корабите за насипни товари с товароподемност над 100 000 тона междинният инспектори съвместно извършват първия планиран подновителен преглед, след като преглед), както и всички последващи подновителни прегледи и междинни прегледи.

корабът за насипни товари премине 10-годишна възраст (т.е. трети подновителен

При кораби за насипни товари с товароподемност 20 000 тона и повече двама

1.3.2 Освен това, когато прегледът доведе до установяване на корозия или структурни дефекти, които по преценка на Администрацията ще нарушат годността на кораба за продължителна експлоатация, следва да се предприемат коригиращи мерки, преди да разреши на кораба да се придвижи директно до съоръжение за ремонт. Може да е

За места, където липсват подходящи съоръжения за ремонт, Администрацията може необходимо разтоварване на товара и/или временни ремонти за планираното наети изключително от такива признати организации.

експлоатацията на кораба да продължи.

.8 елементите в 3.3.10.

1.4 Инспектори пътуване.

3. Крайните цистерни (за всички употреби) следва да се проверяват вътрешно при всеки подновителен преглед.

4. При подновителен преглед № 3 и следващите подновителни прегледи следва да се включи една дълбока цистерна за течно гориво в товарната зона, ако има

2.5.1 По време на подновителния преглед следва да се извърши цялостен преглед на всички цистерни и пространства. Цистерните за течно гориво в зоната на дължината на

Подновителен преглед № 4 и

1. Тези изисквания се прилагат за цистерни от интегрален (конструктивен) тип. 2. Ако за преглед са приети избрани цистерни, при всеки подновителен преглед следва да се преглеждат различни цистерни на ротационен принцип.

15 < Възраст следващите минимум две.

Няма Едно Две Половината,

10 < Възраст ≤ 15

Подновителен преглед № 3

2.5 Обхват на цялостните и щателните прегледи

5 < Възраст ≤ 10

Подновителен товара се преглеждат по следния начин:

преглед № 2

Подновителен преглед № 1

Възраст ≤5 такава.

Бележки:

полутвърдо покритие или когато от момента на производството не е нанесено твърдо с двойно дъно с воден баласт и то не се подновява, когато е нанесено меко или интервали. Когато инспекторът счете за необходимо или когато е налице значителна защитно покритие, въпросните цистерни могат да се преглеждат през годишни

2.3.1 Когато е предвидено, следва да се провери състоянието на системата за предотвратяване на корозия на баластните танкове. За баластните танкове, с е нанесено твърдо защитно покритие, въпросните танкове се преглеждат през годишни интервали. Измерването на дебелината трябва да се извършва според нуждите на изключение на цистерните с двойно дъно, където се открива твърдо защитно покритие

2.2.4 Цялостните и щателните прегледи и измерванията на дебелината, според случая, на долните части на товарните цистерни и баластните танкове следва да се извършват нанесено меко или полутвърдо покритие, или когато от момента на производството не инспектора. Когато се открие разрушаване на твърдото защитно покритие в цистерните в ЛОШО състояние, както е определено в 1.2.11, и то не се подновява, или когато е

2.2.3 Ако прегледът в сух док не бъде завършен заедно с подновителния преглед или ако максималният интервал от 36 месеца, посочен в 2.2.1, не бъде спазен, в съответствие с приложимите изисквания за подновителни прегледи, ако вече не са свидетелството за безопасност на конструкцията на товарния кораб престава да бъде

2.3.2 Когато в товарните трюмове е осигурено твърдо защитно покритие и то се намира в ДОБРО състояние, обхватът на щателните прегледи и измерванията на дебелината

Бележка: Долните части на товарните трюмове и баластните танкове се считат за частите под водолинията с лек баласт.

корозия, трябва да се извърши измерване на дебелината.

валидно до приключване на прегледа в сух док.

2.3 Защита на пространствата извършени.

когато в помещенията има конструктивни механизми или детайли, които са претърпели преглежданите помещения, състоянието на системата за предотвратяване на корозия и

2.5.3 Според наличната информация инспекторът може да разшири обхвата на щателния преглед, ако счете това за необходимо, като вземе предвид поддръжката на

2.6.2 Следва да се извършат представителни измервания на дебелината, за да се определят както общите, така и локалните нива на корозия в рамките на корпуса и бъде специално разгледан, при условие че инспекторът е удовлетворен от щателния техните накрайници във всички товарни трюмове и баластни танкове. Измерването на дебелината трябва да се извърши и за да се определят нивата на корозия на обшивката преглед, че няма диминуция на конструкцията, а твърдото защитно покритие, когато е на напречната вертикална преграда. Обхватът на измерванията на дебелината може да

2.5.4 За зоните в помещенията, където твърдото защитно покритие е в ДОБРО състояние, може да се обърне специално внимание на обхвата на щателните прегледи в

2.6.1 Минималните изисквания за измерванията на дебелината при подновителен преглед са дадени в приложение 2. Приложение 11 съдържа допълнителни насоки за измерване на дебелината, приложими за вертикално гофрираната напречна водоплътна

2.5.2 Минималните изисквания за щателни прегледи в рамките на подновителния преглед са дадени в приложение 1.

условие че са спазени изискванията на Резолюция MSC.168(79), вижте 1.1.5 и вертикална преграда между товарни трюмове № 1 и № 2 на кораби, които отговарят на изискванията на правило XII/6.1 от Конвенцията. За допълнителни насоки за измерване на дебелината, приложими за страничните рамки и скоби на корпуса на корабите, при дефекти в подобни помещения или на подобни кораби.

2.6 Обхват на измерванията на дебелината съответствие с приложение 1. Вижте и 2.3.2.

нанесено такова, остава ефективно.

приложение 15.

2.4.1 Освен всички люкови закрития и комингси се извършва задълбочена проверка на елементите, изброени в 3.3.

2.4.4 Извършва се измерване на дебелината на люковите закрития и обшивката на комингсите и усилващите набори, както е посочено в приложение 2.

2.4.2 Следва да се извърши проверка на задоволителната работа на всички механично задействани люкови закрития, включително:

2.4.3 Ефективността на механизмите за уплътняване на всички люкови закрития се проверява чрез изпитване на маркучите или еквивалентни методи.

.3 оперативно изпитване на хидравлични и захранващи компоненти,

.2 точно прилягане и ефективност на уплътняването в затворено

.1 подреждане и обезопасяване в отворено състояние;

проводници, вериги и задвижващи механизми.

Люковите закрития и комингсите се преглеждат по следния могат да бъдат специално разгледани.

2.4 Люкови закрития и комингси състояние; и начин:

Годишният преглед се състои от проверка с цел да се гарантира, доколкото е всеки пет години, следва да се преглеждат в отворено, затворено и работно състояние възможно, че корпусът, откритите палуби, люковите закрития и тръбопроводите се

3.3.2 Цялостен преглед на товарните люкови закрития и комингсите е възможен само чрез преглед в отворено и затворено положение и следва да включва проверка на поддържат в задоволително състояние, като следва да се вземат предвид правилното отваряне и затваряне. В резултат поне наборът от люкови закрития в на корозия на баластните танкове и зоните, посочени в досието на доклада от хронологията на обслужване, състоянието и обхвата на системата за предотвратяване рамките на предните 25% от дължината на кораба и най-малко един допълнителен набор, така че всички комплекти на кораба да бъдат оценявани най-малко веднъж на

3.2.1 Следва да се направи преглед на обшивката на корпуса и на приспособленията за затваряне.

3.3.1 Следва да се потвърди, че след последния преглед не са правени неодобрени промени в люковите закрития, комингсите на люковете и устройствата за тяхното

3.2.2 Следва да се извърши преглед на водоплътните отвори, доколкото е възможно.

в пълна степен във всяка посока при всеки годишен преглед, включително:

3.3 Преглед на откритите палуби, люковите закрития и комингсите затваряне и уплътняване.

3.2 Преглед на корпуса

3 Годишен преглед

3.1 Общи положения прегледа.

уточнени в програмата за преглед, както се изисква в 5.1. Тези разширени измервания дебелината съгласно приложение 1 може да бъде специално разгледан от

Съмнителните зони, идентифицирани при предишни прегледи, следва да бъдат

2.6.5 За зоните в цистерни, където се установи, че твърдите защитни покрития са в ДОБРО състояние, както е определено в 1.2.11, обхватът на измерванията на

2.6.3 Разпоредбите за разширени измервания в зоните със значителна корозия, както е определено в 1.2.9, са дадени в приложение 10 и могат да бъдат допълнително на дебелината следва да се извършат, преди прегледът да бъде признат за завършен.

проверени. В зоните със значителна корозия, идентифицирани при предишни прегледи,

2.6.6 Следва да се изберат напречни сечения, при които се предполага, че ще настъпят най-големи редукции или които се откриват от измерванията на обшивката на

2.7.1 Всички граници на цистерните за воден баласт, дълбоките цистерни и товарните трюмове, използвани за воден баласт в рамките на зоната на дължината на товар,

2.7.3 Границите на баластните танкове следва да се изпитват с напор на течност към върха на въздухопроводите.

следва да бъдат подложени на изпитване под налягане. При цистерни за течно гориво

2.6.4 Инспекторът може допълнително да разшири обхвата на измерванията на дебелината, ако счете това за необходимо.

2.7.2 Инспекторът може да разшири обхвата на изпитването на цистерните, ако счете това за необходимо.

под налягане следва да се изпитват само представителни цистерни.

2.7 Обхват на изпитването на налягането в цистерните следва да се извършат измервания на дебелината.

Администрацията.

палубата.

3.3.4 Когато системата за обезопасяване на товарните люкове не функционира правилно, се извършват ремонти под надзора на Администрацията. Когато люковите закрития или комингсите претърпяват съществени ремонти, якостта на закрепващите

3.3.5 За всеки набор товарни люкови закрития при всеки годишен преглед се преглеждат следните елементи:

3.3.3 Ако са налице признаци за затруднения при експлоатацията и затварянето на люковите закрития, по преценка на инспектора следва да се изпитат допълнителни кръстосани кнехтове или други закрепващи устройства. Специално внимание следва да

.1 панели на капака, включително странични планки, и усилващите

Затварянето на капаците трябва да включва затягане на всички периферни и се обърне на състоянието на люковите закрития в предните 25% от дължината на набори за закрепване, до които има достъп в отворено положение,

.3 оперативно изпитване на хидравлични и захранващи компоненти,

.2 точно прилягане и ефективност на уплътняването в затворено чрез щателен преглед (за корозия, пукнатини, деформация);

устройства следва да бъде повишена, за да съответства на приложение 13.

.1 подреждане и обезопасяване в отворено състояние;

кораба, където морските натоварвания обикновено са най-големи.

проводници, вериги и задвижващи механизми.

набори освен тези, изисквани в 3.3.2.

състояние; и

2.8.2 При корабите, които отговарят на изискванията на правило XII/13 от Конвенцията за наличието на помпени системи, подновителният преглед следва да включва преглед и изпитване на средствата за източване и изпомпване на баластните танкове пред отбойната преграда и трюмовете на сухите помещения, всяка част от които се простира

2.7.5 Границите на цистерните за течно гориво следва да се изпитват с напор на течност до най-високата точка, до която течността ще се издигне при експлоатационни условия. Изпитването на цистерни за течно гориво може да бъде разгледано специално въз основа на задоволителен външен преглед на границите на цистерната и потвърждение от капитана, че е проведено изпитване под налягане в съответствие с

2.8 Допълнителни изисквания за подновителния преглед след определяне на подновителният преглед следва да включва преглед и изпитване на системата за извърши задоволителен вътрешен преглед заедно с преглед на горната част на

2.7.6 Изпитването на цистерни с двойно дъно и други помещения, които не са предназначени за превоз на течности, може да бъде пропуснато, при условие че се

2.8.1 При корабите, които отговарят на изискванията на правило XII/12 от Конвенцията за детектори за нивото на водата в трюма, баласта и сухото пространство,

2.7.4 Границите на баластните трюмове следва да се изпитват с напор на течност близо до горната част на люковете.

пред най-предния товарен трюм, както и на техните органи за управление.

съответствието с правила XII/12 и XII/13 от Конвенцията откриване на проникване на вода и на нейните аларми.

изискванията със задоволителни резултати.

цистерната.

идентифицирани при предишни прегледи, следва да бъдат проверени.

значителна корозия, трябва да се извърши измерване на дебелината.

.2 щателен преглед с достатъчен обхват, минимум 25% от рамките, за да обхватът на прегледа следва да бъде разширен, така че да включва обшивка на този товарен трюм, както и щателен преглед с достатъчен се установи състоянието на долната част на рамките на корпуса, включително приблизително долната една трета дължина на щателен преглед на всички рамки на корпуса и прилежащата външна

Когато при прегледа се разкрие необходимост от коригиращи мерки,

В зоните със значителна корозия, идентифицирани при предишни страничната рамка при страничния корпус, накрайника на страничната рамка и прилежащата външна обшивка в предния товарен трюм.

.3 когато инспекторът счете за необходимо или когато е налице

Ако резултатите от тези измервания на дебелината показват наличие следва да бъде увеличен в съответствие с приложение 10. Тези на значителна корозия, обхватът на измерванията на дебелината разширени измервания на дебелината следва да се извършат, преди годишният преглед да бъде признат за завършен. Съмнителните зони,

3.4.1 За корабите за насипни товари на възраст от 10 до 15 години се извършва следното:

прегледи, следва да се извършат измервания на дебелината;

обхват на всички останали товарни трюмове;

.1 цялостен преглед на всички товарни трюмове;

3.4 Проверка на товарните трюмове

.2 уплътнения на връзките в периметъра и напречните връзки (състояние и трайни деформации на уплътнения, гъвкави уплътнения на комбинирани превозвачи, челюсти на уплътнения, задържащи шини,

3.3.7 Когато се счита за необходимо, ефективността на механизмите за уплътняване може да бъде демонстрирана чрез изпитване с маркучи или варовик, допълнено от

3.3.6 При всеки годишен преглед комингсите, с обшивката, усилващите набори и скобите на всеки люк, следва да бъдат проверявани за корозия, пукнатини и

.3 захващащи устройства, задържащи шини, кнехтове (загуби, настройка деформации, особено на горните части на комингсите, включително и щателен

.10 хидравлична система, електрически обезопасителни устройства и

.11 крайни и междупанелни панти, щифтове и опори, ако има такива.

.4 устройства за локализиране на затворени капаци (изкривяване и измервания на размерите на компресиращите компоненти на уплътненията.

.9 жици, вериги, обтегачи и барабани на лебедки;

.7 направляващи релси и релсови колела;

дренажни канали и възвратни клапани);

и състояние на гумените компоненти);

.5 верижни или въжени макари;

блокировки; и закрепване);

.8 стопери;

.6 водачи;

преглед.

значителна корозия, трябва да се извърши измерване на дебелината.

.5 следва да се прегледат всички тръбопроводи и отвори в товарните на корпуса и прилежащата външна обшивка на този товарен трюм, необходимост от коригиращи мерки, обхватът на прегледа следва да както и щателен преглед с достатъчен обхват на всички останали бъде разширен, така че да включва щателен преглед на всички рамки друг избран товарен трюм. Когато при прегледа се разкрие

.2 щателен преглед с достатъчен обхват, минимум 25% от рамките, за да рамка и прилежащата външна обшивка в предния товарен трюм и един се установи състоянието на долната част на рамките на корпуса, включително приблизително долната една трета дължина на страничната рамка при страничния корпус, накрайника на страничната

.3 когато инспекторът счете за необходимо или когато е налице

Ако резултатите от тези измервания на дебелината показват наличие на значителна корозия, обхватът на измерванията на дебелината следва да бъде увеличен в съответствие с приложение 10. Тези разширени измервания на дебелината следва да се извършат, преди

.4 когато се установи, че твърдото защитно покритие в товарните трюмове е в ДОБРО състояние, специално могат да бъдат разгледани

3.4.2 За корабите за насипни товари на възраст над 15 години се извършва следното:

обхватът на щателните прегледи и измерванията на дебелината; и трюмове, включително тръбопроводите зад борда.

.1 цялостен преглед на всички товарни трюмове;

товарни трюмове;

.1 дървени капаци и преносими греди, носачи или гнезда за преносимата

3.3.8 Когато са монтирани преносими капаци, дървени или стоманени понтони, следва да се провери задоволителното състояние на следните елементи, където е приложимо:

3.3.9 Следва да се прегледат екраните срещу пламък на вентилационните отвори на всички цистерни на бункера.

.8 задържащи шини, дренажни канали и дренажни тръби (ако има такива).

.2 стоманени понтони, включително щателен преглед на обшивката на

3.3.10 Следва да се прегледат тръбопроводните системи на бункера и

.5 шини за закрепване на люковете и техните приспособления за

.6 товарни подложки/шини и ръбовете на страничните планки;

греда и техните закрепващи устройства;

.7 направляващи планки и лагери; и

.4 кнехтове, лайстни и клинове;

вентилацията, включително вентилаторите.

.3 насмолени брезенти;

люковите закрития;

закрепване;

4.1.3 Едновременното признаване на междинния преглед и подновителния преглед за прегледи и измерванията на дебелината на помещенията не е приемливо.

4.2.1.1 За цистерните, използвани за воден баласт, следва да се извърши цялостен преглед на представителните цистерни, избрани от инспектора. Подборът следва да включва цистерните на носа и кърмата и редица други цистерни, като се вземат предвид общият брой и видът на баластните танкове. Ако при такъв цялостен преглед не се установят видими структурни дефекти, прегледът може да се ограничи до

4.1.2 Обхватът на прегледа зависи от възрастта на кораба, както е посочено в 4.2, 4.3 и 4.4.

4.2.1.2 Когато в цистерните за воден баласт се открият ЛОШИ условия на покритие, корозия или други дефекти или когато от момента на построяването не е нанесено твърдо защитно покритие, прегледът следва да обхване и други баластни цистерни от

4.1.1 Елементите, които са в допълнение към изискванията на годишния преглед, могат да бъдат прегледани при втория или при третия годишен преглед, или между проверка дали системата за предотвратяване на корозия остава ефективна.

4.2 Кораби за насипни товари на възраст от 5 до 10 години

4 Междинен преглед

4.2.1 Баластни цистерни

4.1 Общи положения тези прегледи.

същия тип.

идентифицирани при предишни прегледи, следва да бъдат проверени.

идентифицирани при предишни прегледи, следва да се извършат измервания на бъде признат за завършен. Съмнителните зони, идентифицирани при предишни разширени измервания на дебелината следва да се извършат, преди прегледът да прегледи, следва да бъдат проверени. В зоните със значителна корозия, дебелината следва да бъде увеличен в съответствие с приложение 10. Тези на дебелината показват наличие на значителна корозия, обхватът на измерванията на трябва да се извърши измерване на дебелината. Ако резултатите от тези измервания

Проверката на баластните танкове следва да се извърши, когато е необходимо, предвид резултатите от подновителния и междинния преглед. Когато

В зоните със значителна корозия, идентифицирани при предишни годишният преглед да бъде признат за завършен. Съмнителните зони,

Администрацията счете за необходимо или когато е налице значителна корозия,

.5 следва да се прегледат всички тръбопроводи и отвори в товарните

.4 в товарните трюмове е осигурено твърдо защитно покритие и то се намира в ДОБРО състояние, обхватът на щателните прегледи и трюм на кораби, предмет на правило XII/9 от Конвенцията, в съответствие измерванията на дебелината могат да бъдат специално разгледани; и

3.6 Допълнителни изисквания за годишния преглед на най-предния товарен прегледи, следва да се извършат измервания на дебелината;

трюмове, включително тръбопроводите зад борда.

с изискванията на приложение 12

3.5 Проверка на баластните танкове дебелината.

необходимостта. Когато се открие разрушаване на покритието в баластни цистерни с извършват измервания на дебелината през годишни интервали според двойно дъно, където е нанесено меко или полутвърдо покритие, или когато не е интервали. Когато инспекторът счете за необходимо или когато е налице значителна е нанесено меко или полутвърдо покритие, или когато от времето на производството не е нанесено твърдо защитно покритие, въпросните цистерни се преглеждат и се нанесено твърдо защитно покритие, въпросните цистерни се преглеждат през годишни

4.2.1.3 За баластни цистерни, различни от цистерните с двойно дъно, където се открива твърдо защитно покритие в ЛОШО състояние и то не се подновява, или когато идентифицирани при предишни подновителни прегледи, следва да бъдат подложени

4.2.2.1 Следва да се извърши цялостен преглед на всички товарни трюмове, включително щателен преглед с достатъчен обхват, най-малко 25% от рамките, за да

4.2.1.4 В допълнение към горепосочените изисквания съмнителните зони,

.1 рамките на корпуса, включително техните горни и долни накрайници, прилежащата външна обшивка и напречните вертикални прегради в

.2 зони, за които при предишни прегледи е установено, че са съмнителни.

предния товарен трюм и един друг избран товарен трюм; и корозия, трябва да се извърши измерване на дебелината.

на цялостен и щателен преглед.

се установи състоянието на:

4.2.2 Товарни трюмове

годишният преглед следва да включва проверка и произволно изпитване на системите

3.7.1 При корабите, които отговарят на изискванията на правило XII/12 от Конвенцията за детектори за нивото на водата в трюма, баласта и сухото товарно пространство,

3.7.2 При корабите, които отговарят на изискванията на правило XII/13 от Конвенцията за наличието на помпени системи, годишният преглед следва да включва преглед и отбойната преграда и трюмовете на сухите помещения, всяка част от които се простира изпитване на средствата за източване и изпомпване на баластните танкове пред

.4 построени с недостатъчен брой напречни водоплътни вертикални предния товарен трюм при всякакви условия на натоварване и да останат на повърхността на водата в състояние на равновесие, както е

3.6.1 Корабите, които са предмет на правило XII/9 от Конвенцията, отговарят на всяко едно от следните условия:

3.6.2 В съответствие с правило XII/9 от Конвенцията за най-предния товарен трюм на такъв кораб се прилагат допълнителните изисквания за преглед, изброени в прегради, които да им позволят да издържат на наводняване на най-

.1 кораби за насипни товари с дължина 150 m и повече с конструкция с

.2 превозващи твърди насипни товари с плътност 1,780 kg/m3 и повече;

3.7 Допълнителни изисквания за годишния преглед след определяне на пред най-предния товарен трюм, както и на техните органи за управление.

съответствието с правила XII/12 и XII/13 от Конвенцията посочено в правило XII/4.4 на Конвенцията.

за откриване на проникване на вода и на нейните аларми.

.3 построени преди 1 юли 1999 г.; и единична обшивка;

приложение 12.

предвид всички изменения на изискванията за преглед, приложени след последния

5.1.1.1 Преди разработването на програмата за преглед собственикът следва да попълни въпросника за планиране на преглед въз основа на информацията, посочена в доклади от прегледа. Програмата за преглед следва да бъде изготвена, като се вземат

5.1.1.2 Програмата за преглед при междинния преглед може да се състои от програмата за преглед при предишния подновителен преглед, допълнена от доклада за оценка на състоянието на този подновителен преглед и по-късно от съответните

5.1.2 При разработването на програмата за преглед следва да се съберат и проучат следните документи с оглед на избора на цистерните, трюмовете, зоните и

5.1.1 Собственикът, в сътрудничество с Администрацията, следва да разработи конкретна програма за преглед преди началото на която и да е част от:

Програмата за преглед следва да бъде в писмена форма на базата на информацията в приложение 4А. Прегледът не трябва да започва, докато не бъде одобрена програмата

.2 междинния преглед за кораби за насипни товари на възраст над 10 приложение 4В, и да го предаде на Администрацията.

.1 подновителния преглед; и проведен подновителен преглед.

5 Подготовка за преглед

5.1 Програма за преглед години.

за преглед.

4.2.3.1 Измерването на дебелината следва да се извършва в достатъчна степен, за да се определят както общите, така и локалните нива на корозия в зоните, които са предмет на щателен преглед, както е описано в 4.2.2.1. Минималното изискване за

4.2.2.2 Когато инспекторът счете за необходимо в резултат на цялостния и щателния преглед, както е описано в 4.2.2.1, обхватът на прегледа следва да бъде разширен, външна обшивка на този товарен трюм, както и щателен преглед с достатъчен обхват измервания на дебелината при междинния преглед са зони, за които при предишни така че да включва щателен преглед на всички рамки на корпуса и прилежащата

4.2.3.2 Обхватът на измерването на дебелината може да бъде специално разгледан, при условие че инспекторът е удовлетворен от щателния преглед, че няма диминуция

4.3.1 Изискванията на междинния преглед следва да бъдат в същия обхват, както при предишния подновителен преглед, както се изисква в 2 и 5.1. Въпреки това не се

10. Тези разширени измервания на дебелината следва да се извършат, преди прегледът да бъде признат за завършен. Съмнителните зони, идентифицирани при

4.2.3.3 Когато се установи значителна корозия, обхватът на измерванията на дебелината следва да бъде увеличен в съответствие с изискванията на приложение идентифицирани при предишни прегледи, следва да се извършат измервания на предишни прегледи, следва да бъдат проверени. В зоните със значителна корозия, на конструкцията и че твърдите защитни покрития са в ДОБРО състояние.

4.3 Кораби за насипни товари на възраст от 10 до 15 години

4.2.3 Обхват на измерванията на дебелината прегледи е установено, че са съмнителни.

на всички останали товарни трюмове.

дебелината.

5.1.3 Представената програма за преглед следва да отчита и да отговаря най-малко на изискванията на 2.7 и приложения 1 и 2 съответно за щателен преглед, измерване на дебелината и изпитване на цистерните, както и да включва съответната информация, корабния набор), включително информация относно използването на

.6 информация относно нивото на предотвратяване на корозията в новата

.5 информация относно използването на трюмовете и цистерните на

.2 основни структурни планове (чертежи на размерите на частите на

.3 основни структурни планове (чертежи на размерите на частите на

.7 информация относно съответното ниво на поддръжка по време на

.4 съответните предишни доклади от прегледи и проверки от

.1 състояние на прегледа и основна информация за кораба;

кораба, обичайните товари и други релевантни данни;

организацията за класификация и от собственика;

.2 документация на борда, както е описано в 6.2 и 6.3;

.1 основна информация и данни за кораба;

структурните елементи, които ще бъдат проверени:

високоякостни стомани;

включваща най-малко:

конструкция; и експлоатация.

4.4.2 При прилагане на 4.4.1 междинният преглед може да започне при втория годишен преглед и да бъде осъществен през следващата година с оглед завършване на третия

4.3.3 При прилагане на 4.3.1 може да се обмисли преглед под вода, вместо да се прилагат изискванията на 2.2.

изисква вътрешна проверка на цистерните за гориво и изпитване под налягане на

4.4.1 Изискванията на междинния преглед следва да бъдат в същия обхват, както при предишния подновителен преглед, както се изисква в 2 и 5.1. Въпреки това не се се извършват в съответствие с приложимите изисквания за междинни прегледи, ако

4.3.2 При прилагане на 4.3.1 междинният преглед може да започне при втория годишен преглед и да бъде осъществен през следващата година с оглед завършване на третия

4.4.3 При прилагане на 4.4.1 прегледът в сух док следва да бъде част от междинния преглед. Цялостните и щателните прегледи и измерванията на дебелината, според случая, на долните части на товарните трюмове и водните баластни танкове следва да изисква вътрешна проверка на цистерните за гориво и изпитване под налягане на всички цистерни, освен ако присъстващият инспектор не сметне това за необходимо.

всички цистерни, освен ако присъстващият инспектор не сметне това за необходимо.

4.4 Кораби за насипни товари на възраст над 15 години годишен преглед, вместо да се прилага 2.1.1.

годишен преглед, вместо да се прилага 2.1.1.

вече не са извършени.

Помещенията трябва да бъдат достатъчно чисти и без вода, кора, мръсотия, остатъци от нефт и т.н., за да бъдат видими корозия, деформация, счупвания, повреди или други структурни повреди, както и състоянието на покритието. Въпреки това зоните от

5.2.9 Инспекторът следва винаги да бъде придружен от поне едно отговорно лице, определено от собственика, което притежава опит в проверките на цистерни и структурата, чието обновяване вече е било решено от собственика, трябва да бъдат затворени пространства. Освен това при отвора на люка на цистерната или малко две опитни лица. Резервният екип трябва непрекъснато да наблюдава работата почистени и корозионната кора отстранена само до степента, необходима за мостик следва да се установи система за комуникация. Механизмите за комуникация се в цистерната или пространството и да поддържа животоспасяващото и евакуационно

5.2.10 Между преглеждащите лица в товарния трюм, цистерната или помещението, което се проверява, отговорния офицер на палубата и, според случая, навигационния

5.2.8 Когато са нанесени меки или полутвърди покрития, следва да се осигури безопасен достъп на инспектора за проверка на ефективността на покритието и за извършване на оценка на условията на вътрешните структури, които могат да включват отстраняване на петната от покритието. Когато не може да се осигури безопасен

5.2.7 Трябва да се осигури достатъчно осветление, за да бъдат видими корозия, деформация, счупвания, повреди или други структурни повреди, както и състоянието пространството, което се проверява, трябва да се разположи резервен екип от най- достъп, мекото или полутвърдото покритие трябва да бъде отстранено.

определяне на границите на зоните, които ще бъдат обновени.

поддържат по време на целия преглед.

оборудване в готовност за употреба.

на покритието.

5.1.5 Насоките за техническа оценка могат да се използват и във връзка с планирането на разширени прегледи на кораби за насипни товари, съдържащи се в приложение 9.

5.1.4 Администрацията уведомява собственика за максимално допустимите нива на диминуция на корозията, приложими за кораба.

.8 определяне на трюмове и цистерни, както и на зони за щателен преглед корабния набор), включително информация относно използването на

.4 списък на трюмовете и цистерните с информация за употребата,

.5 условия за преглед (напр. информация относно почистването на

.9 определяне на участъци за измерване на дебелината (вижте 2.6);

трюмовете и цистерните, изпускането на газ, вентилацията,

.10 определяне на цистерните за изпитване (вижте 2.7); и

.6 разпоредби и методи за достъп до структурите;

.11 претърпени щети, свързани с въпросния кораб.

защитата и състоянието на покритието им;

.3 план на трюмовете и цистерните;

високоякостни стомани;

.7 оборудване за прегледи;

осветлението и т.н.);

(вижте 2.5);

5.3.1 За цялостните прегледи следва да се осигурят средства, които да позволят на инспектора да огледа структурата по безопасен и практичен начин.

5.3.3 За щателни прегледи на рамките на корпуса на товарните трюмове на кораби за насипни товари с по-малко от 100 000 dwt следва да се осигури едно или повече от

5.3.2 За щателни прегледи на конструкцията на корпуса, различни от рамките на корпуса на товарния трюм, следва да се осигури едно или повече от следните

.2 временно скеле и проходи през структурите;

следните приемливи за инспектора средства за достъп:

.1 трайно скеле и проходи през структурите;

.3 асансьори и подвижни платформи;

приемливи за инспектора средства за достъп:

.6 други еквивалентни средства.

.5 лодки или салове; и

.4 преносими стълби;

5.3 Достъп до структури

включително отстраняване от повърхностите на цялата натрупала се корозионна кора.

5.2.5 Достъпът до трюмовете, цистерните и пространствата следва да бъде безопасен. Товарните трюмове, цистерните и пространствата не трябва да съдържат газ и трябва

5.2.4 В случаите, когато участващият инспектор прецени, че разпоредбите за безопасност и необходимият достъп не са адекватни, прегледът на съответните

5.2.6 При подготовката за прегледи и измервания на дебелината и за да се даде възможност за щателен преглед, всички помещения следва да бъдат почистени, пространство следва да се провери дали в атмосферата в цистерната няма опасни да бъдат с подходяща вентилация. Преди влизане в цистерна, празно или затворено

Настоящите насоки са с препоръчителен характер и могат да се използват по преценка на Администрацията, когато това бъде счетено за необходимо и целесъобразно, при

5.2.2 За да се даде възможност на присъстващите инспектори да извършват прегледа, следва да се съгласуват механизми за подходящ и безопасен достъп между

5.2.3 Подробности за начините за достъп следва да се предоставят във въпросника за планиране на прегледа.

5.2.1 Собственикът следва да осигури необходимите съоръжения за безопасно провеждане на прегледа.

подготовката на необходимата програма за преглед.

пространства не следва да се извършва.

газове и дали има достатъчно кислород.

собственика и Администрацията.

5.2 Условия за преглед колани с въже и кука и свирки, както и инструкции и насоки за тяхното използване.

на страничната рамка и прилежащата външна обшивка в предния товарен трюм“ при

5.4.2 Инспекторът може да изиска една или повече от следните процедури за откриване на счупвания, ако счете това за необходимо:

5.4.5 По време на прегледа следва да се осигури и използва подходящо защитно облекло (напр. каска, ръкавици, предпазни обувки и др.).

5.4.1 Измерването на дебелината обикновено се извършва с помощта на ултразвуково изпитвателно оборудване. Точността на оборудването трябва да бъде демонстрирана

5.4.3 По време на прегледа следва да бъдат налични детектор за експлозивна атмосфера, апарат за измерване на кислорода, дихателен апарат, спасителни въжета,

5.4.4 Следва да се осигури подходящо и безопасно осветление за безопасното и ефикасно провеждане на прегледа.

годишен преглед, изискван в 3.4.1.2, и „един друг избран товарен трюм“, изискван в

Следва да се осигури контролен списък за безопасност.

.3 оборудване за магнитни частици; и/или

.1 радиографско оборудване;

.2 ултразвуково оборудване;

на инспектора съгласно изискванията.

.4 проникващ оцветител.

5.4 Оборудване за преглед

3.4.2.2.

преносими стълби и следва да се осигури едно или повече от следните средства за

5.3.4 За щателни прегледи на рамките на корпуса на товарните трюмове на кораби за насипни товари със 100 000 dwt и повече не следва да се допуска използването на

.3 превозни средства с хидравлично рамо, като например

.5 лодки или салове, при условие че конструктивният капацитет на трюма е достатъчен, за да издържи на статични натоварвания на всички нива

.3 преносима стълба, ограничена до не повече от 5 m дължина, може да

.4 превозни средства с хидравлично рамо, като например обикновени бъде приета за прегледи на долната част на рамката на корпуса, обикновени кранове, асансьори и подвижни платформи;

Годишни прегледи, междинен преглед под 10-годишна възраст и първи

.2 временно скеле и проходи през структурите;

.1 трайно скеле и проходи през структурите;

кранове, асансьори и подвижни платформи;

.6 други еквивалентни средства.

включително скобата;

достъп, приемливи за инспектора:

подновителен преглед:

на водата; и

5.5.4 Когато се използват салове или лодки за щателни прегледи следва да се спазват следните условия:

осигурените мерки за безопасност, включително прогнозиране на метеорологичните условия и реакция на кораба при предвидими условия и при условие че очакваното

5.5.2 Следва да се установи система за комуникация между преглеждащите лица в помещенията и отговорния офицер на палубата. Тази система следва да включва и

5.5.3 Прегледите на цистерни или трюмове с помощта на лодки или салове следва да се извършват само със съгласието на инспектора, който следва да вземе предвид персонала, който отговаря за работата с баластната помпа, ако се използват лодки или

.2 лодката или салът следва да бъдат завързани за стълбата за достъп и още едно лице следва да бъде разположено в долната част на предпазни мерки и процедури за извършване на прегледа трябва да бъдат в

5.5.1 Прегледите в открито море или на котва могат да бъдат приети, при условие че инспекторът получи необходимата помощ от персонала на борда. Необходимите задоволителна остатъчна плаваeмост и устойчивост, дори ако една от

.1 трябва да се използват надуваеми салове или плавателни съдове със покачване на водата в цистерната не надвишава 0,25 m.

5.5 Прегледи в открито море или на котва камерите е разрушена;

съответствие с 5.1, 5.2, 5.3 и 5.4.

салове.

5.3.5 Независимо от горните изисквания, използването на преносима стълба, снабдена с механично устройство за обезопасяване на горния край на стълбата, е приемливо за долната една трета дължина на страничната рамка при страничния корпус, накрайника „щателен преглед с достатъчен обхват, минимум 25% от рамките, за да се установи състоянието на долната част на рамките на корпуса, включително приблизително

.1 трайно или временно скеле и отвори през структури за щателен преглед на най-малко горната част на рамките на

.4 лодки или салове, при условие че конструктивният капацитет

.4 лодки или салове, при условие че конструктивният капацитет на трюма е достатъчен, за да издържи на статични на трюма е достатъчен, за да издържи на статични

.2 превозни средства с хидравлично рамо, като например обикновени кранове, за прегледи на долната и средната част на рамките на корпуса като алтернатива на скелето;

натоварвания на всички нива на водата; и натоварвания на всички нива на водата; и

Следващи междинни прегледи и подновителни прегледи:

.3 асансьори и подвижни платформи;

.5 други еквивалентни средства.

трюмовете;

са съществена част от безопасното му и ефикасно провеждане. По време на прегледа

5.6.1 Подходящата подготовка и тясното сътрудничество между присъстващия инспектор и представителите на собственика на борда преди и по време на прегледа присъстващия представител на собственика, оператора от компанията, която ще

5.6.2 Преди започването на която и да е част от подновителния и междинния преглед следва да се проведе среща за планиране на прегледа между участващия инспектор, квалифициран представител, определен от капитана или компанията, с цел да се измерва дебелината (според случая), и капитана на кораба или подходящо установи, че всички мерки, предвидени в програмата за преглед, са налице, за да се гарантира безопасното и ефикасно извършване на предстоящите дейности по прегледа

.1 разписание на плавателния съд (т.е. пътуване, маневри за скачване и разкачване, паралелни периоди, товарни и баластни операции и т.н.);

5.6.3 Следва примерен списък на въпросите, които следва да бъдат разгледани на срещата:

на борда следва редовно да се провеждат срещи по въпросите на безопасността.

.2 мерки и механизми за измерване на дебелината (т.е. достъп, почистване/премахване на корозионната кора, осветление,

.3 обхват на измерванията на дебелината;

вентилация, лична безопасност);

5.6 Среща за планиране на прегледа (вижте и 7.1.2).

.6 в нито един момент не трябва да се допуска нивото на водата да бъде в рамките на 1 m от найдълбоката лицева страна на преградата под авариен маршрут до люка на цистерната. Запълването до нива над палубата, така че преглеждащите лица да имат достъп до прекия напречните елементи на палубата следва да се има предвид само ако в проучвания отсек е монтиран и отворен люк за достъп до палубата, аварийния маршрут. Могат да бъдат разгледани и други ефективни

5.5.5 Само салове или лодки могат да бъдат допускани за проверка на зони под палубата на цистерни или помещения, ако дълбочината на преградите е 1,5 m или по- така че през цялото време преглеждащите лица да имат достъп до (при всички предвидими условия очакваното покачване на водата в цистерната не трябва да надвишава 0,25 m) и нивото на водата да е

.4 повърхността на водата в цистерната или трюма трябва да е спокойна неподвижно. В никакъв случай нивото на водата не трябва да се

.5 цистерната, трюмът или помещението трябва да съдържат само чиста баластна вода. Дори тънка ивица от нефт върху водата не е

.3 на разположение на всички участници следва да има подходящи стълбата за достъп с ясна видимост към лодката или сала;

повишава, докато се използват корабът или салът;

аварийни изходи към палубата.

спасителни жилетки;

приемлива; и малка.

6.1.1 Собственикът следва да получи, осигури и поддържа на борда документация, както е посочено в 6.2 и 6.3, която следва да бъде леснодостъпна за инспектора.

Докладът за оценка на състоянието, посочен в 6.2, следва да включва превод на

.5 обхват на щателния преглед и измерването на дебелината, като се

.7 вземане на представителни показания като цяло и когато се установи компанията, която ще измерва дебелината, и представителя на

.4 критерии за приемане (вижте списъка с минимални дебелини);

вземат предвид състоянието на покритието и съмнителните

.9 комуникация между присъстващия инспектор, оператора на

6.1.2 Документацията следва да се съхранява на борда за срока на експлоатация на кораба.

.8 записване на зоните със значителна корозия; и собственика във връзка с констатациите.

.6 извършване на измервания на дебелината;

зони/зоните със значителна корозия;

корозия/хлътване;

6 Документация на борда

6.1 Общи положения неравномерна английски език.

стълби до палубата във всеки край на цистерната.

.2 достъп до палубата от надлъжна трайна платформа със палубата. За тази цел се приема, че незапълненото бъде разположена на нивото на или над максималното ниво на водата, необходимо за достигане със сал на структурата под пространство, съответстващо на максималното ниво на водата, не трябва да е повече от 3 m от палубната планка,

Платформата, по цялата дължина на цистерната, трябва да измерено в средата на напречните елементи на палубата и в

Ако нито едно от горните условия не е изпълнено, следва да се осигурят скеле или

5.5.7 Използването на салове или лодки съгласно 5.5.5 и 5.5.6 не изключва използването на лодки или салове за придвижване в цистерни по време на преглед.

.1 достъп директно от палубата чрез вертикална стълба и малка платформа, монтирана приблизително на 2 m под палубата

5.5.6 Ако дълбочината на преградите е по-голяма от 1,5 m, салове или лодки могат да бъдат допускани само:

.2 ако във всеки отсек са осигурени постоянни средства за достъп, които

.1 когато покритието на конструкцията под палубата е в ДОБРО позволяват безопасно влизане и излизане. Това означава:

други еквивалентни средства за преглед на зоните под палубата.

състояние и няма доказателства за загуби; или средата на дължината на цистерната.

във всеки отсек; или следва да посочва датата, на която са извършени измерванията, вида на измерената дебелина, както и съответната оригинална дебелина. Освен това докладът измервателното оборудване, имената на персонала и тяхната квалификация, и да бъде

7.3.1 За Администрацията се изготвя и представя доклад за измерването на дебелината. Докладът трябва да посочва местоположението на измерванията, подписан от оператора. Докладът за измерване на дебелината трябва да следва принципите, определени в препоръчителните процедури за измервания на дебелината,

7.1.2 Компанията, която ще измерва дебелината, следва да бъде поканена на срещата за планиране на прегледа, която ще се проведе преди започването на прегледа.

Измерванията на дебелината трябва да се извършват от квалифицирана компания,

7.1.3 Измерванията на дебелината на структурите в зоните, в които са необходими щателни прегледи, следва да се извършват едновременно с щателните прегледи.

7.1.4 Във всички случаи обхватът на измерванията на дебелината следва да бъде такъв, че да бъде представителен относно действителното средно състояние.

7.1.5 Процедурните изисквания за измерванията на дебелината са посочени в приложение 14.

освидетелствана от организация, призната от Администрацията в съответствие с

7.2 Освидетелстване на компанията, която ще измерва дебелината принципите, посочени в приложение 5.

изложени в приложение 8.

7.3 Докладване

.1 програма за преглед, както се изисква съгласно 5.1, до приключване на

6.2.1 Документацията на борда следва да включва досие на доклада от прегледа, състоящо се от:

.2 основните конструктивни планове на товарните трюмове и баластните

6.2.2 Досието на доклада от прегледа следва да бъде достъпно и в офисите на собственика и Администрацията, или в офиса на организацията, призната от подновителния или междинния преглед, според случая.

.3 доклади от измерванията на дебелината (приложение 8).

На борда следва да има на разположение следната

.2 доклад за оценка на състоянието (приложение 7); и

.1 доклади от структурните прегледи (приложение 6);

.3 история на предишни ремонти;

6.3 Съпътстващи документи допълнителна документация:

6.2 Досие на доклада

Администрацията.

танкове;

от прегледа

да бъде одобрен от Администрацията или от призната организация от името на

8.2.3 На собственика следва да се издаде доклад за оценка на състоянието от прегледа и резултатите, както е показано в приложение 7, който да се остави на борда

8.2.2 Когато прегледът е разделен между различни станции за преглед, следва да се изготвя доклад за всяка част от прегледа. Преди да се продължи или завърши на кораба за справка при бъдещи прегледи. Докладът за оценка на състоянието трябва прегледът, на следващия участващ инспектор следва да се предостави списък на проверените и/или изпитаните елементи (изпитвания на налягане, измервания на

8.1.2 Анализът на данните следва да се извършва и одобрява от Администрацията или признатата организация, упълномощена от Администрацията, и заключенията от

8.1.1 Данните и информацията за състоянието на конструкцията на кораба, събрани по време на прегледа, следва да бъдат оценени за приемливост и непрекъсната

7.3.2 Инспекторът следва да преразгледа окончателния доклад за измерване на дебелината и да подпише първата страница.

8.2.1 Принципите за докладване на прегледите са посочени в приложение 8.

анализа следва да бъдат част от доклада за оценка на състоянието.

дебелината и т.н.) и да се посочи дали елементът е бил одобрен.

8 Докладване и оценка на прегледа

8.1 Оценка на доклада от прегледа конструктивна цялост на кораба.

Администрацията.

8.2 Докладване

7.1.1 Необходимите измервания на дебелината, ако не се извършват от признатата организация, действаща от името на Администрацията, следва да бъдат наблюдавани от инспектор от признатата организация. Инспекторът трябва да бъде на борда идентифицирането на критичните структурни зони и/или съмнителните

.3 състояние на покритието или системата за предотвратяване на корозия, ако има такава. Указанията за докладване са дадени в

Преди прегледа инспекторът следва да провери пълнотата на документацията на

.2 течове във вертикалните прегради и тръбопроводите;

.6 всякаква друга информация, която би спомогнала за

.5 проверки от персонала на кораба по отношение на:

дотолкова, доколкото е необходимо, за да контролира процеса.

.1 влошаване на конструкцията като цяло;

борда и нейното съдържание като основа за прегледа.

7 Процедури за измерване на дебелината

6.4 Преглед на документацията на борда зони, изискващи проверка.

.4 история на товари и баласти;

приложение 3; и

7.1 Общи положения

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ИЗИСКВАНИЯ ЗА ЩАТЕЛЕН ПРЕГЛЕД ПРИ ПОДНОВИТЕЛЕН ПРЕГЛЕД

Възраст ≤ 5 години 5 < Възраст ≤ 10 години 10 < Възраст ≤ 15 години Възраст > 15 години Подновителен преглед №1 Подновителен преглед №2 Подновителен преглед №3 Подновителен преглед №4 и (A) 25% от рамките на корпуса (А) Всички рамки на корпуса в предния в предния товарен трюм на представителни позиции (А) Избрани рамки в товарен трюм и 25% от рамките на корпуса във всеки от останалите товарни трюмове, включително горните и долните накрайници и прилежащата външна обшивка (А) За кораби за насипни товари със 100 останалите товарни трюмове (В) Една напречна преграда

000

dwt и повече, всички рамки на корпуса в предния товарен трюм и 50% от рамките на корпуса във всеки от останалите товарни трюмове, включително горните и долните накрайници и прилежащата външна обшивка. (В) Една напречна преграда със съответната със съответната обшивка и надлъжни елементи в две представителни цистерни за воден баласт от всеки тип (т.е. горни или от страната на бункера) (С) Две избрани напречни обшивка и надлъжни елементи във всяка цистерна за воден баласт (В) Предна и задна напречна вертикална вертикални прегради на товарния трюм, включително вътрешната конструкция на горните и долните опори, ако има такива (D) Всички люкови закрития и преграда в една баластна цистерна, включително системата на усилващите набори (С) Всички напречни вертикални прегради на товарния трюм, включително вътрешната конструкция на горните и долните опори, ако има такива (D) Всички люкови закрития и комингси комингси на товарни трюмове (обшивка и усилващи набори)

на товарни трюмове (обшивка и усилващи набори) (Е) Всички палубни обшивки и под-палубната следващите (А) Всички рамки на корпуса в (А) Всички рамки на предния и един друг избран товарен трюм и 50% от рамките във всеки от останалите товарни трюмове, включително горните и долните накрайници и прилежащата външна обшивка (В) Всички напречни вертикални корпуса във всички товарни трюмове, включително горните и долните накрайници и прилежащата външна обшивка. Зони (B) до (E) като за колона 3 прегради в баластните цистерни, включително системата на усилващите набори (В) Всички напречни прегради със съответната обшивка и надлъжни елементи във всяка цистерна за воден баласт Зони (C), (D) и (E) като за подновителен преглед № 2

(A) Напречна рамка на товарен трюм. (В) Напречна преграда или водоплътна напречна вертикална преграда в цистерни за воден баласт. (С) Обшивки, усилващи набори и носещи греди на напречна вертикална преграда в товарен трюм. (D) Люкови закрития и комингси на товарен трюм. (Е) Палубната обшивка в линията на отворите на люковете между люковете на товарните трюмове.. Вижте скиците в допълнение 3 към приложение 8 за зоните, съответстващи на (A), (B), (C), (D) и (E). Вижте и скицата в приложение 15 за зоните на страничните рамки на корпуса за кораби, които отговарят на изискванията на Резолюция MSC.168(79).

Бележка: Щателният преглед на напречните вертикални прегради се извършва на четири нива:

Ниво а) Непосредствено над вътрешното дъно и непосредствено над линията на ъгловите съединения (ако има такива) и избутващите механизми за кораби без долна опора. Ниво b) Непосредствено над и под шелфовата планка на долната опора (за корабите, оборудвани с долни опори) и непосредствено над линията на избутващите планки. Ниво с) Около средата на височината на вертикалната преграда. Ниво d) Непосредствено под обшивката на горната палуба и непосредствено до горната цистерна на крилото, и непосредствено под шелфовата планка на горната опора за кораби, оборудвани с горни опори, или непосредствено под горната цистерна.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ИЗИСКВАНИЯ ЗА ИЗМЕРВАНИЯ НА ДЕБЕЛИНАТА ПРИ ПОДНОВИТЕЛНИТЕ ПРЕГЛЕДИ

Възраст ≤ 5 години 5 < Възраст ≤ 10 години 10 < Възраст ≤ 15 години Възраст > 15 години

4 1 Съмнителни зони 1 Съмнителни зони

2 В рамките на зоната на дължината на товара: две напречни сечения на палубната обшивка извън линията на отворите на товарните люкове

3 Измервания, за обща оценка и записване на модела на корозия, на тези конструктивни елементи, които са предмет на щателен преглед съгласно приложение 1

4 Вятърни и водни стрингери по отношение на напречните сечения, разгледани в точка 2 по-горе

5 Избрани въздушни и водни стрингери извън зоната на дължината на товара

6 Вижте 1.1.5 и приложение 15 за допълнителни насоки за измерване на дебелината, приложими за страничните рамки и скоби на корпуса на корабите, при условие че са спазени изискванията на Резолюция MSC.168(79)

1 Съмнителни зони 2 В рамките на зоната на дължината на товара:

.1 всяка планка на палубата

.1 всяка планка на извън линията на отворите на товарните люкове .2 две напречни сечения, едното от които трябва да бъде в средната зона на кораба, извън линията на отворите на товарните люкове

4 Всички въздушни и водни стрингери в зоната на дължината на товара 5 Избрани въздушни и водни стрингери извън зоната на дължината на товара

7 Както се изисква от приложение 12 за кораби, които отговарят на изискванията на правило XII/6.1 от Конвенцията

Елементи Пукнатини Деформации Корозия Покритие Хлътване Модификация/ремонт

Клас стомана: палуба: ........................ страна: ...................................дъно: .....................

Наименование на кораба: ......................................................................................................

Друго състояние

ДОКЛАД ОТ ИНСПЕКЦИЯТА НА СОБСТВЕНИКА надлъжна вертикална преграда: ...................................

Доклад от инспекцията на собственика - Състояние на конструкцията

Състояние на конструкцията

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

За цистерна/трюм №: ............................................

Извършени измервания на дебелината (дати):

Извършени ремонти поради:

Палуба:

вертикални вертикални

Странична

Надлъжни

Напречни прегради:

прегради:

Страна:

рамка:

Дъно:

палубата извън линията на отворите на товарните люкове .2 три напречни сечения, едното от които трябва да бъде в средната зона на кораба, извън линията на отворите на товарните люкове .3 всяка планка на дъното 3 Точка 3, посочена в колона 3

4 Всички въздушни и водни стрингери, пълна дължина 5 Вижте 1.1.5 и приложение 15 за допълнителни насоки за измерване на дебелината, приложими за страничните рамки и скоби на корпуса на корабите, при условие че са спазени изискванията на Резолюция MSC.168(79)

6 Както се изисква от приложение 12 за кораби, които отговарят на изискванията на правило XII/6.1 от Конвенцията

Дата на инспекцията ................................................................................................................

Извършил проверката: ............................................................................................................

Подпис: ...............................................................................................................................

Изключителни условия за клас:

Неизвършени в срок прегледи:

Общи резултати:

Коментари:

свързани с (и следва да се актуализира) информацията относно разпоредбите и

В този раздел от програмата за преглед следва да се посочат всички промени, методите за достъп до структурите, предоставена във въпросника за планиране на

В този раздел от програмата за преглед следва да се определи и изброи оборудването, пространствата, които следва да бъдат подложени на цялостен преглед за този кораб в

Този раздел от програмата за преглед следва да предоставя информация за условията което ще бъде предоставено за извършване на прегледа и необходимите измервания за прегледа, например информация относно почистването на товарния трюм и

В този раздел от програмата за преглед следва да се определят и изброят цистерните, освобождаването на газ, вентилацията, осветлението и т.н.

5 Разпоредби и метод за достъп до структурите

6 Списък на оборудването за прегледа

7 Изисквания за прегледа

4 Условия за преглед

7.1 Цялостен преглед

7.2 Щателен преглед съответствие с 2.5.1.

на дебелината.

прегледа.

1.1.1 Настоящата програма за преглед включва минималния обхват на цялостните прегледи, щателните прегледи, измерванията на дебелината и изпитванията на

ПРОГРАМА ЗА ПРЕГЛЕД

ПРИЛОЖЕНИЕ 4A

Компания, която ще измерва дебелината:

Дължина между перпендикулярите (m):

Товароподемност (в метрични тонове):

Идентификация на кораба от ПО:

Дата на построяване на кораба:

Основна информация и данни

Пристанище на регистрация:

Призната организация (ПО):

Наименование на кораба:

Държава на знамето:

1.1 Приложно поле

Номер на корпуса:

Корабостроител:

1 Въведение

MМО номер:

Собственик:

БРТ:

В този раздел от програмата за преглед следва да се уточни минималната дебелина на корпусните конструкции на този кораб, които подлежат на преглед, съобразно а) или b):

В този раздел от програмата за преглед следва да се определят и изброят структурите трюмове и цистерните, които следва да бъдат подложени на изпитване на цистерни за участъците, в които трябва да се извършат измервания на дебелината в съответствие

В този раздел на програмата за преглед следва да се определят и изброят товарните

В този раздел на програмата за преглед следва да се определят и изброят зоните и на корпуса, които следва да бъдат подложени на щателен преглед за този кораб в

9 Идентификация на зоните и участъците за измерване на дебелината първоначалната дебелина на структурата на корпуса на кораба;

а) Определя се от приложената таблица за допустими загуби и

8 Идентификация на цистерните за изпитването на цистерни

10 Минимална дебелина на структурите

b) Посочени в следната таблица(и):

този кораб в съответствие с 2.7.

съответствие с 2.5.2.

на корпуса с 2.6.1.

Всички документи, използвани при разработването на програмата за преглед, следва налягането по дължината на товарното пространство, товарните трюмове, баластните формата на планове или текст) за разпределението на товарните трюмове, цистерните

Този раздел от програмата за преглед следва да предоставя информация (под

1.1.2 Механизмите и аспектите на безопасността на прегледа следва да бъдат приемливи за участващия инспектор.

Този раздел от програмата за преглед следва да посочва всички промени, свързани с (и следва да актуализира) информацията за използването на трюмовете и цистерните на кораба, степента на покритията и системата за предотвратяване на корозия, да бъдат на разположение на борда по време на прегледа, както се изисква в раздел 6.

информация за тяхната употреба, степента на покритията и система за

2 Разпределение на товарните трючове, цистерните и пространствата танкове, включително цистерните на носа и кърмата, изисквани от Кодекса.

3 Списък на товарните трюмове, цистерните и пространствата с предоставени във въпросника за планиране на прегледа.

и пространствата, които попадат в обхвата на прегледа.

предотвратяване на корозията

1.2 Документация значителна корозия

Дебелина при (mm)

(ако е приложимо)

прегради приложимо)

горната опора долната опора рамки в горни цистерни дебелина (mm) Минимална дебелина (mm)

Оригинална

Обшивка на долната опора

Усилващи набори

Обшивка

Обшивка на горната опора

Обшивка

Фланци

Обшивка

Надлъжни носещи греди

Усилващи набори (ако е

Напречни вертикални

Напречни преградни

Напречни преградни рамки в цистерни на

Усилващи набори на

Усилващи набори на местоположение

Зона или бункер значителна корозия

Дебелина при (mm)

преграда палубната преграда дебелина (mm) Минимална дебелина (mm)

Оригинална

Дъно

Обшивка

Подове

Обшивка

Палуба

Надлъжни елементи

Надлъжни носещи греди

Надлъжни елементи

Надлъжни носещи греди

Вътрешно дъно

Надлъжни елементи

Надлъжни носещи греди

Надлъжни елементи отношение на цистерните отношение на горните

Обшивка на палубната

Страна на кораба по

Усилващи набори на местоположение цистерни

Зона или

В този раздел на програмата за преглед следва да се определят промените, ако има такива, свързани с информацията за компанията, която ще измерва дебелината,

Бележка: Таблиците за допустимите загуби следва да бъдат приложени предоставена във въпросника за планиране на прегледа.

11 Компания, която ще измерва дебелината към програмата за прегледа.

Усилващи набори

Фланци

Люкови закрития

Обшивка

Комингси на люкове

Обшивка

рамки рамки приложимо)

Обшивка

Надлъжни подпорни греди

Обшивка

Прегради на горните скоби

Фланци на горните скоби

Обшивка

Надлъжни елементи

Прегради на долните скоби

Фланци на долните скоби отношение на цистерните

Надлъжни елементи (ако е отношение на товарните

Прегради на страничните от страната на бункера

Надлъжна вертикална

Фланци на страничните

Страна на кораба по

Страна на кораба по (ако е приложимо)

преграда (ако е приложимо)

трюмове

5.1.3.2 изисква да бъдат на разположение основните структурни планове на товарните и баластните танкове (чертежи на размерите на частите на корабния набор), включително информация относно използването на високоякостна стомана. В настоящото допълнение към програмата за преглед следва да се определят и изброят основните структурни планове, които (име и подпис на упълномощения представител на Администрацията)

Въпросникът за планиране на прегледа (приложение 4В), който е представен от собственика, (име и подпис на упълномощения представител на собственика)

Изготвя се от собственика в сътрудничество с Администрацията в изпълнение на 5.1.3.

Тази част от програмата за преглед следва да идентифицира и изброява всяка друга

Допълнение 2 – Въпросник за планиране на прегледа

Допълнения следва да бъде приложен към програмата за преглед.

Допълнение 1 - Списък на плановете

Допълнение 3 – Друга документация документация, която е част от плана.

са част от програмата за преглед.

Дата:

ремонта ложение Ремонт Дата на ложение Ремонт Дата на

Повреди по корпуса на кораби от същия клас или подобни кораби (ако има такива) в да съдържа подробности за повредите на корпуса най-малко през последните три години по отношение на товарните трюмове, баластните танкове и празните пространства в рамките на зоната на дължината на товара. Тези повреди подлежат

Този раздел от програмата за преглед, като се използват таблиците по-долу, следва

Повреди по корпуса, подредени по местоположение за този кораб случай на повреди, свързани с конструкцията повредите Местопо- повредите Местопо-

12 Претърпени повреди, свързани с кораба

Описание на

Възможна

Възможна причина, известна ако е

Номер или зона помещението цистерната

Номер или товарния зона на трюм, на преглед.

или

ремонта

В този раздел на програмата за преглед следва да се предоставят всякакви други коментари и

В този раздел от програмата за преглед следва да се определят и изброят критичните

В този раздел на програмата за преглед следва да се определят и изброят зоните със

13 Зони, идентифицирани със значителна корозия при предишни прегледи структурни зони и съмнителните зони, ако такава информация е налична.

14 Критични структурни зони и съмнителни зони

15 Други съществени коментари и информация значителна корозия от предишни прегледи.

информация, свързани с прегледа.

причина, известна ако е цистерната или помещението на товарния трюм,

1 Следващата информация ще позволи на собственика, в сътрудничество с

Администрацията, да разработи програма за преглед, отговаряща на изискванията на собственикът да предоставя актуална информация. След като бъде попълнен, настоящият въпросник следва да съдържа цялата информация и материали, изисквани

Кодекса. От съществено значение е при попълването на настоящия въпросник

ВЪПРОСНИК ЗА ПЛАНИРАНЕ НА ПРЕГЛЕДА

ПРИЛОЖЕНИЕ 4B

Товароподемност (в метрични тонове):

Идентификация на кораба от ПО:

Наименование на кораба:

Пристанище на регистрация:

Призната организация:

Дата на построяване:

Държава на знамето:

MМО номер:

Собственик:

от Кодекса.

Данни

БРТ:

Трюм/цистерна

Структура Временно

№ скеле

структурите, които са предмет на щателен преглед и измерване на дебелината.

2 Собственикът следва да посочи в таблицата по-долу средствата за достъп до

Щателен преглед е преглед, при който детайлите за структурните компоненти са в рамките на визуалния диапазон на инспектора, т.е. обикновено са на една ръка

Информация относно предоставянето на достъп за щателни прегледи и измерване на дебелината разстояние.

Други средства (моля, посочете)

Салове Стълби Директен достъп

F.P. Нос A.P. Кърма

Странични комингси на люкове

Горна наклонена планка Обшивка на горната опора Палубна преграда Странична обшивка, рамки и скоби

Товарни трюмове

Напречна вертикална преграда

Обшивка на цистерната на бункера

Долна опора Горна част на цистерната

Под-палубна конструкция Странична обшивка и конструкция

Горни цистерни

Наклонена планка и конструкция

Прегради и вертикални прегради

Наклонена планка и конструкция на бункера

Странична обшивка и конструкция

Цистерни на бункера

Структура на дъното Прегради и вертикални прегради

Структура с двойно дъно Вътрешна структура на горната опора

Вътрешна структура на долната опора

Посочете докладите от проверките на държавния пристанищен контрол, съдържащи недостатъци, свързани с конструкцията на корпуса, и съответната информация за

4) N = няма записани данни; Y = записани данни, към настоящия въпросник

Посочете несъответствията, свързани с техническото обслужване на корпуса,

CV = преобразуване (към настоящия въпросник се прилага описание)

Доклади от проверки на държавния пристанищен контрол

RC = нанасяне на ново покритие (през последните три години)

следва да се приложи описание на данните

3) G = добро; F = задоволително; P = лошо;

включително съответните коригиращи действия:

Система за управление на безопасността

5) DR = повреда и ремонт; L = течове;

отстраняване на недостатъците:

Хронология на

Хронология на насипните товари с корозивен характер (напр. високо съдържание цистерните (5)

трюмовете и

3 Като използва формат, подобен на дадения в таблицата по-долу (който е даден проверките си през последните 3 години – в съответствие с Кодекса - за всички като пример), собственикът следва да предостави подробности за резултатите от

ТОВАРНИ трюмове, БАЛАСТНИ танкове и ПРАЗНИ пространства в товарното трюмове

Горни цистерни бункера конструкцията покритие (3) Влошаване на (4)

Състояние на

Степен на покритие (2)

корозия (1)

Проверки на собственика трюм № Защита срещу

Цистерна/

Цистерни на отделение.

на сяра)

Товарни

Име и адрес на одобрената компания, която ще измерва дебелината

Дата:…………………………………………...

……………………………………………………

Подпис:……………………………………

1) HC = твърдо покритие; SC = меко покритие;

Име на представителя на двойно дъно

Горни опори

Долни опори

Нос

Кърма собственика:

нефт/баласт.

L = долна част; C = окомплектован

SH = полутвърдо покритие; NP = без

Посочете цистерните, които се използват за

2) U = горна част; M = средна част;

защита пространства:

Цистерни с

Бележка:

Различни обшивка двойна други

В случай на промяна в сертифицираната работна система на компанията за измерване на дебелината тази промяна следва незабавно да се докладва на организацията, призната от Администрацията. Когато признатата от Администрацията организация интервали, ненадвишаващи три години, чрез проверка на спазването на

3.2 Подновяването/заверката на свидетелството следва да се извършва на организацията, призната от Администрацията, съгласно изискванията.

.3 когато компанията не е докладвала за всяка промяна, посочена в 4, на

.1 когато измерванията са извършени неправилно или резултатите са

4 Доклад за всяка промяна в сертифицираната система за измерване на

.2 когато инспекторът е открил недостатъци в одобрените работни системи за измерване на дебелината на компанията; и

ПРИНЦИПИ ЗА ДОКЛАДВАНЕ НА ПРЕГЛЕДА

Освидетелстването може да бъде оттеглено в следните случаи:

счете за необходимо, следва да се извърши повторен одит.

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

5 Оттегляне на освидетелстването докладвани неправилно;

първоначалните условия.

дебелината

.3 професионален опит на техниците, т.е. опит на техниците като свързани с конструкцията на корпуси и т.н. Операторите следва да оператори за измерване на дебелината, технически познания и опит,

2.1 Следните документи трябва да се представят за одобрение на организация,

.2 опит на компанията в измерването на дебелината на корпусни

Настоящите насоки се прилагат за освидетелстване на компанията, която възнамерява да извърши измерването на дебелината на корпусните конструкции на корабите.

.1 описание на компанията, напр. организационна и управленска

ПРОЦЕДУРИ ЗА ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ НА КОМПАНИЯ, УЧАСТВАЩА В ИЗМЕРВАНЕТО НА ДЕБЕЛИНАТА НА

КОРПУСНИТЕ КОНСТРУКЦИИ

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

2 Процедури за освидетелстване конструкции на кораби;

призната от Администрацията:

Предаване на документи структура;

1 Приложение

.2 документация за извършените прегледи с наложени или заличени

.1 във връзка със започването, продължаването и/или приключването на следва да включи следното съдържание в доклада си за преглед на конструкцията на констатации, извършени ремонти и условие за класифициране периодични прегледи на корпуса, т.е. годишни, междинни и

По принцип за корабите за насипни товари, които са предмет на Кодекса, инспекторът

.3 записи от прегледа, включително предприетите действия, които

.1 доказателства, че предписаните прегледи са извършени в

.4 когато е наложено или заличено условие за класифициране

.3 когато са извършени ремонти, подновявания или модификации; и подновителни прегледи, в зависимост от случая;

корпуса и тръбните системи, които са от значение за прегледа.

.2 когато са открити структурни повреди/дефекти;

съответствие с приложимите изисквания;

1.1 Доклад от прегледа се изготвя в следните случаи:

1.2 Докладването следва да включва:

(препоръка).

(препоръка);

1 Общи положения

2.3 Освидетелстването зависи от демонстрация на измерване на дебелината на състояние да извършва измерване на дебелината на корпусната конструкция на призната от Администрацията, издава свидетелство за одобрение, както и известие, че управлявана в съответствие с представените документи и в крайна сметка е в

3.1 При задоволителни резултати от одита на компанията, посочен в 2.2, и от

2.2 При преглед на представените документи със задоволителни резултати следва да се извърши одит на компанията, за да се установи, че тя е надлежно организирана и бъдат квалифицирани съгласно признат индустриален стандарт за демонстрационните изпитвания, посочени в 2.3, Администрацията или организацията,

.7 формат на записите на измерванията в съответствие с препоръчителните процедури за измервания на дебелината (вижте машини за ултразвуково изпитване и техните процедури за

.4 оборудване, използвано за измерване на дебелината, като например работната система за измерване на дебелината на компанията е освидетелствана.

.6 програми за обучение на техници за измерване на дебелината; и

.5 ръководство за операторите на измерванията на дебелината;

борда, както и от задоволителните начини за докладване.

изпитване без разрушаване;

поддръжка/калибриране;

приложение 8).

Одитиране на компанията

3 Освидетелстване кораби.

4.1 Когато присъстващият инспектор е на мнение, че са необходими ремонти, всеки елемент, който трябва да бъде ремонтиран, следва да бъде посочен в номериран списък. Когато се извършват ремонти, подробностите за извършените ремонти следва

.2 идентификация на отделенията, в които не са открити структурни повреди/дефекти. Докладът може да бъде допълнен със скици/снимки;

.3 докладът от измерването на дебелината следва да бъде проверен и

3.2 Състояние на конструкцията на всяко помещение с информация за следното,

.3 пукнатини/фрактури с описание на местоположението и обхвата;

.4 деформиране с описание на местоположението и обхвата; и подписан от инспектора, контролиращ измерванията на борда.

.1 корозия с описание на местоположението, типа и обхвата;

.5 вдлъбнатини с описание на местоположението и обхвата;

4 Действия, предприети във връзка с констатациите

.2 зони със значителна корозия;

идентификация на цистерните, снабдени с аноди.

.1 установяване на констатации като:

и според случая:

1.3 Когато прегледът е разделен между различни станции за преглед, следва да се описание на отделните конструктивни елементи, съответстващо на изготвя доклад за всяка част от прегледа. Преди да се продължи или завърши прегледът, на следващия участващ инспектор следва да бъде предоставен списък на

Бележка: Като минимум определянето на местата на щателния преглед и прегледаните елементи, съответните констатации и указание дали елементът е бил одобрен. Измерването на дебелината и изпитването на цистерни също трябва да измерването на дебелината следва да включва потвърждение с люковите закрития и комингсите, където е проведен щателен преглед, заедно с

2.2 Определяне на местата във всеки баластен танк и товарен трюм, включително прегледите следва да се съхраняват в досието на доклада от формират подлежаща на одит документирана следа. Докладите от

.5 информация, която може да се използва като данни за поддържане на

2.3 Определяне на местата във всеки баластен танк и товарен трюм, включително люковите закрития и комингсите, където е извършено измерване на дебелината.

2.1 Определяне на отделенията, в които е извършен цялостен преглед.

прегледите, което е необходимо да бъде на борда;

.4 информация за планирането на бъдещи прегледи; и правилата и инструкциите за класифициране.

информация за използваните средства за достъп.

бъдат посочени за следващия инспектор.

2 Обхват на прегледа

да бъдат докладвани, като се направи конкретна препратка към съответните елементи

4.3 За ремонтите, които не са завършени по време на прегледа, следва да се наложи условие за класифициране/препоръка с конкретен срок за ремонта. С цел да се предостави точна информация на инспектора, който присъства за преглед на подробни с идентификация на всеки елемент, който подлежи на ремонт. За ремонтите, условието за класифициране/препоръката следва да бъдат достатъчно

.1 класове стомана и размери на части на корабния набор (ако са

.3 метода на ремонт (т.е. подновяване или модификация), включително:

идентифициране на мащабни ремонти може да се види докладът от прегледа.

4.2 Извършените ремонти следва да бъдат докладвани с посочване на:

.2 скици/снимки, според случая;

различни от оригиналните); и

.5 изпитванията без разрушаване.

.2 конструктивния елемент;

.4 обхвата на ремонта; и

.1 отделението;

в номерирания списък.

обхвата на изискванията, посочени в приложение А на база вида на

2.4 За зоните в баластни танкове и товарни трюмове, за които е установено, че измерването на дебелината е специално разгледан, следва да се определят защитното покритие е в добро състояние и обхватът на щателния преглед и/или идентификацията следва да включва местоположението във всеки баластен танк и напречна преграда, две избрани напречни вертикални прегради в товарния трюм,

Когато се изисква само частичен преглед, т.е. 25% от рамките на корпуса, една

3.1 Тип, обхват и състояние на защитното покритие във всяка цистерна, според

2.6 Идентифициране на тръбопроводните системи на палубата и в товарните случая (определено като ДОБРО, ЗАДОВОЛИТЕЛНО или ЛОШО), включително трюмове, баластните танкове, тръбните тунели, кофердамите и празните тръбопроводите с клапаните и фитингите и измерване на дебелината,

.1 е извършен преглед, включително вътрешен преглед на

2.5 Идентификация на цистерните, които подлежат на изпитване на цистерни.

.2 е проведено работно изпитване при работно налягане.

периодичния преглед и възрастта на кораба.

структурите, които са обект на специално разглеждане.

товарен трюм чрез посочване на броя на рамките.

в зависимост от случая; и

3 Резултат от прегледа пространства, където:

- Разширен годишен/междинен преглед поради

Част 4 – Измервания на дебелината: - препратка към доклада от измерването

- състоянието на покритието (ако е приложимо)

Част 6 – Ремонти: - Идентификация на пространствата/зоните

Част 2 – Преглед на доклада: - къде и как е извършен прегледът

- Всички точки на внимание за бъдещи

Част 3 – Щателен преглед: - обхват (кои цистерни/трюмове)

прегледи, например за съмнителни

- резюме на местата на измерване

Част 1 – Общи данни: - вижте началната страница

- местоположението на покритието пространствата със значителна

- Отделен формуляр, указващ

- диминуция на дебелината

- Отделен формуляр, указващ:

Част 8 – Меморандуми: - Допустими дефекти корозия и съответната:

- модел на корозия

Съдържание на доклада за оценка на състоянието зони

Част 5 – Система за предотвратяване на

Част 7 – Условие за класифициране/ изисквания на държавата на знамето:

корозия на цистерните/трюмовете:

на дебелината

: Идентификационен номер на класа/Администрацията:

Предишно национално знаме:

издаван след приключване на подновителния преглед

ДОКЛАД ЗА ОЦЕНКА НА СЪСТОЯНИЕТО,

Пристанище на вписване: Национално знаме:

Предишен идентификационен номер на

Национален:

Предишен собственик:

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

ITC (1969):

класа/Администрацията:

БРТ:

Вид преобразуване: Собственик:

Дата на построяване:

MМО номер:

Дата на основно преобразуване:

Бележка за класификацията:

Наименование на кораба (метрични тонове):

Товароподемност

Общи данни

3 Следва да се отбележи всяка обшивка на дъното с интензитет на хлътване от

20% или повече, със загуби в диапазона на значителна корозия или със средна дълбочина на хлътване от ⅓ или повече от действителната дебелина на (напр. препратка към приложени скици)

корозия 2 Забележки:

Част 9 – Заключение: - Декларация за оценка/проверка на

1 Значителна корозия, т.е. 75 до 100% от допустимите нива на загуби.

разрушаване на покритието доклада от прегледа

Модел на

Посочва се докладът от измерването на дебелината:

Извлечение от измерванията на дебелината дебелината

Диминуция

[%]

на

C = Корозия като цяло цистерни/зони1 или зони с значително корозирали

2 P = Хлътване дълбоко хлътване3

Разположение на планката.

Бележки:

3 Подновителният преглед е завършен в съответствие с настоящия Кодекс на

1 Докладите от прегледа и документите, изброени по-долу, са прегледани от

2 Резюме на прегледа е приложено към настоящия документ на лист 2.

Подпис Длъжност

Подпис Длъжност долуподписаните и приети за задоволителни.

Офис Дата

Име

Приложени доклади и документи:

състоянието е проверен

Докладът за оценка на

Доклад за оценка на (дата) .......................

състоянието изготвен от:

1) 2) 3) 4) 5)

от

2 Формулярите за докладване TM1-BC, TM2-BC(i), TM2-BC(ii), TM3-BC, TM4-BC, използват за записване на измерванията на дебелината, като се посочи максимално допустимата диминуция. Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена

TM5-BC, TM6-BC, TM7-BC(i) и TM7-BC(ii), посочени в допълнение 2, следва да се

1 Тези процедури следва да се използват за записване на измерванията на

4 Формулярите за докладване следва, когато е целесъобразно, да бъдат

3 Допълнение 3 съдържа ръководни диаграми и бележки, свързани с формулярите за докладване и изискванията за измерване на дебелината.

ПРЕПОРЪЧИТЕЛНИ ПРОЦЕДУРИ ЗА ИЗМЕРВАНИЯ НА допълнени с данни, представени на скици на конструкцията.

Допълнение 2 Доклади от измерването на дебелината

ПРИЛОЖЕНИЕ 8 дебелината, както се изисква в част А от приложение А.

Допълнение 3 Насоки за измерване на дебелината

ДЕБЕЛИНАТА

Допълнение 1 Общи данни в приложен документ.

Общи положения разглежданите зони, но по-малко от определеното за и/или леко ръждясване в над 20% или повече от

ЗАДОВОЛИТЕЛНО състояние с локално разрушаване на покритието по краищата на усилващите набори и заваръчните връзки

ЛОШО състояние с общо разрушаване на покритието над покритието 3 Коментари

Система за предотвратяване на корозия на цистерните/трюмовете

ДОБРО състояние с незначителни петна ръжда.

1 Изброяват се всички баластни танкове и товарни трюмове.

3 Състояние на покритието съобразно следния стандарт:

цистерната/трюма2 Състояние на

ЛОШО състояние.

трюм №1 Защита на

NP = Без защита

2 C = Покритие

Цистерна/

Бележки:

20% или повече от зоните или твърда кора при 10% или повече от разглежданите зони.

годишни прегледи. Това следва да се отбележи в част 8 от съдържанието на

Ако състоянието на покритието е ЛОШО, следва да се въведат разширени доклада за оценка на състоянието.

Наименование на кораба: ................................................................................................................

Дата на построяване: ...........................................................................................................................

MМО номер: ...........................................................................................................................

Номер на свидетелството: ..................................................................................................................

Идентификационен номер на класа/Администрацията: .....................................................................

Компанията, която ще измерва дебелината, е освидетелствана от:

Наименование на компанията, извършваща измерването на дебелината:

Свидетелството е валидно от: .......................................... до ...........................................................

Организация за класификация: ..............................................................................................................

Детайли на измервателното оборудване: ........................................................................................

Товароподемност ............................................................................................................................

Квалификация на оператора: .........................................................................................................

Пристанище на регистрация: .........................................................................................................

Последна дата на измерване: ......................................................................................................

Първа дата на измерване: ......................................................................................................

Място на измерване: ............................................................................................................

Подновителният/междинният преглед се провеждат на: .........................................

БРТ: ........................................................................................................................

................................................................................................................................

Допълнение 1

ОБЩИ ДАННИ

..........................................................

.................................................

Име на оператора: .............................................. Име на инспектора: .................................

Подпис на оператора: ......................................... Подпис на инспектора: ............................

Номер на доклад: .................................................. състоящ се от ............................... страници

Официален печат на компанията: ..................................... Прилагане: .......................................

Официален печат

Допълнение 2

ДОКЛАДИ ОТ ИЗМЕРВАНЕТО НА

ДЕБЕЛИНАТА

Доклади от измерването на дебелината на всички обшивки на палубата, на цялата външна обшивка на дъното или на страничната външна обшивка (TM1-BC)

Наименование на кораба..................... MМО номер.......................... Идентификационен номер на класа……………….Доклад №………………

ПОЗИЦИЯ НА

СТРИНГЕРА

Показание Показание Средна диминуция

Ориг. дебели на (mm)

№

Максимално

Измерено Диминуция P Диминуция S Измерено Диминуция P Диминуция S

ПОЗИЦИЯ НА

ПЛАНКАТА или буква допустима диминуция (mm)

P S mm % mm % P S mm % mm % P S 12-то напред 11-то 10-то 9-то 8-мо 7-мо 6-то 5-то 4-то 3-то 2-ро 1-во Мидел 1-во отзад 2-ро 3-то 4-то 5-то 6-то 7-мо 8-мо 9-то 10-то 11-то 12-то Подпис на оператора…………………………......... Бележки - вижте следващата страница

.3 Страничната външна обшивка, включваща избрани въздушни и водни

.4 Страничната външна обшивка, включваща избрани въздушни и водни

1 Този доклад следва да се използва за записване на измерването на дебелината

.3 За страничната външна обшивка се посочва цифрата на стрингера на обшивката под вертикалния стрингер и буквата, която е показана на

.1 Цялата палубна обшивка в рамките на зоната на дължината на товара.

3 Записват се само стрингерите на обшивката на палубата извън линията на

.2 Външните обшивки на кила, дъното и трюма в рамките на зоната на

.2 За обшивката на дъното се посочва цифрата на стрингера на

.1 За якостта на палубата да се посочи броят на стрингерите на

2 Позицията на стрингера трябва да бъде ясно указана, както следва:

стрингери в рамките на зоната на дължината на товара.

обшивката навътре от планката на подпорната греда.

стрингери извън зоната на дължината на товара.

обшивката навън от планката на кила.

разширението на корпуса.

дължината на товара.

Бележки към доклада TM1-BC:

на:

4 Измерванията следва да се извършват на предните и задните зони на всички

6 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

5 Записаните единични измервания представляват средната стойност на множеството измервания.

документ.

отворите.

планки.

Доклад за измерването на дебелината на обшивката на корпуса и палубата (едно, две или три напречни сечения) (TM2-BC(i))

ОБШИВКА НА ПАЛУБАТА И ВЕРТИКАЛНИЯ

СТРИНГЕР ПЪРВО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР… ВТОРО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР… ТРЕТО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР…

ПОЗИЦИЯ НА

СТРИНГЕРА

Измерен о

Диминуция

Макс.

№ или буква

Ориг. дебел ина (mm)

Ориг. Дебелина (mm)

S доп. диминуция

Ориг. дебел ина (mm)

Измерен о

Диминуция

Макс.

Измерен о

Диминуция

Макс.

№ или буква

S доп. димину- доп. диминуция ция (mm) P S mm % mm % P S mm % mm % P S mm % mm % (mm)

Планка на подпорната

1-ви стрингер на борда (mm)

2-ро 3-то 4-то 5-то 6-то 7-мо 8-мо 9-то 10-то 11-то 12-то 13-то 14-то централен стрингер

Подпис на оператора…………………………......... Бележки - вижте следващата страница вертикален стрингер

ОБЩО ГОРНА ЧАСТ

Едно, две или три сечения в зоната на дължината на товара, състоящи се от конструктивни елементи (1), (2) и (3), както е показано на диаграмите на

3 Горната зона се състои от обшивка на палубата, планка на подпорната греда и

1 Този доклад се използва за записване на измерванията на дебелината на

6 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

5 Записаните единични измервания представляват средната стойност на якостната обшивка на палубата и напречните сечения на обшивката на

2 Записва се само обшивката на палубата извън линията на отворите.

4 Трябва да се посочи точната позиция на рамката за измерването.

вертикален стрингер (включително заоблени планшири).

типичните напречни сечения (допълнение 3).

Бележки към доклада TM2-BC(i):

множеството измервания.

вертикалния стрингер:

документ.

Доклад за измерването на дебелината на обшивката на корпуса и палубата (едно, две или три напречни сечения) (TM2-BC(ii))

ВЪНШНА ОБШИВКА ПЪРВО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР… ВТОРО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР… ТРЕТО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР…

ПОЗИЦИЯ НА

СТРИНГЕРА

№

Ориг. Дебелина (mm)

Измерен о

Диминуция

№ или буква

Ориг. Дебелина (mm)

Измерен о

Диминуция

Макс. доп. диминуция

S или букв а (mm)

Измерено Диминуция

№ или буква

Ориг. Дебелина (mm)

Диминуция

Макс.

Диминуция

Макс.

доп. диминуция доп. диминуция

S (mm)

(mm)

P S mm % mm % P S mm % mm % P S mm % mm % 1-во под вертикални я стрингер

2-ро 3-то 4-то 5-то 6-то 7-мо 8-мо 9-то 10-то 11-то 12-то 13-то 14-то 15-то 16-то 17-то 18-то 19-то 20-то стрингер на кила

Подпис на оператора…………………………......... Бележки - вижте следващата страница

ОБЩО ЗА

ДЪНОТО

Едно, две или три сечения в зоната на дължината на товара, състоящи се от конструктивни елементи (4), (5), (6) и (7), както е показано на диаграмите на

5 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

1 Този доклад се използва за записване на измерванията на дебелината на

4 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

2 Зоната на дъното се състои от обшивката на кила, дъното и трюма.

3 Трябва да се посочи точната позиция на рамката за измерването.

типичните напречни сечения (допълнение 3).

външната обшивка при напречните сечения:

Бележки към доклада TM2-BC(ii):

множеството измервания.

документ.

Доклад за измерването на дебелината на надлъжните елементи (едно, две или три напречни сечения)

(TM3-BC)

ПЪРВО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР… ВТОРО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР… ТРЕТО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР…

КОНСТРУКТИВЕН

Измерено Диминуция

Номер на елемент

Ориг. Дебелина (mm)

Диминуция

Макс.

Номер на елемент

Ориг. Дебелина (mm)

доп. диминуция

ЕЛЕМЕНТ

Диминуция

Макс.

Номер на елемент

Ориг. Дебелина (mm)

Измерено Диминуция

Диминуция

Макс.

доп. диминуция доп. диминуция

S (mm) P S mm % mm % P S mm % mm % P S mm % mm % (mm)

(mm)

Подпис на оператора…………………………......... Бележки - вижте следващата страница

Едно, две или три сечения в зоната на дължината на товара, състоящи се от подходящи конструктивни елементи (8) до (20), както е показано на диаграмата

4 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

3 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

1 Този доклад следва да се използва за записване на измерванията на

2 Трябва да се посочи точната позиция на рамката за измерването.

дебелината на надлъжните елементи в напречните сечения:

на типичните напречни сечения (допълнение 3).

множеството измервания.

Бележки към доклада TM3-BC:

документ.

Доклад за измерването на дебелината на напречните конструктивни елементи в цистерни с двойно дъно, цистерни от страната на бункера и горни цистерни за воден баласт (TM4-BC)

ОПИСАНИЕ НА ЦИСТЕРНАТА: МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА:

КОНСТРУКТИВЕН ЕЛЕМЕНТ

ЕЛЕМЕНТ Оригинална

Измерено Диминуция дебелина (mm)

Порт Десен борд

Диминуция

Максимално

S допустима диминуция (mm)

mm % mm %

Подпис на оператора…………………………......... Бележки - вижте следващата страница

дебелината на напречните конструктивни елементи, състоящи се от

1 Този доклад следва да се използва за записване на измерванията на

3 Записаните единични измервания представляват средната стойност на подходящи конструктивни елементи (23) до (25), както е показано на

4 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

2 Насоките за зоните на измерване са посочени в допълнение 3.

диаграмата на типичните напречни сечения (допълнение 3).

множеството измервания.

Бележки към доклада TM4-BC:

документ.

Доклад за измерване на дебелината на напречните вертикални прегради на товарния трюм (TM5-BC)

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА: БРОЙ РАМКИ:

Измерено Диминуция

СТРУКТУРЕН КОМПОНЕНТ (ОБШИВКА/УСИЛВАЩ НАБОР)

Оригинална дебелина (mm)

Диминуция

Максимално

S допустима диминуция

mm % mm % (mm) Порт Десен борд

Подпис на оператора…………………………......... Бележки - вижте следващата страница

1 Този формуляр за доклад следва да се използва за записване на измерването

3 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

4 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен на дебелината на напречните вертикални прегради на товарния трюм.

2 Насоките за зоните на измерване са посочени в допълнение 3.

множеството измервания.

Бележки към доклада TM5-BC:

документ.

Доклад относно измерването на дебелината на различни конструктивни елементи (TM6-BC)

КОНСТРУКТИВЕН ЕЛЕМЕНТ: СКИЦА

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА:

ОПИСАНИЕ Ориг. дебелина (mm)

Измерено Диминуция

Диминуция

Макс. доп. диминуция

S (mm) P S mm % mm %

Подпис на оператора…………………………......... Бележки - вижте следващата страница

1 Този доклад следва да се използва за записване на измерването на дебелината на различни конструктивни елементи, включително конструктивни елементи (28), (29), (30) и (31), както е показано на диаграмата на типичните

3 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

4 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

2 Насоките за зоните на измерване са посочени в допълнение 3.

напречни сечения в допълнение 3.

множеството измервания.

Бележки към доклада TM6-BC:

документ.

Доклад за измерването на дебелината на напречните рамки на товарния трюм (TM7-BC(i))

ТОВАРЕН ТРЮМ № БРОЙ РАМКИ

ГОРНА ЧАСТ

СРЕДНА ЧАСТ

ДОЛНА ЧАСТ Ориг. Дебелина (mm)

Измерено Диминуция

Диминуция

Макс.

№ или

Ориг. Дебелина (mm)

доп. диминуция

S буква (mm)

Измерено Диминуция

Диминуция

Макс.

№ или

Ориг. Дебелина (mm)

Диминуция

Макс.

доп. диминуция доп. диминуция

S буква (mm)

(mm)

P S mm % mm % P S mm % mm % P S mm % mm %

Подпис на оператора…………………………......... Бележки - вижте следващата страница

- номер на конструктивен елемент (34), както е показано на диаграмата на

1 Този доклад следва да се използва за записване на измерването на дебелината на:

4 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

3 Записаните единични измервания представляват средната стойност на типичното напречно сечение, показващ надлъжните и напречните

2 Насоките за зоните на измерване са посочени в допълнение 3.

- напречни рамки на товарен трюм; и

Средна част

Горна част елементи в допълнение 3.

множеството измервания.

Бележки към доклада TM7-BC(i):

документ.

Нетипичен напречен елемент

Зона А за измерване на

Рамки в товарен трюм:

дебелината

Долна част

Зона А за измерване на дебелината

Типични напречни рамки в товарен трюм:

Доклад от измерване на дебелината на страничните рамки на корпуса на товарни трюмове (TM7-BC(ii))

Наименование на кораба……… ММО номер……. Идентификационен номер на класа ……………… Доклад № ………….

ТОВАРЕН ТРЮМ №: Страна: (Порт/десен борд)

ЗОНА А Зона B

ЗОНА С ЗОНА D

Ориг. Дебелина

Диминуция

tCOAT

Диминуция

tREN

tCOAT

РАМКА №

Ориг. Дебелина

Диминуция

tREN

tCOAT

tREN

tCOAT

mm mm mm mm mm % mm mm mm mm mm % mm mm mm mm mm % mm mm mm mm mm %

Подпис на оператора…………………

Типично напречно сечение, указващ надлъжните и напречните

НАСОКИ ОТНОСНО ИЗМЕРВАНЕТО НА

Допълнение 3

ДЕБЕЛИНАТА

Единична или двойна елементи

0,75 * (дебелина в mm, както се изисква от приложение 1 към Резолюция MSC.168(79), в параграф 3 за рамкови

4 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен параграф 2.1.2 от приложение 2 към резолюция дебелина, при която се изисква подновяване в

1 Този доклад следва да се използва за записване на измерването на дебелината на: Напречни рамки на товарен трюм за прилагане на прегради и точка 4 за горни и долни скоби).

2 Насоки за зоните на измерване са дадени в приложение 15.

дебелина, измерена в mm

3 Символите се прилагат по следния начин:

съответствие с

MSC.168(79)

Бележки към доклад TM7-BC(ii):

резолюция MSC.168(79).

tCOAT

tREN

tM документ.

1. Подсилена обшивка на палубата 8. Надлъжни елементи на палубата 16. Надлъжни елементи на страничната обшивка 2. Планка на подпорната греда 9. Хидроплани на палубата 17. Вътрешна дънна обшивка 3. Вертикален стрингер 10. Надлъжни елементи на вертикалния стрингер 18. Вътрешни дънни надлъжни елементи 4. Странична външна обшивка 11. Наклонена обшивка на горната цистерна 19. Обшивка от страната на бункера 5. Обшивка на трюма 12. Надлъжен елемент на наклонената обшивка на горната цистерна

20. Надлъжни елементи от страната на бункера 6. Външна обшивка на дъното 13. Надлъжни елементи на дъното 7. Планка на кила 14. Носеща греда на дъното 15. Надлъжни елементи на трюма

ДОКЛАД ЗА TM2-8C ДОКЛАД ЗА TM3-8C

(Използва се за надлъжни и напречни елементи, когато типичното напречно

Скица на напречно сечение сечение не е приложимо)

31. Вътрешна обшивка на вертикалната преграда

23. Подове на цистерна с двойно дъно 28. Комингс на люк 34. Рамки или прегради на трюм 24. Напречни елементи на горната цистерна 29. Обшивка на палубата между люковете

ДОКЛАД ЗА TM4-8C ДОКЛАД ЗА TM6-8C

ДОКЛАД ЗА TM7-8C

30. Люкови закрития

25. Напречни елементи на цистерна от страната на бункера

20. Надлъжни елементи от страната на бункера 6. Външна обшивка на дъното 13. Надлъжни елементи на дъното

7. Планка на кила 14. Носеща греда на дъното 15. Надлъжни елементи на трюма

ДОКЛАД ЗА TM2-8C ДОКЛАД ЗА TM3-8C

конструктивните елементи и напречните вертикални прегради във връзка с (Типични зони за измерване на дебелината на рамките на товарния трюм,

Зони за щателен преглед и измерване на дебелината

TM4‐BG, TM6‐BC и TM7‐BC, според случая

Дебелина, която се докладва с TM3‐BC,

Горна Горна Напречна вертикална преграда изискванията за щателен преглед)

на товарен трюм Зона С

Типично напречно сечение

31. Вътрешна обшивка на вертикалната преграда

ДОКЛАД ЗА TM4-8C ДОКЛАД ЗА TM6-8C

ДОКЛАД ЗА TM7-8C

30. Люкови закрития

25. Напречни елементи на цистерна от страната на бункера

Цистерна от

Дебелина, която се докладва за

Долна опора

Отвор

Цистерна с двойно

Дебелина, която се докладва за на Отвор на Отвор

Типични зони на палубна обшивка в линията на отворите на люковете между люковете на товарните на

Зона E

2.4.2 Техническите оценки на относителните рискове на склонността към увреждане или влошаване на различни структурни елементи и зони следва да се преценяват и деформиране. Щетите при контакт обикновено не се покриват при планиранията на решават въз основа на признати принципи и практики, каквито могат да бъдат прегледи, тъй като вдлъбнатините обикновено се отбелязват в меморандуми и се

3.1.1 Съществуват три основни вида възможни повреди, които могат да бъдат предмет на техническа оценка във връзка с планирането на прегледи: корозия, пукнатини и рамките на процеса на планиране на прегледите. Подходът се основава на оценка на която описва, схематично, как техническите оценки могат да бъдат извършвани в

3.1.2 Техническите оценки, извършвани в рамките на процеса на планиране на прегледите, по принцип следва да бъдат както е показано схематично на фигура 1.,

.2 предишна история по отношение на корозия, напукване, деформиране,

.3 информация относно видовете превозвани товари, защитата на вдлъбнатини и ремонти за конкретния кораб, както и за сходни цистерните и състоянието на покритието, ако има такова, на приемат като нормални рутинни дейности от инспекторите.

плавателни съдове, ако има такива; и трюмовете и цистерните.

опита и знанията, основно свързани с:

3 Техническа оценка

3.1 Общи положения намерени в справка 3.

Настоящите насоки съдържат информация и предложения относно техническите

Техническите оценки, описани в настоящите насоки, имат за цел да подпомогнат оценки, които могат да бъдат от полза във връзка с планирането на разширени когато това бъде счетено за необходимо и целесъобразно, при подготовката на

Критичните структурни зони са местата, за които с изчисления е определено, че е съсредоточаването на вниманието върху структурни елементи или зони със структурни елементи, които могат да бъдат особено податливи на или да покажат история на идентифицирането на критични структурни зони, обозначаването на съмнителни зони и прегледи на кораби за насипни товари. Както е посочено в 5.1.5, настоящите насоки са с препоръчителен характер и могат да се използват по преценка на Администрацията, загуби или повреди. Тази информация може да бъде полезна при обозначаване на места, зони, отделения и цистерни за измерване на дебелината, щателен преглед и

РАЗШИРЕНИ ПРЕГЛЕДИ ЗА КОРАБИ ЗА НАСИПНИ ТОВАРИ – ПОДНОВИТЕЛЕН

НАСОКИ ЗА ТЕХНИЧЕСКА ОЦЕНКА ВЪВ ВРЪЗКА С ПЛАНИРАНЕТО НА

ПРИЛОЖЕНИЕ 9

ПРЕГЛЕД НА КОРПУСА необходимата програма за преглед.

2 Цел и принципи изпитване на цистерни.

1 Въведение

2.1 Цел

кораби, ако има такива. Освен това следва да се включи подбор на конструктивните

3.2.1.1 Основният източник на информация, който трябва да се използва в процеса на планиране, са претърпените повреди на въпросния кораб и на кораби и на сходни

3.1.3 Конструкцията следва да се разглежда по отношение на конструктивните детайли, които могат да бъдат податливи на деформиране или напукване в резултат на

3.1.4 орозията е резултат от процеса на стареене и е тясно свързана с качеството на защитата срещу корозия в новите конструкции и последващата поддръжка през целия експлоатационен живот. Корозията може също да доведе до напукване и/или

.1 брой, обхват, местоположение и честота на пукнатините; и

3.2.1.2 Типичните претърпени повреди, които трябва да се вземат предвид, се състоят от:

вибрации, високи нива на напрежение или износване.

.2 местоположение на деформациите.

детайли от чертежите на конструкцията.

3.2.1 Детайли на конструкцията

.1 конструкцията; и

.2 корозията.

деформиране.

3.2 Методи

необходимо наблюдение, или на базата на историята на обслужване на кораба или от подобни кораби или кораби от същия клас (ако има такива) е определено, че са податливи на напукване, деформиране или корозия, които могат да нарушат

2.4.1 Техническите оценки, които могат да включват количествена или качествена оценка на относителните рискове от евентуално влошаване, на следните аспекти на даден кораб могат да се използват като база за обозначаване за преглед на отделения, приложения 1и2и параграф 2,7 от част А съответно за щателен преглед, измерване

Настоящите насоки не могат да се използват за редуциране на изискванията на на дебелината и изпитване на цистерни, които във всички случаи трябва да се

Както и при други аспекти на планирането на прегледи, техническите оценки, описани в сътрудничество с Администрацията преди началото на подновителния преглед, т.е.

настоящите насоки, следва да бъдат изготвени от собственика или оператора в преди започването на прегледа и обикновено най-малко 12 до 15 месеца преди датата различни структурни елементи, детайли на конструкцията и степен на

.1 характеристики на конструкцията като нива на напрежение върху използване на високоякостна стомана;

2.4 Аспекти, които трябва да се вземат предвид структурната цялост на кораба.

на приключване на прегледа.

2.2 Минимални изисквания цистерни и зони:

2.3 График изпълняват.

3.2.3.3 Обозначаването на цистерни, отделения и пространства за щателен преглед първоначално следва да се основава на най-високия риск от корозия и винаги да състояние на кораба, получена от информацията, която е събрана за изготвянето на

3.2.2.3 За корабите за насипни товари следва да се използва справка 3 като база за оценката, заедно с възрастта на кораба и съответната информация за очакваното включва баластни танкове. Принципът за подбор следва да бъде такъв, че обхватът да

3.2.3.1 Въз основа на таблицата с рисковете от корозия и оценката на проектния опит могат да бъдат обозначени местата за първоначален щателен преглед и измерване на

3.2.3.2 Участъците, които подлежат на измерване на дебелината, обикновено следва да бъдат обозначени в цистерни, отделения и пространства, където се счита, че рискът

1 TSCF, Guidance Manual for the Inspection and Condition Assessment of Tanker

3.2.2.4 Различните цистерни, трюмове и пространства следва да бъдат посочени със съответните обозначени рискове от корозия.

се увеличава с възрастта или когато информацията е недостатъчна или ненадеждна.

3.2.3 Места за щателен преглед и измерване на дебелината дебелината (участъци).

програмата за преглед.

от корозия е най-висок.

Structures, 1986.

Библиография

3.2.1.6 Прегледът на основните чертежи на конструкцията, в допълнение към горепосочените цифри, следва да включва проверка за типичните детайли на конструкцията, където е имало пукнатини. Факторите, които допринасят за повредите,

3.2.1.4 Освен това трябва да се използва и общата практика. Например фигура 2 показва типичните местоположения в корабите за насипни товари, при които опитът е

3.2.1.5 Тези цифри следва да се използват заедно с прегледа на основните чертежи, за да се сравнят с реалната конструкция и да се потърсят подобни детайли, които показал, че могат да бъдат податливи на структурни повреди. Също така следва да се

3.2.1.3 Тази информация може да бъде намерена в докладите от прегледите и/или досиетата на собственика, включително резултатите от собствените проверки на разгледа справка 3, която съдържа каталог на типичните щети и предложени методи за

3.2.1.8 В това отношение изчисляването на напрежението на типичните и важни компоненти и детайли, съобразно съответните методи, може да се окаже полезно и добри данни при употребата на високоякостна стомана за надлъжни материали в конструкции на палубата и дъното. Данните за други места, където динамичните стомана и свързаните с нея по-високи напрежения. Налице са обширни и като цяло

3.2.1.7 Употребата на високоякостна стомана е важен фактор. Детайлите, демонстриращи добър експлоатационен опит, когато е използвана обикновена, мека напрежения могат да бъдат по-високи, са по-малко благоприятни, например странични стомана, могат да бъдат по-податливи на повреди, когато се използват високоякостна собственика. Дефектите трябва да се анализират, отбележат и маркират на скиците.

ремонт на различните конструктивни детайли на кораба за насипни товари.

могат да бъдат податливи на повреди. Пример е показан на фигура 3.

трябва да бъдат внимателно обмислени.

конструкции.

3 IACS, Bulk Carriers: Guidelines for Surveys, Assessment and Repair of Hull

2 TSCF, Condition Evaluation and Maintenance of Tanker Structures, 1992.

Structures, 2007.

3.2.1.9 Избраните зони на конструкцията, определени по време на този процес, следва да бъдат записани и отбелязани на чертежите на конструкцията, които ще бъдат

3.2.2.1 За да се оценят относителните рискове от корозия, като цяло трябва да се вземе предвид следната информация:

3.2.2.2 Справка 2 дава примери, които могат да се използват за оценка и описание на състоянието на покритието с помощта на снимки на типичните условия.

.7 позиция на баластните танкове в близост до цистерните за нагрято течно

.6 риск от корозия в товарните отделения и баластните танкове; и

.1 употребата на цистерните, отделенията и пространствата;

.5 използване на баласт и време за товарните отделения;

.4 предишни повреди от корозия;

.3 процедури за почистване;

.2 състояние на покритието;

включени в програмата за преглед.

следва да се има предвид.

гориво.

3.2.2 Корозия

Фигура 2 - Типични места, податливи на структурни повреди или корозия тръбопровод (особено по отношение прегради в баластните на вертикалните крайна греда на люка долна опора трюмове)

горна опора преграда деформация P гофрирана вертикална

Типична

Използване на цистерни

Състояние на анодите

Състояние на анода

Повреда от корозия:

подобен кораб, ако

Риск от корозия Рискове, свързани

Състояние на

Състояние на покритието покритието този кораб има такъв

Места за измерване на дебелината и щателен преглед

Събиране на информация

Зони, където са открити повреди и рисковете се считат за високи.

Отбелязване на скици или подобни кораби, когато повреда на корпуса на

Повреда на корпуса:

повреди по корпуса на има такива

Допустим корозионен чертежи общ опит

Анализ:

Рисунки, доклади, този кораб

Анализ:

толеранс

Данни:

Фигура 1 - Техническа оценка и процес на планиране на преглед

Програма за преглед

Администрацията

Приемливост за

Преглед

Подновителен преглед на кораби за насипни товари в рамките на товарното

a Пет-точков модел за всеки панел

ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОБХВАТА НА ИЗМЕРВАНИЯТА НА ДЕБЕЛИНАТА В между надлъжните елементи

Три измервания на фланеца

Напречни вертикални прегради в товарните трюмове

Три измервания в линия по измерванията Модел на измерване елемент Обхват на измерването Модел на измерване

ЗОНИТЕ СЪС ЗНАЧИТЕЛНА КОРОЗИЯ преградата

ПРИЛОЖЕНИЕ 10

Външна обшивка пространство отношение на цистерните

b Вижте други таблици за подробности относно

a Съмнителна планка надлъжни елемента за плюс четири съседни и товарните трюмове съмнителните зони измерването по

Минимум три

Конструктивен елемент Обхват на планки дъното/странична елементи на

1 Дънна и странична

Конструктивен та външна обшивка

2 Надлъжни външна обшивка

Фигура 3 – Типичен пример за повреда и ремонт (възпроизведен от справка 3)

a Пет-точков модел между усилващите

b Пет-точков модел на 1 m2 от

a Пет-точков модел на 1 m2 от набори на 1 m дължина обшивката обшивката

b Същото шелфова планка на оборудвани с горни

b Напречен ремък на преграда в близост

a Напречен ремък на до горната палуба

b Напречен ремък

mm от заварката

mm от заварката средна височина към вътрешното

1 Долна опора a Напречен ремък или под горната към шелфовата в рамките на 25 в рамките на 25 приблизително вертикалната опората (за корабите, част от планка опори)

дъно

2 Напречна вертикална преграда

4. Трябва да се обърне внимание на конструкцията на цистерните на крилата

Насоки за прегледи, оценка и ремонт на конструкцията на корпуса изрязването и частичното подновяване/подновяването на скобите на рамката. При

2. При по‐големи/значителни фрактури трябва да се обърне внимание на подновяване на скобите краищата на рамките могат да бъдат изрязани, за да се отстранена, проверена чрез изпитване без разрушаване за фрактури и заварена

1. За малки фрактури, напр. микро фрактури, фрактурата може да бъде

3. Ако се приеме за разумно, меките пети трябва да бъдат вградени в по отношение на удълженото рамо на скобата, т.е. подсилването трябва да е

Цистерна на бункера Цистерна на бункера

Пример №

Конфигурация с отделни скоби S=изрязан край

1‐a

Част 1 Зона на товарния трюм

Подробности за повредите Фрактури на скобите при захващането на рамката границите на скобата до обшивката на бункера.

Зона 3 Странична конструкция на товарния

Странична рамка на корпуса Фрактури Странична външна обшивка

Скица на повредите Скица на ремонта

Странична външна обшивка Изрязана рамка

Горна цистерна Изрязана рамка

Бележки за ремонти съобразно скобата.

омекотят.

отново.

трюм

Бележки относно възможната причина

КОРАБИ ЗА НАСИПНИ ТОВАРИ причиняват от концентрацията на

1. Този вид повреди се за повредата напрежение.

преградата и три измервания на преградата и три измервания на трета от цистерната a Пет-точков модел на 1 m2 от

Съмнителни планки Пет-точков модел на около 1 m2 редуващите се планки на

5 Преградни рамки Съмнителна планка Пет-точков модел на 1 m2 от измерването Модел на измерване

Три измервания в линия по

Пет-точков модел за всеки елементи на 1 m дължина панел между надлъжните от цистерната b Пет-точков модел на обшивката

Конструкция с двойно дъно и бункер обшивката фланеца фланеца

b Горните две трети елемента, където са надлъжни елемента

Съмнителна планка измерени планките

a Долната една за съмнителните съседни планки

Три надлъжни

Конструктивен елемент Обхват на

Минимум три плюс всички зони

4 Водоплътни вертикални прегради (WT

2 Вътрешни надлъжни елементи/надлъжни греди или напречни

3 Надлъжни носещи елементи на двойното на двойното дъно обшивка/обшивка дъното/странич ната външна елементи на

6 Надлъжни

1 Вътрешна обшивка подове подове)

дъно

Пет-точково измерване на всеки ремък,

2 Под-палубни усилващи набори a Напречни елементи a Пет-точков модел във всеки край и

b Надлъжен елемент b Пет-точков модел на преградата и палубната преграда Пет-точков модел между усилващите

Структура на палубата, включително напречни планки, главни товарни люкове,

3 Люкови закрития a Странични и крайни цилиндри, на всяко от трите места a Пет-точков модел на всяко място

b Пет-точково измерване за всеки т.е. в края или от всяка страна на

i пет-точков модел на 1 m2 от

ii пет-точков модел на 1 m2 от в средата на пространството набори на 1 m дължина елемент Обхват на измерването Модел на измерване люкови закрития, комингси и горни цистерни обшивката обшивката на фланеца комингса ремък

Съмнителна обшивка на ивицата на люкове Всяка страна и всеки край на комингса, един ремък от долна една трета, един ремък от горните централно разположен стрингер (1)

извънбордови стрингери (2) и

a Водоплътни напречни

b Три надлъжни ремъка, вертикални прегради

i долната една трета от вертикалната преграда вертикалната преграда

ii горните две трети от две трети от комингса палубната преграда

5 Горни водни

4 Комингси на

Конструктивен

1 Обшивка на ивицата на баластни танкове

пространството: пет-точков модел всяка съседна a Във всеки край и в средата на

b Пет-точков модел в рамките на 25 mm от заварката към на преградата и на фланеца измерването Модел на измерване корпуса и наклонената планка на дъното

Товарни трюмове

1 Странични рамки на корпуса Съмнителна рамка и

Конструктивен елемент Обхват на

Съмнителни и съседни планки (4) Пет-точков модел на 1 m2 от обшивката

iii пет-точков модел на 1 m дължина

iii пет-точков модел на 1 m дължина преградата и на фланеца на 1 където е измерена обшивката Пет-точков модел на преградата

i пет-точков модел на 1 m2 от

ii пет-точков модел на 1 m2 от

i пет-точков модел на 1 m2 от

ii пет-точков модел на 1 m2 от и на фланеца на 1 m дължина

Съмнителни планки Пет-точков модел на 1 m2 съмнителни и съседни d Пет-точков модел на обшивката обшивката обшивката обшивката

i долната една трета от цистерната

Минимум три надлъжни елемента,

ii горните две трети от цистерната

b Две представителни отбойни

C Три представителни отсека за напречни вертикални

d Надлъжни елементи,

I долната една трета от вертикалната преграда вертикалната преграда

ii горните две трети от

iii усилващи набори наклонена обшивка

iii усилващи набори прегради елементи на

8 Напречни линии/рамки на

7 Надлъжни главната главната

6 Обшивка палуба палуба преградата на

Фигура 1 - Кораби без долна опора ниво b ниво c ниво c ниво a адекватно размерите на частите на корабния набор на всяка отделна вертикална гофрировка, трябва да се измерят всеки гофриран фланец, преграда, избутваща

3 Измерването трябва да се извърши на нивата, описани по-долу. За да се оценят якост на вертикалната преграда и двойното дъно на кораби за насипни товари, определени в правило XII/1.7 от Конвенцията, при оценката на якостта на вертикалната конструкцията и обхватът на евентуалните ремонти и/или укрепване на вертикално

2 Като се има предвид моделът на деформиране, определен в стандартите за гофрираната напречна водоплътна вертикална преграда за проверка на

1 Измерването е необходимо, за да се определи общото състояние на преграда е от съществено значение да се определи диминуцията на дебелината при съответствието със стандартите за якост на вертикалната преграда и двойното дъно планка и планка на избутващ механизъм в рамките на всяко от нивата, посочени по-

- В средната ширина на гофрираните фланци на приблизително 200 mm над

НАСОКИ ЗА ИЗМЕРВАНЕ НА ВЕРТИКАЛНО ГОФРИРАНАТА НАПРЕЧНА

ВОДОПЛЪТНА ВЕРТИКАЛНА ПРЕГРАДА МЕЖДУ ТРЮМОВЕ № 1 И 2 при кораби за насипни товари, определени в правило XII/1.7 от Конвенцията.

критичните нива, показани на фигури 1 и 2 от настоящото приложение.

ПРИЛОЖЕНИЕ 11

Ниво (а) Кораби без долна опора (вижте фигура 1):

линията на избутващите планки;

Местоположения:

долу.

Фигура 2 - Кораби с долна опора

Подновяването и/или подсилването на стоманата следва да съответства на стандартите за якост на вертикалната преграда и двойното дъно на корабите за

- В средата на планките на избутващите механизми между гофрираните фланци,

4 Когато дебелината се променя в хоризонталните нива, трябва да се измери по-

- В средната ширина на гофрираните фланци на приблизително 200 mm над

- В средната ширина на гофрираните фланци и прегради на около средната

- В средната ширина на гофрираните прегради на приблизително 200 mm

- В средата на планките на избутващите механизми между гофрираните насипни товари, определени в правило XII/1.7 от Конвенцията.

Ниво (c) Кораби с или без долна опора (вижте фигури 1 и 2):

Ниво (b) Кораби с долна опора (вижте фигура 2):

над линията на избутващите планки над линията на избутващите планки

- В средата на избутващите планки;

линията на избутващите планки;

височина на гофрировката.

фланци, ако са монтирани;

ако са монтирани;

Местоположения:

тънката планка.

ЯКОСТ НА ФИКСИРАЩИТЕ УСТРОЙСТВА НА ТОВАРНИТЕ ЛЮКОВИ ЗАКРИТИЯ НА

Когато се установи, че защитното покритие, както е посочено в обяснителната бележка по-долу, в най-предния товарен трюм е в ДОБРО състояние, обхватът на щателните

При кораби за насипни товари, където собствениците могат да изберат да нанесат покритие или повторно покритие на товарните трюмове, както е отбелязано по-горе, може да се обърне внимание на обхвата на щателните товарните трюмове на корабите размерите на частите на корабния набор прегледи и измерванията на дебелината. Преди нанасянето на покритие на

.1 Панелните люкови закрития следва да бъдат фиксирани с подходящи устройства (болтове, клинове или други подобни), разположени на подходящо разстояние по протежение на комингсите и между

Якостта на фиксиращите устройства трябва да отговаря на следните изисквания:

прегледи и измерванията на дебелината могат да бъдат специално разгледани.

КОРАБИТЕ ЗА НАСИПНИ ТОВАРИ следва да се проверят в присъствието на инспектор.

ПРИЛОЖЕНИЕ 13

Обяснителна бележка

4 Специално разглеждане

1 Фиксиращи устройства

2.1.2 Когато инспекторът счете за необходимо в резултат на цялостния и щателния преглед, както е описано в 2.1.1 по-горе, прегледът следва да бъде разширен така, че

2.1.1 Следва да се извърши цялостен преглед на най-предния товарен трюм, включително щателен преглед с достатъчен обхват, най-малко 25% от рамките, за да следва да включва, в допълнение към изискванията за годишните прегледи, посочени в

В случай на кораби за насипни товари на възраст над пет години годишният преглед

.2 зони, за които при предишни подновителни прегледи е установено, че са

.1 рамките на корпуса, включително техните горни и долни накрайници, прилежащата външна обшивка и напречните вертикални прегради; и

ТОВАРЕН ТРЮМ НА КОРАБИ, ПРЕДМЕТ НА ПРАВИЛО XII/9 ОТ КОНВЕНЦИЯТА

ДОПЪЛНИТЕЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ГОДИШНИЯ ПРЕГЛЕД НА НАЙ-ПРЕДНИЯ

2.1 За кораби за насипни товари на възраст от 5 до 15 години глава 3 от настоящия Кодекс, преглед на следните елементи.

ПРИЛОЖЕНИЕ 12 се установи състоянието на:

2 Обхват на прегледа

1 Общи положения съмнителни.

елементите на капака. Разположението и разстоянието трябва да се налягания, надвишаващи 5 N/mm, площта на напречното сечение определят с нужното внимание към ефективността за устойчивост на на атмосферни влияния на фиксиращите устройства. За тръбни трябва да бъде увеличена пропорционално. Тръбното налягане

.3 Между капака и комингса и при напречните съединения трябва да се атмосферни влияния в зависимост от типа и размера на люковото поддържа тръбно налягане, достатъчно за осигуряване на устойчивост закритие, както и от твърдостта на ръбовете на капака между

Прътите или болтовете трябва да имат нетен диаметър, не по-малък

= разстоянието между фиксиращите устройства да не бъде по-

.2 Нетното сечение на всяко фиксиращо устройство не трябва да бъде по-

σY = определената минимална горна граница на пластичност в производство, да не превишава 70% от крайната якост на от 19 mm за люкове с площ над 5 m2.

трябва да бъде специфицирано.

фиксиращите устройства.

e = 0,75 за σY > 235 1,0 за σY ≤ 235.

концентрация малко от 2 m

A = 1,4 a / f (cm2)

където:

f = малко от:

.2 зони, за които при предишни подновителни прегледи е установено, че са се определят както общите, така и локалните нива на корозия в зоните, които са

3.1 Измерването на дебелината следва да се извършва в достатъчна степен, за да предмет на щателен преглед, както е описано в 2.1 и 2.2 по-горе. Минималното подновителни прегледи е установено, че са съмнителни. Когато се установи изискване за измервания на дебелината са зони, за които при предишните значителна корозия, обхватът на измерванията на дебелината следва да се увеличи в да включва щателен преглед на всички рамки на корпуса и прилежащата външна

3.2 Измерването на дебелината може да бъде отменено, при условие че инспекторът е удовлетворен от щателния преглед, че няма диминуция на конструкцията и че

Следва да се извърши цялостен преглед на най-предния товарен трюм, включително накрайници, прилежащата външна обшивка и напречните вертикални

.1 всички рамки на корпуса, включително техните горни и долни защитното покритие, когато е нанесено такова, остава ефективно.

2.2 За кораби за насипни товари на възраст над 15 години щателен преглед, за да се установи състоянието на:

3 Обхват на измерванията на дебелината съответствие с изискванията от приложение 10.

прегради; и съмнителни.

обшивка на товарния трюм.

Измерванията на дебелината, които се изискват в контекста на прегледите на конструкцията на корпуса, ако не се извършват от самото дружество, следва да бъдат наблюдавани от инспектор. Присъствието на инспектора трябва да бъде записано.

компанията, за да се гарантира безопасното и ефикасно провеждане на прегледите и проведе среща между присъстващия(те) инспектор(и), представителя(ите) на собственика, представителя(ите) на фирмата за измерване на дебелината и капитана на кораба или подходящо квалифициран представител, назначен от капитана или

2.2 По време на срещата следва да се договори комуникацията с оператора(ите) за измерване на дебелината и представителя(ите) на собственика по отношение на

2.1 Преди започване на подновителния или междинния преглед следва да се

Това се отнася и за измерванията на дебелината, направени по време на плаванията.

.1 прекомерна и/или обширна корозия или хлътване/вдлъбнатини с

.2 незабавно уведомяване на инспектора в случай на констатации като:

ПРОЦЕДУРНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ИЗМЕРВАНИЯТА НА ДЕБЕЛИНАТА

.1 редовно докладване на измерванията на дебелината; и измерванията на дебелината, които ще се извършват на борда.

ПРИЛОЖЕНИЕ 14

2 Среща за преглед

1 Общи положения следното:

.7 Когато се използва хидравличен кнехт, трябва да се осигури положителен механизъм, за да се гарантира, че той остава механично заключен в затворено положение в случай на повреда на

.6 Когато са монтирани кнехтове, трябва да бъдат вградени устойчиви капаците. Отделните фиксиращи устройства на всеки капак трябва да

.4 Твърдостта на ръбовете на капака трябва да е достатъчна, за да се поддържа адекватно уплътняващо налягане между фиксиращите устройства. Инерционният момент, I, на крайните елементи не трябва

.5 Фиксиращите устройства трябва да бъдат с надеждна конструкция и стабилно закрепени към комингсите на люковете, палубите или имат приблизително същите характеристики на твърдост.

a = отстояние в метри на фиксиращите устройства.

p = тръбно налягане в N/mm, минимум 5 N/mm шайби или възглавници.

хидравличната система.

да бъде по-малък от:

I = 6 p a4 (cm4)

където:

2 Стопери

3.1 Инспекторът следва да определи степента и местоположенията за измерване на

3.4 Измерванията на дебелината, направени главно за оценка на степента на преди цялостния преглед, инспекторът следва да уведоми, че планираните степен и

3.2 В случай че собственикът предпочете да започне измерванията на дебелината местоположения за измерване на дебелината подлежат на потвърждение по време на цялостния преглед. Въз основа на констатациите инспекторът може да изиска да

3.3 Инспекторът следва да ръководи измерването, като избере места, където отчетените стойности представляват, средно, състоянието на конструкцията за тази

2.3 В доклада от прегледа следва да се посочи къде и кога се е състояла срещата и кой е присъствал (името на инспектора(ите), представителя(ите) на собственика и

.2 структурни дефекти като деформиране, счупвания и деформирани дебелината след цялостен преглед на представителните пространства на борда.

3 Наблюдение на процеса на измерване на дебелината на борда представителя(ите) на фирмата за измерване на дебелината.

бъдат направени допълнителни измервания на дебелината.

.3 отделена и/или куха конструкция; и какъвто и да е ефект;

.4 корозия на заварките.

конструкции;

зона.

2.3 Люково закритие № 1 следва да бъде ефективно обезопасено със стопери срещу надлъжните сили, действащи върху предния край, възникващи при налягане от 230

Когато за съответствие с настоящото приложение са монтирани стопери или фиксиращи устройства, те следва да бъдат произведени от материали, включително

2.4 Еквивалентното натоварване на стоперите и техните поддържащи структури, изчислено в гърлото на заварките на стоперите не трябва да надвишава допустимата

2.1 Люкови закрития №1 и №2 трябва да бъдат ефективно обезопасени със стопери

2.2 Люково закритие № 2 следва да бъде ефективно обезопасено със стопери срещу надлъжните сили, действащи върху предния край, възникващи при налягане от 175

kN/m2. Това налягане може да бъде намалено до 175 kN/m2, ако е монтиран бак.

срещу напречните сили, възникващи при налягане от 175 kN/m2.

електроди за заваряване, приемливи за Администрацията.

3 Материали и заваряване стойност от 0,8 σY.

kN/m2.

3.1 Хлътванията могат да нарастват в различна форма, някои от които следва да

Фигура 1 - Зони на страничните рамки и скоби на корпуса

Долна част на

3 Хлътвания и вдлъбнатини бъдат заравнени преди оценката.

странична рамка увери, че не са необходими допълнителни измервания или да определи допълнителни

4.1 След приключване на измерванията на дебелината инспекторът следва да се

3.6 Измерванията на дебелината на структурите в зоните, в които са необходими на дебелината след специални съображения от страна на инспектора, тези специални

4.2 Когато настоящите насоки позволяват намаляване на обхвата на измерванията да се извършват по систематичен начин, така че всички надлъжни конструктивни корозията, която може да повлияе на здравината на носещата греда на корпуса, следва

3.5 Когато измерванията на дебелината показват значителна корозия или загуби, допълнителни измервания на дебелината, за да очертае зоните със значителна надвишаващи допустимата диминуция, инспекторът следва да определи местата за докладва обхватът на оставащите измервания на дебелината, които да използва

4.3 В случай че измерванията на дебелината са частично извършени, следва да се щателни прегледи, следва да се извършват едновременно с щателните прегледи.

корозия и да определи конструктивните елементи за ремонт/обновяване.

съображения следва да бъдат докладвани, когато е целесъобразно.

елементи да се измерват, както е необходимо.

ПРИЛОЖЕНИЕ 15

4 Преглед и проверка следващият инспектор.

измервания.

използва уред за измерване на дълбочината на хлътванията и каналите и да изчисли достатъчно. Трябва да се използва миниатюрен преобразувател (с диаметър от 3 до 5

mm). Алтернативно фирмата, извършваща измерването на дебелината, следва да обикновен ултразвуков преобразувател (обикновено с диаметър 10 mm) не е

3.3 Измерването на оставащата дебелина на хлътванията или вдлъбнатините с

3.4 Това е методът, посочен в параграф 2.5 от приложение 2 към Резолюция

3.2 Корозията, водеща до хлътване, може да се намери под шуплите в покритието,

MSC.168(79). и се основава на интензитета, определен от фигура 2 по-долу.

5% разпръснати 20% разпръснати които трябва да бъдат отстранени преди проверка.

Оценка въз основа на зоната оставащата дебелина.

2.1 За целите на обновяване на стоманата, пясъкоструйна обработка и нанасяне на други мерки за преградите и фланците на страничните рамки и скоби на корпуса за

Следва да се извършат измервания на дебелината, за да се определи общото състояние на конструкцията и степента на евентуалните обновявания на стоманата или

НАСОКИ ЗА ИЗМЕРВАНИЯТА НА ДЕБЕЛИНАТА НА СТРАНИЧНИТЕ РАМКИ И СКОБИ НА ВЪНШНАТА ОБШИВКА ПРИ КОРАБИ ЗА НАСИПНИ ТОВАРИ С ЕДИНИЧНА

ОБШИВКА, КОИТО СЪОТВЕТСТВАТ НА РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.168(79)

проверка на съответствието с Резолюция MSC.168(79).

2 Зони на странични рамки и скоби на корпуса

2.2 Зони А и В се считат за най-критичните зони.

покритие са определени четири зони A, B, C и D, както е показано на фигура 1.

1 Общи положения

4.6 Моделът за измерване на дебелината в зони А, В и D следва да бъде пет-точков.

4.4 Ако подновяването или другите мерки съгласно Резолюция MSC.168(79) трябва

4.5 При корабите за насипни товари се използват разнообразни методи на на същата зона вертикално. Докладът от измерването на дебелината следва да изграждане на страничните рамки на корпуса. Някои имат челни планки (Т секции) на

Вижте фигура 3. Пет-точковият модел трябва да бъде на дълбочината на преградата и да се прилагат за отделни рамки в трюма, тогава всички рамки в този трюм трябва да планки. Използването на челни планки и профили с фланци се счита за сходно за страничните рамки на корпуса, други са с фланцови планки, а трети със сферични целите на измерването на дебелината, тъй като се измерват преградата и челната преградата на сферичната планка трябва да бъде измерена по нормалния начин и планка или преградата и фланцовата планка. Ако е използвана сферична планка,

4.3 Когато има данни от измервания на дебелината, близки до критериите, броят на модулът на сечението трябва да бъде специално разгледан, ако е необходимо.

рамките на трюма, които трябва да бъдат измерени, следва да бъде увеличен.

Челна планка бъдат подложени на измерване на дебелината.

отразява средните показания.

Измервания за зони A, B и D

Обшивка на преградата

2), следва да се извършат измервания на дебелината, за да се определи степента на корозията, причиняваща хлътванията. Тези 15% се основават на хлътване или

3.5 Ако интензитетът на хлътванията е по-висок от 15% в дадена зона (вижте фигура върху фланеца на рамката или страничния корпус, обшивката на цистерната на

3.6 В случаите, когато хлътването е видимо, както е определено по-горе (над 15%), бункера или обшивката на горната цистерна, прикрепена към страничната рамка, тогава зона с диаметър 300 mm или повече (или когато това е практически невъзможно

Фигура 2 – Диаграми на интензитета на хлътванията (от 5 до 25 %)

10% разпръснати 25% разпръснати вдлъбнатини само от едната страна на планката.

15% разпръснати

Фигура 3 - Типичен пет-точков модел на планката на преградата

W mm

Прегр

W mm

Странична обшивка външна

4.1 Броят на страничните рамки, които трябва да бъдат измерени, следва да бъде равен на броя на тези от подновителния или междинния преглед, съответстващи на възрастта на кораба. За всяка зона следва да се извършат представителни измервания

.2 70% от оригиналната дебелина, за хлътвания или вдлъбнатини в страничната външна обшивка, цистерната на бункера и обшивката на горната цистерна, прикрепени към страничната рамка на товарния обърне специално внимание на обхвата на измерване на дебелината, ако конструктивните елементи не показват диминуция на дебелината по отношение на оригиналната дебелина и покритието е в състояние „като ново“ (т.е. без разрушаване

4.2 Администрацията или организацията, призната от Администрацията, може да метала и да се измери дебелината на петте най-дълбоки хлътвания в почистената зона. Най-малката дебелина, измерена при тези хлътвания, се приема за дебелината, еквивалентна правоъгълна зона), в най-хлътналата част, трябва да се почисти до

.1 75% от оригиналната дебелина, за хлътвания или вдлъбнатини в преградите и фланците на страничните рамкови прегради на товарния

3.7 Минималната допустима оставаща дебелина във всяко хлътване или трюм, на широчина до 30 mm от всяка страна.

4 Методология за измерване на дебелината на дебелината, както е посочено по-долу.

която трябва да се запише.

вдлъбнатина е равна на:

трюм.

или ръжда).

изискванията на част А от приложение А се прилагат за товарните трюмове с единична

1.1.4 За кораби за насипни товари, оборудвани с хибридни товарни отделения, например с няколко товарни трюма с единична обшивка и други с двойна обшивка,

1.1.3 Кодексът съдържа минималния обхват на прегледите, измерванията на дебелината и изпитванията на цистерните. Прегледът следва да бъде разширен, тръбопроводните системи по отношение на товарните трюмове, кофердамите, тръбните тунели, празните пространства, цистерните за течно гориво, в зоната на

1.1.2 Кодексът се прилага за прегледите на конструкцията на корпуса и когато бъдат открити съществени корозионни и/или структурни дефекти, и да включва

1.1.1 Кодексът се прилага за всички самоходни кораби за насипни товари с двойна обшивка и брутен тонаж, равен или по-голям от 500 БРТ.

1.1.5 Прегледите следва да се извършват по време на прегледите, предвидени в правило I/10 на Конвенцията.

ПРИ ПРЕГЛЕДИ ЗА ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ НА КОРАБИ ЗА НАСИПНИ ТОВАРИ С

КОДЕКС ЗА РАЗШИРЕНИ ПРОВЕРКИ допълнителен щателен преглед, когато е необходимо.

ДВОЙНА ОБШИВКА дължината на товара и всички баластни танкове..

Част B

1 Общи положения

1.1 Приложение обшивка показание следва да се сравни с допустимата дебелина. Ако обшивката на преградата

4.7 В зависимост от състоянието на преградата на зона С преградата може да бъде измерена чрез три измервания по дължината на зона С и усредняването им. Средното (вижте фигура 4). Вземат се най-малко две показания на фланеца/челната планка от дебелината следва да се извършат в сечения а) и b), за да се изчисли реалният модул изискванията на приложение 1 към Резолюция MSC.168 (79), измерванията на

4.8 Когато дължината или дълбочината на долната скоба не отговарят на на сечението, изискван в параграф 3.4 от приложение 2 към Резолюция MSC.168(79)

има корозия, този модел следва да бъде разширен до пет точки, както е отбелязано по-

Измервания на дебелината за сечение а) и b) (фланци и странична външна всяка страна на рамката (т.е. носа и кърмата) по отношение на секция а) и секция b).

Сечение b)

da = дълбочина на

Измервания на дебелината за зона C долната скоба за преградата на

Обшивка на преградата

Сечение b)

обшивка)

горе.

открита значителна корозия. За целите на прегледа цистерната с двойна обшивка се баласт със солена вода, и се третира като баластен танк, когато в това помещение е

1.2.2 Баластният танк е цистерна, която се използва само за баласт със солена вода, или, където е приложимо, помещение, което се използва за товарен баласт и

разглежда като отделна цистерна, дори ако е свързана с горната цистерна или с помещения и е предназначен основно за превоз на сухи товари в насипно състояние,

1.2.1 Кораб за насипни товари с двойна обшивка е кораб, който по принцип е с единична палуба, горни цистерни и цистерни от страната на бункера в товарните включително превозвачи на руда и комбинирани превозвачи, в които всички товарни трюмове имат двойна обшивка (независимо от широчината на пространството на

1.2.4 Цялостен преглед е преглед, предназначен да даде информация за цялостното състояние на структурата на корпуса и да определи обхвата на допълнителните цистерната от страната на бункера.

щателни прегледи.

1.2 Дефиниции разстояние.

крилото).

IACS, Blue Books: Unified Requirement UR Z10.2 Hull Surveys of Bulk Carriers,

Resolution MSC.168(79) on Standards and criteria for side structures of bulk carriers of

5 Доклад от измерването на дебелината на рамките на товарния трюм

Вижте формуляр TM7-BC(ii), съдържащ се в допълнение 2 към приложение 8.

Сечение a) Сечение a)

Фигура 4 – сечения a) и b)

определяне на tRENS

db = дълбочина на

hB = дължина на долната скоба рамковата преграда

single-side skin construction.

Revision 27 2009, Annex V.

Библиография влияния на кораба, следва да бъдат незабавно и щателно поправени (вижте 1.2.15).

1.2.16 Конвенция означава Международна конвенция за безопасност на над допустимите граници, които засягат или, по мнението на Администрацията, ще

1.3.1 Всякакви щети, свързани със загуби над допустимите граници (включително деформиране, вдлъбнатини, отслояване или счупване), или обширни зони на загуби засегнат структурата, водонепроницаемостта или устойчивостта на атмосферни

.5 вътрешна странична конструкция и вътрешна странична обшивка;

.4 конструкция на вътрешното дъно и обшивка на вътрешното дъно;

.6 водоплътни или нефтонепроницаеми вертикални прегради;

.1 странична конструкция и странична обшивка;

Зоните, които следва да бъдат разгледани, включват:

.2 палубна конструкция и палубна обшивка;

.3 долна конструкция и долна обшивка;

човешкия живот на море, 1974 г., с измененията.

1.3 Ремонти покритието.

се вземе предвид хронологията на обслужванията и ремонтите на борда и предотвратяване на корозията. При избора на представителни помещения следва да условие че са нанесени и поддържани в съответствие със спецификациите на

1.2.7 Представителни помещения са тези, които се очаква да отразяват състоянието на другите помещения от подобен тип и обслужване и с подобни системи за

1.2.10 Системата за предотвратяване на корозия обикновено се счита за нито меки, нито полутвърди, могат да се считат за приемливи като алтернативи, при бъде епоксидно или еквивалентно покритие. Други системи за покрития, които не са пълно твърдо защитно покритие. Твърдото защитно покритие обикновено трябва да

построени съгласно общите структурни правила на ИСАК, значителна корозия е такава

1.2.9 Значителна корозия е такава степен на корозия, че оценката на модела на корозия показва загуба над 75% от допустимото, но в приемливи граници. За корабите, степен на корозия, че оценката на модела на корозия показва измерена дебелина страните на бункера, вътрешните страни, горните вътрешни страни на крилото и

1.2.6 Напречно сечение е напречното сечение на корпуса, перпендикулярно на централната линия на кораба, и включва всички надлъжни елементи като обшивка, надлъжни елементи и носещи греди на палубата, страните, дъното, вътрешното дъно,

1.2.11 Състоянието на покритието се определя по следния начин:

разпознаваемите критични структурни зони и/или съмнителни зони.

надлъжните вертикални прегради.

между tnet + 0,5 mm и tnet.

производителя.

101

1.3.2 Освен това, когато прегледът доведе до установяване на корозия или структурни дефекти, които по мнението на Администрацията ще нарушат годността на кораба за продължителна експлоатация, следва да се предприемат коригиращи мерки, преди

При всеки вид преглед, т.е. подновителни, междинни, годишни или други прегледи с обхвата на предходните, измерванията на дебелината на конструкции в зони, където се корабът за насипни товари премине 10-годишна възраст (т.е. трети подновителен преглед), както и всички последващи подновителни прегледи и междинни прегледи. Ако инспектори съвместно извършват първия планиран подновителен преглед, след като

При кораби за насипни товари с товароподемност 20 000 тона и повече двама прегледите се извършват от призната организация, инспекторите следва да бъдат необходимо разтоварване на товара и/или временни ремонти за планираното да разреши на кораба да се придвижи директно до съоръжение за ремонт. Може да е

За места, където липсват подходящи съоръжения за ремонт, Администрацията може изискват щателни прегледи, се извършват едновременно с щателните прегледи.

.7 люкови закрития и комингси на люкове; и наети изключително от такива признати организации.

1.5 Измервания на дебелината и щателни прегледи експлоатацията на кораба да продължи.

.8 елементите в 3.3.10.

1.4 Инспектори пътуване.

100

разглежданите зони, но по-малко от определеното за и/или леко ръждясване в над 20% или повече от

1.2.13 Зона на дължината на товара е тази част от кораба, която включва всички товарни трюмове и прилежащите зони, включително цистерни за гориво,

20% или повече от зоните или твърда кора при 10% или повече от разглежданите зони.

1.2.12 Критични структурни зони са местата, за които с изчисления е определено, че е необходимо наблюдение, или на базата на историята на обслужване определено, че са податливи на напукване, деформиране или корозия, които могат да

ЛОШО състояние с общо разрушаване на покритието над

1.2.14 Междинният преглед е преглед, провеждан по време на втория или

1.2.15 Бърз и щателен ремонт е постоянен ремонт, завършен по време на на кораба или от подобни кораби или кораби от същия клас (ако е приложимо) е прегледа по удовлетворителен за инспектора начин, като по този начин се премахва необходимостта от налагане на свързано условие за класифициране или препоръка.

ДОБРО състояние с незначителни петна ръжда;

кофердами, баластни танкове и празни пространства.

третия годишен преглед, или между тези прегледи.

ЛОШО състояние;

нарушат структурната цялост на кораба.

2.2.4 Цялостните и щателните прегледи и измерванията на дебелината, според случая, на долните части на товарните цистерни и баластните танкове следва да се извършват интервали. Когато инспекторът счете за необходимо или когато е налице значителна

2.3.1 Когато е предвидено, следва да се провери състоянието на системата за предотвратяване на корозия на баластните танкове. За баластните танкове, с интервали. Измерването на дебелината трябва да се извършва според нуждите на инспектора. Когато се открие разрушаване на твърдото защитно покритие в в съответствие с приложимите изисквания за подновителни прегледи, ако вече не са е нанесено твърдо защитно покритие, въпросните танкове се преглеждат през годишни цистерните с двойно дъно с воден баласт и то не се подновява, когато е нанесено меко изключение на цистерните с двойно дъно, където се открива твърдо защитно покритие твърдо защитно покритие, въпросните цистерни могат да се преглеждат през годишни или полутвърдо покритие или когато от момента на производството не е нанесено нанесено меко или полутвърдо покритие, или когато от момента на производството не в ЛОШО състояние, както е определено в 1.2.11, и то не се подновява, или когато е

2.3.2 Когато в товарните трюмове е осигурено твърдо защитно покритие и то се намира в добро състояние, обхватът на щателните прегледи и измерванията на дебелината

корозия, трябва да се извърши измерване на дебелината.

могат да бъдат специално разгледани.

2.3 Защита на пространствата извършени.

2.1.3 В допълнение към изискванията на годишния преглед, прегледът следва да включва изпитвания и проверки в достатъчна степен, за да се гарантира, че корпусът и се извършват надлежна поддръжка и експлоатация и се провеждат периодични значителна деформация, счупвания, повреди или други структурни повреди, които следва да бъде с такъв обхват, че да се установи наличието на значителна корозия,

2.1.4 Всички товарни трюмове, баластни танкове, включително цистерните с двойно дъно и двойна обшивка, тръбни тунели, кофердами и празни пространства, граничещи

2.1.2 В рамките на подготовката за подготвителен преглед следва да бъде съставена програмата за преглед преди прегледа. Измерването на дебелината не следва да се този преглед бъде допълнен с измерване на дебелината и изпитване, както се изисква с товарните трюмове, палубите и външния корпус, следва да бъдат проверени, като в 2.6 и 2.7, за да се гарантира, че конструктивната цялост остава ефективна. Прегледът

2.1.1 Подновителният преглед може да започне при четвъртия годишен преглед и да бъде осъществен през следващата година с оглед завършването му до датата на извършва преди четвъртия годишен преглед.

прегледи на определените дати.

2 Подновителен преглед

2.1 Общи положения могат да са налице.

петата годишнина.

103

.2 точно прилягане и ефективност на уплътняването в затворено състояние; и

2.4.1 Освен всички люкови закрития и комингси се извършва и задълбочена проверка на елементите, изброени в 3.3.

.3 оперативно изпитване на хидравлични и захранващи компоненти,

Люковите закрития и комингсите се преглеждат по следния начин:

.1 подреждане и обезопасяване в отворено състояние;

проводници, вериги и задвижващи механизми.

2.5 Обхват на цялостните и щателните прегледи товара се преглеждат по следния начин:

2.4 Люкови закрития и комингси

102

проведени във връзка с подновителния преглед, докато корабът е във водата.

2.1.5 Всички тръбни системи в горепосочените помещения се проверяват и изпитват оперативно при работно налягане, избрано от присъстващия инспектор, за да се

2.2.3 Ако прегледът в сух док не бъде завършен заедно с разширения преглед по време на подновителния преглед или ако максималният интервал от 36 месеца,

2.2.2 За кораби на 15 и повече години следва да се извършва проверка на външната страна на дъното на кораба, когато корабът е в сух док. За кораби на възраст под 15 посочен в 2.2.1, не бъде спазен, свидетелството за безопасност на конструкцията на задоволителни и е налице подходящо оборудване и подходящо квалифициран години могат да се извършват алтернативни проверки на дъното на кораба, които не са

Проверката на кораба във водата следва да се извършва само когато условията са

товарния кораб престава да бъде валидно до приключване на прегледа в сух док.

между проверките на дъното не трябва да надвишава 36 месеца.

гарантира, че плътността и състоянието са задоволителни.

2.2 Преглед в сух док персонал.

2.7.1 Всички граници на цистерните за воден баласт, дълбоките цистерни и товарните трюмове, използвани за воден баласт в рамките на зоната на дължината на товар, следва да бъдат подложени на изпитване под налягане. При цистерни за течно гориво условия. Изпитването на цистерни за течно гориво може да бъде разгледано специално въз основа на задоволителен външен преглед на границите на цистерната и

2.7.5 Границите на цистерните за течно гориво следва да се изпитват с напор на течност до най-високата точка, до която течността ще се издигне при експлоатационни потвърждение от капитана, че е проведено изпитване под налягане в съответствие с

2.7.3 Границите на баластните танкове следва да се изпитват с напор на течност към върха на въздухопроводите.

2.6.6 Следва да се изберат напречни сечения, при които се предполага, че ще настъпят най-големи редукции или които се откриват от измерванията на обшивката дебелината съгласно приложение 1 може да бъде специално разгледан от

2.7.2 Инспекторът може да разшири обхвата на изпитването на цистерните, ако счете това за необходимо.

под налягане следва да се изпитват само представителни цистерни.

2.7 Обхват на изпитването на налягането в цистерните изискванията със задоволителни резултати.

Администрацията.

на палубата.

3. Крайните цистерни (за всички употреби) следва да се проверяват вътрешно

№ 4 и следващите

1. Тези изисквания се прилагат за цистерни от интегрален (конструктивен) тип.

2.5.3 Според наличната информация инспекторът може да разшири обхвата на щателния преглед, ако счете това за необходимо, като вземе предвид поддръжката корозия и когато в помещенията има конструктивни механизми или детайли, които са на преглежданите помещения, състоянието на системата за предотвратяване на

2.5.2 Минималните изисквания за щателни прегледи в рамките на подновителния преглед са дадени в приложение 1., допълнение 1 за кораби за насипни товари с

2.5.4 За зоните в помещенията, където твърдото защитно покритие е в ДОБРО състояние, може да се обърне специално внимание на обхвата на щателните двойна обшивка, с изключение на кораби за руди, и съответно в приложение 1,

Подновителен минимум две.

преглед

4. При подновителен преглед № 3 и следващите подновителни прегледи

Едно Две Половината,

2. Ако за преглед са приети избрани цистерни, при всеки подновителен преглед следва да се преглеждат различни цистерни на ротационен претърпели дефекти в подобни помещения или на подобни кораби.

Подновителен преглед

№ 3 при всеки подновителен преглед.

Подновителен преглед

№ 2 допълнение 2 за кораби за руди.

Няма принцип.

Подновителен преглед

№ 1

Бележки:

105

2.8.2 При корабите, които отговарят на изискванията на правило XII/13 от Конвенцията за наличието на помпени системи, подновителният преглед следва да включва преглед отбойната преграда и трюмовете на сухите помещения, всяка част от които се простира и изпитване на средствата за източване и изпомпване на баластните танкове пред извърши задоволителен вътрешен преглед заедно с преглед на горната част на

2.8 Допълнителни изисквания за подновителния преглед след определяне на

2.8.1 При корабите, които отговарят на изискванията на правило XII/12 от Конвенцията за детектори за нивото на водата в трюма, баласта и сухото пространство, подновителният преглед следва да включва преглед и изпитване на системата за на корозия на баластните танкове и зоните, посочени в досието на доклада от възможно, че корпусът, откритите палуби, люковите закрития и тръбопроводите се хронологията на обслужване, състоянието и обхвата на системата за предотвратяване

Годишният преглед се състои от проверка с цел да се гарантира, доколкото е поддържат в задоволително състояние, като следва да се вземат предвид пред най-предния товарен трюм, както и на техните органи за управление.

съответствието с правила XII/12 и XII/13 от Конвенцията откриване на проникване на вода и на нейните аларми.

3 Годишен преглед

3.1 Общи положения цистерната.

прегледа.

104

преглед, че няма диминуция на конструкцията, а твърдото защитно покритие, когато специално разгледан, при условие че инспекторът е удовлетворен от щателния

2.6.2 Следва да се извършат представителни измервания на дебелината, за да се определят както общите, така и локалните нива на корозия в напречните преградни рамки във всички водни баластни танкове. Измерването на дебелината трябва да се вертикална преграда. Обхватът на измерванията на дебелината може да бъде извърши и за да се определят нивата на корозия на обшивката на напречната

2.6.3 Разпоредбите за разширени измервания в зоните със значителна корозия, както е определено в 1.2.9, са дадени в приложение 10 и могат да бъдат допълнително уточнени в програмата за преглед, както се изисква в 5.1. Тези бъде признат за завършен. Съмнителните зони, идентифицирани при предишни разширени измервания на дебелината следва да се извършат, преди прегледът да прегледи, следва да бъдат проверени. В зоните със значителна корозия, идентифицирани при предишни прегледи, следва да се извършат измервания на

2.6.1 Минималните изисквания за измерванията на дебелината при подновителен преглед са дадени в приложение 2.

прегледи в съответствие с приложение 1 (вижте и 2.3.2).

2.6 Обхват на измерванията на дебелината е нанесено такова, остава ефективно.

дебелината.

3.3.6 При всеки годишен преглед комингсите, с обшивката, усилващите набори и скобите на всеки люк, следва да бъдат проверявани за корозия, пукнатини и деформации, особено на горните части на комингсите, включително и щателен

3.3.8 Когато са монтирани преносими капаци, дървени или стоманени понтони, следва да се провери задоволителното състояние на следните елементи:

.10 хидравлична система, електрически обезопасителни устройства и

.11 крайни и междупанелни панти, щифтове и опори, ако има такива.

.9 жици, вериги, обтегачи и барабани на лебедки;

.7 направляващи релси и релсови колела;

.5 верижни или въжени макари;

блокировки; и закрепване);

.8 стопери;

.6 водачи;

преглед.

.2 точно прилягане и ефективност на уплътняването в затворено състояние; и

3.2.1 Следва да се направи преглед на обшивката на корпуса и на приспособленията за затваряне.

3.3.2 Цялостен преглед на товарните люкови закрития и комингсите е възможен само чрез преглед в отворено и затворено положение и следва да включва проверка на правилното отваряне и затваряне. В резултат наборът от люкови закрития в рамките на предните 25% от дължината на кораба и най-малко един допълнителен набор, така че години, следва да се преглеждат в отворено, затворено и работно състояние в пълна

.3 оперативно изпитване на хидравлични и захранващи компоненти, всички комплекти на кораба да бъдат оценявани най-малко веднъж на всеки пет

3.2.2 Следва да се извърши преглед на водоплътните отвори, доколкото е възможно.

3.3 Преглед на откритите палуби, люковите закрития и комингсите степен във всяка посока при всеки годишен преглед, включително:

.1 подреждане и обезопасяване в отворено състояние;

проводници, вериги и задвижващи механизми.

затваряне и уплътняване.

3.2 Преглед на корпуса

107

.1 дървени капаци и преносими греди, носачи или гнезда за преносимата

3.4.1 За корабите за насипни товари с двойна обшивка на възраст от 10 до 15 години следва да се извърши следното:

3.3.10 Следва да се прегледат тръбопроводните системи на бункера и

3.3.9 Следва да се прегледат екраните срещу пламък на вентилационните отвори на всички цистерни на бункера.

.5 шини за закрепване на люковете и техните приспособления за закрепване;

.8 задържащи шини, дренажни канали и дренажни тръби (ако има такива).

.2 стоманени понтони, включително щателен преглед на обшивката на

.6 товарни подложки/шини и ръбовете на страничните планки;

.1 цялостен преглед на два избрани товарни трюма;

греда и техните закрепващи устройства;

.7 направляващи планки и лагери; и вентилацията, включително вентилаторите.

.4 кнехтове, лайстни и клинове;

3.4 Проверка на товарните трюмове

.3 насмолени брезенти;

люковите закрития;

106

3.3.4 Когато системата за обезопасяване на товарните люкове не функционира правилно, се извършват ремонти под надзора на Администрацията. Когато люковите

3.3.5 За всеки набор товарни люкови закрития при всеки годишен преглед се преглеждат следните елементи:

закрития или комингсите претърпяват съществени ремонти, якостта на закрепващите

.1 панели на капака, включително странични планки, и усилващите набори за закрепване, до които има достъп в отворено положение, и трайни деформации на уплътнения, гъвкави уплътнения на комбинирани превозвачи, челюсти на уплътнения, задържащи шини,

.2 уплътнения на връзките в периметъра и напречните връзки (състояние

.3 захващащи устройства, задържащи шини, кнехтове (загуби, настройка

3.3.3 Ако са налице признаци за затруднения при експлоатацията и затварянето на люковите закрития, по преценка на инспектора следва да се изпитат допълнителни

Затварянето на капаците трябва да включва затягане на всички периферни и кръстосани кнехтове или други закрепващи устройства. Специално внимание следва да се обърне на състоянието на люковите закрития в предните 25% от дължината на чрез щателен преглед (за корозия, пукнатини, деформация);

устройства следва да бъде повишена, за да съответства на приложение 11.

кораба, където морските натоварвания обикновено са най-големи.

дренажни канали и възвратни клапани);

и състояние на гумените компоненти);

набори освен тези, изисквани в 3.3.2.

Настоящите насоки съдържат информация и предложения относно техническите оценки, които могат да бъдат от полза във връзка с планирането на разширени преценка на Администрацията, когато това бъде счетено за необходимо и посочено в 5.1.5, насоките са с препоръчителен характер и могат да се използват по подновителни прегледи на кораби за насипни товари с двойна обшивка. Както е могат да бъдат прегледани при втория или при третия годишен преглед, или между

4.1.1 Елементите, които са в допълнение към изискванията на годишния преглед,

4.1.2 Обхватът на прегледа зависи от възрастта на кораба, както е посочено в 4.2, 4.3 и 4.4.

НАСОКИ ЗА ТЕХНИЧЕСКА ОЦЕНКА ВЪВ ВРЪЗКА С ПЛАНИРАНЕТО НА РАЗШИРЕНИ ПРЕГЛЕДИ НА КОРАБИ ЗА НАСИПНИ ТОВАРИ С

ДВОЙНА ОБШИВКА – ПОДНОВИТЕЛЕН ПРЕГЛЕД НА КОРПУСА целесъобразно, при подготовката на необходимата програма за преглед.

ПРИЛОЖЕНИЕ 9

4 Междинен преглед

4.1 Общи положения

2 Цел и принципи

1 Въведение тези прегледи.

2.1 Цел значителна корозия, трябва да се извърши измерване на дебелината.

следва да бъде увеличен в съответствие с приложение 10. Тези разширени измервания на дебелината следва да се извършат, преди прегледът да бъде признат за завършен. Съмнителните зони, на значителна корозия, обхватът на измерванията на дебелината

Ако резултатите от тези измервания на дебелината показват наличие

.2 когато инспекторът счете за необходимо или когато е налице

В зоните със значителна корозия, идентифицирани при предишни идентифицирани при предишни прегледи, следва да бъдат проверени.

3.4.2 За корабите за насипни товари с двойна обшивка на възраст над 15 години следва да се извърши следното:

идентифицирани при предишни прегледи, следва да бъдат проверени.

значителна корозия, трябва да се извърши измерване на дебелината.

Ако резултатите от тези измервания на дебелината показват наличие разширени измервания на дебелината следва да се извършат, преди

.3 следва да се прегледат всички тръбопроводи и отвори в товарните

В зоните със значителна корозия, идентифицирани при предишни на значителна корозия, обхватът на измерванията на дебелината следва да бъде увеличен в съответствие с приложение 10. Тези прегледи, следва да се извършат измервания на дебелината; и прегледи, следва да се извършат измервания на дебелината; и прегледът да бъде признат за завършен. Съмнителните зони,

.2 когато инспекторът счете за необходимо или когато е налице трюмове, включително тръбопроводите зад борда.

.1 цялостен преглед на всички товарни трюмове;

109

отнасящи се до измерванията на дебелината, щателните прегледи и изпитванията на

Настоящите насоки обаче не могат да се използват за редуциране на изискванията, на места, зони, отделения и цистерни за измерване на дебелината, щателен преглед и

2.1.1 Техническите оценки, описани в настоящите насоки, имат за цел да подпомогнат идентифицирането на критични структурни зони, обозначаването на съмнителни зони и съсредоточаването на вниманието върху структурни елементи или зони със структурни загуби или повреди. Тази информация може да бъде полезна при обозначаване елементи, които могат да бъдат особено податливи на или да покажат история на

2.1.2 Критичните структурни зони са местата, за които с изчисления е определено, че е необходимо наблюдение, или на базата на историята на обслужване на кораба или от сътрудничество с Администрацията преди началото на подновителния преглед, т.е.

податливи на напукване, деформиране или корозия, които могат да нарушат

Както и при други аспекти на планирането на прегледи, техническите оценки, описани в настоящите насоки, следва да бъдат изготвени от собственика или оператора в подобни кораби или кораби от същия клас (ако има такива) е определено, че са преди започването на прегледа и обикновено най-малко 12 до 15 месеца преди датата цистерните, съдържащи се в приложения 1 и 2 на част Б и в

2.7, които във всички случаи следва да бъдат спазвани.

структурната цялост на кораба.

на приключване на прегледа.

2.2 Минимални изисквания изпитване на цистерни.

2.3 График

108

Проверката на баластните танкове следва да се извърши, когато е необходимо, предвид резултатите от подновителния и междинния преглед. Когато инспекторът счете за необходимо или когато е налице значителна корозия, трябва да се извърши измерване на дебелината. Ако резултатите от тези измервания на дебелината показват наличие на значителна корозия, обхватът на измерванията на дебелината следва да

Съмнителните зони, идентифицирани при предишни прегледи, следва да бъдат бъде увеличен в съответствие с приложение 10. Тези разширени измервания на проверени. В зоните със значителна корозия, идентифицирани при предишни прегледи, дебелината следва да се извършат, преди прегледът да бъде признат за завършен.

Конвенцията за детектори за нивото на водата в трюма, баласта и сухото товарно

3.6.1 При корабите, които отговарят на изискванията на правило XII/12 от преглед и изпитване на средствата за източване и изпомпване на баластните танкове

3.6.2 При корабите, които отговарят на изискванията на правило XII/13 от пред отбойната преграда и трюмовете на сухите помещения, всяка част от които се пространство, годишният преглед следва да включва проверка и произволно изпитване

Конвенцията за наличието на помпени системи, годишният преглед следва да включва простира пред най-предния товарен трюм, както и на техните органи за управление.

.3 следва да се прегледат всички тръбопроводи и отвори в товарните

3.6 Допълнителни изисквания за годишния преглед след определяне на на системите за откриване на проникване на вода и на нейните аларми.

съответствието с правила XII/12 и XII/13 от Конвенцията трюмове, включително тръбопроводите зад борда.

следва да се извършат измервания на дебелината.

3.5 Проверка на баластните танкове

3.2.1.3 Тази информация може да бъде намерена в докладите от прегледите и/или досиетата на собственика, включително резултатите от собствените проверки на концентрацията на напрежение, несъосност по време на строителството, тенденции за корозия, съображения, свързани с износването, и зони, изискващи специално внимание, докато глава 4 от справка 3 разглежда претърпените дефекти на аспекти, специфични за двукорпусните танкери, като местоположение на податливи на повреди. По-специално, глава 3 от справка 3 разглежда различни

3.2.1.4 Освен това трябва да се използва и общата практика. Също така следва реалната конструкция и да се потърсят подобни детайли, които могат да бъдат същия клас и/или сходни кораби, ако има такива. Освен това следва да се включи да се разгледа справка 2, която съдържа каталог на типичните щети и предложени следва да се използват заедно с прегледа на основните чертежи, за да се сравнят с методи за ремонт на различни структурни детайли за кораби за насипни товари с двукорпусни нефтени танкери, които до известна степен могат да бъдат сходни с конструктивните детайли на корабите за насипни товари с двойна обшивка. Тези цифри единична обшивка. Трябва да се разгледа и справка 3, която съдържа каталози на процеса на планиране, е претърпените повреди на въпросния кораб и на кораби от типични щети и предложени методи за ремонт на конструктивните детайли на

3.2.1.1 Основният източник на информация, който трябва да се използва в собственика. Дефектите трябва да се анализират, отбележат и маркират на скиците.

3.2.1.2 Типичните претърпени повреди, които трябва да се вземат предвид,

.1 брой, обхват, местоположение и честота на пукнатините; и подбор на конструктивните детайли от чертежите на конструкцията.

.2 местоположение на деформациите.

се състоят от:

2.4.2 Техническите оценки на относителните рискове на склонността към увреждане или влошаване на различни структурни елементи и зони следва да се преценяват и решават въз основа на признати принципи и практики, каквито могат да бъдат

.3 информация относно видовете превозвани товари, използването на различни отделения/цистерни за товари/баласт, защитата на

2.4.1 Техническите оценки, които могат да включват количествена или качествена оценка на относителните рискове от евентуално влошаване, на следните аспекти на даден кораб могат да се използват като база за обозначаване за преглед на отделения, отделенията и цистерните и състоянието на покритието, ако има

.2 предишна история по отношение на корозия, напукване, деформиране, различни структурни елементи, детайли на конструкцията и степен на

.1 характеристики на конструкцията като нива на напрежение върху вдлъбнатини и ремонти за конкретния кораб, както и за сходни използване на високоякостна стомана;

плавателни съдове, ако има такива; и

2.4 Аспекти, които трябва да се вземат предвид намерени в справки 2, 3 и 4.

3 Техническа оценка такова.

3.1 Общи положения цистерни и зони:

111

конструкцията, където е имало пукнатини. Факторите, които допринасят за повредите, горепосочените цифри, следва да включва проверка за типичните детайли на

3.2.1.5 Прегледът на основните чертежи на конструкцията, в допълнение към

3.2.1.6 Употребата на високоякостна стомана е важен фактор. Детайлите, демонстриращи добър експлоатационен опит, когато е използвана обикновена, мека стомана, могат да бъдат по-податливи на повреди, когато се използват високоякостна стомана и свързаните с нея по-високи напрежения. Налице са обширни и като цяло добри данни при употребата на високоякостна стомана за надлъжни материали в конструкции на палубата и дъното. Данните за други места, където динамичните напрежения могат да бъдат по-високи, са по-малко благоприятни, например странични руда/нефт, газовози), които също следва да бъдат взети предвид при изготвянето на конструкцията в двукорпусните кораби (химикаловози, кораби за OBO, кораби за следва да бъдат записани и отбелязани на чертежите на конструкцията, които ще

3.2.1.8 Избраните зони на конструкцията, определени по време на този процес, компоненти и детайли, съобразно съответните методи, може да се окаже полезно и

3.2.1.7 В това отношение изчисляването на напрежението на типичните и важни

3.2.2.1 За да се оценят относителните рискове от корозия, като цяло следва да се бъдат включени в програмата за преглед.

трябва да бъдат внимателно обмислени.

следва да се има предвид.

планирането на прегледа.

3.2.2 Корозия конструкции.

110

деформиране. Щетите при контакт обикновено не се покриват при планиранията на

3.1.1 Съществуват три основни вида възможни повреди, които могат да бъдат предмет на техническа оценка във връзка с планирането на прегледи: корозия, пукнатини и прегледи, тъй като вдлъбнатините обикновено се отбелязват в меморандуми и се

Подходът е основно оценка на риска във връзка със следните аспекти на база знанията

3.1.4 Корозията е резултат от процеса на стареене и е тясно свързана с качеството на системите за предотвратяване на корозията, монтирани в новата конструкция, и последващата поддръжка през целия експлоатационен живот. Корозията може

3.1.2 Техническите оценки, извършвани в рамките на процеса на планиране на прегледите, по принцип следва да бъдат както е показано схематично на фигура 1.

приемат като нормални рутинни дейности от инспекторите.

вибрации, високи нива на напрежение или износване.

също да доведе до напукване и/или деформиране.

3.2.1 Детайли на конструкцията

.1 конструкцията; и

.2 корозията.

и опита, свързана с:

3.2 Методи

Състояние на покритието

Използване на цистерни

Рискове, свързани с конструкцията Риск от корозия

Повреда от корозия:

този кораб

Събиране на информация

Анализ: повреди по корпуса

Повреди по корпуса:

на подобни кораби,

Рисунки, доклади, ако има такива корозионен повреди по корпуса на този кораб общ опит

Допустим толеранс

Анализ:

Данни:

програмата за преглед, и възрастта на кораба. Различните отделения, цистерни и

3.2.2.3 Оценката на рисковете от корозия следва да се основава на конструкцията с двойна обшивка, заедно със съответната информация за очакваното състояние на кораба, получена от информацията, събрана с цел изготвяне на пространства следва да бъдат посочени със съответните обозначени рискове от информацията, съдържаща се в справка 2 и справка 4, доколкото е приложимо за

3.2.2.2 Справка 4 дава примери, които могат да се използват за оценка и

.7 позиция на баластните танкове в близост до цистерните за нагрято течно описание на състоянието на покритието с помощта на снимки на типичните условия.

.6 риск от корозия в товарните отделения и баластните танкове; и

.1 употребата на цистерните, отделенията и пространствата;

.5 използване на баласт и време за товарните отделения;

3.2.3 Места за щателен преглед и измерване на дебелината

.4 предишни повреди от корозия;

вземе предвид следната информация:

.3 процедури за почистване;

.2 състояние на покритието;

гориво.

корозия.

113

Фигура 1 - Техническа оценка и процес на планиране на преглед подобен кораб, ако има

Повреда от корозия:

такъв Настоящи зони, в които

Места за измерване на дебелината и щателен преглед за Администрацията

Програма за преглед и собственика.

Приемливост

Преглед

Отбелязване на скици или чертежи и рисковете се считат за високи.

е намерена повреда

112

опит могат да бъдат обозначени местата за първоначален щателен преглед и

3.2.3.1 Въз основа на таблицата с рисковете от корозия и оценката на проектния

3.2.3.3 Обозначаването на цистерни, отделения и пространства за щателен преглед първоначално следва да се основава на най-високия риск от корозия и винаги да включва баластни танкове. Принципът за подбор следва да бъде такъв, че обхватът да се увеличава с възрастта или когато информацията е недостатъчна или следва да бъдат обозначени в цистерни, отделения и пространства, където се счита,

3.2.3.2 Участъците, които подлежат на измерване на дебелината, обикновено

2 IACS, Bulk Carriers: Guidelines for Surveys, Assessment and Repair of Hull

1 IACS, Unified Requirement Z10.5, Hull Surveys of Double Skin Bulk Carriers

3 TSCF, Guidelines for the Inspection and Maintenance of Double Hull Tanker

4 TSCF, Guidance Manual for Tanker Structures, 1997 измерване на дебелината (зони и участъци).

че рискът от корозия е най-висок.

Structures, January 2007

Structures, 1995

Библиография ненадеждна.

съмнителни и съседни Пет-точков модел на преградата и на фланеца на главната палуба Съмнителни планки Пет-точков модел на преградата и на фланеца

– Три измервания по преградата и едно палуба Съмнителни и съседни планки (4) Пет-точков модел на 1 m2 от обшивката

Съмнителни планки Пет-точков модел на 1 m2 от обшивката празните пространства на крилете на корабите за руда

Таблица 3 - Конструкция в двустранните пространства на корабите за

Конструктивен Обхват на измерването Модел на измерване

– Единично измерване насипни товари с двойна обшивка, включително

– Единично измерване на 1 m дължина на 1 m дължина елементи в минимум три отсека чифт надлъжни елементи в три (по протежение на цистерната)

– Обшивка между всяка двойка

– Обшивка между всеки трети напречни рамки/надлъжни горната част d) Надлъжни елементи,

– Всяка напречна едни и същи отсека

Обшивка на главната вътрешни странични

– Всички други

Надлъжни елементи

Баластни танкове в хоризонталните

Странична външна

- Горен стрингер и отношение на стрингери по рамки/напречни

Странични и и вътрешна

Преградни стрингери елементи обшивка:

греди пространство (две измервания по преградата три) За преградата - пет-точков модел за цялото три измервания на вертикалната преграда измервания върху обшивката на гредата с

Три измервания по линия през фланеца и

ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОБХВАТА НА ИЗМЕРВАНИЯТА НА ДЕБЕЛИНАТА В ЗОНИТЕ

СЪС ЗНАЧИТЕЛНА КОРОЗИЯ НА КОРАБИ ЗА НАСИПНИ ТОВАРИ С ДВОЙНА измерена обшивката на дъното Пет-точков модел на 1 m2 от обшивката

– долната ⅓ от вертикалната пет-точков модел на 1 m2 от обшивката

– горни ⅔ от вертикалната пет-точков модел на 2 m2 от обшивката едно измерване между всеки панелен във всеки край и едно в центъра на усилващ елемент или минимум три

Единични измервания на фланеца

Пет-точков модел за всеки панел

Конструктивен Обхват на измерването Модел на измерване

Пет-точков модел на 2 m2 площ

Вертикална линия на единични между надлъжните елементи и

ОБШИВКА ПО ДЪЛЖИНАТА НА ТОВАРНАТА ЗОНА

Таблица 1 - Структура на дъното, вътрешното подовете

ПРИЛОЖЕНИЕ 10 дъно и бункера измервания в двата края и в

Три пода в отсеците, където е измерена обшивката на дъното, с

– усилващи набори (минимум

При водоплътните подове на носа

Измервания около и под всички преградната рамка Три пода в отсеците, където е където е измерена обшивката елемента във всеки отсек, включително задния отсек

Минимум три секции през и кърмата и в центъра на цистерна с двойно дъно,

Минимум три надлъжни цистерните конструкцията на елементи на

Обшивка на вътрешното дъно и структурата на водоплътните преграда или

Долни греди, включително включително водоплътна

Пръстен на вертикална

Подове на

Надлъжни

Напречна отбойна дъното, дъното,

115

– Пет-точков модел на приблизително 2

– Три измервания по преградата и едно

Пет-точков модел на зоната на скобата

- Две измервания между всяка двойка минимум три отсека Две измервания между всяка двойка усилващи набори на надлъжни греди вертикални усилващи набори измерване на фланеца измерване на фланеца

Усилване на панела Когато е приложимо. Единични измервания площ

m2 рамка/надлъжен елемент в три едни средата и дъното на цистерната в двете напречни вертикални двете напречни вертикални рамка/надлъжен елемент в

– Минимум две прегради и

Минимум три в горната част, три едни и същи отсека

Хоризонтални греди Обшивка на всяка греда в

– Всяка трета напречна три едни и същи отсека и същи отсека прегради прегради

– всички други хоризонталнит отношение на

– стрингери по рамки/надлъжни рамки/надлъжни

– горния

– скоби

– други елементи на:

Вертикална вертикални преграда и е греди елементи:

стрингери стрингери

Напречни прегради:

напречни напречни стрингер

114

Надлъжен елемент Пет-точков модел във всеки край и в средата палубна ивица Пет-точков модел между усилващите набори

Пет-точков модел на 1 m2 от обшивката

Пет-точково измерване на всеки ремък, т.е.

Пет-точков модел на 1 m2 от обшивката

Пет-точков модел на 1 m2 от обшивката пространството). За фланеца - единични

Пет-точков модел на 1 m2 от обшивката

Пет-точков модел на 1 m2 от обшивката в края или от всяка страна на комингса

Пет-точково измерване за всеки ремък

Пет-точков модел над 1 m дължина

Пет-точков модел над 1 m дължина главни товарни люкове, люкови закрития, комингси и

Таблица 2 - Структура на палубата, включително напречни планки,

Пет-точков модел на всяко място

Конструктивен Обхват на измерването Модел на измерване

Усилване на панела Когато е приложимо. Единични измервания на пространството на 1 m дължина напречната Съмнителна обшивка на напречната

– Долната ⅓ от вертикалната

Комингси на люкове От всяка страна и във всеки край на комингса, един ремък долната

⅓, един ремък горните ⅔ от горната част с) три представителни отсека за

– Долната ⅓ от цистерната

– Горните ⅔ от цистерната горната част а) водоплътни напречни цилиндри, на всяко от трите вертикални прегради:

горната част b) две представителни наклонена обшивка:

горни цистерни

Три надлъжни ремъка, отбойни, напречни вертикални прегради:

Люкови закрития Странични и крайни под палубата Напречни елементи преграда преграда места

Баластни танкове в

Усилващи набори

Обшивка на вертикална елементите на капака. Разположението и разстоянието трябва да се

.1 Панелните люкови закрития следва да бъдат фиксирани с подходящи определят с нужното внимание към ефективността за устойчивост на устройства (болтове, клинове или други подобни), разположени на атмосферни влияния в зависимост от типа и размера на люковото подходящо разстояние по протежение на комингсите и между закритие, както и от твърдостта на ръбовете на капака между

ЯКОСТ НА ФИКСИРАЩИТЕ УСТРОЙСТВА НА ТОВАРНИТЕ ЛЮКОВИ ЗАКРИТИЯ НА

= разстоянието между фиксиращите устройства да не бъде по-

.2 Нетното сечение на всяко фиксиращо устройство не трябва да бъде по-

σY = определената минимална горна граница на пластичност в

Якостта на фиксиращите устройства трябва да отговаря на следните изисквания:

КОРАБИТЕ ЗА НАСИПНИ ТОВАРИ

ПРИЛОЖЕНИЕ 11 фиксиращите устройства.

A = 1,4 a/f (cm2)

малко от 2 m

1 Фиксиращи устройства където:

f =

a малко от:

Таблица 4 - Напречни вертикални прегради в товарните трюмове

– Пет-точков модел между усилващите

– Пет-точков модел на 1 m2 от

Конструктивен Обхват на измерването Модел на измерване набори на 1 m дължина набори на 1 m дължина обшивката обшивката (за корабите, оборудвани с горни приблизително средна височина

– Напречни ремъци в рамките на близост до горната палуба или има такава – Напречен ремък в рамките на под горната шелфова планка

– Напречен ремък на част от вертикалната преграда в

25 mm от заварката към вътрешното дъно

– Напречен ремък на на опората опори)

Долна опора, ако и прегради

Напречни вертикалн

117

.4 Твърдостта на ръбовете на капака трябва да е достатъчна, за да се устройства. Инерционният момент, I, на крайните елементи не трябва поддържа адекватно уплътняващо налягане между фиксиращите налягания, надвишаващи 5 N/mm, площта на напречното сечение на атмосферни влияния на фиксиращите устройства. За тръбни

.5 Фиксиращите устройства трябва да бъдат с надеждна конструкция и трябва да бъде увеличена пропорционално. Тръбното налягане

.3 Между капака и комингса и при напречните съединения трябва да се поддържа тръбно налягане, достатъчно за осигуряване на устойчивост

Прътите или болтовете трябва да имат нетен диаметър, не по- производство, да не превишава 70% от крайната якост на

p = тръбно налягане в N/mm, минимум 5 N/mm малък от 19 mm за люкове с площ над 5 m2.

a = отстояние в метри на фиксиращите трябва да бъде специфицирано.

e = 0,75 за σY > 235 = 1,0 за σY ≤ 235

I = 6 p a4 (cm4)

да бъде по-малък от:

устройства.

опън където:

116

конструкцията на корпуса, ако не се извършват от самото дружество, следва да бъдат

Измерванията на дебелината, които се изискват в контекста на прегледите на наблюдавани от инспектор. Присъствието на инспектора трябва да бъде записано.

измерване на дебелината и представителя(ите) на собственика по отношение на проведе среща между присъстващия(те) инспектор(и), представителя(ите) на

2.2 По време на срещата следва да се договори комуникацията с оператора(ите) за

2.1 Преди започването на подновителния или междинния преглед следва да се гарантира безопасното и ефикасно провеждане на прегледите и измерванията на собственика и представителя(ите) на фирмата за измерване на дебелината, за да се

Това се отнася и за измерванията на дебелината, направени по време на плаванията.

.1 прекомерна и/или обширна корозия или хлътване/вдлъбнатини с

.2 незабавно уведомяване на инспектора в случай на констатации като:

ПРОЦЕДУРНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ИЗМЕРВАНИЯТА НА ДЕБЕЛИНАТА

.1 редовно докладване на измерванията на дебелината;

ПРИЛОЖЕНИЕ 12 дебелината, които ще се извършват на борда.

1 Общи положения

2 Среща за преглед следното:

2.4 Еквивалентното напрежение в стоперите и техните опорни конструкции и изчисленото в гърлото на заварките на стоперите не трябва да надвишава допустимата

2.1 Люкови закрития №1 и №2 трябва да бъдат ефективно обезопасени със стопери

.7 Когато се използва хидравличен кнехт, трябва да се осигури заключен в затворено положение в случай на повреда на положителен механизъм, за да се гарантира, че той остава механично

2.3 Люково закритие № 1 следва да бъде ефективно обезопасено със стопери срещу надлъжните сили, действащи върху предния край, възникващи при налягане от 230 надлъжните сили, действащи върху предния край, възникващи при налягане от 175

2.2 Люково закритие № 2 следва да бъде ефективно обезопасено със стопери срещу

.6 Когато са монтирани кнехтове, трябва да бъдат вградени устойчиви стабилно закрепени към комингсите на люковете, палубите или капаците. Отделните фиксиращи устройства на всеки капак трябва да

kN/m2. Това налягане може да бъде намалено до 175 kN/m2, ако е монтиран бак.

имат приблизително същите характеристики на твърдост.

срещу напречните сили, възникващи при налягане от 175 kN/m2.

шайби или възглавници.

хидравличната система.

стойност от 0,8 σY.

2 Стопери

kN/m2.

119

3.1 Инспекторът следва да определи степента и местоположенията за измерване кой е присъствал (името на инспектора(ите), представителя(ите) на собственика и

2.3 В доклада от прегледа следва да се посочи къде и кога се е състояла срещата и отчетените стойности представляват, средно, състоянието на конструкцията за тази

3.3 Инспекторът следва да ръководи измерването, като избере места, където преди цялостния преглед, инспекторът следва да уведоми, че планираните степен и местоположения за измерване на дебелината подлежат на потвърждение по време на

3.2 В случай че собственикът предпочете да започне измерванията на дебелината цялостния преглед. Въз основа на констатациите инспекторът може да изиска да

.2 структурни дефекти като деформиране, счупвания и деформирани на дебелината след цялостен преглед на представителните пространства на борда.

бъдат направени допълнителни измервания на дебелината.

.3 отделена и/или куха конструкция; и

.4 корозия на заварките.

какъвто и да е ефект;

конструкции;

зона.

118

фиксиращи устройства, те следва да бъдат произведени от материали, включително

Когато за съответствие с настоящото приложение са монтирани стопери или електроди за заваряване, приемливи за Администрацията.

3 Материали и заваряване

1.2.1 Двукорпусен нефтен танкер е кораб, който е построен основно за превоз на нефт в насипно състояние, чиито товарни цистерни са защитени с двоен корпус, който се простира по цялата дължина на товарното отделение, състоящ се от двойни страни

1.2.5 Щателен преглед е преглед, при който детайлите за структурните компоненти са в рамките на визуалния диапазон на инспектора, т.е. обикновено са на една ръка цистерни, в които може да се превозва воден баласт само в изключителни случаи

1.2.3 Комбинираният товар/баластен танк, ако е посочен в Кодекса, е цистерна, която се използва за превоз на товар или баластна вода като рутинна част от надлъжни елементи и греди на палубата, страните, дъното, вътрешното дъно и

1.2.6 Напречно сечение е напречното сечение на корпуса, перпендикулярно на централната линия на кораба, и включва всички надлъжни елементи като обшивка, експлоатацията на плавателния съд и се третира като баластен танк. Товарните и пространства с двойно дъно за превоз на воден баласт или празни пространства.

1.2.2 Баластният танк е цистерна, която се използва единствено за превоз на баласт със солена вода.

съгласно правило I/18.3 на MARPOL, се третират като товарни цистерни.

надлъжните вертикални прегради.

щателни прегледи.

1.2 Дефиниции разстояние.

3.4 Измерванията на дебелината, направени главно за оценка на степента на корозията, която може да повлияе на здравината на носещата греда на корпуса, следва да се извършват по систематичен начин, така че всички надлъжни конструктивни

3.6 Измерванията на дебелината на структурите в зоните, в които са необходими

3.5 Когато измерванията на дебелината показват значителна корозия или загуби, на дебелината след специални съображения от страна на инспектора, тези специални

4.2 Когато настоящите насоки позволяват намаляване на обхвата на измерванията надвишаващи допустимата диминуция, инспекторът следва да определи местата за допълнителни измервания на дебелината, за да очертае зоните със значителна увери, че не са необходими допълнителни измервания или да определи допълнителни

4.1 След приключване на измерванията на дебелината инспекторът следва да се

4.3 В случай че измерванията на дебелината са частично извършени, следва да се докладва обхватът на оставащите измервания на дебелината, които да използва щателни прегледи, следва да се извършват едновременно с щателните прегледи.

корозия и да определи конструктивните елементи за ремонт/обновяване.

съображения следва да бъдат докладвани, когато е целесъобразно.

ПРИЛОЖЕНИЕ В елементи да се измерват, както е необходимо.

4 Преглед и проверка следващият инспектор.

измервания.

121

меки, нито полутвърди, могат да се считат за приемливи като алтернативи, при условие построени съгласно общите структурни правила на ИСАК, значителна корозия е такава епоксидно или еквивалентно покритие. Други системи за покрития, които не са нито

1.2.9 Значителна корозия е такава степен на корозия, че оценката на модела на корозия показва загуба над 75% от допустимото, но в приемливи граници. За корабите, пълно твърдо покритие. Твърдото защитно покритие обикновено трябва да бъде степен на корозия, че оценката на модела на корозия показва измерена дебелина

ЗАДОВОЛИТЕЛНО състояние с локално разрушаване на покритието по

1.2.10 Системата за предотвратяване на корозията обикновено се счита за краищата на усилващите набори и заваръчните връзки

1.2.7 Представителни цистерни са цистерните, които се очаква да отразяват състоянието на другите цистерни от подобен тип и обслужване и с подобни системи за предотвратяване на корозията. При избора на представителни цистерни следва да се вземе предвид хронологията на обслужванията и ремонтите на борда и че са нанесени и поддържани в съответствие със спецификацията на производителя.

ДОБРО състояние с незначителни петна ръжда;

1.2.11 Състоянието на покритието се определя по следния начин:

разпознаваемите критични и/или съмнителни зони.

между tnet + 0,5 mm и tnet.

120

1.1.1 Кодексът следва да се прилага за всички самоходни двукорпусни нефтени танкери с брутен тонаж равен или по-голям от 500 бруто тона.

1.1.2 Кодексът следва да се прилага за прегледите на конструкцията на корпуса и тръбопроводните системи по отношение на товарните цистерни, помпените отделения, кофердамите, тръбните тунели, празните пространства в товарното отделение и всички

1.1.4 Прегледите следва да се извършват по време на прегледите, предвидени в правило I/10 на Конвенцията.

ПРИ ПРЕГЛЕДИ ЗА ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ НА ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ ПРИ ПРЕГЛЕДИ ЗА ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ НА НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ

КОДЕКС ЗА РАЗШИРЕНИ ПРОВЕРКИ

КОДЕКС ЗА РАЗШИРЕНИ ПРОВЕРКИ допълнителен щателен преглед, когато е необходимо.

Част A

1 Общи положения

1.1 Приложение баластни танкове.

2.1.2 В рамките на подготовката за подготвителен преглед следва да бъде съставена програмата за преглед преди подновителния преглед. Измерването на дебелината не годишна възраст (т.е. трети подновителен преглед), както и всички последващи

При танкери с товароподемност 20 000 тона и повече двама инспектори съвместно подновителни прегледи и междинни прегледи. Ако прегледите се извършват от призната организация, инспекторите следва да бъдат наети изключително от такива

При всеки вид преглед, т.е. подновителни, междинни, годишни или други прегледи с обхвата на предходните, измерванията на дебелината на конструкции в зони, където се продължителна експлоатация, следва да се предприемат коригиращи мерки, преди извършват първия планиран подновителен преглед, след като танкерът премине 10- изискват щателни прегледи, се извършват едновременно с щателните прегледи.

следва да се извършва преди четвъртия годишен преглед.

1.5 Измервания на дебелината и щателни прегледи експлоатацията на кораба да продължи.

2 Подновителен преглед

2.1 Общи положения признати организации.

петата годишнина.

1.4 Инспектори

1.2.15 Бърз и щателен ремонт е постоянен ремонт, завършен по време на

1.2.16 Специално разгледани (във връзка с щателни прегледи и измервания на дебелината) означава, че се извършват достатъчно щателни проверки и измервания на и празни пространства в близост до товарните цистерни, както и палубни пространства прегледа по удовлетворителен за инспектора начин, като по този начин се премахва дебелината, за да се потвърди действителното средно състояние на конструкцията под и/или леко ръждясване в над 20% или повече от разглежданите зони, но по-малко от определеното за

1.2.13 Товарна зона е тази част от кораба, която съдържа товарни цистерни,

1.2.14 Междинният преглед е преглед, проведен по време на втория или третия отстойни танкове и помпени отделения за товари/баласт, кофердами, баластни танкове

1.2.12 Критични структурни зони са местата, за които с изчисления е определено, че е необходимо наблюдение, или на базата на историята на обслужване

20% или повече от зоните или твърда кора при 10% или повече от разглежданите зони.

ЛОШО състояние с общо разрушаване на покритието над на кораба или от подобни кораби или кораби от същия клас е определено, че са податливи на напукване, деформиране или корозия, които могат да нарушат необходимостта от налагане на свързано условие за класифициране или препоръка.

по цялата дължина и ширина на частта от кораба над горепосочените пространства.

ЛОШО състояние; и структурната цялост на кораба.

годишен преглед.

123

инспекторите при всички случаи, когато тези тръбопроводи, включително клапани и цистерни и празните пространства, като трябва да бъде потърсен съвет от

2.1.5 Товарните тръбопроводи на палубата, включително тръбите за измиване на суров нефт, както и тръбопроводите за товари и баласт в горепосочените цистерни и тръбопроводи в товарните цистерни и всички товарни тръбопроводи в баластните помещения, следва да се проверяват и изпитват оперативно при работно налягане, за задоволителни. Специално внимание следва да се обърне на всички баластни фитинги, са отворени по време на периодите на ремонт и могат да бъдат проверени да се убеди инспекторът и да се гарантира, че плътността и състоянието остават

2.1.3 В допълнение към изискванията на годишния преглед, прегледът следва да включва изпитвания и проверки в достатъчна степен, за да се гарантира, че корпусът и

2.1.4 Всички товарни цистерни, баластни танкове и всякакви други цистерни в двукорпусните помещения, помпените отделения, тръбните тунели, кофердамите и дебелината и изпитване, както се изисква в 2.5 и 2.6, за да се гарантира, че конструктивната цялост остава ефективна. Целта на прегледа е да се открие празните пространства, граничещи с товарните цистерни, палубите и външния корпус, значителна корозия, значителна деформация, счупвания, повреди или други структурни свързаните с него тръбопроводи, както се изисква в 2.1.5, са в задоволително на свидетелството за безопасност на конструкцията на товарни кораби, при условие че следва да бъдат прегледани, като този преглед бъде допълнен с измерване на се извършват надлежна поддръжка и експлоатация и се провеждат периодични състояние и са годни за предвиденото предназначение за новия период на валидност прегледи на определените дати.

щети, които могат да са налице.

отвътре.

122

да е необходимо разтоварване на товара и/или временни ремонти за планираното

За места, където липсват подходящи съоръжения за ремонт, Администрацията може

1.3.2 Освен това, когато прегледът доведе до установяване на корозия или структурни дефекти, които по мнението на Администрацията ще нарушат годността на кораба за

1.3.1 Всякакви щети, свързани със загуби над допустимите граници (включително деформиране, вдлъбнатини, отслояване или счупване), или обширни зони на загуби над допустимите граници, които засягат или, по мнението на Администрацията, ще засегнат структурата, водонепроницаемостта или устойчивостта на атмосферни влияния на кораба, следва да бъдат незабавно и щателно поправени (вижте 1.2.15).

да разреши на кораба да се придвижи директно до съоръжение за ремонт. Може

.4 водоплътни или нефтонепроницаеми вертикални прегради; и

.5 люкови закрития и комингси на люкове, ако има такива.

.2 странична конструкция и странична обшивка;

.3 палубна конструкция и палубна обшивка;

Зоните, които трябва да бъдат разгледани, включват:

.1 долна конструкция и долна обшивка;

1.3 Ремонти покритието.

пътуване.

2.4.3 Инспекторът може да разшири обхвата на щателния преглед, ако счете това за необходимо, като вземе предвид поддръжката на преглежданите цистерни,

2.4.4 За зоните в цистерни, където се установи, че твърдите защитни покрития са в ДОБРО състояние, както е определено в 1.2.11, обхватът на щателните прегледи се извършат, преди прегледът да бъде признат за завършен. Извършва се

2.5.2 Разпоредбите за разширени измервания в зоните със значителна корозия са дадени в приложение 4 и могат да бъдат допълнително уточнени в програмата за измерване на дебелината в съмнителни зони, идентифицирани при предишни преглед, както се изисква в 5.1. Тези разширени измервания на дебелината следва да

2.5.1 Минималните изисквания за измерванията на дебелината при подновителен преглед са дадени в приложение 2.

2.5.3 Инспекторът може допълнително да разшири обхвата на измерванията на дебелината, ако счете това за необходимо.

които са претърпели дефекти при подобни цистерни или на подобни

.1 по-специално цистерни с конструктивни съоръжения или детайли,

.2 при цистерни, които имат конструкции с намалени размери на части на корабния набор заедно със система за предотвратяване на корозия, състоянието на системата за предотвратяване на корозия, както и в следните случаи:

съгласно приложение 1 може да бъде специално разгледан от Администрацията.

кораби според наличната информация; и

2.5 Обхват на измерванията на дебелината одобрена от Администрацията.

прегледи.

Проверката на кораба във водата следва да се извършва само когато условията са

2.2.2 За кораби на 15 и повече години следва да се извършва проверка на външната страна на дъното на кораба, когато корабът е в сух док. За кораби на възраст под 15 задоволителни и е налице подходящо оборудване и подходящо квалифициран години могат да се извършват алтернативни проверки на дъното на кораба, които не са проведени във връзка с подновителния преглед, докато корабът е във водата.

2.2.4 Цялостните и щателните прегледи и измерванията на дебелината, според случая, на долните части на товарните цистерни и баластните танкове следва да се извършват

2.2.3 Ако прегледът в сух док не бъде завършен заедно с подновителния преглед или ако максималният интервал от 36 месеца, посочен в 2.2.1, не бъде спазен,

2.2.1 Прегледът в сух док следва да бъде част от подновителния преглед. Трябва да има най-малко две проверки на външната част на дъното на кораба по време на свидетелството за безопасност на конструкцията на товарния кораб престава да бъде в съответствие с приложимите изисквания за подновителни прегледи, ако вече не са петгодишния период на свидетелството за безопасна конструкция. Във всички случаи максималният интервал между проверките на дъното не трябва да надвишава 36

Забележка: Долните части на товарните и баластни танкове се считат за частите под валидно до приключване на прегледа в сух док.

водолинията с лек баласт.

2.2 Преглед в сух док извършени.

персонал.

месеца.

125

2.5.5 Следва да се изберат напречни сечения, при които се предполага, че ще настъпят най-големи редукции или които се откриват от измерванията на обшивката на дебелината съгласно приложение 1 може да бъде специално разгледан от

2.5.4 За зоните в цистерни, където се установи, че твърдите защитни покрития са в ДОБРО състояние, както е определено в 1.2.11, обхватът на измерванията на

2.5.6 В случаите, когато се измерват две или три сечения, поне едно включва баластен танк в рамките на 0,5L мидела. При нефтени танкери с дължина 130 m и повече (както

8.1.8,2, методът за вземане на проби за измерване на дебелината е даден в приложение 12.

възраст над 10 години за оценка на надлъжната якост на кораба, както се изисква в е определено в действащата Международна конвенция за товарните водолинии) и

2.6.3 Границите на баластните танкове следва да се изпитват с напор на течност към върха на въздухопроводите.

2.6.2 Инспекторът може да разшири обхвата на изпитването на налягането в цистерните, ако счете това за необходимо.

2.6.1 Минималните изисквания за изпитване на налягането в цистерните при подновителния преглед са дадени в приложение 3.

2.6 Обхват на изпитването на налягането в цистерните

Администрацията.

палубата.

124

Когато е предвидено, следва да се провери състоянието на системата за предотвратяване на корозия на товарните цистерни. Баластните танкове се проверяват твърдото защитно покритие не е ремонтирано по начин, удовлетворяващ

.4 се установи, че твърдото защитно покритие не е в ДОБРО състояние и че

2.4.2 Минималните изисквания за щателни прегледи в рамките на подновителния преглед са дадени в приложение 1.

2.4.1 По време на подновителния преглед следва да се извърши цялостен преглед на всички цистерни и пространства. Съмнителните зони, идентифицирани при предишни

.1 от момента на построяване не е нанесено твърдо защитно покритие; или

Измерването на дебелината трябва да се извършва според нуждите на инспектора.

2.3 Система за предотвратяване на корозия на цистерните

.3 в цистерната е открита значителна корозия; или

.2 е нанесено меко или полутвърдо покритие; или

2.4 Обхват на цялостните и щателните прегледи при последващи годишни интервали, когато:

прегледи, следва да бъдат проверени.

инспектора.

4.1.3 При открити палуби следва да се извърши проверка, доколкото е приложимо, на системите за товари, измиване на суров нефт, бункери, баласта, парата и някакво съмнение относно състоянието на тръбопроводите, може да е необходимо тръбопроводите да бъдат подложен на изпитване на налягането, измерване на вентилацията, както и на вентилационните мачти и колектори. Ако при проверката има

4.1.4 Едновременното признаване на междинния преглед и подновителния преглед за прегледи и измерванията на дебелината на помещенията не е приемливо.

преди прегледът да бъде признат за завършен. Съмнителните зони, идентифицирани на приложение 4. Тези разширени измервания на дебелината следва да се извършат, идентифицирани при предишни прегледи, следва да се извършат измервания на

4.1.1 Елементите, които са в допълнение към изискванията на годишния преглед, могат да бъдат прегледани при втория или при третия годишен преглед, или между при предишни прегледи, следва да бъдат проверени. В зоните със значителна корозия,

4.1.2 Обхватът на прегледите на товарните и баластните танкове в зависимост от възрастта на кораба е посочен в 4.2, 4.3 и 4.4.

4.2 Нефтени танкери на възраст от 5 до 10 години

4 Междинен преглед дебелината или и двете.

4.1 Общи положения тези прегледи.

дебелината.

Годишният преглед се състои от проверка с цел да се гарантира, доколкото е възможно, че корпусът и тръбопроводите се поддържат в задоволително състояние, като следва да се вземат предвид хронологията на обслужване, състоянието и обхвата на системата за предотвратяване на корозия на баластните танкове и зоните, посочени извърши задоволителен вътрешен преглед заедно с преглед на горната част на

2.6.5 Изпитването на цистерни с двойно дъно и други помещения, които не са предназначени за превоз на течности, може да бъде пропуснато, при условие че се

3.2.1 Следва да се направи преглед на обшивката на корпуса и на приспособленията за затваряне.

2.6.4 Границите на товарните цистерни следва да се изпитват до най-високата точка, до която ще достигне течността при експлоатационни условия.

3.2.2 Следва да се извърши преглед на водоплътните отвори, доколкото е възможно.

3.3.1 Проверка на отворите на товарните цистерни, включително уплътненията, капаците, комингсите и екраните срещу пламък.

3.3 Проверка на откритите палуби в досието на доклада от прегледа.

3.2 Преглед на корпуса

3 Годишен преглед

3.1 Общи положения цистерната.

127

надлъжната якост на носещата греда на корпуса, както се изисква в 8.1.2, не се налягане на товарните и баластните танкове обаче и изискванията за оценка на

4.3.1 Изискванията на междинния преглед следва да бъдат в същия обхват, както при предишния подновителен преглед, както се изисква в 2 и 5.1. Изпитванията под

4.2.2.1 За цистерните, използвани за баласт от солена вода, следва да се извърши цялостен преглед на представителните цистерни, избрани от инспектора. Ако структурни дефекти, прегледът може да се ограничи до проверка дали защитните цялостният преглед на цистерните за баласт от солена вода не установи видими

.4 се установи, че твърдото защитно покритие не е в ДОБРО състояние и

.1 от момента на построяване не е нанесено твърдо защитно покритие;

4.2.3 Баластните танкове се проверяват при последващи годишни че твърдото защитно покритие не е ремонтирано по начин,

.3 в цистерната е открита значителна корозия; или

.2 е нанесено меко или полутвърдо покритие; или

4.3 Нефтени танкери на възраст от 10 до 15 години удовлетворяващ инспектора.

4.2.1 Прилагат се изискванията на 4.1.3.

покрития остават в ДОБРО състояние.

интервали, когато:

или

126

3.5.1 Проверката на баластните танкове следва да се извърши, когато е необходимо, предвид резултатите от подновителния и междинния преглед. Когато Администрацията счете за необходимо или когато се установи значителна корозия, трябва да се

3.5.2 Когато се установи значителна корозия, както е определено в 1.2.9, обхватът на измерванията на дебелината следва да бъде увеличен в съответствие с изискванията

3.4.1 Проверка на всички вертикални прегради на помпените отделения за признаци на изтичане на нефт или счупвания, и по-специално на механизмите за запечатване на

3.4 Проверка на товарните помпени отделения и тръбните тунели, ако има

3.4.2 Проверка на състоянието на всички тръбопроводни системи и тръбни тунели.

3.3.4 Проверка на тръбопроводните системи за товари, измиване на суров нефт, бункери и вентилационни отвори, включително вентилационни мачти и колектори.

3.3.2 Проверка на клапаните за налягане/вакуум в товарните цистерни и на екраните срещу пламък.

всички отвори на вертикалните прегради на помпените отделения.

3.3.3 Проверка на екраните срещу пламък на вентилационните отвори на всички цистерни на бункера.

3.5 Проверка на баластните танкове извършат измервания на дебелината.

такива изменението на товарните и баластните танкове на кораба от момента на

.9 информация и други релевантни данни относно преустройството или

.6 съответните предишни доклади от прегледи и проверки от признатата

.3 основни структурни планове на товарните и баластните танкове (чертежи на размерите на частите на корабния набор), включително информация

.7 история на товарите и баластите за последните три години, включително (включително аноди и предишни класови обозначения), ако има такива;

.8 детайли за инсталацията за инертен газ и процедурите за почистване на

.10 описание и история на покритието и системата за защита от корозия

.5 съответната предишна история на повредите и ремонтите;

.4 доклад за оценка на състоянието съгласно приложение 9;

.1 състояние на прегледа и основна информация за кораба;

.2 документация на борда, както е описано в 6.2 и 6.3;

относно използването на високоякостни стомани;

превоз на товари при условия на отопляване;

организация и от собственика;

построяването му;

които ще бъдат проверени:

цистерните;

4.4.2 При прилагане на 4.4.1 междинният преглед може да започне при втория годишен преглед и да бъде осъществен през следващата година с оглед завършване на третия случая, на долните части на товарните цистерни и водните баластни танкове следва да се извършват в съответствие с приложимите изисквания за междинни прегледи, ако

4.4.3 При прилагане на 4.4.1 прегледът в сух док следва да бъде част от междинния преглед. Цялостните и щателните прегледи и измерванията на дебелината, според

4.4.1 Изискванията на междинния преглед следва да бъдат в същия обхват, както при предишния подновителен преглед, както се изисква в 2 и 5.1. Изпитванията под

4.3.3 При прилагане на 4.3.1 може да се обмисли преглед под вода, вместо да се прилагат изискванията на 2.2.

налягане на товарните и баластните танкове обаче и изискванията за оценка на надлъжната якост на носещата греда на корпуса, както се изисква в 8.1.2, не се

Забележка: Долните части на товарните и баластни танкове се считат за изискват, освен ако Администрацията не сметне това за необходимо.

изискват, освен ако Администрацията не сметне това за необходимо.

частите под водолинията с лек баласт.

4.4 Нефтени танкери на възраст над 15 години годишен преглед, вместо да се прилага 2.1.1.

годишен преглед, вместо да се прилага 2.1.1.

вече не са извършени.

129

5.1.3 Представената програма за преглед следва да отчита и да отговаря най-малко на изискванията на 2.6 и приложения 1, 2 и 3 съответно за щателен преглед, измерване на несъответствия в системата за управление на безопасността, свързани с дебелината и изпитване на цистерните, както и да включва съответната информация,

.12 информация относно съответното ниво на техническо обслужване по пристанищен контрол, съдържащи недостатъци, свързани с корпуса, техническото обслужване на корпуса, включително съответните време на експлоатация, включително доклади от проверки на държавния

.13 всякаква друга информация, която ще помогне за идентифициране на

.11 проверки на персонала на собственика през последните три години по отношение на влошаване на конструкцията като цяло, течове в границите

.2 основни структурни планове на товарните и баластните танкове (чертежи за защита от корозия (включително аноди), ако има такива. Указанията за на цистерните и тръбопроводите и състояние на покритието и системата на размерите на частите на корабния набор), включително информация съмнителните зони и критичните структурни зони.

относно използването на високоякостни стомани;

докладване са дадени в приложение 5;

.1 основна информация и данни за кораба;

коригиращи действия; и включваща най-малко:

128

преглед при предишния подновителен преглед, допълнена от доклада за оценка на

Програмата за преглед при междинния преглед може да се състои от програмата за всички изменения на изискванията за преглед, приложени след последния проведен състоянието на този подновителен преглед и по-късно от съответните доклади от подновителен преглед. Програмата за преглед следва да бъде в писмена форма на базата на информацията в приложение 6А. Прегледът не трябва да започва, докато не прегледа. Програмата за преглед следва да бъде изготвена, като се вземат предвид

5.1.1.1 Преди разработването на програмата за преглед собственикът следва да попълни въпросника за планиране на преглед въз основа на информацията, посочена в

5.1.2 При разработването на програмата за преглед следва да се съберат и проучат следните документи с оглед на избора на цистерните, зоните и структурните елементи,

5.1.1 Собственикът, в сътрудничество с Администрацията или организация, призната от Администрацията, следва да разработи конкретна програма за преглед преди

.2 междинния преглед за нефтени танкери на възраст над 10 години.

приложение 6В, и да го предаде на Администрацията.

бъде одобрена програмата за преглед.

.1 подновителния преглед; и началото на която и да е част от:

5 Подготовка за преглед

5.1 Програма за преглед

5.2.6 Инспекторът следва винаги да бъде придружен от поне едно отговорно лице, определено от собственика, което притежава опит в проверките на цистерни и малко две опитни лица. Резервният екип трябва непрекъснато да наблюдава работата в цистерната или пространството и да поддържа животоспасяващото и евакуационно

5.2.5 Когато са нанесени меки или полутвърди покрития, следва да се осигури безопасен достъп на инспектора за проверка на ефективността на покритието и за затворени пространства. Освен това при отвора на люка на цистерната или

Помещенията трябва да бъдат достатъчно чисти и без вода, кора, мръсотия, остатъци извършване на оценка на условията на вътрешните структури, които могат да включват от нефт и т.н., за да бъдат видими корозия, деформация, счупвания, повреди или други

5.2.7 Между преглеждащите лица в цистерната или помещението, което се проверява, отговорния офицер на палубата и, според случая, навигационния мостик следва да се включително отстраняване от повърхностите на цялата натрупала се корозионна кора.

структурни повреди, както и състоянието на покритието. Въпреки това зоните от структурата, чието обновяване вече е било решено от собственика, трябва да бъдат отстраняване на петната от покритието. Когато не може да се осигури безопасен почистени и корозионната кора отстранена само до степента, необходима за установи система за комуникация. Механизмите за комуникация се поддържат по

5.2.4 Трябва да се осигури достатъчно осветление, за да бъдат видими корозия, деформация, счупвания, повреди или други структурни повреди, както и състоянието пространството, което се проверява, трябва да се разположи резервен екип от най- достъп, мекото или полутвърдото покритие трябва да бъде отстранено.

определяне на границите на зоните, които ще бъдат обновени.

оборудване в готовност за употреба.

на покритието.

5.1.5 Насоките за техническа оценка могат да се използват и във връзка с планирането на разширени прегледи на танкери, съдържащи се в приложение 11. Настоящите

.4 списък на цистерните с информация за тяхната употреба, системата за

.9 определяне на зоните и участъците за измерване на дебелината (вижте

.8 идентификация на цистерните и зоните за щателен преглед (вижте 2.4);

.10 идентификация на цистерните за изпитването на цистерни (вижте 2.6);

цистерните, изпускането на газ, вентилацията, осветлението и т.н.);

.13 критични структурни зони и съмнителни зони, когато е приложимо.

.5 условия за преглед (напр. информация относно почистването на

.11 идентификация на компанията, която ще измерва дебелината;

предотвратяване на корозия и състоянието на покритието;

.12 претърпени щети, свързани с въпросния кораб; и

.6 разпоредби и методи за достъп до структурите;

.7 оборудване за прегледи;

.3 план на цистерните;

2.5);

131

5.3.2 За щателни прегледи следва да се осигури едно или повече от следните приемливи за инспектора средства за достъп:

.2 временно скеле и проходи през структурите;

.1 трайно скеле и проходи през структурите;

.3 асансьори и подвижни платформи;

.6 други еквивалентни средства.

на инспектора съгласно изискванията.

.5 преносими стълби; и

.4 лодки или салове;

5.4 Оборудване за преглед

5.3 Достъп до структури време на целия преглед.

130

5.2.3 При подготовката за прегледи и измервания на дебелината и за да се даде възможност за щателен преглед, всички помещения следва да бъдат почистени,

Администрацията, когато това бъде счетено за необходимо и целесъобразно, при

5.2.1.3 В случаите, когато участващите инспектори преценят, че разпоредбите за

Цистерните и пространствата не трябва да съдържат газ и трябва да бъдат с насоки са с препоръчителен характер и могат да се използват по преценка на безопасност и необходимият достъп не са адекватни, прегледът на съответните подходяща вентилация. Преди влизане в цистерна, празно или затворено пространство следва да се провери дали в атмосферата в това пространство няма опасни газове и прегледа, следва да се съгласуват механизми за подходящ и безопасен достъп между

5.2.1.1 За да се даде възможност на присъстващите инспектори да извършват

5.2.1.2 Подробности за начините за достъп следва да се предоставят във въпросника за планиране на прегледа.

5.2.1 Собственикът следва да осигури необходимите съоръжения за безопасно провеждане на прегледа.

5.2.2 Цистерните и пространствата следва да бъдат безопасни за достъп.

подготовката на необходимата програма за преглед.

пространства не следва да се извършва.

собственика и Администрацията.

дали има достатъчно кислород.

5.2 Условия за преглед

5.5.5 Само салове или лодки могат да бъдат допускани за проверка на зони под палубата на цистерни или помещения, ако дълбочината на преградите е 1,5 m или по- предвидими условия очакваното покачване на водата в цистерната не

В никакъв случай нивото на водата не трябва да се повишава,

.5 цистерната или помещението трябва да съдържат само чиста баластна

.6 в нито един момент не трябва да се допуска нивото на водата да бъде авариен маршрут до люка на цистерната. Запълването до нива над в рамките на 1 m от най-дълбоката лицева страна на преградата под палубата, така че преглеждащите лица да имат достъп до прекия в проучвания отсек е монтиран и отворен люк за достъп до палубата, напречните елементи на палубата следва да се има предвид само ако аварийния маршрут. Могат да бъдат разгледани и други ефективни така че през цялото време преглеждащите лица да имат достъп до използва лодката или салът, следва да бъде изолирана, за да се

.7 ако цистерните (или помещенията) са свързани с обща вентилационна система или система за инертен газ, цистерната, в която ще се трябва да надвишава 0,25 m) и нивото на водата да е неподвижно.

5.5.6 Ако дълбочината на преградите е по-голяма от 1,5 m, салове или лодки могат да бъдат допускани само:

предотврати пренос на газ от други цистерни (или помещения).

вода. Дори тънка ивица от нефт върху водата не е приемлива;

докато се използват корабът или салът;

аварийни изходи към палубата; и малка.

5.5.1 Прегледите в открито море или на котва могат да бъдат приети, при условие че инспекторът получи необходимата помощ от персонала на борда. Необходимите колани с въже и кука и свирки, както и инструкции и насоки за тяхното използване.

предпазни мерки и процедури за извършване на прегледа трябва да бъдат в

5.4.4 Следва да се осигури подходящо и безопасно осветление за безопасното и ефикасно провеждане на прегледа.

Следва да се осигури контролен списък за безопасност.

5.5 Прегледи в открито море или на котва

.3 оборудване за магнитни частици;

.5 други еквивалентни средства.

.1 радиографско оборудване;

.2 ултразвуково оборудване;

.4 проникващ оцветител; и

133

пространство, съответстващо на максималното ниво на палубата. За тази цел се приема, че незапълненото водата, не трябва да е повече от 3 m от палубната планка, водата, необходимо за достигане със сал на структурата под бъде разположена на нивото на или над максималното ниво на

.2 достъп до палубата от надлъжна трайна платформа със

.1 достъп директно от палубата чрез вертикална стълба с малка платформа, монтирана приблизително на 2 m под палубата стълби до палубата във всеки край на цистерната.

.2 ако във всеки отсек са осигурени постоянни средства за достъп, които

.1 когато покритието на конструкцията под палубата е в ДОБРО средната дължина на цистерната (вижте фигура 1).

позволяват безопасно влизане и излизане. Това означава:

състояние и няма доказателства за загуби; или

Фигура 1 във всеки отсек; или

132

5.5.4 Когато се използват салове или лодки за щателни прегледи, следва да се спазват следните условия:

.4 повърхността на водата в цистерната трябва да е спокойна (при всички

5.5.3 Прегледите на цистерни с помощта на лодки или салове могат да се извършват само със съгласието на инспектора, който следва да вземе предвид осигурените мерки за безопасност, включително прогнозиране на метеорологичните условия и реакция на кораба при предвидими условия и при условие че очакваното покачване на водата в

5.5.2 Следва да се установи система за комуникация между преглеждащите лица в цистерната и отговорния офицер на палубата. Тази система следва да включва и персонала, който отговаря за работата с баластната помпа, ако се използват лодки или

.2 лодката или салът следва да бъдат завързани за стълбата за достъп и още едно лице следва да бъде разположено в долната част на задоволителна остатъчна плаваeмост и устойчивост, дори ако една от

.1 трябва да се използват надуваеми салове или плавателни съдове със

камерите е разрушена;

спасителни жилетки;

цистерната не надвишава 0,25 m.

съответствие с 5.1, 5.2, 5.3 и 5.4.

салове.

6.1.1 Собственикът следва да получи, осигури и поддържа на борда на кораба документация, както е посочено в 6.2 и 6.3, която следва да бъде леснодостъпна за инспектора. Докладът за оценка на състоянието, посочен в 6.2, следва да включва

6.1.2 Документацията следва да се съхранява на борда за срока на експлоатация на кораба.

6.2.1 Документацията на борда следва да включва досие на доклада от прегледа, състоящо се от:

6.2.2 Досието на доклада от прегледа следва да бъде достъпно и в офисите на собственика и Администрацията, или в офиса на организацията, призната от

.3 доклади от измерванията на дебелината (приложение 10).

.2 доклад за оценка на състоянието (приложение 9); и

.1 доклади от структурните прегледи (приложение 8);

6.2 Досие на доклада от прегледа

6.3 Съпътстващи документи

6 Документация на борда превод на английски език.

6.1 Общи положения

Администрацията.

квалифициран представител, определен от капитана или компанията, с цел да се измерва дебелината (според случая), и капитана на кораба или подходящо присъстващия представител на собственика, оператора от компанията, която ще установи, че всички мерки, предвидени в програмата за преглед, са налице, за да се гарантира безопасното и ефикасно извършване на предстоящите дейности по

5.6.2 Преди започването на която и да е част от подновителния и междинния преглед следва да се проведе среща за планиране на прегледа между участващия инспектор, прегледа на борда следва редовно да се провеждат срещи по въпросите на са съществена част от безопасното му и ефикасно провеждане. По време на

5.6.1 Подходящата подготовка и тясното сътрудничество между присъстващия инспектор и представителите на собственика на борда преди и по време на прегледа

Ако нито едно от горните условия не е изпълнено, следва да се осигурят скеле или

5.6.3 Следва примерен списък на въпросите, които следва да бъдат разгледани на срещата:

други еквивалентни средства за преглед на зоните под палубата.

5.6 Среща за планиране на прегледа безопасността.

прегледа.

135

.1 програма за преглед, както се изисква съгласно 5.1, до приключване на идентифицирането на критичните структурни зони и/или съмнителните

.3 състояние на покритието или системата за предотвратяване на

На борда следва да има на разположение следната допълнителна документация:

.5 степен на използване на инсталацията за инертен газ и процедури за

.2 основни структурни планове на товарните и баластните танкове;

.2 течове във вертикалните прегради и тръбопроводите; и подновителния или междинния преглед, според случая;

.7 всякаква друга информация, която би спомогнала за

.6 проверки от персонала на кораба по отношение на:

.1 влошаване на конструкцията като цяло;

6.4 Преглед на документацията на борда

.3 история на предишни ремонти;

зони, изискващи проверка.

корозия, ако има такава; и

.4 история на товари и баласти;

почистване на цистерните;

134

.7 вземане на представителни показания като цяло и когато се установи

.5 обхват на щателния преглед и измерването на дебелината, като се компанията, която ще измерва дебелината, и представителя на

.4 критерии за приемане (вижте списъка с минимални дебелини);

.2 мерки и механизми за измерване на дебелината (т.е. достъп, вземат предвид състоянието на покритието и съмнителните

.9 комуникация между присъстващия инспектор, оператора на почистване/премахване на корозионната кора, осветление,

.8 записване на зоните със значителна корозия; и

.6 извършване на измервания на дебелината;

собственика във връзка с констатациите.

.3 обхват на измерванията на дебелината;

зони/зоните със значителна корозия;

неравномерна корозия/хлътване;

вентилация, лична безопасност);

8.2.3 На собственика следва да се издаде доклад за оценка на състоянието от прегледа и резултатите, както е показано в приложение 9, който да се остави на борда на кораба за справка при бъдещи прегледи. Докладът за оценка на състоянието трябва да бъде одобрен от Администрацията или призната организация, упълномощена от

8.2.2 Когато прегледът е разделен между различни станции за преглед, следва да се изготвя доклад за всяка част от прегледа. Преди да се продължи или завърши прегледът, на следващия участващ инспектор следва да се предостави списък на проверените и/или изпитаните елементи (изпитвания на налягане, измервания на

8.1.4 Окончателният резултат от оценката на надлъжната якост на кораба, изисквана в 8.1.2, след обновяване или укрепване на конструктивните елементи, ако е извършена в резултат на първоначална оценка, следва да бъде част от доклада за оценка на

8.1.3 Анализът на данните следва да се извършва и одобрява от Администрацията или признатата организация, упълномощена от Администрацията, и заключенията от анализа следва да бъдат част от доклада за оценка на състоянието.

дебелината и т.н.) и да се посочи дали елементът е бил одобрен.

8.2.1 Принципите за докладване на прегледите са посочени в приложение 8.

Администрацията.

8.2 Докладване състоянието.

от инспектор от признатата организация. Инспекторът трябва да бъде на борда

7.1.1 Необходимите измервания на дебелината, ако не се извършват от признатата организация, действаща от името на Администрацията, следва да бъдат наблюдавани

Измерванията на дебелината трябва да се извършват от квалифицирана компания, освидетелствана от организация, призната от Администрацията в съответствие с

Преди прегледа инспекторът следва да провери пълнотата на документацията на

7.2 Освидетелстване на компанията, която ще измерва дебелината дотолкова, доколкото е необходимо, за да контролира процеса.

борда и нейното съдържание като основа за прегледа.

7 Процедури за измерване на дебелината принципите, посочени в приложение 7.

7.1 Общи положения

7.3 Докладване

137

136

8.1.1 Данните и информацията за състоянието на конструкцията на кораба, събрани по време на прегледа, следва да бъдат оценени за приемливост и непрекъсната следва да посочва датата, на която са извършени измерванията, вида на

7.3.1 За Администрацията се изготвя и представя доклад за измерването на дебелината. Докладът трябва да посочва местоположението на измерванията, измервателното оборудване, имената на персонала и тяхната квалификация, и да бъде измерената дебелина, както и съответната оригинална дебелина. Освен това докладът подписан от оператора. Докладът за измерване на дебелината трябва да следва принципите, определени в препоръчителните процедури за измервания на дебелината,

8.1.2 В случай на нефтени танкери с дължина 130 m и повече (както е определено в действащата Международна конвенция за товарните водолинии), надлъжната якост на кораба следва да се оценява, като се използва дебелината на измерените, обновени и

подсилени конструктивни елементи, според случая, по време на подновителния години, в съответствие с критериите за надлъжна якост на носещата греда на корпуса преглед за безопасност на конструкцията, извършен след като корабът е навършил 10 за нефтени танкери, посочени в приложение 12.

8 Докладване и оценка на прегледа

8.1 Оценка на доклада от прегледа конструктивна цялост на кораба.

изложени в приложение 10.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ЩАТЕЛЕН ПРЕГЛЕД ПРИ ПОДНОВИТЕЛЕН ПРЕГЛЕД НА

ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ

Възраст ≤ 5 години 5 < Възраст ≤ 10 години 10 < Възраст ≤ 15 години Възраст > 15 години Подновителен

Подновителен преглед №1 преглед №2

Подновителен

Подновителен преглед №3 преглед №4 и последващи Една преградна рамка (1) в окомплектован баластен танк (вижте бележка 1)

Всички преградни рамки (1) в окомплектован баластен танк (вижте бележка 1) Зоната на шарнирите и горната част (приблизително 5 m) на една преградна рамка във всеки друг баластен танк (6)

Един напречен елемент на палубата в товарна нефтена цистерна (2)

Един напречен елемент на палубата в две товарни нефтени цистерни (2)

Една напречна вертикална преграда (4) в окомплектован баластен танк (вижте бележка 1)

Една напречна вертикална преграда (4) във всеки окомплектован баластен танк (вижте бележка 1)

Една напречна вертикална преграда (5) в централна товарна нефтена цистерна Една напречна вертикална преграда (5) в товарна нефтена цистерна на крилото (вижте бележка 2)

Една напречна вертикална преграда (5) в две централни товарни нефтени цистерни Една напречна вертикална преграда (5) в товарна нефтена цистерна на крилото (вижте бележка 2)

(1) Преградна рамка в баластен танк означава вертикална преграда в странична дъно и напречен елемент на палубата в цистерна с двойно палуба (ако има (4) Напречна вертикална преграда, окомплектована в баластни танкове, такава), включително прилежащи конструктивни елементи. При крайните цистерна, преграда на бункера в цистерна на бункера, под в цистерна с двойно включително подпорна система и прилежащи конструктивни елементи, като цистерни на носа и кърмата преградна рамка означава окомплектован пръстен например надлъжни вертикални прегради, подпорни греди в цистерни с двойно надлъжни вертикални прегради) и вътрешна структура на долни и горни опори, елементи (или външна конструкция на палубата по отношение на цистерната, (2) Напречен елемент на палубата, включително съседни палубни конструктивни включително подпорна система, прилежащи конструктивни елементи (като (3) Напречна вертикална преграда, окомплектована в товарни цистерни, (5) Напречна долна вертикална преграда в товарна цистерна, включително подпорна система, прилежащи конструктивни елементи (като надлъжни (1), (2), (3), (4), (5), (6) и (7) са зони, които подлежат на щателни прегледи и измервания на напречната преградна рамка, включващ съседни конструктивни елементи.

дъно, обшивка на вътрешното дъно, стена на бункера, свързващи скоби.

на дебелината (вижте допълнение 3 към приложение 10).

когато е приложимо).

когато има такива.

Бележки:

Всички преградни рамки (1) във всички баластни танкове

За корабите, посочени в колона 3 Допълнителни напречни зони, които Администрацията счита за необходими

Всички преградни рамки (7), включително напречни елементи и връзки на палубата, ако са монтирани, в товарна нефтена цистерна Една преградна рамка(7), включително напречни елементи и връзки на палубата, ако има такива, във всяка друга товарна нефтена цистерна Всички напречни вертикални прегради във всички товарни петролни (3) и баластни (4) танкове

138

139

Забележка 1: Окомплектован баластен танк: означава цистерна с двойно дъно плюс двустранна цистерна плюс цистерна с две палуби, според случая, дори ако дъното, до 2 m от ъглите както на вертикалната преграда, така и на двойното прилежащите конструктивни елементи. Зоната на шарнирите е зоната на (6) Зоната на шарнирите и горната част (приблизително 5 m), включително преградната рамка около връзките на обшивката на наклонения бункер към вътрешната вертикална преграда на корпуса и вътрешната облицовка на

Забележка 2: Когато не са монтирани централни товарни резервоари (какъвто е случаят с централната надлъжна вертикална преграда), напречните (7) Преградна рамка в товарна нефтена цистерна означава напречни елементи на палубата, надлъжна вертикална носеща греда и напречни връзки на вертикалната преграда, когато има такива, включително прилежащи вертикални прегради) и вътрешна структура на долна опора, когато има такава.

вертикални прегради в цистерните на крилата следва да бъдат прегледани.

тези цистерни са отделни.

конструктивни елементи.

дъно.

МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ИЗМЕРВАНИЯ НА ДЕБЕЛИНАТА ПРИ ПОДНОВИТЕЛЕН ПРЕГЛЕД НА

ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ

Възраст ≤ 5 години 5 < Възраст ≤ 10 години 10 < Възраст ≤ 15 години Възраст > 15 години

4 Едно сечение от палубната обшивка за цялото протежение на гредата на кораба в рамките на товарното помещение

В рамките на товарното пространство: - всяка планка на палубата - едно напречно сечение

В рамките на товарното пространство: - всяка планка на палубата - две напречни сечения (1) - всички въздушни и водни стрингери

Избрани въздушни и водни стрингери извън товарното пространство

Измервания, за обща оценка и записване на модела на корозия, на тези конструктивни елементи, които са предмет на щателен преглед съгласно приложение 1

В рамките на товарното пространство: - всяка планка на палубата - три напречни сечения (1) - всяка планка на дъното

Всички въздушни и водни стрингери по цялата дължина

Съмнителни зони Съмнителни зони Съмнителни зони Съмнителни зони (1): най-малко едно сечение трябва да бъде в рамките на 0,5L мидела.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ИЗПИТВАНЕ НА ЦИСТЕРНИТЕ ПРИ ПОДНОВИТЕЛЕН ПРЕГЛЕД НА

ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ

Възраст ≤ 5 Възраст > 5 Възраст > 10

3 Всички граници на баластните танкове Всички граници на баластните танкове Всички граници на баластните танкове Граници на товарните цистерни, обърнати към баластните танкове, празните пространства, тръбните тунели, представителните цистерни за течно гориво, помпените отделения или кофердамите

Граници на товарните цистерни, обърнати към баластните танкове, празните пространства, тръбните тунели, представителните цистерни за течно гориво, помпените отделения или кофердамите

Всички други вертикални прегради на товарните цистерни

Всички вертикални прегради на товарни цистерни, които образуват границите на сортираните товари

141

Подновителен преглед на двукорпусни нефтени танкери в рамките на дължината на измервания през фланеца. Пет-точков

Вертикална линия на единични измервания елемент или минимум три измервания. Две измерване между всеки панелен усилващ

ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОБХВАТА НА ИЗМЕРВАНИЯТА НА ДЕБЕЛИНАТА В ЗОНИ преградите и две измервания на фланец

Три измервания по линия вертикално на

Минимум три измервания на планка на върху обшивката на преградата с едно

СЪС ЗНАЧИТЕЛНА КОРОЗИЯ НА ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ измерването Модел на измерване

ПРИЛОЖЕНИЕ 4/СПЕЦИФИКАЦИЯ 2 (ако е монтиран)

Структура на палубата товарната зона ремък скобите и в центъра кърмата, петите на преграда на носа и ремъка с минимум

При напречната един надлъжен всеки от двата палубата Два напречни елемент във ремъка през елемент Обхват на

Всеки трети вертикална цистерната надлъжен елемент скоби на палубата (обикновено само

Конструктивен

Носещи греди и елементи на

Обшивка на

Надлъжни цистерни)

в товарни палубата

ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОБХВАТА НА ИЗМЕРВАНИЯТА НА ДЕБЕЛИНАТА В ЗОНИТЕ

Три измервания по линия през фланеца и три

СЪС ЗНАЧИТЕЛНА КОРОЗИЯ НА ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ

Конструкция на дъното, вътрешното дъно и бункера

Пет-точков модел за всеки панел между измервания на вертикалната преграда

Подновителен преглед на двукорпусни нефтени танкери елемент Обхват на измерването Модел на измерване надлъжните елементи и подовете

ПРИЛОЖЕНИЕ 4/СПЕЦИФИКАЦИЯ 1

Измервания около и под

Минимум три надлъжни измерена обшивката на включително задния

Минимум три отсека елемента във всеки всички смукателни разширени отвори през цистерната с отсек, където е двойно дъно, дъното отсек дъно и бункера дъно и бункера

Конструктивен структурата на конструкцията елементи на вътрешното вътрешното

Обшивка на на дъното,

Надлъжни дъното,

143

модел на скобите на гредите/вертикалните

Пет-точков модел на 1 m2 площ.

Пет-точков модел на 1 m2 площ

Единични измервания на панела Когато е приложимо. Единични измервания прегради фланеца измервания в двата края и в средата на прегради и двете пространството на цистерните

Минимум две

Минимум две вертикални прегради, с напречни прегради баластния танк на крилата (на 2 m от палубата)

Усилване на прегради на

Вертикална вертикална преграда и преграда в

Напречни напречна палубата

142

пространство (две измервания по преградата във всеки край и едно в центъра на пространството).

между всеки панелен усилващ елемент или

Вертикална линия на единични измервания върху обшивката на гредата с едно измерване

За фланеца - единични измервания във всеки (минимум три) За преградата - пет-точков модел за цялото

Единични измервания на фланеца

Пет-точков модел на 1 m2 от обшивката.

вертикалната преграда Пет-точков модел на 2 m2 от обшивката вертикалната преграда Пет-точков модел на 1 m2 от обшивката край и в центъра на пространството

Пет-точков модел на 2 m2 площ минимум три измервания панела Когато е приложимо. Единични измервания кърмата и в центъра на обшивката на дъното

Три пода в отсеците, измерена обшивката

- усилващи набори

- долната ⅓ от измервания в двата отсеците, където е където е измерена

При водоплътните

- горни ⅔ от подове на носа и края и в средата на дъното, с цистерните

Три пода в конструкцията конструкцията водоплътните водоплътните преграда или

Долни греди, включително включително

Усилване на преградната преграда на водоплътна

Пръстен на вертикална вертикална на бункера

Подове на

Напречна рамка на отбойна дъното,

Подновителен преглед на двукорпусни нефтени танкери в рамките на дължината на

ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОБХВАТА НА ИЗМЕРВАНИЯТА НА ДЕБЕЛИНАТА В ЗОНИТЕ СЪС

Надлъжни вертикални прегради в товарни цистерни

ЗНАЧИТЕЛНА КОРОЗИЯ НА ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ измерването Модел на измерване

ПРИЛОЖЕНИЕ 4/СПЕЦИФИКАЦИЯ 4

Единично измерване

Единично измерване товарната зона елементи в три едни и стрингери Обшивка между всеки

Обшивка между всяка трети чифт надлъжни елементи в минимум двойка надлъжни елемент Обхват на същи отсека три отсека палубата и дъното подпорни греди на хоризонталните

Конструктивен и стрингери по отношение на

Стрингери на

Всички други напречните вертикални прегради

Подновителен преглед на двукорпусни нефтени танкери в рамките на дължината на

ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОБХВАТА НА ИЗМЕРВАНИЯТА НА ДЕБЕЛИНАТА В ЗОНИ

СЪС ЗНАЧИТЕЛНА КОРОЗИЯ НА ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ

Три измервания по преградата и едно измерването Модел на измерване

Структура в баластните танкове на крилото измерване на фланеца

Единично измерване

ПРИЛОЖЕНИЕ 4/СПЕЦИФИКАЦИЯ 3 товарната зона

Всеки надлъжен елемент в три едни и същи отсека елементи в три едни и

Обшивка между всеки

Обшивка между всяка трети чифт надлъжни елементи в минимум двойка надлъжни елемент Обхват на протежение на три отсека (по същи отсека цистерната)

обшивка и надлъжни

Конструктивен

- всички други

- горен стрингер и обшивка и обшивка

Странична външна

Странична външна хоризонталните отношение на стрингери по на надлъжната елементи на вертикална стрингери преграда:

греди

145

Минимум три скоби Пет-точков модел на приблизително 2 m2 площ на скобите, плюс единични измервания на фланците

Три измервания по преградата и едно измерване фланците на преградната рамка и кръстосаните

Пет-точков модел на приблизително 2 m2 площ на преградите, плюс единични измервания на

Пет-точков модел на зоната на скобата

Три измервания по преградата и едно измерване на фланеца на фланеца на скобите връзки елемент в три едни и надлъжен елемент в средата и дъното на местоположения на едни и същи отсека кръстосани връзки включително под цистерната в три три едни и същи

Всеки надлъжен всяка преграда,

Три прегради с скоби Минимум три в горната част, минимум три същи отсека надлъжни елементи Всеки трети формата на отсека

Долни крайни скоби преградната рамка)

палубата и дъното (срещуположната

Преградни рамки стрингерите на и кръстосани

Всички други елементи на

Надлъжни

Надлъжни страна на връзки

144

Пет-точков модел на приблизително 2 m2

Пет-точков модел на зоната на скобата

Три измервания по преградата и едно усилващи набори на надлъжни греди в минимум три отсека Две измервания между всяка двойка

Две измервания между всяка двойка вертикални усилващи набори измерване на фланеца

Усилване на панела Когато е приложимо. Единични измервания площ част, средата и дъното на

Минимум две прегради и

Хоризонтални греди Обшивка на всяка греда цистерната в три едни и

Надлъжни скоби Минимум три в горната

Всеки трети надлъжен елемент в три едни и вертикални прегради вертикални прегради двете напречни двете напречни същи отсека същи отсека вертикални прегради вертикална преграда преграда и напречни хоризонталните

- горния стрингер

- други стрингери отношение на

- стрингери по (без площта на

-всички други надлъжната

Вертикална палубата):

стрингери греди при:

Друго състояние

Клас стомана: палуба: ................................... страна: .............................................................

Елементи Пукнатини Деформации Корозия Покритие Хлътване Модификация/ремонт

...........................................................................................................................

ДОКЛАД ОТ ПРОВЕРКАТА НА СОБСТВЕНИКА

Състояние на конструкцията

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Извършени измервания на дебелината (дати):

За цистерна №: .............................................

Извършени ремонти поради:

Наименование на кораба:

Общи резултати:

Палуба:

вертикална вертикална

Надлъжна

Напречна преграда:

Страна:

Дъно:

Подновителен преглед на двукорпусни нефтени танкери в рамките на дължината

Пет-точков модел между усилващите набори на

ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОБХВАТА НА ИЗМЕРВАНИЯТА НА ДЕБЕЛИНАТА В ЗОНИ

Напречни водоплътни и отбойни вертикални прегради в товарни цистерни

СЪС ЗНАЧИТЕЛНА КОРОЗИЯ НА ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ измерването Модел на измерване

ПРИЛОЖЕНИЕ 4/СПЕЦИФИКАЦИЯ 5

1 m дължина на товарната зона

Напречен ремък в

Обшивка между чифт рамките на 25 mm от шелфовата планка

mm от заварката

Напречен ремък към вътрешното дъно/обшивката в рамките на 25 елемент Обхват на заварката към на палубата

Конструктивен опора, ако има

Горна и долна

Стрингери на такива

147

Дата на проверката: ..................................................................................................................

Извършил проверката: ...........................................................................................................

Подпис: ...............................................................................................................................

Изключителни условия за клас:

Неизвършени в срок прегледи:

Коментари:

146

измервания през преградата при всяка скобна единични измервания в близост до петите на

Пет-точков модел на приблизително 1 m2 от връзка и едно в центъра на пространството)

пространството между скобните връзки (две

За фланеца - единични измервания във

Пет-точков модел на зоната на скобата

Пет-точков модел на 1 m2 площ, плюс всяка пета на скобите и в центъра на

За преградата - пет-точков модел на скобите и на фланците

Единично измерване

1 m дължина обшивката на частите на корабния

Скоби Минимум три в горната подпорни греди Всички подпорни греди част, средата и дъното панела и при фланеца стрингери Обшивка между чифт с измервания в двата промяна в размерите усилващи набори на приблизително ¼, ½ и ¾ от ширината на набор в центъра на усилващи набори в типични усилващи

Обшивка за всяка края и средата на цистерната

Усилващи набори Минимум три цистерната три места:

средата набора хоризонталните подпорни греди

Хоризонтални отношение на

Всички други стрингери по

Стрингери в вертикални палубата и гофрирани прегради дъното и

В този раздел от програмата за преглед следва да се посочат всички промени, свързани с (и следва да се актуализира) информацията относно разпоредбите и методите за достъп до структурите, предоставена във въпросника за планиране на

В този раздел от програмата за преглед следва да се определи и изброи оборудването,

Този раздел от програмата за преглед следва да предоставя информация за условията което ще бъде предоставено за извършване на прегледа и необходимите измервания пространствата, които следва да бъдат подложени на цялостен преглед за кораба в за прегледа, например информация относно почистването на товарния трюм и

5 Разпоредби и метод за достъп до структурите

6 Списък на оборудването за

7 Изисквания за прегледа

4 Условия за преглед

7.1 Цялостен преглед съответствие с 2.4.1.

на дебелината.

прегледа.

прегледа

ПРОГРАМА ЗА ПРЕГЛЕД

ПРИЛОЖЕНИЕ 6А

Компания, която ще измерва дебелината:

Дължина между перпендикулярите (m):

Товароподемност (в метрични тонове):

Идентификация на кораба от ПО:

Основна информация и данни

Пристанище на регистрация:

Дата на доставка на кораба:

Призната организация (ПО):

Наименование на кораба:

Държава на знамето:

Номер на корпуса:

Корабостроител:

1 Въведение

MМО номер:

Собственик:

БРТ:

149

В този раздел от програмата за преглед следва да се посочи минималната дебелина на структурите на корпуса на кораба, които са предмет на Кодекса (да се посочи а) или за

В този раздел на програмата за преглед следва да се определят и изброят цистерните,

В този раздел от програмата за преглед следва да се определят и изброят структурите участъците, в които трябва да се извършат измервания на дебелината в съответствие които следва да бъдат подложени на изпитване на цистерни за кораба в съответствие

В този раздел на програмата за преглед следва да се определят и изброят зоните и

9 Идентификация на зоните и участъците за измерване на дебелината на корпуса, които следва да бъдат подложени на щателен преглед за кораба в първоначалната дебелина на структурата на корпуса на кораба;

а) Определя се от приложената таблица за допустими загуби и

8 Идентификация на цистерните за изпитването на цистерни

10 Минимална дебелина на структурите на корпуса предпочитане b), ако има такава информация):

b) Посочени в следната таблица(и):

7.2 Щателен преглед съответствие с 2.4.2.

с 2.5.1.

с 2.6.

148

Всички документи, използвани при разработването на програмата за преглед, следва

Този раздел от програмата за преглед следва да посочва всички промени, свързани с (и следва да актуализира) информацията за използването на цистерните на кораба, степента на покритията и системата за защита от корозия, предоставени във налягането в товарното пространство, баластните танкове, включително крайните

1.1.2 Механизмите и аспектите на безопасността на прегледа следва да бъдат приемливи за участващия инспектор.

Този раздел от програмата за преглед следва да предоставя информация (под формата на планове или текст) за разпределението на цистерните и пространствата, да бъдат на разположение на борда по време на прегледа, както се изисква в раздел 6.

употреба, степента на покритията и система за предотвратяване на

3 Списък на цистерните и пространствата с информация за тяхната

2 Разпределение на цистерните и пространствата цистерни на носа и кърмата, изисквани от Кодекса.

въпросника за планиране на прегледа.

които попадат в обхвата на прегледа.

1.1 Приложно поле

1.2 Документация корозията

Повреди по корпуса на кораби от същия клас или подобни кораби (ако има такива)

ремонта повредите Местоположение Ремонт Дата на ремонта повредите Местоположение Ремонт Дата на

Повреди по корпуса, подредени по местоположение за този кораб в случай на повреди, свързани с конструкцията

Описание на

Описание на причина, ако причина, ако е известна е известна

Възможна

Възможна пространството

Номер или зона

Номер или зона на цистерната на цистерната или или значителна корозия

Дебелина при (mm)

дебелина (mm) Минимална дебелина (mm)

местоположение Оригинална

Надлъжни елементи

Надлъжни носещи греди

Дъно

Надлъжни елементи

Надлъжни носещи греди

Страна на кораба

Надлъжни елементи

Надлъжни носещи греди

Надлъжна вертикална

Надлъжни елементи

Надлъжни носещи греди

Вътрешно дъно

Надлъжни елементи

Надлъжни носещи греди

Напречни вертикални

Палуба

Обшивка

Усилващи набори

Зона или

151

В този раздел от програмата за преглед следва да се определят и изброят критичните

В този раздел на програмата за преглед следва да се определят и изброят зоните със

13 Зони, идентифицирани със значителна корозия при предишни прегледи

В този раздел на програмата за преглед следва да се предоставят всякакви други структурни зони и съмнителните зони, ако такава информация е налична.

14 Критични структурни зони и съмнителни зони

15 Други съществени коментари и информация коментари и информация, свързани с прегледа.

значителна корозия от предишни прегледи.

пространството

150

Забележка: Таблиците за допустимите загуби следва да бъдат приложени към

Този раздел от програмата за преглед, като се използват таблиците по-долу, следва да съдържа подробности за повредите на корпуса най-малко през последните три години по отношение на товарните и баластните танкове и празните пространства в товарното

В този раздел на програмата за преглед следва да се определят промените, ако има такива, свързани с информацията за компанията, която ще измерва дебелината, предоставена във въпросника за планиране на прегледа.

12 Претърпени повреди, свързани с кораба

11 Компания, която ще измерва дебелината помещение. Тези повреди подлежат на преглед.

Кръстосани връзки

Обшивка

Фланци

Усилващи набори

Фланци

Прегради рамки, подове и подпорни програмата за прегледа.

Напречни преградни греди

Следващата информация ще позволи на собственика, в сътрудничество с

Администрацията, да разработи програма за преглед, отговаряща на изискванията на собственикът да предоставя актуална информация. След като бъде попълнен,

Кодекса. От съществено значение е при попълването на настоящия въпросник настоящият въпросник следва да съдържа цялата информация и материали, изисквани

ВЪПРОСНИК ЗА ПЛАНИРАНЕ НА ПРЕГЛЕДА

ПРИЛОЖЕНИЕ 6B

Товароподемност (в метрични тонове):

Пристанище на регистрация:

Призната организация (ПО):

Наименование на кораба:

Държава на знамето:

Дата на доставка:

от резолюцията.

MМО номер:

Собственик:

Данни

БРТ:

Параграф 5.1.3.2 изисква да бъдат на разположение основните структурни планове на включително информация относно използването на високоякостна стомана. В товарните и баластните танкове (чертежи на размерите на частите на корабния набор), настоящото допълнение към програмата за преглед следва да се определят и изброят

Изготвя се от собственика в сътрудничество с Администрацията в изпълнение на 5.1.3.

(име и подпис на упълномощения представител на собственика)

Тази част от програмата за преглед следва да идентифицира и изброява всяка друга

Въпросникът за планиране на прегледа (приложение 6В), който е представен от основните структурни планове, които са част от програмата за преглед.

собственика, следва да бъде приложен към програмата за преглед.

Допълнение 2 – Въпросник за планиране на прегледа

Допълнения

Допълнение 1 - Списък на плановете

Допълнение 3 – Друга документация документация, която е част от плана.

Дата:

153

рамките на визуалния диапазон на инспектора, т.е. обикновено са на една ръка

Собственикът следва да посочи в таблицата по-долу средствата за достъп до структурите, които са предмет на щателен преглед и измерване на дебелината.

Щателен преглед е преглед, при който детайлите за структурните компоненти са в

Информация относно предоставянето на достъп за щателни прегледи и измерване на дебелината разстояние.

152

(име и подпис на упълномощения представител на Администрацията)

Структура C (Товар )/

Цистерна №

Временно скеле

B (Баласт)

F.P. Нос A.P. Кърма

Долна палуба Странична външна обшивка

Цистерни на крилото

Напречен елемент на дъното

Салове Стълби Директен достъп

Други средства (моля, посочете)

Надлъжен елемент

Напречен елемент

Долна палуба Напречен елемент на дъното

Централни цистерни

Напречен елемент повредите на цистерната

Като използва формат, подобен на дадения в таблицата по-долу (който е даден като пример), собственикът следва да предостави подробности за резултатите от проверките си през последните три години на всички товарни и баластни танкове и

История на

История на товарите със съдържание на H2S или нагрят товар за последните три (5)

години, заедно с посочване дали товарът е бил нагрят и, ако има такива, празни пространства в товарното отделение, включително крайните цистерни.

конструкцията

Влошаване на информационни листове за безопасност на материалите (ИЛБ)

(4)

Състояние покритие (3)

на покритие

Степен (2)

на корозия (1)

Проверки на собственика

№ Защита срещу

Цистерна

Централни цистерни товарни

154

Дата:……………………………………………..

155

…………………………………………………….

Подпис: …………………………………….

към настоящия въпросник следва да се приложи описание на данните

Име на представителя на

CV = преобразуване (към настоящия въпросник се прилага описание)

Отпадъци танкове

Кърма

Нос пространства собственика:

Посочете цистерните, които се използват за нефт/баласт.

4) N = няма записани данни; Y = записани данни,

3) G = добро; F = задоволително; P = лошо;

RC = нанасяне на ново покритие (през покритие; A = аноди; NP = без

1) HC = твърдо покритие; SC = меко

5) DR = повреда и ремонт; L = течове;

2) U = горна част; M = средна част; L = долна част; C = последните три години)

окомплектован защита цистерни на

Забележка:

Различни

Баластни

Товарни крилото

.1 описание на компанията, напр. организационна и управленска структура;

.3 професионален опит на техниците, т.е. опит на техниците като оператори за измерване на дебелината, технически познания и опит, свързани с конструкцията на корпуси и т.н. Операторите следва да бъдат квалифицирани съгласно признат индустриален стандарт за

Настоящите насоки се прилагат за освидетелстване на компанията, която възнамерява

2.1 Следните документи трябва да се представят за одобрение на организация, да извърши измерването на дебелината на корпусните конструкции на корабите.

ПРОЦЕДУРИ ЗА ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ НА КОМПАНИЯ, УЧАСТВАЩА В

ИЗМЕРВАНЕТО НА ДЕБЕЛИНАТА НА КОРПУСНИТЕ КОНСТРУКЦИИ

.2 опит на компанията в измерването на дебелината на корпусни

ПРИЛОЖЕНИЕ 7 изпитване без разрушаване;

конструкции на кораби;

2 Процедури за освидетелстване призната от Администрацията:

Предаване на документи

1 Приложение

Посочете несъответствията, свързани с техническото обслужване на корпуса,

Име и адрес на одобрената компания, която ще измерва дебелината

Доклади от проверки на държавния пристанищен контрол включително съответните коригиращи действия:

Система за управление на безопасността отстраняване на недостатъците:

157

2.2 При задоволителен преглед на представените документи се извършва одит на призната от Администрацията, издава свидетелство за одобрение, както и известие, че компанията, за да се установи, че тя е надлежно организирана и управлявана в

3.1 При задоволителни резултати от одита на компанията, посочен в 2.2, и от дебелината на двукорпусните нефтени танкери се съдържат в

.7 формат на записите на измерванията в съответствие с приложение 10). Препоръчителните процедури за измерванията на препоръчителните процедури за измервания на дебелината (вижте съответствие с представените документи и е в състояние да извършва измерване на демонстрационните изпитвания, посочени в 2.3, Администрацията или организацията,

2.3 Освидетелстването зависи от демонстрация на измерване на дебелината на

.4 оборудване, използвано за измерване на дебелината, като например машини за ултразвуково изпитване и техните процедури за работната система за измерване на дебелината на компанията е освидетелствана.

.6 програми за обучение на техници за измерване на дебелината; и

.5 ръководство за операторите на измерванията на дебелината;

борда, както и от задоволителните начини за докладване.

дебелината на корпусната конструкция на кораби.

поддръжка/калибриране;

приложение 2.

Одитиране на компанията

3 Освидетелстване

156

.1 във връзка със започването, продължаването и/или приключването на периодични прегледи на корпуса, т.е. годишни, междинни и подновителни

.1 доказателства, че предписаните прегледи са извършени в да включи следното съдържание в доклада си за преглед на конструкцията на корпуса

.4 когато е наложено или заличено условие за класифициране (препоръка).

По принцип за нефтените танкери, които са предмет на Кодекса, инспекторът следва

.3 когато са извършени ремонти, подновявания или модификации; и

ПРИНЦИПИ ЗА ДОКЛАДВАНЕ НА ПРЕГЛЕДА

.2 когато са открити структурни повреди/дефекти;

съответствие с приложимите изисквания;

1.1 Доклад от прегледа се изготвя в следните случаи:

и тръбните системи, които са от значение за прегледа.

ПРИЛОЖЕНИЕ 8 прегледи, в зависимост от случая;

1.2 Докладването следва да включва:

1 Общи положения

3.2 Подновяването/заверката на свидетелството следва да се извършва на

.3 когато компанията не е докладвала за всяка промяна, посочена в 4, на организацията, призната от Администрацията, съгласно изискванията.

.1 когато измерванията са извършени неправилно или резултатите са

4 Доклад за всяка промяна в сертифицираната система за измерване на

.2 когато инспекторът е открил недостатъци в одобрената работна система за измерване на дебелината на компанията; и

Освидетелстването може да бъде оттеглено в следните случаи:

счете за необходимо, следва да се извърши повторен одит.

докладвани неправилно;

5 Оттегляне на освидетелстването първоначалните условия.

дебелината

159

прегледът, на следващия участващ инспектор следва да бъде предоставен списък на изготвя доклад за всяка част от прегледа. Преди да се продължи или завърши

1.3 Когато прегледът е разделен между различни станции за преглед, следва да се прегледаните елементи, съответните констатации и указание дали елементът е бил одобрен. Измерването на дебелината и изпитването на цистерни също трябва да прегледите следва да се съхраняват в досието на доклада от формират подлежаща на одит документирана следа. Докладите от

.3 записи от прегледа, включително предприетите действия, които

.2 документация за извършените прегледи с наложени или заличени констатации, извършени ремонти и условие за класифициране

.5 информация, която може да се използва като данни за поддържане на

2.2 Определяне на местата във всяка цистерна, където е проведен щателен преглед,

2.1 Определяне на отделенията, в които е извършен цялостен преглед.

прегледите, което е необходимо да бъде на борда;

.4 информация за планирането на бъдещи прегледи; и правилата и инструкциите за класифициране.

заедно с информация за използваните средства за достъп.

бъдат посочени за следващия инспектор.

(препоръка);

2 Обхват на прегледа

158

.4 Резултат от оценка на надлъжната якост на носещата греда на корпуса на нефтени танкери с дължина 130 m и повече и възраст над 10

4.1 Когато присъстващият инспектор е на мнение, че са необходими ремонти, всеки списък. Когато се извършват ремонти, подробностите за извършените ремонти следва елемент, който трябва да бъде ремонтиран, следва да бъде посочен в номериран да бъдат докладвани, като се направи конкретна препратка към съответните елементи

.3 подробности за извършените подновявания или подсилвания, в

.2 диминуция на площите на напречните сечения на фланците на

.3 метода на ремонт (т.е. подновяване или модификация), включително:

години. Следва да се включат следните данни, според случая:

.1 измерените и оригинални напречни сечения на палубата и

4.2 Извършените ремонти следва да бъдат докладвани с посочване на:

4 Действия, предприети във връзка с констатациите зависимост от случая (вижте 4.2).

фланците на дъното;

палубата и дъното;

.2 конструктивния елемент;

.1 отделението;

в номерирания списък.

2.4 За зоните в цистерни, за които е установено, че защитното покритие е в добро състояние и обхватът на щателния преглед и/или измерването на дебелината е специално разгледан, следва да се определят структурите, които са обект на обхвата на изискванията, предвидени в тази част от приложение В на

Забележка: Като минимум определянето на местата на щателния преглед и описание на отделните конструктивни елементи, съответстващо на

2.6 Идентификация на тръбните системи на палубата, включително тръбопроводите измерването на дебелината следва да включва потвърждение с за измиване на суров нефт и баластните тръбопроводи в товарните и баластните напречен елемент на палубата, идентификацията следва да включва местоположението във всеки баластен танк и товарен трюм чрез посочване на

Когато се изисква само частичен преглед, т.е. един пръстен на преградна рамка/един тръбопроводите с клапаните и фитингите и измерване на дебелината,

2.3 Определяне на местата във всяка цистерна, където е извършено измерване на

.1 е извършен преглед, включително вътрешен преглед на

2.5 Идентификация на цистерните, които подлежат на изпитване на цистерни.

база вида на периодичния преглед и възрастта на кораба.

танкове, тръбните тунели, кофердамите и празните пространства, където:

специално разглеждане.

номерата на рамката.

дебелината.

161

4.3 За ремонтите, които не са завършени по време на прегледа, следва да се подробни с идентификация на всеки елемент, който подлежи на ремонт. За ремонтите, условието за класифициране/препоръката следва да бъдат достатъчно наложи условие за класифициране/препоръка с конкретен срок за ремонта. С цел да се предостави точна информация на инспектора, който присъства за преглед на

.1 класове стомана и размери на части на корабния набор (ако са идентифициране на мащабни ремонти може да се види докладът от прегледа.

.2 скици/снимки, според случая;

различни от оригиналните); и

.5 изпитванията без разрушаване.

.4 обхвата на ремонта; и

160

.2 Идентифициране на отделенията, в които не са открити структурни

3.2 Състояние на конструкцията на всяко помещение с информация за следното,

.3 Докладът от измерването на дебелината следва да бъде проверен и

3.1 Тип, обхват и състояние на защитното покритие във всяка цистерна, според случая (определено като ДОБРО, ЗАДОВОЛИТЕЛНО или ЛОШО), включително повреди/дефекти. Докладът може да бъде допълнен със скици/снимки.

.3 пукнатини/фрактури с описание на местоположението и обхвата;

.1 корозия с описание на местоположението, типа и обхвата;

.5 вдлъбнатини с описание на местоположението и обхвата.

.2 е проведено работно изпитване при работно налягане.

идентификация на цистерните, снабдени с аноди.

.2 зони със значителна корозия;

.1 Установяване на констатации като:

в зависимост от случая; и

3 Резултат от прегледа според случая:

Част 7 – Ремонти: - Идентификация на цистерните/зоните

- състоянието на покритието (ако е

Част 2 – Преглед на доклада: - къде и как е извършен прегледът

Част 5 – Измервания на дебелината: - препратка към доклада от

- резюме на местата на измерване

- Отделен формуляр, указващ:

пространствата със значителна бъдещи прегледи, например за

- Отделен формуляр, указващ

- Всички точки на внимание за

Част 1 – Общи данни: - вижте началната страница

- диминуция на дебелината

- местоположението на

Част 3 – Щателен преглед: - обхват (кои цистерни)

- оперативно тествана корозия и съответната:

Част 9 – Меморандуми: - Допустими дефекти

- модел на корозия покритието/анодите

- проверена приложимо)

Съдържание на доклада за оценка на състоянието измерването на дебелината класифициране/изисквания на държавата на знамето:

корозия на цистерните:

товари и баласт:

Част 4 – Тръбопроводна предотвратяване на

Част 6 – Система за

Част 8 – Условие за система за

Наименование на кораба: Идентификационен номер на класа/Администрацията:

1 Докладите от прегледа и документите, изброени по-долу, са прегледани от издаван след приключване на подновителния преглед

Предишен идентификационен номер на

ДОКЛАД ЗА ОЦЕНКА НА СЪСТОЯНИЕТО,

Предишно национално знаме:

класа/Администрацията:

ПРИЛОЖЕНИЕ 9

Национален: ITC (1969):

Дата на построяване: Бележка за класификацията:

Пристанище на вписване: Национално знаме:

Предишен собственик:

долуподписаните и приети за задоволителни.

MМО номер:

Вид преобразуване: Собственик:

БРТ:

Товароподемност

Дата на основно преобразуване:

Общи данни (в метрични тонове):

163

приложени скици)

корозия 2 Забележки: (напр.

- Разширен годишен/междинен преглед препратка към

Част 11 – Заключение: - Декларация за оценка/проверка на поради разрушаване на покритието доклада от прегледа съмнителни зони дебелината [%] Модел на

Посочва се докладът от измерването на дебелината:

Извлечение от измерванията на дебелината

Диминуция на и възраст над 10 години)

оценката на надлъжната дължина 130 m и повече

Част 10 – Резултати от якост на кораба (за нефтени танкери с цистерни/зони1 или зони

Позиция на значително с дълбоко хлътване3 корозирали

162

3 Подновителният преглед е завършен в съответствие с настоящия Кодекс на

2 Резюме на прегледа е приложено към настоящия документ на лист 2.

Длъжност

Дата

Подпис

Име

Приложени доклади и документи:

(дата) ................................

състоянието е попълнен състоянието е проверен

Докладът за оценка на

1) 2) 3) 4) 5) 6)

Офис

Офис от от

ЗАДОВОЛИТЕЛНО състояние с локално разрушаване на покритието по покритието 3 Коментари

1 Изброяват се всички сортирани баластни танкове и цистерните за

ДОБРО състояние с незначителни петна ръжда.

3 Състояние на покритието съобразно следния стандарт:

Система за предотвратяване на корозия на цистерните

Състояние на предотвратяване на корозия на

№1 Система за цистерните 2 комбиниран товар/баласт.

NP = Без защита

2 C = Покритие

Цистерна

Бележки:

3 Следва да се отбележи всяка обшивка на дъното с интензитет на хлътване от

20% или повече, със загуби в диапазона на значителна корозия или със средна дълбочина на хлътване от ⅓ или повече от действителната дебелина на

1 Значителна корозия, т.е. 75 до 100% от допустимите нива на загуби.

C = Корозия като цяло

2 P = Хлътване планката.

Бележки:

165

Резултат от оценка на надлъжната якост на носещата греда на корпуса на навършил 10-годишна възраст, и е установено, че диминуцията на напречното сечение товарния кораб или свидетелството за безопасност на товарния кораб (подновителен на подновителния преглед за свидетелството за безопасност на конструкцията на преглед за свидетелство за безопасност), проведен за последен път, когато корабът е с помощта на измерената, обновена или подсилена дебелина, според случая, по време

1 Настоящият раздел се прилага за кораби, независимо от датата на построяване:

надлъжни елементи на дъното) на носещата греда на корпуса на кораба се изчисляват

Площите на напречните сечения на фланеца на палубата (палубна обшивка и надлъжни елементи на палубата) и фланеца на дъното (външна обшивка на дъното и

20% или повече от зоните или твърда кора при 10% или повече от разглежданите зони.

ЛОШО състояние с общо разрушаване на покритието над разглежданите зони, но по-малко от определеното за и/или леко ръждясване в над 20% или повече от краищата на усилващите набори и заваръчните връзки разширени годишни прегледи. Това следва да се отбележи в част 9 от съдържанието

Ако е определено състояние на покритието, по-ниско от ДОБРО, следва да се въведат не надвишава 10% от оригиналната зона, както е показано в следната таблица:

(попълва се само един приложим раздел от раздели 1, 2 и 3 по-долу)

нефтени танкери с дължина 130 m и повече и възраст над 10 години

ЛОШО състояние.

на доклада за оценка на състоянието.

164

1 Zact означава действителните модули на напречното сечение на носещата или подсилени, според случая, по време на последния подновителен преглед за изчислени с помощта на дебелината на конструктивните елементи, измерени, обновени

Разделните модули на напречното сечение на носещата греда на корпуса на кораба са

2 Този раздел се прилага за кораби, построени на или след 1 юли 2002 г.

свидетелство за безопасност, проведен след като корабът е навършил 10-годишна установено, че са в рамките на диапазона на диминуция, определен от възраст в съответствие с разпоредбите на параграф 2.2.1.1 от приложение 12, и е

Администрацията, като се вземат предвид препоръките, приети от организацията, както

Таблица 2 – Модул на напречното сечение на носещата греда на корпуса

Zact (cm3)1 Zreq (cm3)2 Коментари палуба палуба палуба е показано в следната таблица:

Дъно

Дъно сечение 1 Горна сечение 2 Горна сечение 3 Горна

Напречно

Бележки:

Фланец на дъното cm2 cm2 cm2 (%)

палубата cm2 cm2 cm2 (%)

Фланец на дъното cm2 cm2 cm2 (%)

палубата cm2 cm2 cm2 (%)

Фланец на дъното cm2 cm2 cm2 (%)

Таблица 1 - Напречно сечение на фланеца на носещата греда на корпуса

Измерено Оригинално Диминуция сечение 1 Фланец на сечение 2 Фланец на сечение 3 Фланец на

Напречно

167

конструктивните елементи, измерени, обновени или подсилени, според случая, по време на подновителния преглед за свидетелство за безопасност в

Опишете критериите за приемане на минималния модул на сечението на носещата подсилени, според случая, по време на последния подновителен преглед за греда на корпуса на кораба, изчислени с помощта на дебелината на организация за класификация, и че Zact е не по-малко от Zmc (определено в бележка 2 свидетелство за безопасност, проведен след като корабът е навършил 10-годишна помощта на дебелината на конструктивните елементи, измерени, обновени или греда на корпуса за кораби в експлоатация, изисквани от Администрацията или възраст в съответствие с разпоредбите на параграф 2.2.1.2 от приложение 12 и е модули на напречните сечения на носещата греда на корпуса на кораба са изчислени с установено, че отговарят на критериите, изисквани от Администрацията или признатата по-долу), както е посочено в допълнение 2 към приложение 12 и показано в таблицата корабите, изчислена в съответствие с разпоредбите на параграф 2.2.1.1 от

2 Zreq означава границата на диминуция на надлъжната якост на огъване на

3 Този раздел се прилага за кораби, построени преди 1 юли 2002 г. Разделните съответствие с разпоредбите на параграф 2.2.1.1 от приложение 12.

Изчислителните листове за Zact се прилагат към настоящия доклад.

признатата организация за класификация.

приложение 12.

по-долу.

166

DHT, TM5-DHT и TM6-DHT, посочени в допълнение 2, следва да се използват за записване на измерванията на дебелината, като се посочи максимално допустимата диминуция. Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

1 Тези процедури следва да се използват за записване на измерванията на

4 Формулярите за докладване следва, когато е целесъобразно, да бъдат

3 Допълнение 3 съдържа ръководни диаграми и бележки, свързани с формулярите

2 Формулярите за докладване TM1-DHT, TM2-DHT(i), TM2-DHT(ii), TM3-DHT, TM4-

ПРЕПОРЪЧИТЕЛНИ ПРОЦЕДУРИ ЗА ИЗМЕРВАНИЯ НА ДЕБЕЛИНАТА

НА ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ допълнени с данни, представени на скици на конструкцията.

за докладване и изискванията за измерване на дебелината.

ПРИЛОЖЕНИЕ 10 дебелината, както се изисква в приложения 2 и 4.

Общи положения документ.

изчислена в съответствие с разпоредбите на параграф 2.2.1.2 от приложение 12.

Таблица 3 – Модул на напречното сечение на носещата греда на корпуса

2 Zmc означава границата на диминуция на минималния модул на сечение,

Zact (cm3)1 Zmc (cm3)2 Коментари палуба палуба палуба

1 Както е определено в бележка 1 от таблица 2.

Дъно

Дъно сечение 1 Горна сечение 2 Горна сечение 3 Горна

Напречно

Бележки:

169

168

Квалификация на оператора: .........................................................................................

Място на измерване: ............................................................................................................

Първа дата на измерване: ......................................................................................................

MМО номер: ...........................................................................................................................

Товароподемност ......................................................................................................................

Дата на построяване: ...............................................................................................................

Пристанище на вписване: ........................................................................................................

Наименование на кораба: ........................................................................................................

Номер на доклад: ........................................... състоящ се от .................. страници

Номер на свидетелството: .................................................................................

Подпис на оператора: ......................................... Подпис на инспектора: ............................

Подновителният/междинният преглед се провеждат на: ..........................................

БРТ: ........................................................................................................................

Наименование на компанията, извършваща измерването на дебелината:

Идентификационен номер на класа/Администрацията:.........................................................

Организация за класификация: ...............................................................................................

Последна дата на измерване: .................................................................................................

Детайли на измервателното оборудване: .............................................................................

Компанията, която ще измерва дебелината, е освидетелствана от: .................................

...................................................................................................................................................

Име на оператора: .............................................. Име на инспектора: .................................

Свидетелството е валидно от: .......................................... до ..................................

Допълнение 1

ОБЩИ ДАННИ

170

Официален печат на компанията: .................... Администрация: .......................................

Официален печат

Допълнение 2

Доклад за измерването на дебелината на всички обшивки на палубата, на цялата външна обшивка на дъното или на страничната външна обшивка* (TM1-DHT)

Наименование на кораба..................... Идентификационен номер на класа………………. Доклад №……………… MМО номер..........................

СТРИНГЕР ПОЗИЦИЯ

Показание отпред Показание отзад Средна диминуция

Ориг.

ПОЗИЦИЯ НА

ПЛАНКАТА

№

% Измерено Диминуция P Диминуция S Измерено Диминуция P Диминуция S P S mm % mm % P S mm % mm % P S mm 12-то отпред 11-то 10-то 9-то 8-мо 7-мо 6-то 5-то 4-то 3-то 2-ро 1-во Мидел 1-во отзад 2-ро 3-то 4-то 5-то 6-то 7-мо 8-мо 9-то 10-то 11-то 11-то 12-то дебелина, mm или буква

Подпис на оператора…………………………... Бележки – вижте следващата страница (*- ненужното се зачертава)

171

1 Този доклад следва да се използва за записване на измерването на дебелината на:

.1 За якостта на палубата се посочва цифрата на стрингера на обшивката

.3 За страничната външна обшивка се посочва цифрата на стрингера на

.2 Всички външни обшивки на кила, дъното и трюма в рамките на товарното обшивката под вертикалния стрингер и буквата, която е показана на

.3 Страничната външна обшивка, включваща избрани въздушни и водни

.2 За обшивката на дъното се посочва цифрата на стрингера на

2 Позицията на стрингера трябва да бъде ясно указана, както следва:

.4 Всички въздушни и водни стрингери в товарното помещение.

.1 Цялата палубна обшивка в товарното помещение.

навътре от планката на подпорната греда.

обшивката навън от планката на кила.

стрингери извън товарното помещение.

разширението на корпуса.

Бележки към доклада TM1-DHT:

помещение.

172

да се записват отделни измервания за зоната на покритието по отношение на където планките пресичат границите на баластните/товарни цистерни следва

3 Измерванията следва да се извършват на предните и задните зони на всички и

4 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

5 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен множеството измервания.

всеки тип цистерна.

документ.

Доклад за измерването на дебелината на обшивката на корпуса и палубата (едно, две или три напречни сечения) (TM2-DHT(i))

Наименование на кораба..................... Идентификационен номер на класа……………………. Доклад № …………………… ММО номер ……………………..

ОБШИВКА НА ПАЛУБАТА И ВЕРТИКАЛНИЯ СТРИНГЕР ПЪРВО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР… ВТОРО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР… ТРЕТО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР…

ПОЗИЦИЯ НА

СТРИНГЕРА

Макс. доп. диминуция

Измерено Диминуция

Диминуция

№ или буква

Ориг. Дебелина

Ориг.

Дебелина

Макс. доп. диминуция

Измерено Диминуция

Диминуция

Измерено Диминуция

Диминуция

№ или буква

Ориг.

Дебелина

mm mm P S mm % mm % mm mm P S mm % mm % mm mm P S mm % mm % Планка на подпорната греда

1-ви стрингер

2-ро 3-то 4-то 5-то 6-то 7-мо 8-мо 9-то 10-то 11-то 12-то 13-то 14-то централно стрингер вертикален стрингер

Подпис на оператора………………………….........………… Бележки - вижте следващата страница

ГОРНА СТРАНА ОБЩО

173

2 Горната зона се състои от обшивка на палубата, планка на подпорната греда и измерванията на дебелината на якостната обшивка на палубата и напречните конструктивни елементи (0), (1) и (2), както е показано на диаграмите на

4 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

5 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

1 Този формуляр за докладване следва да се използва за записване на

Едно, две или три сечения в товарното пространство, състоящи се от

3 Трябва да се посочи точната позиция на рамката за измерването.

типичните напречни сечения, илюстрирани в допълнение 3.

вертикален стрингер (включително заоблени планшири).

сечения на обшивката на вертикалния стрингер:

Бележки към доклада TM2-DHT(i):

множеството измервания.

документ.

174

Доклад за измерването на дебелината на обшивката на корпуса и палубата (едно, две или три напречни сечения) (TM2-DHT(ii))

Измерено Диминуция

Макс.

Диминуция

Ориг.

№ или

ПОЗИЦИЯ НА

СТРИНГЕРА дебелина дебелина

S доп.

доп.

буква буква диминуция диминуция

Измерено Диминуция

Макс.

Диминуция

Ориг.

№ или дебелина

S доп.

буква диминуция

mm mm P S mm % mm % mm mm P S mm % mm % mm mm P S mm % mm % 1-во под вертикалния стрингер

2-ро 3-то 4-то 5-то 6-то 7-мо 8-мо 9-то 10-то 11-то 12-то 13-то 14-то 15-то 16-то 17-то 18-то 19-то 20-то кил стрингер

ДЪНО ОБЩО

Подпис на оператора………………………….........………… Бележки - вижте следващата страница

175

конструктивни елементи (3), (4) и (5) и (6), както е показано на диаграмите на

Едно, две или три сечения в товарното пространство, състоящи се от

1 Този формуляр за доклад следва да се използва за записване на измерванията

4 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

5 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

2 Зоната на дъното се състои от обшивката на кила, дъното и трюма.

3 Трябва да се посочи точната позиция на рамката за измерването.

на дебелината на напречните сечения на външната обшивка:

типичните напречни сечения, илюстрирани в допълнение 3.

Бележки към доклада TM2-DHT(ii):

множеството измервания.

документ.

176

Доклад за измерването на дебелината на надлъжните елементи (едно, две или три напречни сечения)

(TM3-DHT)

Наименование на кораба..................... Идентификационен номер на класа……………………. Доклад №……………… ММО номер.......................... ПЪРВО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР… ВТОРО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР… ТРЕТО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР…

Измерено

Макс. доп. диминуция

КОНСТРУКТИВЕН ЕЛЕМЕНТ

Номер на елемент

Номер на

Диминуция

Ориг.

S елемент дебелина дебелина

Измерено

Макс. доп. диминуция

Номер на

Диминуция

Ориг.

S елемент дебелина

mm mm P S mm % mm % mm mm P S mm % mm % mm mm P S mm % mm %

Подпис на оператора………………………….........………… Бележки - вижте следващата страница

177

подходящи конструктивни елементи (10) до (29), както е показано на

Едно, две или три сечения в товарното пространство, състоящи се от диаграмите на типичните напречни сечения, илюстрирани в допълнение 3.

3 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

4 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

1 Този доклад следва да се използва за записване на измерванията на

2 Трябва да се посочи точната позиция на рамката за измерването.

дебелината на надлъжните елементи в напречните сечения:

множеството измервания.

Бележки към доклада TM3-DHT:

документ.

178

Доклад за измерването на дебелината на напречните конструктивни елементи (в товарните нефтени цистерни и водните баластни танкове в рамките на дължината на товарната цистерна) (TM4-DHT)

ОПИСАНИЕ НА ЦИСТЕРНАТА: МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА:

Оригинална

Макс. доп. диминуция Измерено Диминуция

КОНСТРУКТИВЕН ЕЛЕМЕНТ

ЕЛЕМЕНТ дебелина

Диминуция

mm mm P S mm % mm %

Подпис на оператора………………………….........………… Бележки - вижте следващата страница

179

дебелината на напречните конструктивни елементи, състоящи се от подходящи конструктивни елементи (30) до (36), както е показано на

1 Този доклад следва да се използва за записване на измерванията на единични измервания представляват средната стойност на множеството

2 Насоките за зоните на измерване са посочени в допълнение 3. Записаните диаграмите на типичните напречни сечения, илюстрирани в допълнение 3.

3 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

Бележки към доклада TM4-DHT:

измервания.

документ.

180

Доклад за измерването на дебелината на W.T./O.T. напречните вертикални прегради (в рамките на пространствата на товарните цистерни или товарните трюмове) (TM5-DHT)

Описание на ЦИСТЕРНАТА/ТРЮМА МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА: РАМКА №:

Оригинална дебелина Макс. доп. диминуция

КОНСТРУКТИВЕН КОМПОНЕНТ (обшивка, усилващ набор)

Измерено Диминуция

Диминуция

mm mm P S mm % mm %

Подпис на оператора………………………….........………… Бележки - вижте следващата страница

181

1 Този доклад следва да се използва за записване на измерването на дебелината

4 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

3 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

2 Насоките за зоните на измерване са посочени в допълнение 3.

на W.T./O.T. напречните вертикални прегради.

Бележки към доклада TM5-DHT:

множеството измервания.

документ.

182

Доклад относно измерването на дебелината на различни конструктивни елементи (TM6-DHT)

Наименование на кораба..................... ММО номер.......................... Идентификационен номер на класа……………………. Доклад №………………

КОНСТРУКТИВЕН ЕЛЕМЕНТ: СКИЦА МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА: Описание Ориг. дебелина

Макс. доп. диминуция

Измерено Диминуция

Диминуция

mm mm P S mm % mm %

Подпис на оператора………………………….........………… Бележки - вижте следващата страница

183

Типично напречно сечение на двукорпусен нефтен танкер с товароподемност над 150

ИЗМЕРВАНЕ НА ДЕБЕЛИНАТА – ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ

000

dwt, с посочване на надлъжни и напречни елементи.

Допълнение 3

ТАНКЕРИ КРЪСТОСАНА

ВРЪЗКА

3 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

2 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

1 Този доклад следва да се използва за записване на измерването на дебелината на различни конструктивни елементи.

множеството измервания.

Бележки към доклада TM6-DHT:

документ.

185

22 Вътрешна странична обшивка 23 Вътрешни странични надлъжни елементи 24 Обшивка на бункера 25 Надлъжни елементи на бункера 26 Вътрешна дънна обшивка 27 Вътрешни дънни надлъжни елементи 28 Обшивка на горната цистерна 29 Надлъжни елементи на горната цистерна

20 Обшивка (останала част) на надлъжната вертикална преграда

32 Надлъжни елементи на надлъжните вертикални прегради

TM2‐DHT(i) и (ii) ДОКЛАД ЗА TM3‐DHT

19 Долен стрингер на надлъжната вертикална преграда

17 Носещи греди на дъното 18 Горен стрингер на надлъжната вертикална преграда

13 Надлъжни елементи на трюма 14 Надлъжни елементи на дъното 15 Носещи греди на палубата 16 Хоризонтални носещи греди в баластните танкове на крилото

10 Надлъжни елементи на палубата 11 Надлъжни елементи на вертикалния стрингер

12 Надлъжни елементи на страничната обшивка

31 Напречна цистерна на крилото 32 Вертикална преграда в баластен танк на крилото

35 Вертикална преграда на надлъжната вертикална преграда

33 Цистерна на крилото с под с двойно дъно

34 Централна цистерна с под с двойно дъно

30 Напречна централна цистерна на палубата

ДОКЛАД ЗА TM4‐DHT

4 Обшивка на трюма 5 Външна обшивка на дъното 6 Планка на кила

1 Планка на подпорна греда 2 Вертикален стрингер 3 Странична външна обшивка

0 Подсилена обшивка на палубата

ДОКЛАД ЗА

184

Скица на напречно сечение. Диаграмата може да се използва за кораби, при които

ИЗМЕРВАНЕ НА ДЕБЕЛИНАТА – ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ

ДОКЛАД ЗА TM3‐DHT типичните сечения не са приложими.

TM2‐DHT (i) и (ii)

ДОКЛАД ЗА

Типично напречно сечение на двукорпусен нефтен танкер с товароподемност до 150

ИЗМЕРВАНЕ НА ДЕБЕЛИНАТА – ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ

МНОЖЕСТВО НОСЕЩИ ВЕРТИКАЛНА ПРЕГРАДА

000

dwt, с посочване на надлъжни и напречни елементи.

ГОРНА

187

20 Обшивка (останала част) на надлъжната вертикална преграда

21 Надлъжни елементи на надлъжните вертикални прегради

17 Носещи греди на дъното 18 Горен стрингер на надлъжната вертикална преграда

10 Надлъжни елементи на палубата 11 Надлъжни елементи на вертикалния стрингер

12 Надлъжни елементи на страничната обшивка

19 Долен стрингер на надлъжната вертикална преграда

30 Напречна централна цистерна на палубата 31 Напречна цистерна на крилото на палубата

33 Цистерна на крилото с под с двойно дъно 34 Централна цистерна с под с двойно дъно 35 Вертикална преграда на надлъжната вертикална преграда

32 Вертикална преграда в баластен танк на крилото

ДОКЛАД ЗА TM4‐DHT

0 Подсилена обшивка на палубата

2 Вертикален стрингер 3 Странична външна обшивка

1 Планка на подпорна греда

4 Обшивка на трюма 5 Външна обшивка на дъното

36 Кръстосани връзки

Коленна планка

186

20 Обшивка (останала част) на надлъжната вертикална преграда

21 Надлъжни елементи на надлъжните вертикални прегради

ДОКЛАД ЗА TM3‐DHT ДОКЛАД ЗА

17 Носещи греди на дъното 18 Горен стрингер на надлъжната вертикална преграда

10 Надлъжни елементи на палубата 11 Надлъжни елементи на вертикалния стрингер

12 Надлъжни елементи на страничната обшивка

19 Долен стрингер на надлъжната вертикална преграда

30 Напречна централна цистерна на палубата 31 Напречна цистерна на крилото на палубата

32 Вертикална преграда в баластен танк на крилото

ДОКЛАД ЗА TM4‐DHT

0 Подсилена обшивка на палубата

TM2‐DHT (i) и (ii)

2 Вертикален стрингер 3 Странична външна обшивка

1 Планка на подпорна греда

36 Кръстосани връзки

4 Обшивка на трюма 5 Външна обшивка на дъното

Коленна планка

Зони, които са предмет на щателен преглед и измервания на дебелината – зони (6) до (7), както са определени в приложение 1 – Дебелина, която се докладва в TM3-DHT и

ИЗМЕРВАНЕ НА ДЕБЕЛИНАТА – ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ щателен

Зона за

TM4-DHT, според случая.

Зони, които са предмет на щателен преглед и измервания на дебелината – зони (1) до (5), както са определени в приложение 1 – Дебелина, която се докладва в TM3-DHT,

ИЗМЕРВАНЕ НА ДЕБЕЛИНАТА – ДВУКОРПУСНИ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ щателен преглед

Зона за

TM4-DHT и TM5-DHT, според случая.

189

188

3.1.1 Съществуват три основни вида възможни повреди, които могат да бъдат предмет на техническа оценка във връзка с планирането на прегледи: корозия, пукнатини и деформиране. Щетите при контакт обикновено не се покриват при планиранията на прегледи, тъй като вдлъбнатините обикновено се отбелязват в меморандуми и се

3.1.4 Корозията е резултат от процеса на стареене и е тясно свързана с качеството на защитата срещу корозия в новите конструкции и последващата поддръжка през целия процеса на планиране на прегледите. Подходът основно представлява оценка на която описва как техническите оценки могат да бъдат извършвани в рамките на

Техническите оценки на относителните рискове на склонността към увреждане или влошаване на различни структурни елементи и зони следва да се преценяват и решават въз основа на признати принципи и практики, каквито могат да бъдат различни цистерни за товари/баласт, защитата на цистерните и риска на база знанията и опита, свързани с конструкцията и корозията.

състоянието на покритието, ако има такова.

приемат като нормални рутинни дейности от инспекторите.

вибрации, високи нива на напрежение или износване.

намерени в справки 1 и 2.

3 Техническа оценка

3.1 Общи положения когато това бъде счетено за необходимо и целесъобразно, при подготовката на препоръчителен характер и могат да се използват по преценка на Администрацията, прегледи на нефтени танкери. Както е посочено в 5.1.5, настоящите насоки са с оценки, които могат да бъдат от полза във връзка с планирането на подновителни

Настоящите насоки съдържат информация и предложения относно техническите

Техническите оценки, описани в настоящите насоки, имат за цел да подпомогнат загуби или повреди. Тази информация може да бъде полезна при обозначаване на елементи, които могат да бъдат особено податливи на или да покажат история на места, зони и цистерни за измерване на дебелината, щателен преглед и изпитване на съсредоточаването на вниманието върху структурни елементи или зони със структурни идентифицирането на критични структурни зони, обозначаването на съмнителни зони и

НАСОКИ ЗА ТЕХНИЧЕСКА ОЦЕНКА ВЪВ ВРЪЗКА С ПЛАНИРАНЕТО НА РАЗШИРЕНИ ПРЕГЛЕДИ ЗА НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ

Подновителен преглед

ПРИЛОЖЕНИЕ 11 необходимата програма за преглед.

2 Цел и принципи

1 Въведение цистерни.

2.1 Цел

191

чертежи, за да се сравнят с реалната конструкция и да се потърсят подобни детайли,

3.2.1.4 Тези цифри следва да се използват заедно с прегледа на основните

3.2.1.2 Тази информация може да бъде намерена в докладите от прегледите и/или досиетата на собственика, включително резултатите от собствените проверки на процеса на планиране, е претърпените повреди на въпросния кораб и на кораби и на сходни кораби, ако има такива. Освен това следва да се включи подбор на

3.2.1.1 Основният източник на информация, който трябва да се използва в конструктивните детайли от чертежите на конструкцията. Типичните претърпени експлоатационен живот. Корозията може също да доведе до напукване и/или

3.2.1.3 Освен това трябва да се използва и общата практика. Например, следва да се разгледа справка 1, която съдържа каталог на типичните щети и предложени собственика. Дефектите трябва да се анализират, отбележат и маркират на скиците.

които могат да бъдат податливи на повреди. Пример е показан на фигура 2. По-

.1 брой, обхват, местоположение и честота на пукнатините; и методи за ремонт на различните конструктивни детайли на танкера.

повреди, които трябва да се вземат предвид, се състоят от:

.2 местоположение на деформациите.

3.2.1 Детайли на конструкцията деформиране.

3.2 Методи

190

приложения 1, 2 и 3 съответно за щателен преглед, измерване на дебелината и

Настоящите насоки не могат да се използват за редуциране на изискванията на

Техническите оценки, които могат да включват количествена или качествена оценка на относителните рискове от евентуално влошаване, на следните аспекти на даден кораб сътрудничество с Администрацията преди началото на подновителния преглед, т.е.

Както и при други аспекти на планирането на прегледи, техническите оценки, описани в настоящите насоки, следва да бъдат изготвени от собственика или оператора в преди започването на прегледа и обикновено най-малко 12 до 15 месеца преди датата

.3 информация относно видовете превозвани товари, използването на могат да се използват като база за обозначаване за преглед на цистерни и зони на:

.1 характеристики на конструкцията като нива на напрежение върху вдлъбнатини и ремонти за конкретния кораб, както и за сходни изпитване на цистерни, които във всички случаи трябва да се изпълняват.

използване на високоякостна стомана;

плавателни съдове, ако има такива; и

2.4 Аспекти, които трябва да се вземат предвид на приключване на прегледа.

2.2 Минимални изисквания

2.3 График танкове. Принципът за подбор следва да бъде такъв, че обхватът да се увеличава с

3.2.3.3 Обозначаването на цистерни и пространства за щателен преглед първоначално следва да се основава на най-високия риск от корозия и винаги да включва баластни цел следва да се вземат предвид специфичните аспекти, свързани с корозията в двукорпусни танкери, посочени в 3.4 (тенденции по отношение на корозията) от справка обърне на зоните, където двукорпусният танкер е особено изложен на корозия. За тази съответните обозначени рискове от корозия. Специално внимание следва да се опит могат да бъдат обозначени местата за първоначален щателен преглед и

3.2.3.1 Въз основа на таблицата с рисковете от корозия и оценката на проектния следва да бъдат обозначени в цистерни и пространства, където се счита, че рискът от

3.2.3.2 Участъците, които подлежат на измерване на дебелината, обикновено

1 TSCF, Guidelines for the Inspection and Maintenance of Double Hull Tanker възрастта или когато информацията е недостатъчна или ненадеждна.

3.2.3 Места за щателен преглед и измерване на дебелината измерване на дебелината (участъци).

Structures, 1995.

корозия е най-висок.

Библиография

конструкцията, където е имало пукнатини. Факторите, които допринасят за повредите, горепосочените цифри, следва да включва проверка за типичните детайли на стомана и свързаните с нея по-високи напрежения. Налице са обширни и като цяло стомана, могат да бъдат по-податливи на повреди, когато се използват високоякостна демонстриращи добър експлоатационен опит, когато е използвана обикновена, мека напрежения могат да бъдат по-високи, са по-малко благоприятни, например странични

3.2.1.5 Прегледът на основните чертежи на конструкцията, в допълнение към конструкции на палубата и дъното. Данните за други места, където динамичните добри данни при употребата на високоякостна стомана за надлъжни материали в специално, глава 3 от справка 1 разглежда различни аспекти, специфични за двукорпусните танкери, като местоположение на концентрацията на напрежение, несъосност по време на строителството, тенденции за корозия, съображения, свързани с износването, и зони, изискващи специално внимание, които също следва да бъдат

3.2.1.8 Избраните зони на конструкцията, определени по време на този процес, следва да бъдат записани и отбелязани на чертежите на конструкцията, които ще компоненти и детайли, съобразно съответните методи, може да се окаже полезно и

3.2.1.7 В това отношение изчисляването на напрежението на типичните и важни

3.2.1.6 Употребата на високоякостна стомана е важен фактор. Детайлите, взети предвид при изготвянето на планирането на прегледа.

бъдат включени в програмата за преглед.

трябва да бъдат внимателно обмислени.

следва да се има предвид.

3.2.2 Корозия конструкции.

193

2 TSCF, Guidance Manual for Tanker Structures, 1997.

192

3.2.2.4 Различните цистерни и пространства следва да бъдат посочени със

3.2.2.1 За да се оценят относителните рискове от корозия, като цяло трябва да се

3.2.2.3 Оценката на рисковете от корозия следва да се основава на информацията в справка 2, заедно с възрастта на кораба и съответната информация за очакваното състояние, получена от информацията, която е събрана за изготвянето

.7 схема на риска от корозия (вижте справка 2, таблица 2.1); и

.6 използване на баласт и време за товарните цистерни;

.1 употребата на цистерните и пространствата;

.8 местоположение на нагретите цистерни.

.5 предишни повреди от корозия;

вземе предвид следната информация:

.4 процедури за почистване;

.2 състояние на покритието;

.3 състояние на анодите;

на програмата за преглед.

се ремонтират чрез заваряване

1 Асиметрична връзка на усилващ набор на челния прът, водеща до високи върхови натоварвания в петата на усилващия набор при натоварване поради износване.

преградната планка са малки и цял пръстен, ако фрактурите в помощна скоба

ПРИМЕР № 1 Фрактури на преградата и челния прът при частите за връзките на надлъжните усилващи набори

Бележка* може да се появят една или повече фрактури преграда и челен прът, скъсени и частично обновени

ТИПИЧНИ ПОВРЕДИ ПРЕДЛОЖЕН РЕМОНТ скоб изглед A‐ изглед A‐ или алтернативно заварени скоб

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ: Връзки на надлъжни елементи към напречни прегради обшивка на преградата на челния прът на усилващ набор

*фрактура усилващ набор вертикална преграда на челен прът преградата странична външна

*фрактура обшивка или

ФАКТОРИ, ДОПРИНАСЯЩИ ЗА ПОВРЕДИТЕ

*фрактура външна обшивка надлъжна заварка/пр счупена еграда или

Повреда от корозия:

Състояние на анода подобен кораб, ако

Използване на

Рискове, свързани с конструкцията Риск от корозия

Състояние на

Състояние на покритието покритието

Този кораб цистерни има Настоящи зони, в които

Места за измерване на дебелината и щателен преглед

Събиране на информация Данни:

и рисковете се считат за повреди по корпуса на повреди по корпуса на е намерена повреда

Повреди по корпуса:

Рисунки, доклади, подобни кораби, ако има такива

Корозионен този кораб

Допустим общ опит толеранс високи.

Анализ:

О б

195

Фигура 2 - Типичен пример за повреда и ремонт (възпроизведен от справка 2)

1 ФИГУРА

2 Недостатъчна зона на свързване на надлъжен елемент към планка на преградата. 3 Дефектна заварка около дебелината на планката. 4 Висока локализирана корозия в зони на концентрация на напрежение, като например връзки на усилващия набор на челния прът, ъгли на части за надлъжен елемент и свързваща преграда към корпуса при частите.

СЪВМЕСТЕН ФОРУМ ЗА КОНСТРУКЦИЯТА НА ТАНКЕРИТЕ ТЕМА: КАТАЛОГ НА ДЕТАЙЛИТЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА

5 Висок натиск на срязване в преградата на напречния елемент. 6 Динамични морски товари/движения на кораба.

ФИГУРА

194

Фигура 1 - Техническа оценка и процес на планиране на преглед

Програма за преглед

Администраци

Приемливост

Преглед за състояние, специално могат да бъдат разгледани обхватът на щателните прегледи и

4.2.3.4 Когато се установи, че твърдото защитно покритие в товарните трюмове е в ДОБРО

4.3.2 При прилагане на 4.3.1 междинният преглед може да започне при втория годишен преглед и да бъде осъществен през следващата година с оглед завършване на третия годишен преглед,

4.3.3 При прилагане на 4.3.1 може да се обмисли преглед под вода, вместо да се прилагат изискванията на 2.2.

4.3.1 Изискванията на междинния преглед следва да бъдат в същия обхват, както при предишния подновителен преглед, както се изисква в 2 и 5.1. Въпреки това не се изисква вътрешна проверка на цистерните за течно гориво и изпитване под налягане на всички цистерни, вътрешна проверка на цистерните за гориво и изпитване под налягане на всички цистерни,

4.4.1 Изискванията на междинния преглед следва да бъдат в същия обхват, както при предишния подновителен преглед, както се изисква в 2 и 5.1. Въпреки това не се изисква

4.3 Кораби за насипни товари с двойна обшивка на възраст от 10 до 15 години

4.4 Кораби за насипни товари с двойна обшивка на възраст над 15 години освен ако присъстващият инспектор не сметне това за необходимо.

освен ако присъстващият инспектор не сметне това за необходимо.

измерванията на дебелината.

вместо да се прилага 2.1.1.

4.2.1.3 За баластни цистерни, различни от цистерните с двойно дъно, където се открива твърдо защитно покритие в ЛОШО състояние и то не се подновява, или когато е нанесено меко или покритие, въпросните цистерни се преглеждат и се извършват измервания на дебелината през полутвърдо покритие, или когато от времето на производството не е нанесено твърдо защитно

4.2.1.1 За цистерните, използвани за воден баласт, следва да се извърши цялостен преглед на представителните цистерни, избрани от инспектора. Подборът следва да включва цистерните годишни интервали според необходимостта. Когато се открие разрушаване на твърдото покритие, или когато не е нанесено твърдо защитно покритие, въпросните цистерни се преглеждат през годишни интервали. Когато инспекторът счете за необходимо или когато е защитно покритие в баластни цистерни с двойно дъно, където е нанесено меко или полутвърдо на носа и кърмата и редица други цистерни, като се вземат предвид общият брой и видът на дефекти, прегледът може да се ограничи до проверка дали системата за предотвратяване на баластните танкове. Ако при такъв цялостен преглед не се установят видими структурни

3.1.4 Едновременното признаване на междинния преглед и подновителния преглед за прегледи и измерванията на дебелината на помещенията не е приемливо.

4.2.1.2 Когато в цистерните за воден баласт се открият ЛОШИ условия на покритие, корозия или други дефекти или когато от момента на построяването не е нанесено твърдо защитно

4.2 Кораби за насипни товари с двойна обшивка на възраст от 5 до 10 години покритие, прегледът следва да обхване и други баластни цистерни от същия тип.

налице значителна корозия, трябва да се извърши измерване на дебелината.

корозия остава ефективна.

4.2.1 Баластни цистерни

.2 междинния преглед за кораби за насипни товари с двойна обшивка на възраст над 10

Програмата за преглед следва да бъде в писмена форма на базата на информацията в

приложение 4А. Прегледът не трябва да започва, докато не бъде одобрена програмата за

Бележка: Долните части на товарните трюмове и баластните танкове се считат за частите под

4.4.2 При прилагане на 4.4.1 междинният преглед може да започне при втория годишен преглед и да бъде осъществен през следващата година с оглед завършване на третия годишен преглед, части на товарните трюмове и водните баластни танкове следва да се извършват в

197

.1 подновителния преглед; и

5 Подготовка за преглед вместо да се прилага 2.1.1.

5.1 Програма за преглед водолинията с лек баласт.

преглед.

години.

следва да бъде увеличен в съответствие с изискванията на приложение 10. Тези разширени определят както общите, така и локалните нива на корозия в зоните, които са предмет на

4.2.3.1 Измерванията на дебелината следва да се извършват в достатъчна степен, за да се

4.2.3.3 Когато се установи значителна корозия, обхватът на измерванията на дебелината

4.2.1.4 В допълнение към горепосочените изисквания зоните, за които е установено, че са съмнителни при предишния подновителен преглед, следва да бъдат подложени на цялостен и

4.2.2.1, обхватът на прегледа следва да бъде разширен, за да включи щателен преглед на тези зони от конструкцията в товарните трюмове, избрани от инспектора.

завършен. Съмнителните зони, идентифицирани при предишни прегледи, следва да бъдат проверени. В зоните със значителна корозия, идентифицирани при предишни прегледи, следва

4.2.3.2 Обхватът на измерването на дебелината може да бъде специално разгледан, при измервания на дебелината следва да се извършат, преди прегледът да бъде признат за

4.2.2.2 Когато инспекторът счете за необходимо в резултат на цялостния преглед, описан в условие че инспекторът е удовлетворен от щателния преглед, че няма диминуция на щателен преглед, когато това се изисква съгласно 4.2.2.2 и както е предвидено в 4.2.1.4.

196

4.2.2.1 Следва да се извърши цялостен преглед на всички товарни трюмове.

конструкцията и че твърдите защитни покрития са в ДОБРО състояние.

4.2.3 Обхват на измерванията на дебелината да се извършат измервания на дебелината.

4.2.2 Товарни трюмове щателен преглед.

5.1.5 Насоките за техническа оценка могат да се използват и във връзка с планирането на разширени прегледи на кораби за насипни товари с двойна обшивка, съдържащи се в

5.2.2 За да се даде възможност на присъстващите инспектори да извършват прегледа, следва да се съгласуват механизми за подходящ и безопасен достъп между собственика и приложение 9. Настоящите насоки са с препоръчителен характер и могат да се използват по

5.2.1 Собственикът следва да осигури необходимите съоръжения за безопасно провеждане на прегледа.

преценка на Администрацията, когато това бъде счетено за необходимо и целесъобразно, при

.8 определяне на трюмове и цистерни, както и на зони за щателен преглед (вижте 2.5);

.9 определяне на участъци за измерване на дебелината (вижте 2.6);

.10 определяне на цистерните за изпитване (вижте 2.7); и

.6 разпоредби и методи за достъп до структурите;

.11 претърпени щети, свързани с въпросния кораб.

подготовката на необходимата програма за преглед.

.7 оборудване за прегледи;

5.2 Условия за преглед

5.1.1.3 Програмата за преглед следва да бъде изготвена, като се вземат предвид всички изменения на изискванията за преглед, приложени след последния проведен подновителен

5.1.2 При разработването на програмата за преглед следва да се съберат и проучат следните документи с оглед на избора на цистерните, трюмовете, зоните и структурните

5.1.1.1 Преди разработването на програмата за преглед собственикът следва да попълни въпросника за планиране на преглед въз основа на информацията, посочена в приложение 4В, и

.3 основни структурни планове (чертежи на размерите на частите на корабния набор),

.4 съответните предишни доклади от прегледи и проверки от организацията за включително информация относно използването на високоякостни стомани;

на този подновителен преглед и по-късно от съответните доклади от прегледа.

.1 състояние на прегледа и основна информация за кораба;

.2 документация на борда, както е описано в 6.2 и 6.3;

класификация и от собственика;

елементи, които ще бъдат проверени:

да го предаде на Администрацията.

преглед.

5.2.5 Достъпът до трюмовете, цистерните и пространствата следва да бъде безопасен. Товарните трюмове, цистерните и пространствата не трябва да съдържат газ и трябва да бъдат

5.2.3 Подробности за начините за достъп следва да се предоставят във въпросника за планиране на прегледа.

5.2.4 В случаите, когато участващият инспектор прецени, че разпоредбите за безопасност и необходимият достъп не са адекватни, прегледът на съответните пространства не следва да се следва да се провери дали в атмосферата в цистерната няма опасни газове и дали има с подходяща вентилация. Преди влизане в цистерна, празно или затворено пространство повърхностите на цялата натрупала се корозионна кора. Помещенията трябва да бъдат собственика, трябва да бъдат почистени и корозионната кора отстранена само до степента,

5.2.7 Трябва да се осигури достатъчно осветление, за да бъдат видими корозия, деформация, счупвания, повреди или други структурни повреди, както и състоянието на покритието.

5.2.6 При подготовката за прегледи и измервания на дебелината и за да се даде възможност за щателен преглед, всички помещения следва да бъдат почистени, включително отстраняване от покритието. Въпреки това зоните от структурата, чието обновяване вече е било решено от корозия, деформация, счупвания, повреди или други структурни повреди, както и състоянието на достатъчно чисти и без вода, кора, мръсотия, остатъци от нефт и т.н., за да бъдат видими

199

необходима за определяне на границите на зоните, които ще бъдат обновени.

достатъчно кислород.

Администрацията.

извършва.

5.1.3 Представената програма за преглед следва да отчита и да отговаря най-малко на разпоредбите на приложения 1и2и 2.7 съответно за щателен преглед, измерване на дебелината и изпитване на цистерните, както и да включва съответната информация,

.4 списък на трюмовете и цистерните с информация за употребата, защитата и

.5 условия за преглед (напр. информация относно почистването на трюмовете и

.2 основни структурни планове (чертежи на размерите на частите на корабния набор),

.5 информация относно използването на трюмовете и цистерните на кораба,

.6 информация относно нивото на предотвратяване на корозията в новата конструкция; и включително информация относно използването на високоякостни стомани;

.7 информация относно съответното ниво на поддръжка по време на експлоатация.

198

цистерните, изпускането на газ, вентилацията, осветлението и т.н.);

обичайните товари и други релевантни данни;

.1 основна информация и данни за кораба;

.3 план на трюмовете и цистерните;

състоянието на покритието им;

включваща най-малко:

5.4.3 По време на прегледа следва да бъдат налични детектор за експлозивна атмосфера, апарат за измерване на кислорода, дихателен апарат, спасителни въжета, колани с въже и кука и свирки, както и инструкции и насоки за тяхното използване. Следва да се осигури контролен

5.5.1 Прегледите в открито море или на котва могат да бъдат приети, при условие че инспекторът получи необходимата помощ от персонала на борда. Необходимите предпазни

5.4.4 Следва да се осигури подходящо и безопасно осветление за безопасното и ефикасно провеждане на прегледа.

мерки и процедури за извършване на прегледа трябва да бъдат в съответствие с 5.1, 5.2, 5.3 и

5.5.2 Следва да се установи система за комуникация между преглеждащите лица в помещенията и отговорния офицер на палубата. Тази система следва да включва и персонала,

5.5.3 Прегледите на цистерни или трюмове с помощта на лодки или салове следва да се извършват само със съгласието на инспектора, който следва да вземе предвид осигурените който отговаря за работата с баластната помпа, ако се използват лодки или салове.

5.5 Прегледи в открито море или на котва

.4 проникващ оцветител.

списък за безопасност.

5.4.

5.2.9 Инспекторът следва винаги да бъде придружен от поне едно отговорно лице, определено от собственика, което притежава опит в проверките на цистерни и затворени пространства.

се установи система за комуникация. Механизмите за комуникация се поддържат по време на

5.2.10 Между преглеждащите лица в товарния трюм, цистерната или помещението, което се проверява, отговорния офицер на палубата и, според случая, навигационния мостик следва да

Освен това при отвора на люка на цистерната или пространството, което се проверява, трябва

8.2.5 Когато са нанесени меки или полутвърди покрития, следва да се осигури безопасен достъп на инспектора за проверка на ефективността на покритието и за извършване на оценка на

5.3.1 За цялостните прегледи следва да се осигурят средства, които да позволят на непрекъснато да наблюдава работата в цистерната или пространството и да поддържа да се разположи резервен екип от най-малко две опитни лица. Резервният екип трябва условията на вътрешните структури, които могат да включват отстраняване на петната от

5.3.2 За щателни прегледи следва да се осигури едно или повече от следните приемливи покритието. Когато не може да се осигури безопасен достъп, мекото или полутвърдото покритие животоспасяващото и евакуационно оборудване в готовност за употреба.

инспектора да огледа структурата по безопасен и практичен начин.

5.3 Достъп до структури за инспектора средства за достъп:

трябва да бъде отстранено.

целия преглед.

.5 цистерната, трюмът или помещението трябва да съдържат само чиста баластна вода.

m) и нивото на водата да е неподвижно. В никакъв случай нивото на водата не трябва да се мерки за безопасност, включително прогнозиране на метеорологичните условия и реакция на предвидими условия очакваното покачване на водата в цистерната не трябва да надвишава 0,25

.2 лодката или салът следва да бъдат завързани за стълбата за достъп и още едно лице

5.5.4 Когато се използват салове или лодки за щателни прегледи следва да се спазват следните условия:

кораба при предвидими условия и при условие че очакваното покачване на водата в цистерната

.1 трябва да се използват надуваеми салове или плавателни съдове със задоволителна следва да бъде разположено в долната част на стълбата за достъп с ясна видимост към лодката

.4 повърхността на водата в цистерната или трюма трябва да е спокойна (при всички найдълбоката лицева страна на преградата под палубата, така че преглеждащите лица да имат

.6 в нито един момент не трябва да се допуска нивото на водата да бъде в рамките на 1 m от

.3 на разположение на всички участници следва да има подходящи спасителни жилетки;

201

остатъчна плаваeмост и устойчивост, дори ако една от камерите е разрушена;

Дори тънка ивица от нефт върху водата не е приемлива; и повишава, докато се използват корабът или салът;

не надвишава 0,25 m.

или сала;

5.4.1 Измерването на дебелината обикновено се извършва с помощта на ултразвуково изпитвателно оборудване. Точността на оборудването трябва да бъде демонстрирана на

200

.2 временно скеле и проходи през структурите;

.1 трайно скеле и проходи през структурите;

.3 асансьори и подвижни платформи;

.6 други еквивалентни средства.

.3 оборудване за магнитни частици; и инспектора съгласно изискванията.

.1 радиографско оборудване;

.5 лодки или салове; и

.2 ултразвуково оборудване;

.4 преносими стълби;

5.4 Оборудване за преглед почистване/премахване на корозионната кора, осветление, вентилация, лична

.9 комуникация между присъстващия инспектор, оператора на компанията, която

.5 обхват на щателния преглед и измерването на дебелината, като се вземат

.7 вземане на представителни показания като цяло и когато се установи ще измерва дебелината, и представителя на собственика във връзка с предвид състоянието на покритието и съмнителните зони/зоните със

.4 критерии за приемане (вижте списъка с минимални дебелини);

.2 мерки и механизми за измерване на дебелината (т.е. достъп,

.8 записване на зоните със значителна корозия; и

.6 извършване на измервания на дебелината;

.3 обхват на измерванията на дебелината;

неравномерна корозия/хлътване;

значителна корозия;

6 Документация на борда констатациите.

безопасност);

6.1 Общи положения

5.5.6 Ако дълбочината на преградите е по-голяма от 1,5 m, салове или лодки могат да бъдат допускани само:

.1 когато покритието на конструкцията под палубата е в ДОБРО състояние и няма

5.5.5 Само салове или лодки могат да бъдат допускани за проверка на зони под палубата на цистерни или помещения, ако дълбочината на преградите е 1,5 m или по-малка.

да имат достъп до аварийния маршрут. Могат да бъдат разгледани и други ефективни аварийни монтиран и отворен люк за достъп до палубата, така че през цялото време преглеждащите лица достъп до прекия авариен маршрут до люка на цистерната. Запълването до нива над напречните елементи на палубата следва да се има предвид само ако в проучвания отсек е над максималното ниво на водата, необходимо за достигане със сал

.2 достъп до палубата от надлъжна трайна платформа със стълби до палубата във всеки край на цистерната. Платформата, по цялата на структурата под палубата. За тази цел се приема, че незапълненото дължина на цистерната, трябва да бъде разположена на нивото на или платформа, монтирана приблизително на 2 m под палубата във всеки

.2 ако във всеки отсек са осигурени постоянни средства за достъп, които

.1 достъп директно от палубата чрез вертикална стълба и малка пространство, съответстващо на максималното ниво на водата, не позволяват безопасно влизане и излизане. Това означава:

доказателства за загуби; или отсек; или изходи към палубата.

6.2.1 Документацията на борда следва да включва досие на доклада от прегледа, състоящо се от:

6.1.1 Собственикът следва да получи, осигури и поддържа на борда документация, както е посочено в 6.2 и 6.3, която следва да бъде леснодостъпна за инспектора. Докладът за оценка

6.2.2 Досието на доклада от прегледа следва да бъде достъпно и в офисите на собственика и Администрацията, или в офиса на организацията, призната от Администрацията.

6.1.2 Документацията следва да се съхранява на борда за срока на експлоатация на кораба.

.2 основните конструктивни планове на товарните трюмове и баластните танкове;

6.3.1 На борда следва да има на разположение следната допълнителна документация:

.1 програма за преглед, както се изисква съгласно 5.1, до приключване на

203

на състоянието, посочен в 6.2, следва да включва превод на английски език.

подновителния или междинния преглед, според случая;

.3 доклади от измерванията на дебелината (приложение 8).

.2 доклад за оценка на състоянието (приложение 7); и

.1 доклади от структурните прегледи (приложение 6);

.3 история на предишни ремонти;

6.2 Досие на доклада от прегледа

6.3 Съпътстващи документи

.1 разписание на кораба (т.е. пътуване, маневри за скачване и разкачване, паралелни безопасното му и ефикасно провеждане. По време на прегледа на борда следва редовно да се

капитана или компанията, с цел да се установи, че всички мерки, предвидени в програмата за преглед, са налице, за да се гарантира безопасното и ефикасно извършване на предстоящите

5.6.1 Подходящата подготовка и тясното сътрудничество между присъстващия инспектор и представителите на собственика на борда преди и по време на прегледа са съществена част от

5.6.2 Преди започването на която и да е част от подновителния и междинния преглед следва да се проведе среща за планиране на прегледа между участващия инспектор, присъстващия случая), и капитана на кораба или подходящо квалифициран представител, определен от представител на собственика, оператора от компанията, която ще измерва дебелината (според

Ако нито едно от горните условия не е изпълнено, следва да се осигурят скеле или други напречните елементи на палубата и в средата на дължината на трябва да е повече от 3 m от палубната планка, измерено в средата на

5.6.3 Следва примерен списък на въпросите, които следва да бъдат разгледани на срещата:

202

периоди, товарни и баластни операции и т.н.);

еквивалентни средства за преглед на зоните под палубата.

провеждат срещи по въпросите на безопасността.

5.6 Среща за планиране на прегледа дейности по прегледа (вижте и 7.1.2).

цистерната.

8.2.2 Когато прегледът е разделен между различни станции за преглед, следва да се изготвя доклад за всяка част от прегледа. Преди да се продължи или завърши прегледът, на изпитаните елементи (изпитвания на налягане, измервания на дебелината и т.н.) и да се справка при бъдещи прегледи. Докладът за оценка на състоянието трябва да бъде одобрен от следващия участващ инспектор следва да се предостави списък на проверените и/или

8.2.3 На собственика следва да се издаде доклад за оценка на състоянието от прегледа и резултатите, както е показано в приложение 7, който да се остави на борда на кораба за

8.1.2 Анализът на данните следва да се извършва и одобрява от Администрацията или признатата организация, упълномощена от Администрацията, и заключенията от анализа

8.1.1 Данните и информацията за състоянието на конструкцията на кораба, събрани по време на прегледа, следва да бъдат оценени за приемливост и непрекъсната конструктивна цялост

Администрацията или от призната организация от името на Администрацията.

6.2.1 Принципите за докладване на прегледите са посочени в приложение 8.

следва да бъдат част от доклада за оценка на състоянието.

8 Докладване и оценка на прегледа посочи дали елементът е бил одобрен.

8.1 Оценка на доклада от прегледа

8.2 Докладване на кораба.

.3 състояние на покритието или системата за предотвратяване на корозия, ако има

Преди прегледа инспекторът следва да провери пълнотата на документацията на борда и нейното

7.1.1 Необходимите измервания на дебелината, ако не се извършват от признатата организация, действаща от името на Администрацията, следва да бъдат наблюдавани от инспектор от признатата организация. Инспекторът трябва да бъде на борда дотолкова, критичните структурни зони и/или съмнителните зони, изискващи проверка.

.6 всякаква друга информация, която би спомогнала за идентифицирането на такава. Указанията за докладване са дадени в приложение 3; и

.2 течове във вертикалните прегради и тръбопроводите; и

.5 проверки от персонала на кораба по отношение на:

.1 влошаване на конструкцията като цяло;

доколкото е необходимо, за да контролира процеса.

7 Процедури за измерване на дебелината

6.4 Преглед на документацията на борда

.4 история на товари и баласти;

съдържание като основа за прегледа.

7.1 Общи положения

205

освидетелствана от организация, призната от Администрацията в съответствие с принципите,

Измерванията на дебелината трябва да се извършват от квалифицирана компания,

дебелината трябва да следва принципите, определени в препоръчителните процедури за

7.3.1 За Администрацията се изготвя и представя доклад за измерването на дебелината. Докладът трябва да посочва местоположението на измерванията, измерената дебелина, както тяхната квалификация, и да бъде подписан от оператора. Докладът за измерване на и съответната оригинална дебелина. Освен това докладът следва да посочва датата, на която са извършени измерванията, вида на измервателното оборудване, имената на персонала и

7.1.5 Процедурните изисквания за измерванията на дебелината са посочени в приложение 12.

204

7.2 Освидетелстване на компанията, която ще измерва дебелината измервания на дебелината, изложени в приложение 8.

посочени в приложение 5.

7.3 Докладване

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ИЗИСКВАНИЯ ЗА ЩАТЕЛЕН ПРЕГЛЕД ПРИ ПОДНОВИТЕЛЕН ПРЕГЛЕД

Допълнение 1 – Минимални изисквания за щателен преглед при подновителен преглед на кораби за насипни товари с двойна обшивка, с изключение на кораби за руда

Възраст ≤ 5 години 5 < Възраст ≤ 10 години 10 < Възраст ≤ 15 години Възраст > 15 години

Подновителен преглед №1

Подновителен преглед №2 Подновителен преглед №3 Подновителен преглед №4 и следващите

Една напречна преграда със съответната обшивка и надлъжни елементи в две представителни цистерни за воден баласт от всеки тип. Това включва най-предните горни цистерни и цистерните за воден баласт с двойна обшивка от двете страни. (А) Две избрани напречни вертикални прегради на товарния трюм, включително вътрешната конструкция на горните и долните опори, ако има такива. (C) Всички люкови закрития и комингси на товарни трюмове (обшивка и усилващи набори). (D)

Една напречна преграда със съответната обшивка и надлъжни елементи във всяка цистерна за воден баласт. (А) Предна и задна напречна вертикална преграда в една баластна цистерна, включително системата на усилващите набори в напречно сечение, включващо горните цистерни, цистерните от страната на бункера и баластните цистерни с двойна обшивка. (А) 25% от обикновените напречни преградни рамки в най-предните цистерни с двойна обшивка. (В) Една напречна вертикална преграда във всеки товарен трюм, включително вътрешната структура на горните и долните опори, ако има такива. (C) Всички люкови закрития и комингси на товарни трюмове (обшивка и усилващи набори). (D) Всички палубни обшивки и под-палубната конструкция в линията на отворите на люковете между всички люкове на товарните трюмове. (E)

Всички напречни прегради със съответната обшивка и надлъжни елементи във всяка цистерна за воден баласт. (А) Всички напречни вертикални прегради, включително системата на усилващите набори във всяка цистерна за воден баласт. (А) 25% от обикновените напречни рамкови рамки във всички цистерни с двойна обшивка. (B) Всички напречни вертикални прегради на товарния трюм, включително вътрешната конструкция на горните и долните опори, ако има такива. (C) Всички люкови закрития и комингси на товарни трюмове (обшивка и усилващи набори). (D) Всички палубни обшивки и под-палубната конструкция в линията на отворите на люковете между всички люкове на товарните трюмове. (E)

206

(А) Напречна преградна рамка или водоплътна напречна вертикална преграда в горните баластни танкове, баластните танкове от страната на бункера и баластните танкове с двойна обшивка. При цистерните на носа и кърмата напречна преградна рамка означава окомплектован пръстен на напречната преградна рамка, включващ съседни конструктивни елементи. (В) Обикновена напречна рамка в цистерни с двойна обшивка. (C) Обшивки, усилващи набори и носещи греди на напречна вертикална преграда в товарен трюм. (D) Люкови закрития и комингси на товарния трюм. (E) Палубната обшивко и под-палубната конструкция в линията на отворите на люковете между всички люкове на товарните трюмове..

Бележка: Щателният преглед на напречните вертикални прегради се извършва на четири нива:

Ниво a) Непосредствено над вътрешното дъно и непосредствено над линията на ъгловите съединения (ако има такива) и избутващите механизми за кораби без долна опора. Ниво (b) Непосредствено над и под шелфовата планка на долната опора (за корабите, оборудвани с долни опори) и непосредствено над линията на избутващите планки. Ниво c) Около средата на височината на вертикалната преграда. Ниво d) Непосредствено под обшивката на горната палуба и непосредствено до горната цистерна на крилото, и непосредствено под шелфовата планка на горната опора за кораби, оборудвани с горни опори, или непосредствено под горните цистерни.

207

Ниво d) Непосредствено под обшивката на горната палуба и непосредствено до горната цистерна на крилото, и непосредствено под шелфовата планка на горната опора за кораби, оборудвани с горни опори, или непосредствено под (за корабите, оборудвани с долни опори) и непосредствено над

Ниво b) Непосредствено над и под шелфовата планка на долната опора

Ниво a) Непосредствено над вътрешното дъно и непосредствено над линията на ъгловите съединения (ако има такива) и избутващите

Бележка: Щателният преглед на напречните вертикални прегради се извършва на (E) Палубната обшивко и подпалубната конструкция в линията на отворите на

Ниво c) Около средата на височината на вертикалната преграда.

люковете между всички люкове на товарните трюмове.

механизми за кораби без долна опора.

линията на избутващите планки.

горните цистерни.

четири нива:

Минимални изисквания за щателен преглед при подновителен преглед на кораби греди и прилежащи конструктивни елементи – във всяка друга

Всички окомплектовани напречни вертикални прегради – включително система на носещите преградни рамки в празни пространства, които

Допълнителни пръстени на

Един окомплектован пръстен на съседни конструктивни елементи преградна рамка, включително във всяко празно пространство на конструктивни елементи във на преградни рамки, включително съседни

Всички окомплектован пръстени

Подновителен преглед № 1 Подновителен преглед № 2 Подновителен преглед всяка баластна цистерна. (A)

Възраст < 5 години 5 < Възраст ≤ 10 години възраст > баластна цистерна. (A)

№ 3 крилата. (A)

Всички окомплектован пръстени на преградни рамки, включително съседни конструктивни елементи в баластна цистерна на крилото.

Един напречен елемент на палубата, включително съседни носещите греди и прилежащи във всяка друга баластна палубни конструктивни елементи вертикална преграда – включително система на напречни вертикални прегради –

Окомплектовани предни и задни включително система на носещите греди и прилежащи

Една долна част на напречна конструктивни елементи – в

Допълнение 2 баластна цистерна на крилото.

за руда цистерна. (A)

(A)

конструктивни елементи – в носещите греди и прилежащи конструктивни елементи в баластна цистерна на вертикална преграда – включително система на

Един окомплектован пръстен на преградна рамка, включително съседни

Една долна част на напречна баластна цистерна. (A)

крилото. (A)

209

208

(А) Напречна преградна рамка или водоплътна напречна вертикална преграда в баластни цистерни на крилото и празни пространства. При цистерните на носа и кърмата напречна преградна рамка означава окомплектован пръстен на палубната конструкция в линията на отворите на люковете между всички

Всички напречни вертикални включително вътрешната прегради на товарния трюм, конструкция на горните и долните

Администрацията или признатата от нея организация счита за люкове на товарните трюмове. (E)

(С) Обшивки, усилващи набори и носещи греди на напречна вертикална преграда в комингси на товарни трюмове (обшивка и усилващи набори).

Всички люкови закрития и

Всички палубни обшивки и под- напречната преградна рамка, включващ съседни конструктивни елементи.

(A), (C), (D) и (E) са зони, които подлежат на щателни прегледи и измервания на опори, ако има такива. (C)

необходими. (A)

дебелината (вижте скиците в допълнение 3 към приложение 8)

(D)

на горните и долните опори, ако има във всеки товарен трюм,

Една напречна вертикална преграда включително вътрешната структура всяка друга баластна цистерна.

комингси на товарни трюмове

Всички люкови закрития и конструктивни елементи – във на отворите на люковете между палубната конструкция в линията всички люкове на товарните

Всички палубни обшивки и под- (обшивка и усилващи набори). (D)

(D) Люкови закрития и комингси на товарния трюм.

трюмове. (E)

такива. (C)

(A)

горните и долните опори, ако вътрешната конструкция на

Всички люкови закрития и комингси на товарни трюмове (обшивка и усилващи набори).

Две избрани напречни вертикални прегради на товарния трюм, включително товарен трюм.

(D)

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ИЗИСКВАНИЯ ЗА ИЗМЕРВАНИЯ НА ДЕБЕЛИНАТА ПРИ ПОДНОВИТЕЛНИТЕ ПРЕГЛЕДИ

Възраст ≤ 5 години 5 < Възраст ≤ 10 години 10 < Възраст ≤ 15 години Възраст > 15 години Подновителен

Подновителен преглед № преглед №

1 Съмнителни зони

1 Съмнителни зони .2 В рамките на зоната на дължината на товара: две напречни сечения на палубната обшивка извън линията на отворите на товарните люкове

4 Вятърни и водни стрингери по отношение на двете напречни сечения, разгледани в точка 2 по-горе

5 Избрани въздушни и водни стрингери извън зоната на дължината на товара

Клас стомана: палуба: .................... страна: ............................................................. дъно: .......................

Елементи Пукнатини Деформации Корозия Покритие Хлътване Модификация/ремонт

Наименование на кораба: ...........................................................................................................................

ДОКЛАД ОТ ИНСПЕКЦИЯТА НА СОБСТВЕНИКА надлъжна вертикална преграда: ..................................

Доклад от инспекцията на собственика - Състояние на конструкцията

Състояние на конструкцията

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

За цистерна/трюм №: .............................................

Извършени измервания на дебелината (дати):

Извършени ремонти поради:

Друго

Палуба:

вертикални вертикални

Надлъжни

Напречни

Страна:

Странич

Дъно:

на

Подновителен

Подновителен преглед №

4 и следващите преглед №

1 Съмнителни зони

2 В рамките на зоната на дължината на товара:

1 Съмнителни зони

2 В рамките на зоната на дължината на товара:

.1 всяка планка на палубата извън линията на отворите на товарните люкове .2 две напречни сечения, едното от които трябва да бъде в средната зона на кораба, извън линията на отворите на товарните люкове

4 Всички въздушни и водни стрингери в зоната на дължината на товара

5 Избрани въздушни и водни стрингери извън зоната на дължината на товара

.1 всяка планка на палубата извън линията на отворите на товарните люкове .2 три напречни сечения, едното от които трябва да бъде в средната зона на кораба, извън линията на отворите на товарните люкове .3 всяка планка на дъното

3 Точка 3, посочена в колона 3

4 Всички въздушни и водни стрингери, пълна дължина

210

Извършил проверката: ..........................................................................................................................

211

Дата на инспекцията ..................................................................................................................

Подпис: ...............................................................................................................................

Изключителни условия за клас:

Неизвършени в срок прегледи:

Общи резултати:

Коментари:

свързани с (и следва да се актуализира) информацията относно разпоредбите и

5 Разпоредби и метод за достъп до структурите

6 Списък на оборудването за прегледа

7 Изисквания за прегледа

4 Условия за преглед

7.1 Цялостен преглед

7.2 Щателен преглед съответствие с 2.5.1.

на дебелината.

прегледа.

ПРОГРАМА ЗА ПРЕГЛЕД

ПРИЛОЖЕНИЕ 4A

Компания, която ще измерва дебелината:

Дължина между перпендикулярите (m):

Товароподемност (в метрични тонове):

Идентификация на кораба от ПО:

Дата на построяване на кораба:

Основна информация и данни

Пристанище на регистрация:

Призната организация (ПО):

Наименование на кораба:

Държава на знамето:

Номер на корпуса:

1.1 Приложно поле

Корабостроител:

1 Въведение

MМО номер:

Собственик:

БРТ:

213

В този раздел от програмата за преглед следва да се уточни минималната дебелина на корпусните конструкции на този кораб, които подлежат на преглед, съобразно .1 или .2:

В този раздел на програмата за преглед следва да се определят и изброят товарните

В този раздел на програмата за преглед следва да се определят и изброят зоните и на корпуса, които следва да бъдат подложени на щателен преглед за този кораб в първоначалната дебелина на структурата на корпуса на кораба;

9 Идентификация на зоните и участъците за измерване на дебелината

.1 Определя се от приложената таблица за допустими загуби и

8 Идентификация на цистерните за изпитването на цистерни

10 Минимална дебелина на структурите на корпуса

.2 Посочени в следната таблица(и):

този кораб в съответствие с 2.7.

съответствие с 2.5.2.

с 2.6.1.

212

налягането по дължината на товарното пространство, товарните трюмове, баластните

Всички документи, използвани при разработването на програмата за преглед, следва

1.1.2 Механизмите и аспектите на безопасността на прегледа следва да бъдат приемливи за участващия инспектор.

формата на планове или текст) за разпределението на товарните трюмове, цистерните

Този раздел от програмата за преглед следва да предоставя информация (под

Този раздел от програмата за преглед следва да посочва всички промени, свързани с на кораба, степента на покритията и системата за предотвратяване на корозия, (и следва да актуализира) информацията за използването на трюмовете и цистерните да бъдат на разположение на борда по време на прегледа, както се изисква в раздел 6.

информация за тяхната употреба, степента на покритията и система за

и пространствата, които попадат в обхвата на прегледа.

предотвратяване на корозията

1.2 Документация значителна корозия

Дебелина при (mm)

Обшивка

Обшивка на горната опора опора опора в горни цистерни

Фланци

Усилващи набори цистерни на бункер

Фланци приложимо)

Обшивка на долната опора дебелина (mm) Минимална дебелина (mm)

Оригинална

Напречни преградни рамки в

Усилващи набори на долната

Напречни преградни рамки

Усилващи набори на горната местоположение

Усилващи набори (ако е

Зона или значителна корозия

Дебелина при (mm)

Палуба

Обшивка

Надлъжни елементи

Обшивка на палубната

Дъно

Обшивка

Надлъжни елементи

Обшивка

Надлъжни елементи

Обшивка

Надлъжни елементи

Надлъжни носещи греди

Усилващи набори на

Надлъжни носещи греди

Вътрешно дъно

Надлъжни носещи греди

Подове дебелина (mm) Минимална дебелина (mm)

Оригинална местоположение отношение на горните

Страна на кораба по

Зона или цистерни

215

по отношение на товарните трюмове, баластните танкове и празните пространства в

Този раздел от програмата за преглед, като се използват таблиците по-долу, следва да съдържа подробности за повредите на корпуса най-малко през последните три години

В този раздел на програмата за преглед следва да се определят промените, ако има такива, свързани с информацията за компанията, която ще измерва дебелината, рамките на зоната на дължината на товара. Тези повреди подлежат на преглед.

Бележка: Таблиците за допустимите загуби следва да бъдат приложени към

Комингси на люкове

Обшивка

Обшивка двустенни цистерни

Усилващи набори

Фланци

Усилващи набори

Люкови закрития предоставена във въпросника за планиране на прегледа.

12 Претърпени повреди, свързани с кораба

11 Компания, която ще измерва дебелината

Напречни преградни рамки в програмата за прегледа.

214

Обшивка

Надлъжни елементи

Обшивка

Надлъжни подпорни греди приложимо)

прегради (ако е приложимо)

отношение на цистерните от отношение на цистерните с

Надлъжни елементи (ако е надлъжната вертикална

Надлъжни елементи или

Надлъжни носещи греди

Напречни вертикални

Страна на кораба по

Вътрешна страна на обикновени напречни обикновени напречни страната на бункера (ако е приложимо)

преграда (ако е двойно дъно приложимо)

рамки рамки планове на товарните и баластните танкове (чертежи на размерите на частите на

Разпоредбите на 5.1.3.2 изискват да бъдат на разположение основните структурни корабния набор), включително информация относно използването на високоякостна стомана. В настоящото допълнение към програмата за преглед следва да се определят

Изготвя се от собственика в сътрудничество с Администрацията в изпълнение на 5.1.3.

(име и подпис на упълномощения представител на Администрацията)

(име и подпис на упълномощения представител на собственика)

Тази част от програмата за преглед следва да идентифицира и изброява всяка друга и изброят основните структурни планове, които са част от програмата за преглед.

Въпросникът за планиране на прегледа (приложение 4В), който е представен от собственика, следва да бъде приложен към програмата за преглед.

Допълнение 2 – Въпросник за планиране на прегледа

Допълнения

Допълнение 1 - Списък на плановете

Допълнение 3 – Друга документация документация, която е част от плана.

Дата:

Повреди по корпуса на кораби от същия клас или подобни кораби (ако има такива) в ремонта ремонта жение Ремонт Дата на жение Ремонт Дата на

Повреди по корпуса, подредени по местоположение за този кораб случай на повреди, свързани с конструкцията повредите Местополо- повредите Местополо-

Описание на

Възможна причина,

Възможна причина, известна ако е ако е помещението цистерната

Номер или

Номер или товарния товарния зона на зона на трюм, или

217

216

В този раздел от програмата за преглед следва да се определят и изброят критичните

В този раздел на програмата за преглед следва да се определят и изброят зоните със

13 Зони, идентифицирани със значителна корозия при предишни прегледи

14 Критични структурни зони и съмнителни зони

15 Други съществени коментари и информация коментари и информация, свързани с прегледа.

значителна корозия от предишни прегледи.

известна помещението цистерната трюм, или

1 Следващата информация ще позволи на собственика, в сътрудничество с

Администрацията, да разработи програма за преглед, отговаряща на изискванията на

Кодекса. От съществено значение е при попълването на настоящия въпросник собственикът да предоставя актуална информация. След като бъде попълнен, настоящият въпросник следва да съдържа цялата информация и материали, изисквани

ВЪПРОСНИК ЗА ПЛАНИРАНЕ НА ПРЕГЛЕДА

ПРИЛОЖЕНИЕ 4B

Товароподемност (в метрични тонове):

Идентификация на кораба от ПО:

Пристанище на регистрация:

Наименование на кораба:

Призната организация:

Дата на построяване:

Държава на знамето:

MМО номер:

Собственик:

от Кодекса.

Данни

БРТ:

Трюм/цистерна №

Структура Временно скеле

218

структурите, които са предмет на щателен преглед и измерване на дебелината.

2 Собственикът следва да посочи в таблицата по-долу средствата за достъп до

Информация относно предоставянето на достъп за щателни прегледи и измерване на дебелината разстояние.

Салове Стълби Директен достъп

Други средства (моля, посочете)

F.P. Нос A.P. Кърма

Странични комингси на люкове Горна наклонена планка Обшивка на горната опора Палубна преграда Обшивка на цистерната с двойна обшивка

Товарни трюмове

Напречна вертикална преграда Обшивка на цистерната на бункера

Обшивка на долната опора Горна част на цистерната

По-палубна конструкция Странична обшивка и конструкция

Горни цистерни

Наклонена планка и конструкция Прегради и вертикални прегради

Наклонена планка и конструкция на бункера

Цистерни на бункера

Странична обшивка и конструкция

Структура на дъното Прегради и вертикални прегради

Странична обшивка и конструкция

Цистерни с

Вътрешна обшивка и структура Прегради и вертикални прегради двойна обшивка

Структура с двойно дъно Вътрешна структура на горната опора

Вътрешна структура на долната опора

219

Посочете докладите от проверките на държавния пристанищен контрол, съдържащи

SH = полутвърдо покритие; NP = без защита Дата:……………………………….

към настоящия въпросник следва да се приложи описание на данните

1) HC = твърдо покритие; SC = меко покритие; Подпис:………………………….

Посочете цистерните, които се използват за нефт/баласт.

CV = преобразуване (към настоящия въпросник се прилага описание)

Име на представителя на собственика:…………………………………..

Нос

Кърма

RC = нанасяне на ново покритие (през последните три години)

Доклади от проверки на държавния пристанищен контрол

4) N = няма записани данни; Y = записани данни,

3) G = добро; F = задоволително; P = лошо;

5) DR = повреда и ремонт; L = течове;

C = окомплектован

M = средна част;

L = долна част;

2) U = горна част;

пространства:

Бележка:

Различни други (моля, посочете)

достъп Други средства

Хронология на насипните товари с корозивен характер (напр. високо

Долна палуба и конструкция скеле Салове Стълби Директен цистерна № Структура Временно страничната външна обшивка

Кръстосани връзки/подпорни

Преграда на надлъжната

Вертикална преграда на преграда и конструкция вертикална преграда и

Надлъжна вертикална

Странична обшивка и

Обшивка на дъното и съдържание на сяра)

и конструкция конструкция конструкция конструкция греди на крилото на кораби

Цистерни за руда

Трюм/

221

недостатъци, свързани с конструкцията на корпуса, и съответната информация за

Посочете несъответствията, свързани с техническото обслужване на корпуса,

Име и адрес на одобрената компания, която ще измерва дебелината включително съответните коригиращи действия:

Система за управление на безопасността отстраняване на недостатъците:

220

Хронология на цистерните (5)

трюмовете и

3 Като използва формат, подобен на дадения в таблицата по-долу (който е даден проверките си през последните 3 години съответствие с Кодекса - за всички ТОВАРНИ като пример), собственикът следва да предостави подробности за резултатите от трюмове, БАЛАСТНИ танкове и ПРАЗНИ пространства в товарното отделение.

Горни опори трюмове

Горни цистерни

Цистерни на

Долни опори двойно дъно конструкцията покритие (3) Влошаване на (4)

покритие (2) Състояние на

Степен на корозия (1)

Проверки на собственика

№ Защита срещу

Цистерна/трюм

Цистерни на (танкери за

Цистерни с

Цистерни с обшивка

Товарни крилото двойна руда)

3.2 Подновяването/заверката на свидетелството следва да се извършва на интервали, ненадвишаващи три години, чрез проверка на спазването на организацията, призната от Администрацията, съгласно изискванията.

.3 когато компанията не е докладвала за всяка промяна, посочена в 4, на

.1 когато измерванията са извършени неправилно или резултатите са

4 Доклад за всяка промяна в сертифицираната система за измерване на

Освидетелстването може да бъде оттеглено в следните случаи:

счете за необходимо, следва да се извърши повторен одит.

5 Оттегляне на освидетелстването докладвани неправилно;

първоначалните условия.

дебелината

.2 опит на компанията в измерването на дебелината на корпусни

2.1 Следните документи трябва да се представят за одобрение на организация,

Настоящите насоки се прилагат за освидетелстване на компанията, която възнамерява

.3 професионален опит на техниците, т.е. опит на техниците като свързани с конструкцията на корпуси и т.н. Операторите следва да бъдат квалифицирани съгласно признат индустриален стандарт за оператори за измерване на дебелината, технически познания и опит,

.1 описание на компанията, напр. организационна и управленска структура;

да извърши измерването на дебелината на корпусните конструкции на корабите.

ПРОЦЕДУРИ ЗА ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ НА КОМПАНИЯ, УЧАСТВАЩА В

ИЗМЕРВАНЕТО НА ДЕБЕЛИНАТА НА КОРПУСНИТЕ КОНСТРУКЦИИ

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 изпитване без разрушаване;

2 Процедури за освидетелстване конструкции на кораби;

призната от Администрацията:

Предаване на документи

1 Приложение

223

222

демонстрационните изпитвания, посочени в 2.3, Администрацията или организацията, призната от Администрацията, издава свидетелство за одобрение, както и известие, че

3.1 При задоволителни резултати от одита на компанията, посочен в 2.2, и от

2.3 Освидетелстването зависи от демонстрация на измерване на дебелината на състояние да извършва измерване на дебелината на корпусната конструкция на управлявана в съответствие с представените документи и в крайна сметка е в

2.2 При преглед на представените документи със задоволителни резултати следва да се извърши одит на компанията, за да се установи, че тя е надлежно организирана и

.6 програми за обучение на техници за измерване на дебелината;

.5 ръководство за операторите на измерванията на дебелината;

борда, както и от задоволителните начини за докладване.

поддръжка/калибриране;

приложение 8).

Одитиране на компанията

3 Освидетелстване кораби.

Бележка: Като минимум определянето на местата на щателния преглед и

Когато се изисква само частичен преглед, т.е. една напречна преграда, две избрани местоположението във всеки баластен танк и товарен трюм чрез посочване на броя на описание на отделните конструктивни елементи, съответстващо на напречни вертикални прегради в товарния трюм, идентификацията следва да включва обхвата на изискванията, посочени в част B от приложение А на база измерването на дебелината следва да включва потвърждение с защитното покритие е в добро състояние и обхватът на щателния преглед и/или

2.4 За зоните в баластни танкове и товарни трюмове, за които е установено, че измерването на дебелината е специално разгледан, следва да се определят

.1 е извършен преглед, включително вътрешен преглед на

2.6 Идентифициране на тръбопроводните системи на палубата и в товарните трюмове, баластните танкове, тръбните тунели, кофердамите и празните пространства,

2.3 Определяне на местата във всеки баластен танк и товарен трюм, включително

2.5 Идентификация на цистерните, които подлежат на изпитване на люковите закрития и комингсите, където е извършено измерване на дебелината.

вида на периодичния преглед и възрастта на кораба.

структурите, които са обект на специално разглеждане.

цистерни.

рамките.

където:

.1 във връзка със започването, продължаването и/или приключването на периодични прегледи на корпуса, т.е. годишни, междинни и

По принцип за корабите за насипни товари, които са предмет на Кодекса, инспекторът следва да включи следното съдържание в доклада си за преглед на конструкцията на

.1 доказателства, че предписаните прегледи са извършени в

.4 когато е наложено или заличено условие за класифициране

.3 когато са извършени ремонти, подновявания или модификации; и

ПРИНЦИПИ ЗА ДОКЛАДВАНЕ НА ПРЕГЛЕДА подновителни прегледи, в зависимост от случая;

корпуса и тръбните системи, които са от значение за прегледа.

.2 когато са открити структурни повреди/дефекти;

съответствие с приложимите изисквания;

1.1 Доклад от прегледа се изготвя в следните случаи:

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

1.2 Докладването следва да включва:

(препоръка).

1 Общи положения

225

.3 докладът от измерването на дебелината следва да бъде проверен и

3.1 Тип, обхват и състояние на защитното покритие във всяка цистерна, според тръбопроводите с клапаните и фитингите и измерване на дебелината,

3.2 Състояние на конструкцията на всяко помещение с информация за следното,

.3 пукнатини/фрактури с описание на местоположението и обхвата;

.1 корозия с описание на местоположението, типа и обхвата;

.5 вдлъбнатини с описание на местоположението и обхвата;

.2 е проведено работно изпитване при работно налягане.

случая (определено като ДОБРО, ЗАДОВОЛИТЕЛНО или ЛОШО).

.2 зони със значителна корозия;

.1 установяване на констатации като:

в зависимост от случая; и

3 Резултат от прегледа и според случая:

224

люковите закрития и комингсите, където е проведен щателен преглед, заедно с

2.2 Определяне на местата във всеки баластен танк и товарен трюм, включително прегледът, на следващия участващ инспектор следва да бъде предоставен списък на изготвя доклад за всяка част от прегледа. Преди да се продължи или завърши прегледаните елементи, съответните констатации и указание дали елементът е бил одобрен. Измерването на дебелината и изпитването на цистерни също трябва да

1.3 Когато прегледът е разделен между различни станции за преглед, следва да се констатации, извършени ремонти и условие за класифициране

.2 документация за извършените прегледи с наложени или заличени прегледите следва да се съхраняват в досието на доклада от формират подлежаща на одит документирана следа. Докладите от

.3 записи от прегледа, включително предприетите действия, които

.5 информация, която може да се използва като данни за поддържане на

2.1 Определяне на отделенията, в които е извършен цялостен преглед.

.4 информация за планирането на бъдещи прегледи; и прегледите, което е необходимо да бъде на борда;

правилата и инструкциите за класифициране.

информация за използваните средства за достъп.

бъдат посочени за следващия инспектор.

(препоръка);

2 Обхват на прегледа

Наименование на кораба: Идентификационен номер на класа/Администрацията:

издаван след приключване на подновителния преглед

Предишен идентификационен номер на

ДОКЛАД ЗА ОЦЕНКА НА СЪСТОЯНИЕТО

Предишно национално знаме:

класа/Администрацията:

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

Пристанище на регистрация: Национално знаме:

Национален:

MМО номер:

ITC (1969):

Дата на построяване:

(метрични тонове) БРТ:

Дата на основно преобразуване:

Бележка за класификацията:

Товароподемност

Общи данни

.1 класове стомана и размери на части на корабния набор (ако са

.3 метода на ремонт (т.е. подновяване или модификация), включително:

4.2 Извършените ремонти следва да бъдат докладвани с посочване на:

4 Действия, предприети във връзка с констатациите

.2 скици/снимки, според случая;

различни от оригиналните); и

.5 изпитванията без разрушаване.

.2 конструктивния елемент;

.4 обхвата на ремонта; и

.1 отделението;

в номерирания списък.

227

3 Подновителният преглед е завършен в съответствие с настоящия Кодекс на

1 Докладите от прегледа и документите, изброени по-долу, са прегледани от

2 Резюме на прегледа е приложено към настоящия документ на лист 2.

Подпис Длъжност

Предишен собственик:

долуподписаните и приети за задоволителни.

Вид преобразуване: Собственик:

Офис Дата

Приложени доклади и документи:

Име

Име състоянието е попълнен състоянието е проверен

Докладът за оценка на

Докладът за оценка на (дата) .....................

1) 2) 3) 4) 5) 6)

от от

226

ремонтите, условието за класифициране/препоръката следва да бъдат достатъчно подробни с идентификация на всеки елемент, който подлежи на ремонт. За идентифициране на мащабни ремонти може да се види докладът от прегледа.

ръждясване в над 20% или повече от разглежданите зони, но по-малко краищата на усилващите набори и заваръчните връзки и/или леко

ЗАДОВОЛИТЕЛНО състояние с локално разрушаване на покритието по

ЛОШО състояние с общо разрушаване на покритието над 20% или повече от покритието 3 Коментари

Система за предотвратяване на корозия на цистерните/трюмовете

1 Изброяват се всички баластни танкове и товарни трюмове.

Състояние на

3 Състояние на покритието съобразно следния стандарт:

ДОБРО състояние с незначителни петна ръжда.

от определеното за ЛОШО състояние.

цистерните/трюмовете 2 предотвратяване на

2 C = Покритие NP = Без защита

№1 Система за корозия на

Цистерна/трюм

Бележки:

Част 1 – Общи данни: - вижте началната страница

Част 3 – Щателен преглед: - обхват (кои цистерни/трюмове)

Част 2 – Преглед на доклада: - къде и как е извършен

Част 6 – Ремонти: - Идентификация на пространствата/зоните

Част 4 – Измервания на дебелината: - препратка към доклада от

- Всички точки на внимание за бъдещи

- местоположението на покритието

- състоянието на покритието (ако е прегледи, например за съмнителни

- резюме на местата на измерване

- Отделен формуляр, указващ:

пространствата със значителна

- Отделен формуляр, указващ

- диминуция на дебелината корозия и съответната:

- модел на корозия

Част 8 – Меморандуми: - Допустими дефекти приложимо)

Съдържание на доклада за оценка на състоянието класифициране/изисквани я на държавата на цистерните/трюмо предотвратяване измерването на дебелината на корозия на

Част 5 – Система за

Част 7 – Условие за знамето:

вете:

прегледът

229

прегледи. Това следва да се отбележи в част 8 от съдържанието на доклада за оценка зоните или твърда кора при 10% или повече от разглежданите зони.

Ако състоянието на покритието е ЛОШО, следва да се въведат разширени годишни на състоянието.

228

- Разширен годишен/междинен преглед поради

3 Следва да се отбележи всяка обшивка на дъното с интензитет на хлътване от

20% или повече, със загуби в диапазона на значителна корозия или със средна дълбочина на хлътване от ⅓ или повече от действителната дебелина на приложени скици)

корозия 2 Забележки: (напр.

препратка към

Част 9 – Заключение: - Декларация за оценка/проверка на

1 Значителна корозия, т.е. 75 до 100% от допустимите нива на загуби.

разрушаване на покритието доклада от прегледа

Модел на

Посочва се докладът от измерването на дебелината:

Извлечение от измерванията на дебелината зони дебелината

Диминуция

[%]

на

C = Корозия като цяло значително корозирали цистерни/зони1 или

Разположение на

2 P = Хлътване планката.

зони с дълбоко хлътване3

Бележки:

Място на измерване: ............................................................................................................

Първа дата на измерване: ......................................................................................................

Последна дата на измерване: ...........................................................

MМО номер: ...........................................................................................................................

Наименование на кораба: ........................................................................................................

Дата на построяване: ............................................................................................

......................................................... Пристанище на регистрация:

Идентификационен номер на класа/Администрацията:

БРТ: ........................................................................................................................

Компанията, която ще измерва дебелината, е освидетелствана от: ..................................

Детайли на измервателното оборудване: ............................................................................

Подновителният/междинният преглед се провеждат на: ....................................................

Организация за класификация: ..............................................................................................

Товароподемност ....................................................................................................................

Номер на свидетелството: .....................................................................................................

Квалификация на оператора: ................................................................................................

Свидетелството е валидно от: ....................................................до ............. ………………

.................................................................................................................................................

Наименование на компанията, извършваща измерването на дебелината:

ДОКЛАД ЗА ИЗМЕРВАНЕ НА ДЕБЕЛИНАТА

Допълнение 1

ОБЩИ ДАННИ

.................................................................................

2 За записване на измерванията на дебелината следва да се използват формуляри

DSBC (допълнение 2), според случая. Следва да се посочи максимално допустимата диминуция. Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

1 Настоящото приложение следва да се използва за записване на измерванията

3 Допълнение 3 съдържа ръководни диаграми и бележки относно формулярите за

TM1-DSBC, TM2-DSBC(i), TM2-DSBC(ii), TM3-DSBC, TM4-DSBC, TM5-DSBC и TM6-

ПРЕПОРЪЧИТЕЛНИ ПРОЦЕДУРИ ЗА ИЗМЕРВАНИЯ НА на дебелината, както се изисква от част B от приложение A.

докладване и процедурата за измерване на дебелината.

ПРИЛОЖЕНИЕ 8

ДЕБЕЛИНАТА документ.

231

Номер на доклад: ............................................. състоящ се от ...............................

Име на инспектора: ................................. Подпис на оператора: .........................................

Официален печат на компанията: .....................................

Име на оператора: ..............................................

Официален печат

Подпис на инспектора: ............................

Прилагане: .......................................

страници

230

Допълнение 2

Доклад от измерването на дебелината на всички обшивки на палубата, на цялата външна обшивка на дъното и на страничната външна обшивка (TM1-DSBC)

ПОЗИЦИЯ НА

СТРИНГЕРА ПОЗИЦИЯ НА

ПЛАНКАТА

Показание

Ориг. дебели

№ или буква отпред

Показание

Средна диминуция отзад

% Измерено Диминуция P Диминуция S Измерено Диминуция P Диминуция S P S mm % mm % P S mm % mm % P S mm на (mm)

12-то напред 11-то 10-то 9-то 8-мо 7-мо 6-то 5-то 4-то 3-то 2-ро 1-во Мидел 1-во отзад 2-ро 3-то 4-то 5-то 6-то 7-мо 8-мо 9-то 10-то 11-то 12-то Подпис на оператора………………………….........……………… Бележки - вижте следващата страница

1 Този доклад следва да се използва за записване на измерването на дебелината

.3 за страничната външна обшивка се посочва цифрата на стрингера на обшивката под вертикалния стрингер и буквата която е показана на

.3 странична външна обшивка, включваща избрани въздушни и водни

.1 цялата палубна обшивка в рамките на зоната на дължината на товара;

.4 всички въздушни и водни стрингери в зоната на дължината на товара.

.2 външните обшивки на кила, дъното и трюма в рамките на зоната на

.2 за обшивката на дъното се посочва цифрата на стрингера на

.1 за якостта на палубата да се посочи броят на стрингерите на

2 Позицията на стрингера трябва да бъде ясно указана, както следва:

обшивката навътре от планката на подпорната греда;

стрингери извън зоната на дължината на товара; и обшивката навън от планката на кила; и разширението на корпуса.

Бележки към доклада TM1-DSBC:

дължината на товара;

на:

232

233

4 Измерванията следва да се извършват на предните и задните зони на всички планки и където планките пресичат границите на баластните/товарни цистерни следва да се записват отделни измервания за зоната на покритието по

5 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

3 Записват се само стрингерите на обшивката на палубата извън линията на

6 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен отношение на всеки тип цистерна.

множеството измервания.

документ.

отворите.

Доклад за измерването на дебелината на обшивката на корпуса и палубата при напречни сечения (едно, две или три напречни сечения) (TM2-DSBC(i))

Наименование на кораба..................... Идентификационен номер на класа…………………….Доклад № ……………………ММО номер ……………………..

ОБШИВКА НА ПАЛУБАТА И ВЕРТИКАЛНИЯ СТРИНГЕР ПЪРВО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР…

ВТОРО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА

Макс. доп. диминуция

Ориг.

Измерено Диминуция

Диминуция

№ или буква

№ или

ПОЗИЦИЯ НА

СТРИНГЕРА

Дебелина

Дебелина буква

НОМЕР…. ТРЕТО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР…

Макс. доп. диминуция

Измерено Диминуция

Диминуция

Ориг.

Измерено Диминуция

Диминуция

№ или буква

S дебелина (mm) (mm) P S mm % mm % (mm) (mm) P S mm % mm % (mm) (mm) P S mm % mm %

Планка на подпорната

1-ви стрингер на борда

2-ро 3-то

4-то

5-то 6-то

7-мо

8-мо 9-то 10-то

11-то

12-то 13-то 14-то централен вертикален

ОБЩО ГОРНА ЧАСТ

Подпис на оператора………………………….........………………………….........…………………………..... Бележки - вижте следващата страница конструктивни елементи (1), (2) и (3), както е показано на диаграмата на

Едно, две или три сечения в зоната на дължината на товара, състоящи се от

3 Горната странична зона се състои от обшивка на палубата, планка на подпорната греда и вертикален стрингер (включително заоблени планшири).

2 Записват се само стрингерите на обшивката на палубата извън линията на

6 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

5 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

4 Трябва да се посочи точната позиция на рамката за измерването.

1 Напречни сечения на обшивката на палубата и обшивката на типичните напречни сечения (допълнение 3).

Бележки към доклада TM2-DSBC(i):

множеството измервания.

отворите на люковете.

вертикалния стрингер:

документ.

234

235

Доклад за измерването на дебелината на обшивката на корпуса и палубата при напречни сечения (едно, две или три напречни сечения) (TM2-DSBC(ii))

ВЪНШНА ОБШИВКА ПЪРВО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР…

ВТОРО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА

Макс. доп. диминуция

Ориг.

Измерено Диминуция

Диминуция

№ или буква

№ или

ПОЗИЦИЯ НА

S дебелина дебелина буква

СТРИНГЕРА НОМЕР…. ТРЕТО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР…

Макс. доп. диминуция

Измерено Диминуция

Ориг.

Измерено Диминуция

Диминуция

№ или буква

S дебелина

S (mm) (mm) P S mm % mm % (mm) (mm) P S mm % mm % (mm) (mm) P S mm % mm % 1-во долу вертикален стрингер

2-ро 3-то

4-то

5-то 6-то 7-мо

8-мо

9-то 10-то

11-то 12-то

13-то 14-то

15-то

16-то 17-то 18-то

19-то

20-то кил стрингер

Подпис на оператора………………………….........……… Бележки - вижте следващата страница

ДЪНО ОБЩО конструктивни елементи (3), (4), (5) и (6), както е показано на диаграмата на

Едно, две или три сечения в зоната на дължината на товара, състоящи се от

5 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

4 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

2 Зоната на дъното се състои от обшивката на кила, дъното и трюма.

3 Трябва да се посочи точната позиция на рамката за измерването.

типичните напречни сечения в допълнение 3.

1 Обшивка на палубата при напречни сечения:

Бележки към доклада TM2-DSBC(ii):

множеството измервания.

документ.

236

237

Доклад за измерването на дебелината на надлъжните елементи в напречни сечения (едно, две или три напречни сечения) (TM3-DSBC)

ПЪРВО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР…

ВТОРО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА

Измерено Диминуция

Макс.

Ориг.

Диминуция

Ориг. дебелина дебелина

Номер на

S доп.

КОНСТРУКТИВЕН елемент елемент диминуция

ЕЛЕМЕНТ НОМЕР…. ТРЕТО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР…

Измерено Диминуция

Макс.

Диминуция

Ориг.

дебелина доп.

S доп.

Номер димину- диминуция на ция елемент (mm) (mm) P S mm % mm % (mm) (mm) P S mm % mm % (mm) (mm) P S mm % mm %

Подпис на оператора…………………………...…………….........……………. Бележки - вижте следващата страница

1 Този доклад следва да се използва за записване на измерването на дебелината подходящи конструктивни елементи (10) до (25), както е показано на

Две или три сечения в зоната на дължината на товара, състоящи се от

4 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

3 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

2 Трябва да се посочи точната позиция на рамката за измерването.

диаграмите на типичните напречни сечения (допълнение 3).

Надлъжни елементи в напречни сечения:

Бележки към доклада TM3-DSBC:

множеството измервания.

документ.

на:

238

239

Доклад за измерването на дебелината на напречните конструктивни елементи в цистерни с двойно дъно, цистерни от страната на бункера и горни цистерни за воден баласт (TM4-DSBC)

ОПИСАНИЕ НА ЦИСТЕРНАТА: МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА:

КОНСТРУКТИВЕН ЕЛЕМЕНТ

Оригинална дебелина

Макс. доп. диминуция

ЕЛЕМЕНТ

Измерено Диминуция

Диминуция

S (mm) (mm) Пор Десен борд mm % mm %

Подпис на оператора………………………….........………………………….........…………………………... Бележки - вижте следващата страница

1 Напречни конструктивни елементи, състоящи се от подходящи конструктивни елементи (30) до (34), както е показано на диаграмите на типичните напречни

4 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

3 Записаните единични измервания представляват средната стойност на множеството измервания.

2 Насоките за зоните на измерване са посочени в допълнение 3.

сечения, илюстрирани в допълнение 3.

Бележки към доклада TM4-DSBC:

документ.

240

241

Доклад относно измерването на дебелината на водоплътните напречни вертикални прегради в товарните трюмове (TM5-DSBC)

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА: СТРУКТУРЕН КОМПОНЕНТ (ОБШИВКА/УСИЛВАЩ НАБОР)

Оригинална дебелина

Макс. доп. диминуция

Измерено Диминуция

Диминуция

S (mm) (mm) P S mm % mm %

Подпис на оператора………………………….........………………………….........…… Бележки - вижте следващата страница

4 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

3 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

1 Водоплътни напречни вертикални прегради в товарните трюмове.

2 Насоките за зоните на измерване са посочени в допълнение 3.

Бележки към доклада TM5-DSBC:

множеството измервания.

документ.

242

243

Доклад относно измерването на дебелината на различни конструктивни елементи (TM6-DSBC)

КОНСТРУКТИВЕН ЕЛЕМЕНТ: СКИЦА МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА:

ОПИСАНИЕ Ориг. дебелина

Макс. доп.

Измерено Диминуция

Диминуция

mm mm P S mm % mm %

Подпис на оператора………………………….........………………………….........………………………….... Бележки - вижте следващата страница

1 Различни конструктивни елементи, включително структурни елементи (40), (41) и (42), както е показано на диаграмите на типичните напречни сечения, илюстрирани в

4 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

3 Записаните единични измервания представляват средната стойност на множеството измервания.

2 Насоките за зоните на измерване са посочени в допълнение 3.

Бележки към доклада TM6-DSBC:

допълнение 3.

документ.

244

245

Хоризонтални носещи греди в баластните танкове на крилото

6. Външна обшивка на дъното 13. Надлъжни елементи на дъното 31. Вътрешна странична обшивка - надлъжни елементи от вътрешната страна, ако има такива

28. Комингс на люк - Обшивка на палубата между люковете

7. Планка на кила 14. Носеща греда на дъното 15. Надлъжни елементи на трюма ДОКЛАД ЗА TM4-

ДОКЛАД ЗА TM6-DS8C

DS8C ДОКЛАД ЗА TM6-8C

- Люкови закрития напречни елементи на

25. Напречни елементи на цистерна

23. Подове на цистерна с двойно

34. Напречна преградна рамка – горната цистерна от страната на бункера дъно обшивка

Двойна

ИЗМЕРВАНЕ НА ДЕБЕЛИНАТА – ИЗМЕРВАНЕ НА ДЕБЕЛИНАТА НА

КОРАБИ С ДВОЙНА ОБШИВКА – КОРАБИ ЗА НАСИПНИ ТОВАРИ С пично напречно сечение на кораб за насипни товари с двойна обшивка с

ДВОЙНА ОБШИВКА

Допълнение 3 означение на надлъжните и напречните елементи.

247

246

1. Подсилена обшивка на палубата 8. Надлъжни елементи на палубата 16. Надлъжни елементи на страничната обшивка, ако има такива 2. Планка на подпорната греда 9. Хидроплани на палубата 17. Вътрешна дънна обшивка 3. Вертикален стрингер 10. Надлъжни елементи на вертикалния стрингер 18. Вътрешни дънни надлъжни елементи 4. Странична външна обшивка 11. Наклонена обшивка на горната цистерна 19. Обшивка на бункера 5. Обшивка на трюма 12. Надлъжен елемент на наклонената обшивка на горната цистерна

20. Надлъжни елементи на бункера

DSBC (i) и (ii) ДОКЛАД ЗА TM3-DS8C

ДОКЛАД ЗА TM2-

Скица на напречно сечение: диаграмата може да се използва за корабите, за които

ИЗМЕРВАНЕ НА ДЕБЕЛИНАТА – КОРАБ ЗА НАСИПНИ ТОВАРИ С

ДВОЙНА ОБШИВКА типичните напречни сечения не са подходящи.

ИЗМЕРВАНЕ НА ДЕБЕЛИНАТА – ПРЕВОЗВАЧИ НА РУДА

Типично напречно сечение на превозвач на руда с посочване на надлъжните и

ДОКЛАД ЗА TM4‐DSBC

ДОКЛАД ЗА TM2‐DSBC (i) и (ii) ДОКЛАД ЗА TM3‐DSBC напречните елементи.

249

17 Вътрешна дънна обшивка 18 Вътрешни дънни надлъжни елементи 19 Обшивка на бункера 20 Надлъжни елементи на бункера 31 Вътрешна странична обшивка ‐ Надлъжни елементи от вътрешната страна, ако има

‐ Хоризонтални носещи греди в баластните танкове

16 Надлъжни елементи на страничната обшивка, ако има такива на крилото такива

TM2‐DSBC(i) и (ii) ДОКЛАД ЗА TM3‐DSBC

12 Надлъжни елементи на наклонената обшивка на горната цистерна

8 Надлъжни елементи на палубата 9 Носещи греди на палубата 10 Надлъжни елементи на вертикалния стрингер

ДОКЛАД ЗА TM4‐DSBC ДОКЛАД ЗА TM6‐DSBC

28 Комингси на люкове ‐ Обшивка на палубата

13 Надлъжни елементи на дъното 14 Носещи греди на дъното 15 Надлъжни елементи на трюма

11 Наклонена обшивка на горната цистерна

‐ Люкови закрития между люковете

25 Напречни елементи на цистерна от страната на бункера

34 Напречна преградна рамка Напречни елементи на цистерна от

23 Подове на цистерна с двойно дъно

1 Подсилена обшивка на палубата

3 Вертикален стрингер 4 Странична външна обшивка

2 Планка на подпорна греда

5 Обшивка на трюма 6 Външна обшивка на дъното страната на бункера

ДОКЛАД ЗА

7 Планка на кила

248

27 Напречна цистерна на крилото на палубата

25 Напречна централна цистерна на палубата

26 Напречна централна цистерна на дъното

29 Вертикална преграда на надлъжната вертикална преграда

31 Подпори 32 Челна планка на напречната преграда

28 Вертикална преграда на страничната външна обшивка

30 Вертикална преграда на страничната външна обшивка

33 Подове с двойно дъно

17 Обшивка (останала част) на надлъжната вертикална преграда

19 Вътрешна дънна обшивка 20 Вътрешни дънни надлъжни елементи

8 Надлъжни елементи на палубата 9 Носещи греди на палубата 10 Надлъжни елементи на вертикалния стрингер

18 Надлъжни елементи на надлъжните вертикални прегради

16 Надлъжни елементи на страничната обшивка

12 Надлъжни елементи на дъното 13 Носещи греди на дъното 14 Надлъжни елементи на трюма 15 Долен стрингер на надлъжната вертикална преграда

11 Горен стрингер на надлъжната вертикална преграда

36 Комингси на люкове 37 Обшивка на палубата между люковете 38 Люкови закрития

2 Планка на подпорна греда 3 Вертикален стрингер 4 Странична външна обшивка 5 Обшивка на трюма 6 Външна обшивка на дъното 7 Планка на кила

1 Подсилена обшивка на палубата

Зони, които са предмет на щателен преглед и измервания на дебелината – зони (A) до (E), както са определени в приложение 1 към част В – Дебелина, която се докладва в

Дебелина, която се докладва в TM3-DSBC, TM4-DSBC

ИЗМЕРВАНИЯ НА ДЕБЕЛИНАТА – КОРАБ ЗА НАСИПНИ ТОВАРИ С

TM3-DSBC, TM4-DSBC, TM5-DSBC и TM6-DSBC, според случая и TM6-DSBC, според случая

ДВОЙНА ОБШИВКА

Типично напречно сечение

Зони A и D (C), (D) и (E), както са определени в приложение 1 към част В – Дебелина, която се

Зони, които са предмет на щателен преглед и измервания на дебелината – зони (A),

Типично напречно сечение при щателен преглед Типична напречна вертикална преграда

ИЗМЕРВАНЕ НА ДЕБЕЛИНАТА – ПРЕВОЗВАЧИ НА РУДА докладва в TM3-DSBC, TM4-DSBC, TM5-DSBC и TM6-DSBC, според случая

Долна опора

Цистерна с двойно

Горна опора

251

Дебелина, която се докладва за TM5-

Бункер

Страни

Горна чна

Цистерна с двойно

Долна опора

Горна опора

DSBC

Товарен трюм, напречна вертикална преграда

Зона C

250

Дебелина, която се докладва в TM3-DSBC Дебелина, която се докладва в TM4-DSBC, според случая TM5-DSBC щателен преглед

Зона за трябва да бъде в добро състояние, за да се запази целостта на надлъжните вътрешни

1.2 За да може оценяваната надлъжна якост на кораба да бъде призната за валидна, ъгловата заварка между надлъжните вътрешни елементи и обвивките на корпуса свидетелството за безопасност на конструкцията на товарни кораби или свидетелство за безопасност). Състоянието на носещата греда на корпуса за оценка на

1.1 Тези критерии следва да се използват за оценка на надлъжната якост на обновена или подсилена, според случая, по време на подновителния преглед на свидетелството за безопасност на товарни кораби (подновителен преглед за надлъжната якост следва да се определи в съответствие с методите, посочени в якост на носещата греда на корпуса на кораба следва да се оценява в съответствие с изискванията на настоящото приложение въз основа на дебелината, измерена,

При нефтени танкери с дължина 130 m и повече и възраст над 10 години надлъжната

2.1 Изчисляване на площите на напречните сечения на фланците на носещата

КРИТЕРИИ ЗА НАДЛЪЖНА ЯКОСТ НА НОСЕЩАТА ГРЕДА НА КОРПУСА НА

ПРИЛОЖЕНИЕ 12

НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ носещата греда на корпуса, както се изисква в 8.1.2.

2 Оценка на надлъжната якост елементи с обвивки на корпуса.

1 Общи положения допълнение 3.

линията на отворите на люковете между люковете на товарните трюмове

Типични зони на палубна обшивка и конструкция на долната палуба в

Обикновена напречна рамка в цистерна с двойна обшивка люк Отвор на люк

Дебелина, която се докладва за TM1-DSBC люк Отвор на

Отвор на

Зона B

Зона E

253

2.1.1 Площите на напречните сечения на фланеца на палубата (палубната обшивка и надлъжните елементи на палубата) и фланеца на дъното (външната обшивка на

.1 за корабите, построени на или след 1 юли 2002 г., действителният модул (Zact) на напречното сечение на носещата греда на корпуса на

2.1.2 Ако диминуцията на площта на сечението на палубния или дънния фланец надхвърля 10% от съответната им оригинална площ (т.е. първоначалната площ на сечение на носещата греда на корпуса на кораба чрез прилагане на изчисляват, като се използва дебелината, измерена, обновена или подсилена, според дъното и надлъжните елементи на дъното) на носещата греда на корпуса на кораба се

.2 да се изчисли действителното сечение на модули (Zact) на напречното метода за изчисляване, посочен в допълнение 1, като се използва дебелината, измерена, обновена или подсилена, според случая, по сечение, когато корабът е бил построен), следва да се предприеме една от следните

2.2.1 Действителният модул на напречното сечение на носещата греда на корпуса на кораба, изчислен в съответствие с 2.1.2.2, трябва да отговаря на едно от следните

.1 да се обновят или подсилят палубните или дънните фланци така, че действителната площ на сечението да не е по-малка от 90% от

2.2 Изисквания за модула на напречното сечение на носещата греда на корпуса време на подновителния преглед за свидетелство за безопасност.

случая, по време на подновителния преглед за свидетелство за безопасност.

греда на корпуса на палубата и дъното оригиналната площ; или условия, според случая:

мерки:

252

Дебелина, която се докладва за TM4-DSBC

КРИТЕРИИ ЗА ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА МОДУЛИТЕ НА СЕЧЕНИЕТО НА СРЕДНАТА ЧАСТ

2 Големите отвори, т.е. отвори с дължина над 2,5 m или широчина над 1,2 m, и обща широчина на големите отвори) може да се счита за еквивалентен на браздите, когато се прилага дъгово заваряване, винаги се изваждат от площите на

4 Сбор без изваждане на по-малки широчини на отваряне в едно напречно сечение техните широчини или широчините на сенчестата площ в едно напречно сечение не в зоната на дъното или палубата от 0,06(B -Σb) (където B = широчина на кораба, Σb = по спойките и т.н.) не е необходимо да бъдат изваждани, при условие че сборът от бразди по надлъжните елементи или надлъжните носещи греди не надвишава 25% от намалява модула на сечението на палубата или дъното с повече от 3% и при условие

3 По-малките отвори (люкове, отвори за намаляване на теглото, единични бразди че височината на отворите за намаляване на теглото, дренажните отвори и единичните

1 При изчисляване на напречния модул на сечението на носещата греда на корпуса на кораба следва да се вземе предвид площта на сечението на всички елементи с дълбочината на преградата, при бразди с максимален размер 75 mm.

сеченията, използвани при изчисляването на модула на сечението.

НА НОСЕЩАТА ГРЕДА НА КОРПУСА горепосоченото намаление на модула на сечението.

Допълнение 1 непрекъсната надлъжна якост.

на критериите за минимален модул на сечението за кораби в експлоатация, изискван от Администрацията или признатата

.2 за кораби, построени преди 1 юли 2002 г., действителният модул (Zact)

на напречното сечение на носещата греда на корпуса на кораба, изчислен в съответствие с изискванията на 2.1.2.2, следва да отговаря организация за класификация, при условие че в никакъв случай Zact не е по-малък от границата на диминуция на минималния модул на не трябва да бъде по-малък от границите на диминуция, определени от Администрацията, като се вземат предвид препоръките, приети от кораба, изчислен в съответствие с изискванията на параграф 2.1.2.2, сечението (Zmc), както е посочено в допълнение 2.

организацията; или

6 Модулът на палубата е свързан с линията на проектна височина на палубата

255

5 Сенчестата зона се получава чрез начертаване на две допирателни линии с ъгъл включени в площта на надлъжно сечение, при условие че ефективно се поддържат от надлъжни вертикални прегради или дълбоки носещи греди. След това модулът на

8 Непрекъснатите шахти и надлъжните комингси на люковете следва да бъдат палубата се изчислява, като инерционният момент се раздели на следното разстояние,

9 За надлъжните носещи греди между множество люкове се използват

y = разстояние от неутралната ос до върха на непрекъснатия якостен елемент;

x = разстояние от върха на непрекъснатия якостен елемент до централната при условие че то е по-голямо от разстоянието до линията на палубата отстрани:

x и y се измерват до точката, даваща най-голямата стойност на yt.

7 Модулът на дъното е свързан с базовата линия.

линия на кораба;

специални изчисления.

на отваряне 30°.

където:

отстрани.

254

2.2 Минималният брой напречни сечения, от които трябва да се вземат проби, следва да бъде в съответствие с приложение 2. Напречните сечения трябва да са разположени на места, където има съмнения за най-голямо намаляване на дебелината протежение на дължината на носещата греда на корпуса, която съдържа цистерни в нея, и в рамките на 0,5L мидела за съседни цистерни, които могат да се простират над

Надлъжната якост следва да се оценява в границите на 0,4L мидела по цялото

2.1 Съгласно изискванията на раздел 2.5 напречните сечения следва да бъдат голям брой различни цистерни в корозивна среда, например баластни танкове, които имат обща равнинна граница с товарни цистерни, оборудвани с нагревателни намотки, обща равнинна граница с товарни цистерни, оборудвани с нагревателни намотки, и други баластни танкове, товарни цистерни, които е разрешено да се пълнят с морска вода, и други товарни цистерни. Следва да се изберат баластни танкове, които имат избрани така, че да могат да се извършат измервания на дебелината за възможно най-

ИЗВАДКОВ МЕТОД ЗА ИЗМЕРВАНИЯТА НА ДЕБЕЛИНАТА ЗА МЕТОДИТЕ

0,4L мидела, където цистерни означава баластни танкове и товарни цистерни.

ЗА ОЦЕНКА НА НАДЛЪЖНАТА ЯКОСТ И РЕМОНТ товарни цистерни, които е разрешено да се пълнят с морска вода.

2 Извадков метод за измерване на дебелината

Допълнение 3

1 Обхват на оценката на надлъжната якост

L = дължина на корабите. L е разстоянието в метри по лятната товарна водолиния от предната страна на носа до задната страна на оста на руля или центъра на балера на руля, ако няма ос на руля. L не трябва необичайна кърма и носова част дължината L може да бъде специално да бъде по-малко от 96% и не е необходимо да бъде по-голямо от 97% от крайната дължина на лятната товарна водолиния. При кораби с лятната товарна водолиния, въз основа на L и B. Cb не трябва да бъде

Cb = Коефициент на проектния блок при газене d, съответстващ на

1 Границата на диминуция на минималния модул на сечение (Zmc) на нефтени

ГРАНИЦА НА ДИМИНУЦИЯ НА МИНИМАЛНАТА НАДЛЪЖНА ЯКОСТ НА КОРАБИ танкери в експлоатация се определя по следната формула:

B = най-голяма проектна широчина в метри.

В ЕКСПЛОАТАЦИЯ

Допълнение 2

Zmc = cL2B(Cb + 0,7)k (cm3)

по-малко от 0,6.

разгледана.

където:

257

или такива са открити при измерванията на палубната и дънната обшивка, посочени в

3.1 Когато се установи, че едно или повече напречни сечения са недостатъчни по отношение на изискванията за надлъжна якост, посочени в настоящото приложение, броят на напречните сечения за измерване на дебелината следва да се увеличи така, външната планка на дъното, които трябва да бъдат измерени в рамките на товарното пространствата в цистерните, които са частично в рамките, но се простират отвъд 0,5L че да участва всяка цистерна в рамките на зоната от 0,5L мидела. Трябва да участват

2.3 Измерват се най-малко две точки на всяка планка на палубата и/или на всеки надлъжен елемент и носеща греда трябва да се измерват върху преградата и палубата и дъното на всяко напречно сечение, което се измерва в съответствие с измерват върху преградата и челната планка, а всяка планка следва да се измерва в изискванията на приложение 2, всеки надлъжен елемент и носеща греда следва да се

2.4 В рамките на 0,1D (където D е проектната височина на борда на кораба) на измерват във всяко напречно сечение в съответствие с изискванията на приложение 2,

2.5 При надлъжни елементи, различни от посочените в 2.4, които трябва да се

2.6 Дебелината на всеки компонент се определя чрез усредняване на всички челната планка, като всяка планка трябва да се измерва поне в една точка на стрингер.

измервания, направени по отношение на напречното сечение на всеки компонент.

3 Допълнителни измервания, когато надлъжната якост е недостатъчна

2.3, като те трябва да не включват зони, които са били обновени или подсилени.

помещение в съответствие с изискванията на приложение 2.

една точка между надлъжните елементи.

зоната.

256

конструкция, например за кораби с необичайни базови пропорции и/или разпределения

3 Горният стандарт обаче може да не се прилага за кораби от необичаен тип или модула на сечението в 1 по-горе трябва да се поддържат в границите на 0,4L мидела.

2 Размерите на частите на корабния набор на всички непрекъснати надлъжни

Въпреки това в специални случаи, въз основа на вида на кораба, формата на корпуса и елементи на носещата греда на корпуса на кораба въз основа на изискването за условията на натоварване, размерите на частите на корабния набор могат постепенно да бъдат намалени към крайната стойност на част 0,4L, като се има предвид желанието

k = 0,72 за високоякостна стомана с граница на пластичност 355 N/mm2 и

k = 0,78 за високоякостна стомана с граница на пластичност 315 N/mm2 и

k = 1,0 за мека стомана с граница на пластичност 235 N/mm2 и повече да не се възпрепятства гъвкавостта при натоварвания на кораба.

k = фактор на материала, напр.

повече.

повече на теглото.

1.1.3 Кодексът съдържа минималния обхват на прегледите, измерванията на дебелината и изпитванията на налягането на цистерните. Прегледът следва да бъде разширен, когато бъдат открити съществени корозионни и/или структурни дефекти, и

1.1.1 Кодексът се прилага за самоходни нефтени танкери с брутен тонаж, равен или по-голям от 500 бруто тона, различни от двукорпусни нефтени танкери, както е

1.1.4 Прегледите следва да се извършват по време на прегледите, предвидени в правило I/10 на Конвенцията.

ПРИ ПРЕГЛЕДИ ЗА ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ НА НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ, РАЗЛИЧНИ да включва допълнителен щателен преглед, когато е необходимо.

ОТ НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ С ДВОЕН КОРПУС

КОДЕКС ЗА РАЗШИРЕНИ ПРОВЕРКИ

Част B определено в 1.2.1 от част А на приложение В.

1 Общи положения

1.1 Приложение баластни танкове.

.2 диминуцията на дебелината на обшивката на палубата или дъното,

4.2 Минималната непрекъсната дължина на обновен или подсилен конструктивен

3.2 Допълнителни измервания на дебелината следва да се извършват и на едно елемент следва да бъде не по-малка от два пъти разстоянието между основните за да се гарантира, че зоните, граничещи с ремонтирания участък, също отговарят на съединяващ елемент, намиращ се отпред и отзад на заменения елемент (планки, елементи. Освен това диминуцията на дебелината на челната връзка на всеки модификация на конструктивни елементи, следва да бъдат обект на специално

4.3 Алтернативните методи за ремонт, включващи монтиране на ремъци или напречно сечение пред и едно след всяка ремонтирана зона, доколкото е необходимо, внимание. При монтирането на ремъци то следва да бъде ограничено до следните усилващи набори, прегради и фланци и т.н.) не трябва да попада в диапазона на

4.1 Степента на обновяване или подсилване, извършени в съответствие с значителна корозия (75% от допустимата диминуция, свързано с всеки отделен елемент). Когато разликите в дебелината на челната връзка надвишават 15% от по-

.1 за възстановяване и/или увеличаване на надлъжната якост;

настоящото приложение, следва да бъде в съответствие с точка 4.2.

ниската дебелина, следва да се предвиди преходен конус.

4 Ефективни методи за ремонт изискванията на Кодекса.

условия:

259

които може да се превозва воден баласт само в изключителни случаи съгласно експлоатацията на кораба и се третира като баластен танк. Товарните цистерни, в

1.2.2 Комбинираният товарен/баластен танк, ако е посочен в Кодекса, е резервоар, който се използва за превоз на товар или баластна вода като рутинна част от

1.2.4 Щателен преглед е преглед, при който детайлите за структурните компоненти са в рамките на визуалния диапазон на инспектора, т.е. обикновено са на една ръка

1.2.6 Представителни цистерни са цистерните, които се очаква да отразяват състоянието на другите цистерни от подобен тип и обслужване и с подобни системи за надлъжни елементи и греди на палубата, страните, дъното, вътрешното дъно и

1.2.5 Напречно сечение е напречното сечение на корпуса, перпендикулярно на централната линия на кораба, и включва всички надлъжни елементи като обшивка, предотвратяване на корозията. При избора на представителни цистерни следва да се вземе предвид хронологията на обслужванията и ремонтите на борда и

1.2.3 Цялостен преглед е преглед, предназначен да даде информация за цялостното състояние на структурата на корпуса и да определи обхвата на допълнителните

1.1.2 Баластният танк е цистерна, която се използва единствено за превоз на баласт със солена вода.

правило I/18.3 на MARPOL, се третират като товарни цистерни.

разпознаваемите критични и/или съмнителни зони.

надлъжните вертикални прегради.

щателни прегледи.

1.2 Дефиниции разстояние.

258

заварки с пълно проникване. Прилаганите процедури за заваряване при прорезните заварки се използват непрекъснати ъглови заварки и

5 при челното заваряване и, в зависимост от широчината на ремъка,

4.4 Съществуващата конструкция в близост до резервните зони, заедно с като се вземат предвид устойчивостта на деформиране и състоянието на заварките монтираните ремъци и т.н. трябва да може да издържа на приложените натоварвания, която ще бъде подсилена, не трябва да попада в диапазона на значителна корозия (75% от допустимата диминуция, свързана с ремъците, е в съответствие със стандарт, признат от

.3 подравняването и подреждането, включително затягането на

.4 ремъците са непрекъснати по цялата дължина 0,5L мидела; и следва да бъдат приемливи за Администрацията.

между надлъжните елементи и обшивката на корпуса.

обшивката на палубата);

Администрацията;

При танкери с товароподемност 20 000 тона и повече двама инспектори съвместно продължителна експлоатация, следва да се предприемат коригиращи мерки, преди годишна възраст (т.е. трети подновителен преглед), както и всички последващи подновителни прегледи и междинни прегледи. Ако прегледите се извършват от призната организация, инспекторите следва да бъдат наети изключително от такива

Когато липсват подходящи съоръжения за ремонт, Администрацията може да разреши на кораба да се придвижи директно до съоръжение за ремонт. Може да е необходимо извършват първия планиран подновителен преглед, след като танкерът премине 10-

.1 страничните рамки на корпуса, техните крайни приспособления или

.5 люкови закрития и комингси на люкове, когато са монтирани на разтоварване на товара и/или временни ремонти за планираното пътуване.

.4 водоплътни или нефтонепроницаеми вертикални прегради; и

.2 палубна конструкция и палубна обшивка;

.3 долна конструкция и долна обшивка;

експлоатацията на кораба да продължи.

прилежащата външна обшивка;

комбинирани носачи.

1.4 Инспектори разглежданите зони, но по-малко от определеното за и/или леко ръждясване в над 20% или повече от

1.2.11 Критични структурни зони са местата, за които с изчисления е

ЗАДОВОЛИТЕЛНО състояние с локално разрушаване на покритието по краищата на усилващите набори и заваръчните връзки определено, че е необходимо наблюдение, или на базата на историята на обслужване

1.2.8 Значителна корозия е такава степен на корозия, че оценката на модела на корозия показва загуба над 75% от допустимото, но в приемливи граници.

1.2.9 Системата за предотвратяване на корозията обикновено се счита за пълно твърдо защитно покритие. Твърдото защитно покритие обикновено трябва да бъде меки, нито полутвърди, могат да се считат за приемливи като алтернативи, при условие епоксидно или еквивалентно покритие. Други системи за покрития, които не са нито

1.2.7 Съмнителни зони са местата, показващи значителна корозия и/или считани от инспектора за податливи на бързи загуби.

20% или повече от зоните или твърда кора при 10% или повече от разглежданите зони.

ЛОШО състояние с общо разрушаване на покритието над че са нанесени и поддържани в съответствие със спецификациите на производителя.

ДОБРО състояние с незначителни петна ръжда;

1.2.10 Състоянието на покритието се определя по следния начин:

ЛОШО състояние;

261

свързаните с него тръбопроводи, както се изисква в 2.1.5, са в задоволително състояние и са годни за предвиденото предназначение за новия период на валидност

2.1.2 В рамките на подготовката за подготвителен преглед следва да бъде съставена програмата за преглед преди подновителния преглед. Измерването на дебелината не

2.1.3 В допълнение към изискванията на годишния преглед, прегледът следва да включва изпитвания и проверки в достатъчна степен, за да се гарантира, че корпусът и на свидетелството за безопасност на конструкцията на товарни кораби, при условие че се извършват надлежна поддръжка и експлоатация и се провеждат периодични

2.1.4 Всички товарни цистерни, баластни танкове и всякакви други цистерни в рамките

При всеки вид преглед, т.е. подновителни, междинни, годишни или други прегледи с обхвата на предходните, измерванията на дебелината на конструкции в зони, където се изискват щателни прегледи, се извършват едновременно с щателните прегледи.

следва да се извършва преди четвъртия годишен преглед.

1.5 Измервания на дебелината и щателни прегледи прегледи на определените дати.

2 Подновителен преглед

2.1 Общи положения признати организации.

петата годишнина.

260

засегнат структурата, водонепроницаемостта или устойчивостта на атмосферни над допустимите граници, които засягат или, по мнението на Администрацията, ще влияния на кораба, следва да бъдат незабавно и щателно поправени. Зоните, които

1.3.1 Всякакви щети, свързани със загуби над допустимите граници (включително деформиране, вдлъбнатини, отслояване или счупване), или обширни зони на загуби податливи на напукване, деформиране или корозия, които могат да нарушат на кораба или от подобни кораби или кораби от същия клас е определено, че са

1.2.15 Специално разгледани (във връзка с щателни прегледи и измервания на дебелината) означава, че се извършват достатъчно щателни проверки и измервания на

1.2.14 Бързият и щателен ремонт е постоянен ремонт, завършен по време на прегледа по удовлетворителен за инспектора начин, като по този начин се премахва дебелината, за да се потвърди действителното средно състояние на конструкцията под и празни пространства в близост до товарните цистерни, както и палубни пространства отстойни танкове и помпени отделения за товари/баласт, кофердами, баластни танкове

1.2.12 Товарна зона е тази част от кораба, която съдържа товарни цистерни,

1.2.13 Междинният преглед е преглед, провеждан по време на втория или третия годишен преглед.

необходимостта от налагане на свързано условие за класифициране или препоръка.

по цялата дължина и ширина на частта от кораба над горепосочените пространства.

трябва да бъдат разгледани, включват:

структурната цялост на кораба.

1.3 Ремонти покритието.

2.4.2 Минималните изисквания за щателни прегледи в рамките на подновителния преглед са дадени в приложение 1.

2.4.1 По време на подновителния преглед следва да се извърши цялостен преглед на всички цистерни и пространства. Съмнителните зони, идентифицирани при предишни които са претърпели дефекти при подобни цистерни или на подобни

.1 по-специално цистерни с конструктивни съоръжения или детайли,

.4 се установи, че твърдото защитно покритие не е в ДОБРО състояние и състоянието на системата за предотвратяване на корозия, както и в следните случаи:

Измерването на дебелината трябва да се извършва според нуждите на

.1 от момента на построяване не е нанесено твърдо защитно покритие;

че твърдото защитно покритие не е ремонтирано по начин,

.3 в цистерната е открита значителна корозия; или

.2 е нанесено меко или полутвърдо покритие; или

2.4 Обхват на цялостните и щателните прегледи удовлетворяващ инспектора.

прегледи, следва да бъдат проверени.

или инспектора.

петгодишния период на свидетелството за безопасна конструкция на товарни кораби.

2.1.5 Товарните тръбопроводи на палубата, включително тръбите за измиване на суров нефт, както и тръбопроводите за товари и баласт в горепосочените цистерни и помещения, следва да се проверяват и изпитват оперативно при работно налягане, за тръбопроводи в товарните цистерни и всички товарни тръбопроводи в баластните инспекторите при всички случаи, когато тези тръбопроводи, включително клапани и цистерни и празните пространства, като трябва да бъде потърсен съвет от задоволителни. Специално внимание следва да се обърне на всички баластни да се убеди инспекторът и да се гарантира, че плътността и състоянието остават фитинги, са отворени по време на периодите на ремонт и могат да бъдат проверени тръбните тунели, кофердамите и празните пространства, граничещи с товарните цистерни, палубите и външния корпус, следва да бъдат прегледани, като този преглед на товарните зони, които образуват корпусни конструкции, помпените отделения, бъде допълнен с измерване на дебелината и изпитване, както се изисква в 2.5 и 2.6, за

2.1.6 Обхватът на прегледа на комбинираните цистерни за баласт/товар следва да се оценява въз основа на данните за историята на баласта и обхвата на предоставената се открие значителна корозия, значителна деформация, счупвания, повреди или други да се гарантира, че конструктивната цялост остава ефективна. Целта на прегледа е да

2.2.1 Прегледът в сух док следва да бъде част от подновителния преглед. Трябва да има най-малко две проверки на външната част на дъното на кораба по време на

Във всички случаи максималният интервал между проверките на дъното не трябва да структурни щети, които могат да са налице.

система за предотвратяване на корозията.

2.2 Преглед в сух док отвътре.

263

дебелината съгласно приложение 1 може да бъде специално разгледан от

2.4.4 За зоните в цистерни, където се установи, че твърдите защитни покрития са в ДОБРО състояние, както е определено в 1.2.10, обхватът на щателните прегледи

2.5.4 За зоните в цистерни, където се установи, че твърдите защитни покрития са в ДОБРО състояние, както е определено в 1.2.10, обхватът на измерванията на преглед, както се изисква в 5.1. Тези разширени измервания на дебелината следва да

2.5.2 Разпоредбите за разширени измервания в зоните със значителна корозия са дадени в приложение 4 и могат да бъдат допълнително уточнени в програмата за се извършат, преди прегледът да бъде признат за завършен. Извършва се измерване

2.5.1 Минималните изисквания за измерванията на дебелината при подновителен преглед са дадени в приложение 2.

корабния набор заедно със система за предотвратяване на корозия,

.2 при цистерни, които имат конструкции с намалени размери на части на съгласно приложение 1 може да бъде специално разгледан от Администрацията.

на дебелината в съмнителни зони, идентифицирани при предишни прегледи.

кораби според наличната информация; и

2.5 Обхват на измерванията на дебелината одобрена от Администрацията.

Администрацията.

262

проведени във връзка с подновителния преглед, докато корабът е във водата.

Когато е предвидено, следва да се провери състоянието на системата за предотвратяване на корозия на товарните цистерни. Баластните танкове се проверяват

2.2.3 Ако прегледът в сух док не бъде завършен заедно с подновителния преглед или ако максималният интервал от 36 месеца, посочен в 2.2.1, не бъде спазен, свидетелството за безопасност на конструкцията на товарния кораб престава да бъде в съответствие с приложимите изисквания за подновителни прегледи, ако вече не са

2.2.2 За кораби на 15 и повече години следва да се извършва проверка на външната страна на дъното на кораба, когато корабът е в сух док. За кораби на възраст под 15 години могат да се извършват алтернативни проверки на дъното на кораба, които не са задоволителни и е налице подходящо оборудване и подходящо квалифициран

Проверката на кораба във водата следва да се извършва само когато условията са

Забележка: Долните части на товарните и баластни танкове се считат за частите под водолинията с лек баласт.

2.3 Система за предотвратяване на корозия на цистерните валидно до приключване на прегледа в сух док.

през годишни интервали, когато:

надвишава 36 месеца.

извършени.

персонал.

3.5.2 Когато се установи значителна корозия, както е определено в 1.2.8, обхватът на измерванията на дебелината следва да бъде увеличен в съответствие с изискванията преди прегледът да бъде признат за завършен. Съмнителните зони, идентифицирани при предишни прегледи, следва да бъдат проверени. В зоните със значителна на приложение 4. Тези разширени измервания на дебелината следва да се извършат, корозия, идентифицирани при предишни прегледи, следва да се извършат измервания

4.1.1 Елементите, които са в допълнение към изискванията на годишния преглед, могат да бъдат прегледани при втория или при третия годишен преглед, или между

3.4.2 Проверка на състоянието на всички тръбопроводни системи и тръбни тунели.

всички отвори на вертикалните прегради на помпените отделения.

3.5 Проверка на баластните танкове извършат измервания на дебелината.

4 Междинен преглед

4.1 Общи положения на дебелината.

такива

2.5.5 Следва да се изберат напречни сечения, при които се предполага, че ще настъпят най-големи редукции или които се откриват от измерванията на обшивката на възраст над 10 години за оценка на надлъжната якост на кораба, както се изисква в

2.5.6 В случаите, когато се измерват две или три сечения, поне едно включва баластен танк в рамките на 0,5L мидела. При нефтени танкери с дължина 130 m и повече (както е определено в действащата Международна конвенция за товарните водолинии) и

8,1.2, методът за вземане на проби за измерване на дебелината е даден в приложение 12.

2.6.3 Границите на баластните танкове следва да се изпитват с напор на течност към върха на въздухопроводите.

2.6 Обхват на изпитването на налягането в цистерните

3 Годишен преглед

3.1 Общи положения палубата.

265

4.2.2 Всички баластни танкове следва да бъдат проверени. Когато Администрацията счете за необходимо, следва да се извършат измерване на дебелината и изпитване, за

4.1.3 При открити палуби следва да се извърши проверка, доколкото е приложимо, на системите за товари, измиване на суров нефт, бункери, баласта, парата и тръбопроводите да бъдат подложен на изпитване на налягането, измерване на вентилацията, както и на вентилационните мачти и колектори. Ако при проверката има някакво съмнение относно състоянието на тръбопроводите, може да е необходимо

.1 от момента на построяване не е нанесено твърдо защитно покритие; или

4.2.3 Баластните танкове се проверяват при последващи годишни

.2 е нанесено меко или полутвърдо покритие; или да се гарантира, че структурната цялост остава ефективна.

4.2 Нефтени танкери на възраст от 5 до 10 години

4.2.1 Прилагат се изискванията на 4.1.3.

дебелината или и двете.

интервали, когато:

тези прегледи.

264

3.4 Проверка на товарните помпени отделения и тръбните тунели, ако има

3.2.1 Следва да се направи преглед на обшивката на корпуса и на приспособленията за затваряне.

3.2.2 Следва да се извърши преглед на водоплътните отвори, доколкото е възможно.

3.3.2 Проверка на клапаните за налягане/вакуум в товарните цистерни и на екраните срещу пламък.

3.3.3 Проверка на екраните срещу пламък на вентилационните отвори на всички цистерни на бункера.

3.3 Проверка на откритите палуби в досието на доклада от прегледа.

3.2 Преглед на корпуса

5.1.2 При разработването на програмата за преглед следва да се съберат и проучат следните документи с оглед на избора на цистерните, зоните и структурните елементи, преглед при предишния подновителен преглед, допълнена от доклада за оценка на подновителен преглед. Програмата за преглед следва да бъде в писмена форма на

Програмата за преглед при междинния преглед може да се състои от програмата за базата на информацията в приложение 6А. Прегледът не трябва да започва, докато не

5.1.1.1 Преди разработването на програмата за преглед собственикът следва да попълни въпросника за планиране на преглед въз основа на информацията, посочена в всички изменения на изискванията за преглед, приложени след последния проведен състоянието на този подновителен преглед и по-късно от съответните доклади от прегледа. Програмата за преглед следва да бъде изготвена, като се вземат предвид (чертежи на размерите на частите на корабния набор), включително

.3 основни структурни планове на товарните и баластните танкове информация относно използването на високоякостни стомани;

.5 съответната предишна история на повредите и ремонтите;

.1 състояние на прегледа и основна информация за кораба;

.4 доклад за оценка на състоянието съгласно приложение 9;

.2 документация на борда, както е описано в 6.2 и 6.3;

приложение 6В, и да го предаде на Администрацията.

бъде одобрена програмата за преглед.

които ще бъдат проверени:

4.3.3 При прилагане на 4.3.1 може да се обмисли преглед под вода, вместо да се прилагат изискванията на 2.2.

4.3.1 Изискванията на междинния преглед следва да бъдат в същия обхват, както при предишния подновителен преглед, както се изисква в 2 и 5.1. Изпитванията под налягане на товарните и баластните танкове обаче и изискванията за оценка на надлъжната якост на носещата греда на корпуса, както се изисква в 8.1.2, не се

4.2.4 В допълнение към горепосочените изисквания следва да бъдат проверени и съмнителните зони, идентифицирани при предишни прегледи.

.4 се установи, че твърдото защитно покритие не е в ДОБРО състояние и че твърдото защитно покритие не е ремонтирано по начин, изискват, освен ако Администрацията не сметне това за необходимо.

.3 в цистерните е открита значителна корозия; или

4.3 Нефтени танкери на възраст от 10 до 15 години

4.4 Нефтени танкери на възраст над 15 години удовлетворяващ инспектора.

годишен преглед, вместо да се прилага 2.1.1.

267

.12 информация относно съответното ниво на техническо обслужване по време на експлоатация, включително доклади от проверки на държавния пристанищен контрол, съдържащи недостатъци, свързани с корпуса, несъответствия в системата за управление на безопасността, свързани с техническото обслужване на корпуса, включително изменението на товарните и баластните танкове на кораба от момента

.11 проверки на персонала на собственика през последните три години по отношение на влошаване на конструкцията като цяло, течове в

.9 информация и други релевантни данни относно преустройството или и системата за защита от корозия (включително аноди), ако има границите на цистерните и тръбопроводите и състояние на покритието

.7 история на товарите и баластите за последните 3 години, включително

.8 детайли за инсталацията за инертен газ и процедурите за почистване

.6 съответните предишни доклади от прегледи и проверки от признатата

.10 описание и история на покритието и системата за защита от корозия такива. Указанията за докладване са дадени в приложение 5;

(включително аноди и предишни класови превоз на товари при условия на отопляване;

съответните коригиращи действия; и организация и от собственика;

обозначения), ако има такива;

на построяването му;

на цистерните;

266

се извършват в съответствие с приложимите изисквания за междинни прегледи, ако

4.4.2 При прилагане на 4.4.1 междинният преглед може да започне при втория годишен преглед и да бъде осъществен през следващата година с оглед завършване на третия надлъжната якост на носещата греда на корпуса, както се изисква в 8.1.2, не се налягане на товарните и баластните танкове обаче и изискванията за оценка на случая, на долните части на товарните цистерни и водните баластни танкове следва да

Забележка: Долните части на товарните и баластни танкове се считат за частите

.2 междинния преглед за нефтени танкери на възраст над 10 години.

изискват, освен ако Администрацията не сметне това за необходимо.

под водолинията с лек баласт.

годишен преглед, вместо да се прилага 2.1.1.

.1 подновителния преглед и началото на която и да е част от:

5 Подготовка за преглед

5.1 Програма за преглед вече не са извършени.

включително отстраняване от повърхностите на цялата натрупала се корозионна кора.

вентилация. Преди влизане в цистерна, празно или затворено пространство следва да

5.2.2 Цистерните и пространствата следва да бъдат безопасни за достъп. Цистерните и пространствата не трябва да съдържат газ и трябва да бъдат с подходяща се провери дали в атмосферата в това пространство няма опасни газове и дали има

5.2.1.3 В случаите, когато участващите инспектори преценят, че разпоредбите за безопасност и необходимият достъп не са адекватни, прегледът на съответните

5.2.5 Когато са нанесени меки или полутвърди покрития, следва да се осигури безопасен достъп на инспектора за проверка на ефективността на покритието и за от нефт и т.н., за да бъдат видими корозия, деформация, счупвания, повреди или други структурни повреди, както и състоянието на покритието. Въпреки това зоните от

Помещенията трябва да бъдат достатъчно чисти и без вода, кора, мръсотия, остатъци структурата, чието обновяване вече е било решено от собственика, трябва да бъдат почистени и корозионната кора отстранена само до степента, необходима за

5.2.4 Трябва да се осигури достатъчно осветление, за да бъдат видими корозия, деформация, счупвания, повреди или други структурни повреди, както и състоянието

5.2.1.2 Подробности за начините за достъп следва да се предоставят във въпросника за планиране на прегледа.

определяне на границите на зоните, които ще бъдат обновени.

пространства не следва да се извършва.

достатъчно кислород.

на покритието.

5.1.3 Представената програма за преглед следва да отчита и да отговаря най-малко на изискванията на 2.6 и приложения 1, 2 и 3 съответно за щателен преглед, измерване на

.2 основни структурни планове на товарните и баластните танкове (чертежи дебелината и изпитване на цистерните, както и да включва съответната информация, на размерите на частите на корабния набор), включително

.5 условия за преглед (напр. информация относно почистването на

.13 всякаква друга информация, която ще помогне за идентифициране на

.4 списък на цистерните с информация за тяхната употреба, системата за

.8 идентификация на цистерните и зоните за щателен преглед (вижте 2.4);

цистерните, изпускането на газ, вентилацията, осветлението и т.н.);

информация относно използването на високоякостни стомани;

предотвратяване на корозия и състоянието на покритието;

съмнителните зони и критичните структурни зони.

.6 разпоредби и методи за достъп до структурите;

.1 основна информация и данни за кораба;

.7 оборудване за прегледи;

.3 план на цистерните;

включваща най-малко:

269

5.2.6 Инспекторът следва винаги да бъде придружен от поне едно отговорно лице, определено от собственика, което притежава опит в проверките на цистерни и затворени пространства. Освен това при отвора на люка на цистерната или

5.2.7 Между преглеждащите лица в цистерната или помещението, което се проверява, отговорния офицер на палубата и, според случая, навигационния мостик следва да се малко две опитни лица. Резервният екип трябва непрекъснато да наблюдава работата в цистерната или пространството и да поддържа животоспасяващото и евакуационно установи система за комуникация. Механизмите за комуникация се поддържат по извършване на оценка на условията на вътрешните структури, които могат да включват отстраняване на петната от покритието. Когато не може да се осигури безопасен

пространството, което се проверява, трябва да се разположи резервен екип от най- достъп, мекото или полутвърдото покритие трябва да бъде отстранено.

.2 временно скеле и проходи през структурите;

.1 трайно скеле и проходи през структурите;

оборудване в готовност за употреба.

5.3 Достъп до структури време на целия преглед.

268

5.1.5 Насоките за техническа оценка могат да се използват и във връзка с планирането на разширени прегледи на танкери, съдържащи се в приложение 11. Настоящите насоки са с препоръчителен характер и могат да се използват по преценка на

Администрацията, когато това бъде счетено за необходимо и целесъобразно, при

5.2.1.1 За да се даде възможност на присъстващите инспектори да извършват прегледа, следва да се съгласуват механизми за подходящ и безопасен достъп между

5.2.1 Собственикът следва да осигури необходимите съоръжения за безопасно провеждане на прегледа.

.9 определяне на зоните и участъците за измерване на дебелината (вижте

.10 идентификация на цистерните за изпитването на цистерни (вижте 2.6);

.13 критични структурни зони и съмнителни зони, когато е приложимо.

.11 идентификация на компанията, която ще измерва дебелината;

.12 претърпени щети, свързани с въпросния кораб; и подготовката на необходимата програма за преглед.

собственика и Администрацията.

5.2 Условия за преглед

2.5);

.5 цистерната или помещението трябва да съдържат само чиста баластна предвидими условия очакваното покачване на водата в цистерната не

.4 повърхността на водата в цистерната трябва да е спокойна (при всички никакъв случай нивото на водата не трябва да се повишава, докато се трябва да надвишава 0,25 m) и нивото на водата да е неподвижно. В в проучвания отсек е монтиран и отворен люк за достъп до палубата, аварийния маршрут. Могат да бъдат разгледани и други ефективни така че през цялото време преглеждащите лица да имат достъп до

.2 лодката или салът следва да бъдат завързани за стълбата за достъп и

.6 в нито един момент не трябва да се допуска нивото на водата да бъде още едно лице следва да бъде разположено в долната част на в рамките на 1 m от най-дълбоката лицева страна на преградата под авариен маршрут до люка на цистерната. Запълването до нива над палубата, така че преглеждащите лица да имат достъп до прекия напречните елементи на палубата следва да се има предвид само ако задоволителна остатъчна плаваeмост и устойчивост, дори ако една от

.1 трябва да се използват надуваеми салове или плавателни съдове със

.3 на разположение на всички участници следва да има подходящи вода. Дори тънка ивица от нефт върху водата не е приемлива;

стълбата за достъп с ясна видимост към лодката или сала;

използват корабът или салът;

камерите е разрушена;

спасителни жилетки;

.3 асансьори и подвижни платформи;

.3 оборудване за магнитни частици;

.6 други еквивалентни средства.

.5 други еквивалентни средства.

.4 проникващ оцветител; и/или

.1 радиографско оборудване;

.2 ултразвуково оборудване;

на инспектора съгласно изискванията.

.5 преносими стълби; и/или

.4 лодки или салове;

5.4 Оборудване за преглед

271

.1 когато покритието на конструкцията под палубата е в ДОБРО използва лодката или салът, следва да бъде изолирана, за да се система или система за инертен газ, цистерната, в която ще се

.7 ако цистерните (или помещенията) са свързани с обща вентилационна

.2 ако във всеки отсек са осигурени постоянни средства за достъп, които

5.5.5 Само салове или лодки могат да бъдат допускани за проверка на зони под палубата на цистерни или помещения, ако дълбочината на преградите е 1,5 m или по-

5.5.6 Ако дълбочината на преградите е по-голяма от 1,5 m, салове или лодки могат да бъдат допускани само:

платформа, монтирана приблизително на 2 m под палубата; и

.1 достъп директно от палубата чрез вертикална стълба с малка предотврати пренос на газ от други цистерни (или помещения).

позволяват безопасно влизане и излизане. Това означава:

състояние и няма доказателства за загуби; или аварийни изходи към палубата; и малка.

270

колани с въже и кука и свирки, както и инструкции и насоки за тяхното използване.

5.5.4 Когато се използват салове или лодки за щателни прегледи следва да се спазват следните условия:

5.5.2 Следва да се установи система за комуникация между преглеждащите лица в цистерната и отговорния офицер на палубата. Тази система следва да включва и

персонала, който отговаря за работата с баластната помпа, ако се използват лодки или

5.5.1 Прегледите в открито море или на котва могат да бъдат приети, при условие че инспекторът получи необходимата помощ от персонала на борда. Необходимите предпазни мерки и процедури за извършване на прегледа трябва да бъдат в кораба при предвидими условия и при условие че очакваното покачване на водата в

5.4.4 Следва да се осигури подходящо и безопасно осветление за безопасното и ефикасно провеждане на прегледа.

Следва да се осигури контролен списък за безопасност.

5.5 Прегледи в открито море или на котва цистерната не надвишава 0,25 m.

съответствие с 5.1, 5.2, 5.3 и 5.4.

салове.

инспектора. Докладът за оценка на състоянието, посочен в 6.2, следва да включва

6.1.1 Собственикът следва да получи, осигури и поддържа на борда на кораба документация, както е посочено в 6.2 и 6.3, която следва да бъде леснодостъпна за

6.1.2 Документацията следва да се съхранява на борда за срока на експлоатация на кораба.

.7 вземане на представителни показания като цяло и когато се установи компанията, която ще измерва дебелината, и представителя на вземат предвид състоянието на покритието и съмнителните

.9 комуникация между присъстващия инспектор, оператора на

.8 записване на зоните със значителна корозия; и собственика във връзка с констатациите.

.6 извършване на измервания на дебелината;

зони/зоните със значителна корозия;

неравномерна корозия/хлътване;

6.2 Досие на доклада от прегледа

6 Документация на борда превод на английски език.

6.1 Общи положения стълби до палубата във всеки край на цистерната.

.2 достъп до палубата от надлъжна трайна платформа със палубата. За тази цел се приема, че незапълненото пространство, съответстващо на максималното ниво на бъде разположена на нивото на или над максималното ниво на водата, не трябва да е повече от 3 m от палубната планка, водата, необходимо за достигане със сал на структурата под

Платформата, по цялата дължина на цистерната, трябва да

измерено в средата на напречните елементи на палубата и в

Ако нито едно от горните условия не е изпълнено, следва да се осигурят скеле или средната дължина на цистерните (вижте фигура 1).

други еквивалентни средства за преглед на зоните под палубата.

Фигура 1

5.6 Среща за планиране на прегледа

273

6.2.1 Документацията на борда следва да включва досие на доклада от прегледа, състоящо се от:

.4 степен на използване на инсталацията за инертен газ и процедури за

.1 основни структурни планове на товарните и баластните танкове;

.3 доклади от измерванията на дебелината (приложение 10).

На борда следва да има на разположение следната

.2 доклад за оценка на състоянието (приложение 9); и

.5 проверки от персонала на кораба по отношение на:

.1 доклади от структурните прегледи (приложение 8);

.2 история на предишни ремонти;

.3 история на товари и баласти;

почистване на цистерните;

6.3 Съпътстващи документи допълнителна документация:

Администрацията.

272

са съществена част от безопасното му и ефикасно провеждане. По време на прегледа

5.6.2 Преди започването на която и да е част от подновителния и междинния преглед следва да се проведе среща за планиране на прегледа между участващия инспектор, измерва дебелината (според случая), и капитана на кораба или подходящо квалифициран представител, определен от капитана или компанията, с цел да се установи, че всички мерки, предвидени в програмата за преглед, са налице, за да се гарантира безопасното и ефикасно извършване на предстоящите дейности по разкачване, паралелни периоди, товарни и баластни операции и т.н.);

5.6.3 Следва примерен списък на въпросите, които следва да бъдат разгледани на срещата:

.5 обхват на щателния преглед и измерването на дебелината, като се на борда следва редовно да се провеждат срещи по въпросите на безопасността.

.2 мерки и механизми за измерване на дебелината (т.е. достъп,

.1 разписание на кораба (т.е. пътуване, маневри за скачване и

.4 критерии за приемане (вижте списъка с минимални дебелини);

почистване/премахване на корозионната кора, осветление,

.3 обхват на измерванията на дебелината;

вентилация, лична безопасност);

прегледа.

8.1.2 В случай на нефтени танкери с дължина 130 m и повече (както е определено в действащата Международна конвенция за товарните водолинии), надлъжната якост на

8.1.3 Анализът на данните следва да се извършва и одобрява от Администрацията или признатата организация, упълномощена от Администрацията, и заключенията от подсилени конструктивни елементи, според случая, по време на подновителния години, в съответствие с критериите за надлъжна якост на носещата греда на корпуса преглед за безопасност на конструкцията, извършен след като корабът е навършил 10

8.2.1 Принципите за докладване на прегледите са посочени в приложение 8.

анализа следва да бъдат част от доклада за оценка на състоянието.

за нефтени танкери, посочени в приложение 12.

8 Докладване и оценка на прегледа

8.1 Оценка на доклада от прегледа конструктивна цялост на кораба.

8.2 Докладване състоянието.

Преди прегледа инспекторът следва да провери пълнотата на документацията на

.6 програма за преглед, както се изисква съгласно 5.1, до приключване на идентифицирането на критичните структурни зони и/или съмнителните

.3 състояние на покритието или системата за предотвратяване на

Указанията за докладване са дадени в приложение 5; и

.2 течове във вертикалните прегради и тръбопроводите; и

.7 всякаква друга информация, която би спомогнала за дотолкова, доколкото е необходимо, за да контролира процеса.

.1 влошаване на конструкцията като цяло;

борда и нейното съдържание като основа за прегледа.

7 Процедури за измерване на дебелината

6.4 Преглед на документацията на борда зони, изискващи проверка.

подновителния преглед; и корозия, ако има такава.

7.1 Общи положения

275

прегледът, на следващия участващ инспектор следва да се предостави списък на

8.2.2 Когато прегледът е разделен между различни станции за преглед, следва да се изготвя доклад за всяка част от прегледа. Преди да се продължи или завърши проверените и/или изпитаните елементи (изпитвания на налягане, измервания на

упълномощена от Администрацията.

274

следва да посочва датата, на която са извършени измерванията, вида на измервателното оборудване, имената на персонала и тяхната квалификация, и да бъде измерената дебелина, както и съответната оригинална дебелина. Освен това докладът подписан от оператора. Докладът за измерване на дебелината трябва да следва

7.3.1 За Администрацията се изготвя и представя доклад за измерването на дебелината. Докладът трябва да посочва местоположението на измерванията,

принципите, определени в препоръчителните процедури за измервания на дебелината,

Измерванията на дебелината трябва да се извършват от квалифицирана компания,

освидетелствана от организация, призната от Администрацията в съответствие с

7.2 Освидетелстване на компанията, която ще измерва дебелината принципите, посочени в приложение 7.

изложени в приложение 10.

7.3 Докладване

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ИЗИСКВАНИЯ ЗА ЗАДЪЛБОЧЕНО ПРОУЧВАНЕ ПРИ ПОДНОВЯВАНЕ НА

ПРОУЧВАНЕТО

Възраст ≤ 5 години 5 < Възраст ≤ 10 години 10 < Възраст ≤ 15 Възраст > 15 години Подновителен преглед № 1 Подновителен преглед

№ 2 (А) ЕДИН ПРЪСТЕН НА ПРЕГРАДНАТА (А)

ВСИЧКИ ПРЪСТЕНИ НА

ПРЕГРАДНАТА РАМКА – в баластна цистерна на крилото, ако има такава, или товарна цистерна на крилото, използвана главно за воден баласт (B) ЕДИН НАПРЕЧЕН ЕЛЕМЕНТ НА ПАЛУБАТА - във всеки от останалите

РАМКА – в баластна цистерна на крилото, ако има такава, или товарна цистерна на крилото, използвана главно за воден баласт (B) ЕДИН НАПРЕЧЕН ЕЛЕМЕНТ НА ПАЛУБАТА – в товарна цистерна (D) ЕДНА НАПРЕЧНА ВЕРТИКАЛНА баластни танкове, ако има такива (B) ЕДИН НАПРЕЧЕН ЕЛЕМЕНТ НА

ПРЕГРАДА – в баластен танк (D) ЕДНА НАПРЕЧНА ВЕРТИКАЛНА

ПАЛУБАТА - в товарна цистерна на

ПРЕГРАДА – в товарна цистерна на крилото (D) ЕДНА НАПРЕЧНА крилото (B) ЕДИН НАПРЕЧЕН ЕЛЕМЕНТ НА ПАЛУБАТА - в две товарни централни

ВЕРТИКАЛНА ПРЕГРАДА – в товарна централна цистерна цистерни (С) ДВЕТЕ НАПРЕЧНИ ВЕРТИКАЛНИ

ПРЕГРАДИ - в баластна цистерна на крилото, ако има такава, или товарна цистерна на крилото, използван главно за воден баласт (D) ЕДНА НАПРЕЧНА

ВЕРТИКАЛНА ПРЕГРАДА – във всеки от останалите баластни танкове (D) ЕДНА НАПРЕЧНА ВЕРТИКАЛНА

ПРЕГРАДА – в товарна цистерна на крилото (D) ЕДНА НАПРЕЧНА ВЕРТИКАЛНА

ПРЕГРАДА – в две товарни централни цистерни (Е) Напречен елемент на палубата и дъното, включително прилежащи конструктивни (А) Окомплектован напречен пръстен на рамковата преграда, включващ съседни (D) Долна част на напречна вертикалната преграда – включително система на (С) Напречни вертикални прегради, окомплектовани – включително система на (F) Допълнителна окомплектована рамка на пръстена на напречната преграда (B) Напречен елемент на палубата, включително прилежащите конструктивни носещите греди и прилежащи конструктивни елементи

30% трябва да се закръглят до следващото цяло число.

носещите греди и прилежащи елементи конструктивни елементи елементи на палубата елементи

Забележка 1:

Подновителен преглед

№4 и последващи

№ 3

За корабите, посочени в колона 3 Допълнителни напречни елементи, включени според нуждите на Администрацията (А) ВСИЧКИ ПРЪСТЕНИ НА

ПРЕГРАДНИ РАМКИ – във всички баластни танкове (А) ВСИЧКИ ПРЪСТЕНИ НА ПРЕГРАДНИ РАМКИ – в товарна цистерна на крилото (А) Минимум 30% от всички пръстени на преградни рамки във всяка от останалите товарни цистерни на крилото (вижте бележка 1) (С) ВСИЧКИ НАПРЕЧНИ

ВЕРТИКАЛНИ ПРЕГРАДИ – във всички товарни и баластни танкове (Е) Минимум 30% от напречните елементи на палубата и дъното, включително прилежащите конструктивни елементи във всяка товарна централна цистерна (вижте бележка 1) (F) Ако Администрацията счете за необходимо

276

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ИЗИСКВАНИЯ ЗА ИЗМЕРВАНИЯ НА ДЕБЕЛИНАТА ПРИ ПОДНОВИТЕЛНИТЕ ПРЕГЛЕДИ

Възраст ≤ 5 години 5 < Възраст ≤ 10 години 10 < Възраст ≤ 15 години Възраст > 15 години

4 1 Едно сечение от палубната обшивка за цялото протежение на гредата на кораба в рамките на товарното помещение (под формата на баластен танк, ако има такъв, или товарна цистерна, използвана главно за воден баласт)

2 Измервания на конструктивни елементи, които са предмет на щателен преглед съгласно приложение 1, за обща оценка и записване на модела на корозия 3 Съмнителни зони

1 В рамките на товарното пространство:

.1 всяка планка на палубата .2 едно напречно сечение

4 Избрани въздушни и водни стрингери извън товарното пространство

1 В рамките на товарното пространство:

.1 всяка планка на палубата .2 две напречни сечения всички въздушни и

.1 всяка планка на палубата .2 три напречни сечения .3 всяка планка на дъното

4 Всички въздушни и водни стрингери по цялата дължина водни стрингери 2 Измервания на конструктивни елементи, които са предмет на щателен преглед съгласно приложение 1, за обща оценка и записване на модела на корозия 3 Съмнителни зони

4 Избрани въздушни и водни стрингери извън товарното пространство

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

ИЗИСКВАНИЯ ЗА ИЗПИТВАНЕ НА НАЛЯГАНЕТО В ЦИСТЕРНИТЕ ПРИ ПОДНОВИТЕЛНИ ПРЕГЛЕДИ

Възраст ≤ 5 години Възраст > 5 години

2 1 Граници на товарните цистерни, обърнати към баластните танкове, празните пространства, тръбните тунели, цистерните за течно гориво, помпените отделения или кофердамите 2 Всички граници на баластните танкове.

1 Всички граници на баластните танкове 2 Всички вертикални прегради на товарните цистерни

279

площ, плюс единични измервания в три едни и същи отсека Три измервания по преградата и и същи отсека Три измервания по преградата и

Пет-точков модел на около 2 m2 на преградната рамка и лицеви

Пет-точков модел на зоната на едно измерване на фланеца едно измерване на фланеца елемент Обхват на измерването Модел на измерване

Единично измерване

Корпусни и надлъжни вертикални прегради скобата

Всеки надлъжен елемент в три едни местоположения на всяка преграда, надлъжни елементи в минимум три средата и дъното на цистерната в

2 Всички останали стрингери Обшивка между всеки трети чифт надлъжни елементи в три едни и

Всеки трети надлъжен елемент включително под формата на

Обшивка между всяка двойка

5 Надлъжни елементи – скоба Минимум три в горната част,

6 Преградни рамки и кръстосани връзки Три прегради с минимум три три едни и същи отсека същи отсека отсека

3 Надлъжни елементи - стрингери на палубата и дъното

1 Стрингери на палубата и дъното и

4 Надлъжни елементи – всички подпорните греди

Конструктивен платформите на отношение на стрингери по останали

Пет-точков модел за всеки панел между

Вертикална линия на единични измервания измерване между всеки панелен усилващ върху обшивката на преградата с едно елемент или минимум три измервания. Две измервания по лицевата страна. Пет-точков модел на скобите на гредите/вертикалните три измервания на вертикалната преграда

Три измервания по линия през фланеца и

ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОБХВАТА НА ИЗМЕРВАНИЯТА НА ДЕБЕЛИНАТА В ЗОНИТЕ надлъжните елементи и преградите

Подновителен преглед в рамките на товарното пространство елемент Обхват на измерването Модел на измерване

СЪС ЗНАЧИТЕЛНА КОРОЗИЯ

Структура на дъното

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 около и под всички разширени задния отсек. Измервания

1 Обшивка на дъното Минимум три отсека през цистерната, включително

3 Носещи греди и скоби на дъното При петите на скобите на предната и задната напречна вертикална преграда и в където е измерена обшивката елемента във всеки отсек,

2 Надлъжни елементи на дъното Минимум три надлъжни центъра на цистерните на дъното отвори

Конструктивен

281

Напречни вертикални прегради и отбойни вертикални прегради

Пет-точков модел между усилващите

Пет-точков модел на около 1 m2 страни с кръстосани връзки елемент Обхват на измерването Модел на измерване набори на 1 m дължина набори в средата Единично измерване на обшивката размерите на частите на корабния набор в центъра на панела и при фланеца или предварително

Обшивка за всяка промяна в половината и три четвърти от приблизително една четвърт, набори на три места –

Обшивка между чифт усилващи

2 Всички останали стрингери Обшивка между чифт усилващи ширината на цистерната изработената връзка кръстосани връзки

1 Стрингери на палубата и дъното подпорните греди

Конструктивен платформите на и стрингери по

3 Стрингери в гофрирани отношение на вертикални прегради

280

измервания по лицевата страна. Пет-точков

Вертикална линия на единични измервания елемент или минимум три измервания. Две модел на скобите на гредите/вертикалните измерване между всеки панелен усилващ преградите и две измервания на фланец

Три измервания по линия вертикално на

1 Обшивка на палубата Два ремъка през цистерната Минимум три измервания на планка на върху обшивката на преградата с едно

Единични измервания върху лицевата площ. Единични измервания върху елемент Обхват на измерването Модел на измерване

Пет-точков модел на 2 m2 площ.

Пет-точков модел на около 2 m2

5 Усилване на панела Ако е монтирано Единични измервания

5 Усилване на панела Ако е наличен Единични измервания лицевата страна (ако е монтиран)

Структура на палубата прегради прегради страна.

ремък петите на скобите и в центъра на измервания в средата и в двата

Три прегради в отсеците, на дъното, с измервания в където е измерена обшивката елемента във всеки от двата преграда на носа и кърмата,

3 Носещи греди и скоби на палубата При напречната вертикална

Минимум две прегради с двата края и в средата

Минимум три надлъжни края на пространството цистерните отсека

2 Надлъжни елементи на

Конструктивен

4 Напречни прегради на палубата палубата

4 Напречни прегради на дъното

Модификация/ремонт Друго състояние

Наименование на кораба: .......................................................................................................

Клас стомана: палуба: ................................... страна: ......................................................

Елементи Пукнатини Деформации Корозия Покритие Хлътване дъно: ................................ надлъжна вертикална преграда:

Доклад от инспекцията на собствениците - Състояние на конструкцията

ДОКЛАД ОТ ПРОВЕРКАТА НА СОБСТВЕНИКА

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

За цистерна №: .............................................

Извършени измервания на дебелината

Извършени ремонти поради:

Състояние на конструкцията (дати): Общи резултати:

Палуба:

вертикални вертикални

Надлъжни

Напречни прегради:

прегради:

Страна:

Дъно:

и дъното на цистерната Пет-точков модел на зоната на скобата единични измервания близо до петите и едно в центъра на пространството).

преградата при всяка скобна връзка връзки (две измервания през набора За преградата - пет-точков модел на пространството между скобните

За фланеца - единични измервания измервания в двата края и средата Пет-точков модел на 1 m2 площ плюс центъра на пространството За преградата - пет-точков модел на

Три измервания по лицевата страна на скобите и на лицевите страни и в центъра на пространството при петата на всяка скоба около 1 m2 площ.

Измервания при петите на скобата и в

5 Скоби Минимум три в горната част, средата

4 Усилващи набори Минимум три типични усилващи

7 Платформи на подпорните греди Всички подпорни греди с

6 Дълбоки прегради и носещи греди

283

Подпис: ...............................................................................................................................

Извършил проверката: ...........................................................................................

..................................................................................................................

Неизвършени в срок прегледи:

Изключителни условия за

Дата на инспекцията клас: Коментари:

282

В този раздел от програмата за преглед следва да се посочат всички промени, свързани с (и следва да се актуализира) информацията относно разпоредбите и методите за достъп което ще бъде предоставено за извършване на прегледа и необходимите измервания на

В този раздел от програмата за преглед следва да се определи и изброи оборудването,

В този раздел от програмата за преглед следва да се определят и изброят пространствата, които следва да бъдат подложени на цялостен преглед за кораба в за прегледа, например информация относно почистването на товарния трюм и

Този раздел от програмата за преглед следва да предоставя информация за условията до структурите, предоставена във въпросника за планиране на прегледа.

цистерните, освобождаването на газ, вентилацията, осветлението и т.н.

5 Разпоредби и метод за достъп до структурите

6 Списък на оборудването за прегледа

7 Изисквания за прегледа

4 Условия за преглед

7.1 Цялостен преглед

7.2 Щателен преглед съответствие с 2.4.1.

дебелината.

ПРОГРАМА ЗА ПРЕГЛЕД

ПРИЛОЖЕНИЕ 6А

Компания, която ще измерва дебелината:

Дължина между перпендикулярите (m):

Товароподемност (в метрични тонове):

Идентификация на кораба от ПО:

Основна информация и данни

Пристанище на регистрация:

Дата на доставка на кораба:

Призната организация (ПО):

Наименование на кораба:

Държава на знамето:

Номер на корпуса:

Корабостроител:

1 Въведение

MМО номер:

Собственик:

БРТ:

285

В този раздел на програмата за преглед следва да се определят и изброят цистерните, които следва да бъдат подложени на изпитване на цистерни за кораба в съответствие структурите на корпуса на кораба, които са предмет на Кодекса (да се посочи а) или за

В този раздел от програмата за преглед следва да се посочи минималната дебелина на

В този раздел от програмата за преглед следва да се определят и изброят структурите на корпуса, които следва да бъдат подложени на щателен преглед за кораба в съответствие участъците, в които трябва да се извършат измервания на дебелината в съответствие

В този раздел на програмата за преглед следва да се определят и изброят зоните и първоначалната дебелина на структурата на корпуса на кораба;

9 Идентификация на зоните и участъците за измерване на дебелината а) Определя се от приложената таблица за допустими загуби и

8 Идентификация на цистерните за изпитването на цистерни

10 Минимална дебелина на структурите на корпуса предпочитане b), ако има такава информация):

b) Посочени в следната таблица(и):

с 2.4.2.

с 2.5.1.

с 2.6.

284

1.1.2 Механизмите и аспектите на безопасността на прегледа следва да бъдат приемливи за участващия инспектор.

3 Списък на цистерните и пространствата с информация за тяхната употреба,

Този раздел от програмата за преглед следва да предоставя информация (под формата

1.1.1 Настоящата програма за преглед включва минималния обхват на цялостните прегледи, щателните прегледи, измерванията на дебелината и изпитванията на налягането в товарното пространство, баластните танкове, включително крайните да бъдат на разположение на борда по време на прегледа, както се изисква в раздел 6.

Всички документи, използвани при разработването на програмата за преглед, следва на планове или текст) за разпределението на цистерните и пространствата, които степента на покритията и система за предотвратяване на корозията

2 Разпределение на цистерните и пространствата цистерни на носа и кърмата, изисквани от Кодекса.

попадат в обхвата на прегледа.

за планиране на прегледа.

1.1 Приложно поле

1.2 Документация

Повреди по корпуса на кораби от същия клас или подобни кораби (ако има такива)

практика Поправка Дата на ремонта практика Поправка Дата на ремонта

Повреди по корпуса, подредени по местоположение за кораба в случай на повреди, свързани с конструкцията повредите Адрес на повредите Адрес на

Описание на

Описание на причина, ако е известна

Възможна

Възможна причина, известна ако е пространството

Номер или зона пространството

Номер или зона на цистерната на цистерната или или значителна корозия дебелина (mm) Дебелина при (mm)

рамки, подове и дебелина (mm) Минимална местоположение Оригинална палуба

Обшивка

Надлъжни елементи

Надлъжни носещи греди

Дъно

Обшивка

Надлъжни елементи

Надлъжни носещи греди

Обшивка

Надлъжни елементи

Надлъжни носещи греди

Надлъжна вертикална

Обшивка

Надлъжни елементи

Надлъжни носещи греди

Вътрешно дъно

Обшивка

Надлъжни елементи

Надлъжни носещи греди

Напречни вертикални

Обшивка

Страна на кораба

Усилващи набори

Напречни преградни

Зона или

287

В този раздел от програмата за преглед следва да се определят и изброят критичните

В този раздел на програмата за преглед следва да се определят и изброят зоните със

13 Зони, идентифицирани със значителна корозия при предишни прегледи

14 Критични структурни зони и съмнителни зони

15 Други съществени коментари и информация коментари и информация, свързани с прегледа.

значителна корозия от предишни прегледи.

286

Забележка: Таблиците за допустимите загуби следва да бъдат приложени към съдържа подробности за повредите на корпуса най-малко през последните три години по отношение на товарните и баластните танкове и празните пространства в товарното

Този раздел от програмата за преглед, като се използват таблиците по-долу, следва да

12 Претърпени повреди, свързани с кораба

11 Компания, която ще измерва дебелината помещение. Тези повреди подлежат на преглед.

Обшивка

Прегради

Фланци

Усилващи набори

Кръстосани връзки

Фланци програмата за прегледа.

Администрацията, да разработи програма за преглед, отговаряща на изискванията на

Следващата информация ще позволи на собственика, в сътрудничество с

ВЪПРОСНИК ЗА ПЛАНИРАНЕ НА ПРЕГЛЕДА

ПРИЛОЖЕНИЕ 6B

Товароподемност (в метрични тонове):

Пристанище на регистрация:

Призната организация (ПО):

Наименование на кораба:

Държава на знамето:

Дата на доставка:

от резолюцията.

MМО номер:

Собственик:

Данни

БРТ:

Параграф 5.1.3.2 изисква да бъдат на разположение основните структурни планове на товарните и баластните танкове (чертежи на размерите на частите на корабния набор), включително информация относно използването на високоякостна стомана. В настоящото допълнение към програмата за преглед следва да се определят и изброят (име и подпис на упълномощения представител на собственика)

Тази част от програмата за преглед следва да идентифицира и изброява всяка друга

Изготвя се от собственика в сътрудничество с Администрацията в изпълнение на

собственика, следва да бъде приложен към програмата за преглед.

Допълнение 2 – Въпросник за планиране на прегледа

Допълнения

Допълнение 1 - Списък на плановете

Допълнение 3 – Друга документация документация, която е част от плана.

Дата:

5.1.3.

289

рамките на визуалния диапазон на инспектора, т.е. обикновено са на една ръка структурите, които са предмет на щателен преглед и измерване на дебелината.

Щателен преглед е преглед, при който детайлите за структурните компоненти са в

Собственикът следва да посочи в таблицата по-долу средствата за достъп до

Информация относно предоставянето на достъп за щателни прегледи и измерване на дебелината разстояние.

288

(име и подпис на упълномощения представител на Администрацията)

Дата:

Структура C (Товар )/

Цистерна №

Временно скеле

B (Баласт)

F.P. Нос A.P. Кърма

Долна палуба Странична външна обшивка

Цистерни на крилото

Напречен елемент на дъното

Надлъжен елемент Напречен елемент

Долна палуба Напречен елемент на дъното

Централни цистерни

Салове Стълби Директен достъп

Други средства (моля, посочете)

Напречен елемент повредите на цистерната (5)

История на товарите със съдържание на H2S или нагрят товар за последните три

История на години, заедно с посочване дали товарът е бил нагрят и, ако има такива, празни пространства в товарното отделение, включително крайните цистерни.

конструкцията

Влошаване на информационни листове за безопасност на материалите (ИЛБ)

(4)

Състояние покритие (3)

на покритие

Степен (2)

на корозия (1)

Проверки на собственика

Цистерна № Защита срещу

Централни на крилото цистерни цистерни

Товарни товарни

290

Име на представителя на собственика

291

Дата:…………………………………………..

………………………………………………….

Подпис:…………………………………… към настоящия въпросник следва да се приложи описание на данните

CV = преобразуване (към настоящия въпросник се прилага описание)

Посочете цистерните, които се използват за нефт/баласт.

Отпадъци танкове

Кърма

Нос пространства

RC = нанасяне на ново покритие (през последните три години)

1) HC = твърдо покритие; SC = меко покритие;

4) N = няма записани данни; Y = записани данни,

3) G = добро; F = задоволително; P = лошо;

L = долна част; C = окомплектован

2) U = горна част; M = средна част;

5) DR = повреда и ремонт; L = течове;

A = аноди; NP = без защита

Забележка:

Различни

Баластни

Настоящите насоки се прилагат за освидетелстване на компанията, която възнамерява

2.1 Следните документи трябва да се представят за одобрение на организация,

.2 опит на компанията в измерването на дебелината на корпусни да извърши измерването на дебелината на корпусните конструкции на корабите.

ПРОЦЕДУРИ ЗА ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ НА КОМПАНИЯ, УЧАСТВАЩА В

.1 описание на компанията, напр. организационна и управленска

ИЗМЕРВАНЕТО НА ДЕБЕЛИНАТА НА КОРПУСНИТЕ КОНСТРУКЦИИ

ПРИЛОЖЕНИЕ 7 изпитване без разрушаване;

2 Процедури за освидетелстване конструкции на кораби;

призната от Администрацията:

структура;

Предаване на документи

1 Приложение

Посочете несъответствията, свързани с техническото обслужване на корпуса,

Име и адрес на одобрената компания, която ще измерва дебелината

Доклади от проверки на държавния пристанищен контрол включително съответните коригиращи действия:

Система за управление на безопасността отстраняване на недостатъците:

293

състояние да извършва измерване на дебелината на корпусната конструкция на управлявана в съответствие с представените документи и в крайна сметка е в

2.2 При преглед на представените документи със задоволителни резултати следва да се извърши одит на компанията, за да се установи, че тя е надлежно организирана и призната от Администрацията, издава свидетелство за одобрение, както и известие, че демонстрационните изпитвания, посочени в 2.3, Администрацията или организацията,

3.1 При задоволителни резултати от одита на компанията, посочен в 2.2, и от

.7 формат на записите на измерванията в съответствие с препоръчителните процедури за измервания на дебелината (вижте

2.3 Освидетелстването зависи от демонстрация на измерване на дебелината на машини за ултразвуково изпитване и техните процедури за

.6 програми за обучение на техници за измерване на дебелината; и

.5 ръководство за операторите на измерванията на дебелината;

борда, както и от задоволителните начини за докладване.

поддръжка/калибриране;

приложение 10).

Одитиране на компанията

3 Освидетелстване кораби.

292

.1 във връзка със започването, продължаването и/или приключването на

.1 доказателства, че предписаните прегледи са извършени в периодични прегледи на корпуса, т.е. годишни, междинни и да включи следното съдържание в доклада си за преглед на конструкцията на корпуса

.4 когато е наложено или заличено условие за класифициране (препоръка).

По принцип за нефтените танкери, които са предмет на Кодекса, инспекторът следва

.3 когато са извършени ремонти, подновявания или модификации; и

ПРИНЦИПИ ЗА ДОКЛАДВАНЕ НА ПРЕГЛЕДА подновителни прегледи, в зависимост от случая;

.2 когато са открити структурни повреди/дефекти;

съответствие с приложимите изисквания;

ПРИЛОЖЕНИЕ 8

1.1 Доклад от прегледа се изготвя в следните случаи:

и тръбните системи, които са от значение за прегледа.

1.2 Докладването следва да включва:

1 Общи положения

3.2 Подновяването/заверката на свидетелството следва да се извършва на

.1 когато измерванията са извършени неправилно или резултатите са

4 Доклад за всяка промяна в сертифицираната система за измерване на

Освидетелстването може да бъде оттеглено в следните случаи:

счете за необходимо, следва да се извърши повторен одит.

докладвани неправилно;

5 Оттегляне на освидетелстването първоначалните условия.

дебелината

295

.3 записи от прегледа, включително предприетите действия, които изготвя доклад за всяка част от прегледа. Преди да се продължи или завърши прегледът, на следващия участващ инспектор следва да бъде предоставен списък на прегледите следва да се съхраняват в досието на доклада от формират подлежаща на одит документирана следа. Докладите от

.5 информация, която може да се използва като данни за поддържане на

2.2 Определяне на местата във всяка цистерна, където е проведен щателен преглед,

2.1 Определяне на отделенията, в които е извършен цялостен преглед.

.4 информация за планирането на бъдещи прегледи; и прегледите, което е необходимо да бъде на борда;

правилата и инструкциите за класифициране.

заедно с информация за използваните средства за достъп.

бъдат посочени за следващия инспектор.

(препоръка);

2 Обхват на прегледа

294

.4 Резултат от оценка на надлъжната якост на носещата греда на корпуса на нефтени танкери с дължина 130 m и повече и възраст над

.3 подробности за извършените подновявания или подсилвания, в

.1 измерените и оригинални напречни сечения на палубата и

.2 диминуция на площите на напречните сечения на фланците на

10 години. Следва да се включат следните данни, според случая:

4.2 Извършените ремонти следва да бъдат докладвани с посочване на:

4 Действия, предприети във връзка с констатациите зависимост от случая (вижте 4.2).

фланците на дъното;

палубата и дъното;

.2 конструктивния елемент;

.1 отделението;

и в номерирания списък.

2.3 Определяне на местата във всяка цистерна, където е извършено измерване на

Забележка: Като минимум определянето на местата на щателния преглед и измерването на дебелината следва да включва потвърждение с описание на отделните конструктивни елементи, съответстващо на обхвата на изискванията, предвидени в тази част от приложение В на специално разгледан, следва да се определят структурите, които са обект на състояние и обхватът на щателния преглед и/или измерването на дебелината е

2.4 За зоните в цистерни, за които е установено, че защитното покритие е в добро

.1 е извършен преглед, включително вътрешен преглед на

2.6 Идентификация на тръбните системи на палубата, включително тръбопроводите тръбопроводите с клапаните и фитингите и измерване на дебелината, за измиване на суров нефт и баластните тръбопроводи в товарните и баластните идентификацията следва да включва местоположението във всеки преградна рамка/един напречен елемент на палубата,

Когато се изисква само частичен преглед, т.е. един пръстен на баластен танк и товарен трюм чрез посочване на номерата на рамката.

2.5 Идентификация на цистерните, които подлежат на изпитване на цистерни.

база вида на периодичния преглед и възрастта на кораба.

танкове, тръбните тунели, кофердамите и празните пространства, където:

специално разглеждане.

дебелината.

297

4.3 За ремонтите, които не са завършени по време на прегледа, следва да се наложи условие за класифициране/препоръка с конкретен срок за ремонта. С цел да се ремонтите, условието за класифициране/препоръката следва да бъдат достатъчно подробни с идентификация на всеки елемент, който подлежи на ремонт. За предостави точна информация на инспектора, който присъства за преглед на

.3.1 класове стомана и размери на части на корабния набор (ако

.3 метода на ремонт (т.е. подновяване или модификация), включително:

идентифициране на мащабни ремонти може да се види докладът от прегледа.

са различни от оригиналните); и

.3.2 скици/снимки, според случая;

.5 изпитванията без разрушаване.

.4 обхвата на ремонта; и

296

случая (определено като ДОБРО, ЗАДОВОЛИТЕЛНО или ЛОШО), включително

3.1 Тип, обхват и състояние на защитното покритие във всяка цистерна, според

.3 Докладът от измерването на дебелината следва да бъде проверен и

.2 Идентификация на отделенията, в които не са открити структурни

3.2 Състояние на конструкцията на всяко помещение с информация за следното, повреди/дефекти. Докладът може да бъде допълнен със скици/снимки.

.3 пукнатини/фрактури с описание на местоположението и обхвата;

.1 корозия с описание на местоположението, типа и обхвата;

.5 вдлъбнатини с описание на местоположението и обхвата.

.2 е проведено работно изпитване при работно налягане.

идентификация на цистерните, снабдени с аноди.

.2 зони със значителна корозия;

.1 Установяване на констатации като:

в зависимост от случая; и

3 Резултат от прегледа според случая:

- Разширен годишен/междинен преглед поради

- местоположението на покритието/анодите

Част 7 – Ремонти: - Идентификация на пространствата/зоните

- препратка към доклада от измерването на

Част 2 – Преглед на доклада: - къде и как е извършен прегледът прегледи, например за съмнителни зони

- Всички точки на внимание за бъдещи

- резюме на местата на измерване пространствата със значителна

- Отделен формуляр, указващ:

- Отделен формуляр, указващ

- диминуция на дебелината

- състояние на покритието

Част 3 – Щателен преглед: - обхват (кои цистерни)

Част 9 – Меморандуми: - Допустими дефекти корозия и съответната:

- оперативно тествана

- модел на корозия (ако е приложимо)

разрушаване на

Съдържание на доклада за оценка на състоянието

Part 1 – Общи данни: - вижте началната страница

Част 8 – Условие за класифициране/изисквания на

- проверена дебелината държавата на знамето предотвратяване товари и баласт:

Част 4 – Тръбопроводна на корозия на дебелината:

Част 5 – Измервания цистерните:

Част 6 – Система за система за на издаван след приключване на подновителния преглед

Предишно национално знаме:

ДОКЛАД ЗА ОЦЕНКА НА СЪСТОЯНИЕТО,

Предишен идентификационен номер на класа/Администрацията:

Пристанище на вписване: Национално знаме:

Идентификационен номер на класа/Администрацията:

Дата на версията: Бележка за класификацията:

ПРИЛОЖЕНИЕ 9

Национален:

ITC (1969):

Наименование на кораба:

Вид преобразуване: Собственик:

БРТ:

Товароподемност

Дата на основно преобразуване:

Общи данни (в метрични

MМО номер:

тонове):

299

приложени скици)

корозия 2 Забележки: (напр.

препратка към оценка/проверка на доклада от прегледа

Част 11 – Заключение: - Декларация за

Модел на покритието

Посочва се докладът от измерването на дебелината:

Извлечение от измерванията на дебелината дебелината

Диминуция

[%]

на

130

m и повече и възраст над 10 години)

надлъжната якост на кораба (за нефтени танкери с дължина значително корозирали

Част 10 – Резултати от оценката на цистерни/зони1 или

Разположение на зони с дълбоко хлътване3

298

3 Подновителният преглед е завършен в съответствие с настоящия Кодекс на

1 Докладите от прегледа и документите, изброени по-долу, са прегледани от

2 Резюме на прегледа е приложено към настоящия документ на лист 2

Подпис Заглавие

Подпис Заглавие долуподписаните и приети за задоволителни.

Предишен собственик:

състоянието е проверен Наименование състоянието е попълнен от Наименование

Офис Дата

Приложени доклади и документи:

(дата)......................................

Докладът за оценка на

1) 2) 3) 4) 5) 6)

1 Настоящият раздел се прилага за кораби, независимо от датата на построяване:

навършил 10-годишна възраст, и е установено, че диминуцията на напречното сечение товарния кораб или свидетелството за безопасност на товарния кораб (подновителен на подновителния преглед за свидетелството за безопасност на конструкцията на преглед за свидетелство за безопасност), проведен за последен път, когато корабът е

Площите на напречните сечения на фланеца на палубата (палубна обшивка и с помощта на измерената, обновена или подсилена дебелина, според случая, по време надлъжни елементи на палубата) и фланеца на дъното (външна обшивка на дъното и надлъжни елементи на дъното) на носещата греда на корпуса на кораба се изчисляват палубата cm2 cm2 cm2 (%)

дъното cm2 cm2 cm2 (%)

палубата cm2 cm2 cm2 (%)

дъното cm2 cm2 cm2 (%)

Резултат от оценка на надлъжната якост на носещата греда на корпуса на

Измерено Оригинално Диминуция

Таблица 1 - Напречно сечение на фланеца на носещата греда на корпуса нефтени танкери с дължина 130 m и повече и възраст над 10 години не надвишава 10% от оригиналната зона, както е показано в следната таблица:

(попълва се само един приложим раздел от раздели 1, 2 и 3 по-долу)

сечение 1 Фланец на

Фланец на сечение 2 Фланец на

Фланец на

Напречно

3 Следва да се отбележи всяка обшивка на дъното с интензитет на хлътване от

20% или повече, със загуби в диапазона на значителна корозия или със средна дълбочина на хлътване от ⅓ или повече от действителната дебелина на покритието 3 Коментари

1 Изброяват се всички сортирани баластни танкове и цистерните за комбиниран

1 Значителна корозия, т.е. 75 до 100% от допустимите нива на загуби.

Състояние на

Система за предотвратяване на корозия на цистерните корозия на цистерните 2 предотвратяване на

Цистерна №1 Система за

C = Корозия като цяло

2 P = Хлътване планката.

Бележки:

301

или подсилени, според случая, по време на последния подновителен преглед за

Разделните модули на напречното сечение на носещата греда на корпуса на кораба са

2 Този раздел се прилага за кораби, построени на или след 1 юли 2002 г.:

изчислени с помощта на дебелината на конструктивните елементи, измерени, обновени свидетелство за безопасност, проведен след като корабът е навършил 10-годишна установено, че са в рамките на диапазона на диминуция, определен от възраст в съответствие с разпоредбите на параграф 2.2.1.1 от приложение 12, и е

Администрацията, като се вземат предвид препоръките, приети от организацията, както палубата cm2 cm2 cm2 (%)

дъното cm2 cm2 cm2 (%)

Таблица 2 – Модул на напречното сечение на носещата греда на корпуса

Zact (cm3)1 Zreq (cm3)2 Коментари палуба палуба палуба

Дъно е показано в следната таблица:

Дъно

Дъно сечение 3 Фланец на

Фланец на сечение 1 Горна сечение 2 Горна сечение 3 Горна

Напречно

300

разглежданите зони, но по-малко от определеното за и/или леко ръждясване в над 20% или повече от

20% или повече от зоните или твърда кора при 10% или повече от разглежданите зони.

ЛОШО състояние с общо разрушаване на покритието над

Ако е определено състояние на покритието, по-ниско от ДОБРО, следва да се въведат разширени годишни прегледи. Това следва да се отбележи в част 9 от съдържанието

ДОБРО състояние с незначителни петна ръжда.

3 Състояние на покритието съобразно следния стандарт:

ЛОШО състояние.

на доклада за оценка на състоянието.

2 C = Покритие NP = Без защита товар/баласт.

Опишете критериите за приемане на минималния модул на сечението на носещата греда на корпуса за кораби в експлоатация, изисквани от Администрацията или организация за класификация, и че Zact е не по-малко от Zmc (определено в бележка 2

3 Този раздел се прилага за кораби, построени преди 1 юли 2002 г. Разделните по-долу), както е посочено в допълнение 2 към приложение 12 и показано в таблицата подсилени, според случая, по време на последния подновителен преглед за свидетелство за безопасност, проведен след като корабът е навършил 10-годишна възраст в съответствие с разпоредбите на параграф 2.2.1.2 от приложение 12 и е помощта на дебелината на конструктивните елементи, измерени, обновени или установено, че отговарят на критериите, изисквани от Администрацията или признатата модули на напречните сечения на носещата греда на корпуса на кораба са изчислени с

Таблица 3 – Модул на напречното сечение на носещата греда на корпуса

Zact (cm3)1 Zmc (cm3)2 Коментари палуба палуба палуба признатата организация за класификация.

Дъно

Дъно сечение 1 Горна

Горна

Напречно

Напречен

Напречен раздел 2 раздел 3 елемент елемент по-долу.

1 Zact означава действителните модули на напречното сечение на носещата греда на корпуса на кораба, изчислени с помощта на дебелината на корабите, изчислена в съответствие с разпоредбите на параграф 2.2.1.1 от

2 Zreq означава границата на диминуция на надлъжната якост на огъване на съответствие с разпоредбите на параграф 2.2.1.1 от приложение 12.

Изчислителните листове за Zact се прилагат към настоящия доклад.

приложение 12.

Бележки:

303

изчислена в съответствие с разпоредбите на параграф 2.2.1.2 от приложение

2 Zmc означава границата на диминуция на минималния модул на сечение,

1 Както е определено в бележка 1 от таблица 2.

Дъно

12.

Бележки:

302

Място на измерване: ............................................................................................................

Първа дата на измерване: ......................................................................................................

Последна дата на измерване: .......................................................................

Детайли на измервателното оборудване: ..............................................................

Свидетелството е валидно от: .......................... до ...........................................................

Периодичният/междинният преглед се провеждат на: ..................................................

MМО номер: ...........................................................................................................................

Товароподемност ..................................................................................................................

Пристанище на регистрация: ...................................................................................................

Дата на построяване: .............................................................................................................

Наименование на кораба: .......................................................................................................

Идентификационен номер на класа/Администрацията: ........................................................

Компанията, която ще измерва дебелината, е освидетелствана от:

БРТ: ........................................................................................................................

Наименование на компанията, извършваща измерването на дебелината:

Номер на свидетелството:

Организация за класификация: ...............................................................................................

........................................................................................................

Допълнение 1

ОБЩИ ДАННИ

..........................................................

.....................................

2 Формулярите за докладване TM1-T, TM2-T(i), TM2-T(ii), TM3-T, TM4-T, TM5-T и

TM6-T, посочени в допълнение 2, следва да се използват за записване на измерванията на дебелината, като се посочи максимално допустимата диминуция.

1 Тези процедури следва да се използват за записване на измерванията на

4 Формулярите за докладване следва, когато е целесъобразно, да бъдат

3 Допълнение

3 съдържа ръководни диаграми и бележки, свързани с

Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен документ.

формулярите за докладване и изискванията за измерване на дебелината.

ПРЕПОРЪЧИТЕЛНИ ПРОЦЕДУРИ ЗА ИЗМЕРВАНИЯ НА допълнени с данни, представени на скици на конструкцията.

ПРИЛОЖЕНИЕ 10

ДЕБЕЛИНАТА дебелината, както се изисква в приложения 2 и 4.

Общи положения

305

Квалификация на оператора: .........................................................................................

Подпис на оператора: ......................................... Подпис на инспектора: ............................

Име на оператора: .............................................. Име на инспектора: .................................

Номер на отчет: .................................................. състоящ се от ....................... страници

Официален печат на компанията: ................................Прилагане: .......................................

Официален печат

304

Допълнение 2

Доклад за измерването на дебелината на всички обшивки на палубата, на цялата външна обшивка на дъното или на страничната външна обшивка (TM1-T)

СТРИНГЕР ПОЗИЦИЯ

Показание отпред Показание отзад Средна диминуция

ПОЗИЦИЯ

№ или

Ориг.

Макс. доп. диминуция (mm)

Измерено Диминуция P Диминуция S Измерено Диминуция P Диминуция S буква

НА

ПЛАНКАТА дебелина (mm)

P S mm % mm % P S mm % mm % P S

12-то напред 11-то 10-то 9-то 8-мо 7-мо 6-то 5-то 4-то 3-то 2-ро 1-во Мидел 1-во отзад 2-ро 3-то 4-то 5-то 6-то 7-мо 8-мо 9-то 10-то 11-то 12-то Подпис на оператора…………………………..... Бележки - вижте следващата страница

.2 Всички външни обшивки на кила, дъното и трюма в рамките на товарното

.3 Страничната външна обшивка, включваща избрани въздушни и водни

1 Този доклад следва да се използва за записване на измерването на дебелината

.3 За страничната външна обшивка се посочва цифрата на стрингера на стрингерите на обшивката навътре от планката на подпорната греда.

обшивката под вертикалния стрингер и буквата, която е показана на

.2 За обшивката на дъното се посочва цифрата на стрингера на

.1 За якостта на обшивката на палубата да се посочи броят на

2 Позицията на стрингера трябва да бъде ясно указана, както следва:

.4 Всички въздушни и водни стрингери в товарното помещение

.1 Цялата палубна обшивка в товарното помещение.

стрингери извън товарното помещение.

обшивката навън от планката на кила.

разширението на корпуса.

Бележки към доклада TM1-T:

помещение.

на:

306

307

5 Записаните единични измервания представляват средната стойност на планки и където планките пресичат границите на баластните/товарни цистерни палубата, за кораби за руда/нефт се записват само стрингерите на обшивката

4 Измерванията следва да се извършват на предните и задните зони на всички следва да се записват отделни измервания за зоната на покритието по

3 При нефтени танкери следва да се записват всички стрингери на обшивката на

6 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен на палубата извън линията на отворите.

отношение на всеки тип цистерна.

множеството измервания.

документ.

Доклад за измерването на дебелината на обшивката на корпуса и палубата (едно, две или три напречни сечения) (TM2-T(i))

Измерено

Макс. доп. диминуция

ПОЗИЦИЯ НА

СТРИНГЕРА

Диминуция

№ или

№ или буква Ориг.

буква Ориг.

S дебелина дебелина

Измерено

Макс. доп. диминуция

Диминуция

№ или буква Ориг.

S дебелина

mm mm P S mm % mm % mm mm P S mm % mm % mm mm P S mm % mm % Планка на подпорната греда

1-ви стрингер Вътрешно

2-ро 3-то 4-то 5-то 6-то 7-мо 8-мо 9-то 10-то 11-то 12-то 13-то 14-то център стрингер

Подпис на оператора………………………….........………… Бележки - вижте следващата страница вертикален стрингер

ОБЩО ГОРНА

Едно, две или три сечения в товарното пространство, състоящи се от конструктивни елементи (1), (2) и (3), както е показано на диаграмите на типичните напречни сечения, показващи надлъжните и напречните елементи в

2 При нефтени танкери следва да се записват всички стрингери на обшивката на

3 Горната зона се състои от обшивка на палубата, планка на подпорната греда и палубата, за кораби за руда/нефт се записват само стрингерите на обшивката

1 Този доклад се използва за записване на измерванията на дебелината на

6 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

4 Трябва да се посочи точната позиция на рамката за измерването.

вертикален стрингер (включително заоблени планшири).

на палубата извън линията на отворите.

множеството измервания.

Бележки към доклада TM2-T(i):

вертикалния стрингер:

допълнение 3.

документ.

308

309

Доклад за измерването на дебелината на обшивката на корпуса и палубата (едно, две или три напречни сечения) (TM2-T(ii))

Наименование на кораба..................... Идентификационен номер на класа………………. Доклад № …………………… ММО номер ……………………..

ВЪНШНА ОБШИВКА ПЪРВО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР…

ВТОРО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА

Макс.

Ориг.

№ или

№ или буква

ПОЗИЦИЯ НА

СТРИНГЕРА

Измерено Диминуция

Диминуция доп. диминуция доп. диминуция буква дебелина дебелина

НОМЕР…. ТРЕТО НАПРЕЧНО СЕЧЕНИЕ НА РАМКА НОМЕР…

Макс.

Ориг.

№ или

Измерено Диминуция

Диминуция

Измерено Диминуция

Диминуция доп. диминуция буква дебелина

mm mm P S m % mm % mm mm P S mm % mm % mm mm P S mm % mm % 1-во долу вертикален стрингер

2-ро 3-то 4-то 5-то 6-то 7-мо 8-мо 9-то 10-то 11-то 12-то 13-то 14-то 15-то 16-то 17-то 18-то 19-то 20-то кил стрингер

Подпис на оператора………………………….........………… Бележки - вижте следващата страница

ОБЩО ЗА

ДЪНОТО

Едно, две или три сечения в товарното пространство, състоящи се от конструктивни елементи (4), (5), (6) и (7), както е показано на диаграмите на типичните напречни сечения, показващи надлъжните и напречните елементи в

1 Този доклад се използва за записване на измерванията на дебелината на

5 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

4 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

2 Зоната на дъното се състои от обшивката на кила, дъното и трюма.

3 Трябва да се посочи точната позиция на рамката за измерването.

напречните сечения на външната обшивка:

множеството измервания.

Бележки към доклада TM2-T(ii):

допълнение 3.

документ.

310

311

Доклад за измерването на дебелината на надлъжните елементи (едно, две или три напречни сечения) (TM3-T)

Измерено

Макс.

Диминуция

Ориг.

дебелина дебелина

КОНСТРУКТИВЕН доп.

доп.

Номер на

ЕЛЕМЕНТ диминуция диминуция елемент елемент

Измерено

Макс.

Диминуция

Ориг.

дебелина

S доп.

Номер на диминуция елемент

mm mm P S mm % mm % mm mm P S mm % mm % mm mm P S mm % mm %

Подпис на оператора………………………….........………… Бележки - вижте следващата страница конструктивни елементи (8) до (20), както е показано на диаграмите на

Едно, две или три сечения в товарното пространство, състоящи се от типичните напречни сечения, показващи надлъжните и напречните елементи в

4 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

3 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

1 Този доклад следва да се използва за записване на измерванията на

2 Трябва да се посочи точната позиция на рамката за измерването.

дебелината на надлъжните елементи в напречните сечения:

множеството измервания.

Бележки към доклада TM313-T:

допълнение 3.

документ.

312

313

ОПИСАНИЕ НА ЦИСТЕРНАТА: МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА:

Оригинал дебелина

Макс. доп. диминуция Измерено Диминуция

КОНСТРУКТИВЕН ЕЛЕМЕНТ

ЕЛЕМЕНТ

Диминуция

mm mm P S mm % mm %

Подпис на оператора………………………….........………… Бележки - вижте следващата страница дебелината на напречните конструктивни елементи, състоящи се от

3 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

1 Този доклад следва да се използва за записване на измерванията на подходящи конструктивни елементи (25) до (32), както е показано на диаграмите на типичното напречно сечение, показващи надлъжните и

4 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

2 Насоките за зоните на измерване са посочени в допълнение 3.

напречните елементи в допълнение 3.

множеството измервания.

Бележки към доклада TM315-T:

документ.

314

315

Доклад за измерването на дебелината на W.T./O.T. напречните вертикални прегради (в рамките на пространствата на товарните цистерни или товарните трюмове) (TM5-T)

ЦИСТЕРНА/ТРЮМ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА: РАМКА №:

Оригинал дебелина Макс. доп. диминуция

КОНСТРУКТИВЕН КОМПОНЕНТ (обшивка, усилващ набор)

Диминуция

Измере

S но

mm mm P S mm % mm %

Подпис на оператора………………………….........………… Бележки - вижте следващата страница

4 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

3 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

1 Този доклад следва да се използва за записване на измерването на

2 Насоките за зоните на измерване са посочени в допълнение 3.

дебелината на W.T./O.T. напречните вертикални прегради.

множеството измервания.

Бележки към доклада TM317-T:

документ.

316

317

Доклад относно измерването на дебелината на различни конструктивни елементи (TM6-T)

КОНСТРУКТИВЕН ЕЛЕМЕНТ: СКИЦА МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА: Описание Ориг. дебелина

Макс. доп.

Измере

Диминуция но

P димин уция

Диминуция

mm mm P S mm % mm %

Подпис на оператора………………………….........………… Бележки - вижте следващата страница дебелината на различни конструктивни елементи, включително конструктивни

3 Максимално допустимата диминуция може да бъде посочена в приложен

2 Записаните единични измервания представляват средната стойност на

1 Този доклад следва да се използва за записване на измерването на елементи (36), (37) и (38), показани в допълнение 3.

множеството измервания.

Бележки към доклада TM6-T:

документ.

318

319

2. Планка на подпорната греда 9. Контролна цистерна за безмоторни самолети на палубата 26. Напречен елемент на дъното

4. Странична външна обшивка 11. Горен стрингер на надлъжната вертикална преграда 28. Вертикална преграда на страничната външна обшивка

5. Обшивка на трюма 12 .Надлъжни елементи на дъното 29. Вертикална преграда на надлъжната вертикална

6. Външна обшивка на дъното 13. Носещи греди на дъното 30. Напречна цистерна на крилото на дъното

3. Вертикален стрингер 10. Надлъжни елементи на вертикалния стрингер 27. Напречна цистерна на крилото на палубата

7. Планка на кила 14. Надлъжни елементи на трюма 31. Подпори 15. Долен стрингер на надлъжната вертикална преграда 32. Лицева страна на надлъжната преграда

16. Надлъжни елементи на страничната обшивка 33. D.B. подове преграда

17. Обшивка (останала част) на надлъжната вертикална преграда

36. Комингси на люкове

37. Обшивка на палубата между люковете

19. Вътрешна дънна обшивка

18. Надлъжни елементи на надлъжната вертикална преграда

20. Вътрешни дънни надлъжни елементи

38. Люкови закрития

ДОКЛАД ЗА TM6-T

Типично напречно сечение на нефтен танкер, указващо надлъжните и напречните

НАСОКИ ОТНОСНО ИЗМЕРВАНЕТО НА ДЕБЕЛИНАТА

Допълнение 3 елементи

321

320

1. Подсилена обшивка на палубата 8. Надлъжни елементи на палубата 25. Напречна централна цистерна на палубата

ДОКЛАД ЗА TM2-T(i) и (ii) ДОКЛАД ЗА TM3-T ДОКЛАД ЗА TM4-T

5. Обшивка на трюма 12 .Надлъжни елементи на дъното 29. Вертикална преграда на надлъжната вертикална

6. Външна обшивка на дъното 13. Носещи греди на дъното 30. Напречна цистерна на крилото на дъното

16. Надлъжни елементи на страничната обшивка 33. D.B. подове преграда

17. Обшивка (останала част) на надлъжната вертикална преграда

20. Вътрешни дънни надлъжни елементи

38. Люкови закрития

18. Надлъжни елементи на надлъжната вертикална преграда

19. Вътрешна дънна обшивка

36. Комингси на люкове

37. Обшивка на палубата между люковете

ДОКЛАД ЗА TM6-T

Типично напречно сечение на кораб за руда/нефт, указващо надлъжните и напречните елементи

323

322

1. Подсилена обшивка на палубата 8. Надлъжни елементи на палубата 25. Напречна централна цистерна на палубата

ДОКЛАД ЗА TM2-T(i) и (ii) ДОКЛАД ЗА TM3-T ДОКЛАД ЗА TM4-T

6. Външна обшивка на дъното 13. Носещи греди на дъното 30. Напречна цистерна на крилото на дъното

5. Обшивка на трюма 12 .Надлъжни елементи на дъното 29. Вертикална преграда на надлъжната вертикална преграда

16. Надлъжни елементи на страничната обшивка 33. D.B. подове

17. Обшивка (останала част) на надлъжната вертикална преграда

20. Вътрешни дънни надлъжни елементи

36. Комингси на люкове

18. Надлъжни елементи на надлъжната вертикална преграда

19. Вътрешна дънна обшивка

37. Обшивка на палубата между люковете

38. Люкови закрития

ДОКЛАД ЗА TM6-T

Скица на напречно сечение (използва се за надлъжни и напречни елементи, когато типичните сечения на нефтен танкер или кораб за нефт/руда не са приложими)

325

324

1. Подсилена обшивка на палубата 8. Надлъжни елементи на палубата 25. Напречна централна цистерна на палубата

ДОКЛАД ЗА TM2-T(i) и (ii) ДОКЛАД ЗА TM3-T ДОКЛАД ЗА TM4-T типични зони за измерване на дебелината във връзка с изискванията за щателен

Дебелина, която се докладва за TM5‐T (Напречни сечения на нефтени танкери и кораби за руда/нефт, показващи

Типична напречна вертикална

Нефтен танкер:

Изисквания за щателен преглед преглед)

Типично напречно сечение

TM3‐T и TM4‐T, според случая

Дебелината се докладва за

Нефтен танкер:

Типични напречни сечения, показващи всички надлъжни елементи, които трябва да бъдат докладвани за TM2-T(i) и (ii) и TM3-T

Нефтен танкер

327

Типична напречна вертикална

Препоръки за степента и модела на дебелината

Дебелина, която се докладва за TM5‐T

Измерванията са посочени в приложение 4.

Кораб за руда/нефт:

Цистерна с двойно и Горна

Долна

Типично напречно сечение

TM3‐T и TM4‐T, според случая

Дебелината се докладва за

Кораб за руда/нефт:

щателен

Зона за

326

Кораб за руда/нефт пукнатини и деформиране. Щетите при контакт обикновено не се покриват при планиранията на прегледи, тъй като вдлъбнатините обикновено се отбелязват в

3.1.1 Съществуват три основни вида възможни повреди, които могат да бъдат предмет на техническа оценка във връзка с планирането на прегледи: корозия,

3.1.2 Техническите оценки, извършвани в рамките на процеса на планиране на прегледите, по принцип следва да бъдат както е показано схематично на фигура 1., която описва, схематично, как техническите оценки могат да бъдат извършвани в

2.4.2 Техническите оценки на относителните рискове на склонността към увреждане или влошаване на различни структурни елементи и зони следва да се преценяват и рамките на процеса на планиране на прегледите. Подходът основно представлява решават въз основа на признати принципи и практики, каквито могат да бъдат

.3 информация относно видовете превозвани товари, използването на оценка на риска на база знанията и опита свързани с конструкцията и корозията.

различни цистерни за товари/баласт, защитата на цистерните и меморандуми и се приемат като нормални рутинни дейности от инспекторите.

състоянието на покритието, ако има такова.

вибрации, високи нива на напрежение или износване.

намерени в справки 2, 1 и 4.

3 Техническа оценка

3.1 Общи положения

Настоящите насоки съдържат информация и предложения относно техническите оценки, които могат да бъдат от полза във връзка с планирането на разширени специални прегледи на нефтени танкери. Както е посочено в 5.1.5, настоящите насоки

Администрацията, когато това бъде счетено за необходимо и целесъобразно, при са с препоръчителен характер и могат да се използват по преценка на

Техническите оценки, описани в настоящите насоки, имат за цел да подпомогнат съсредоточаването на вниманието върху структурни елементи или зони със структурни елементи, които могат да бъдат особено податливи на или да покажат история на идентифицирането на критични структурни зони, обозначаването на съмнителни зони и загуби или повреди. Тази информация може да бъде полезна при обозначаване на места, зони и цистерни за измерване на дебелината, щателен преглед и изпитване на

НАСОКИ ЗА ТЕХНИЧЕСКА ОЦЕНКА ВЪВ ВРЪЗКА С ПЛАНИРАНЕТО НА РАЗШИРЕНИ ПРЕГЛЕДИ ЗА НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ

Подновителен преглед

ПРИЛОЖЕНИЕ 11 подготовката на необходимата програма за преглед.

2 Цел и принципи

1 Въведение цистерни.

2.1 Цел

329

3.2.1.1 Основният източник на информация, който трябва да се използва в процеса на планиране, е претърпените повреди на въпросния кораб и на кораби и на сходни

3.2.1.2 Тази информация може да бъде намерена в докладите от прегледите и/или досиетата на собственика, включително резултатите от собствените проверки на кораби, ако има такива. Освен това следва да се включи подбор на конструктивните детайли от чертежите на конструкцията. Типичните претърпени повреди, които трябва

3.2.1.4 Тези цифри следва да се използват заедно с прегледа на основните чертежи, за да се сравнят с реалната конструкция и да се потърсят подобни детайли, които могат

3.2.1.3 Освен това следва да се използва общата практика. Например, следва да се разгледа справка 1, която съдържа каталог на типичните щети и предложени методи за

3.1.4 Корозията е резултат от процеса на стареене и е тясно свързана с качеството на защитата срещу корозия в новите конструкции и последващата поддръжка през целия експлоатационен живот. Корозията може също да доведе до напукване и/или собственика. Дефектите трябва да се анализират, отбележат и маркират на скиците.

.1 брой, обхват, местоположение и честота на пукнатините; и ремонт на различните конструктивни детайли на танкера.

.2 местоположение на деформациите.

да се вземат предвид, се състоят от:

3.2.1 Детайли на конструкцията деформиране.

3.2 Методи

328

Настоящите насоки не могат да се използват за редуциране на изискванията на приложения 1, 2 и 3 съответно за щателен преглед, измерване на дебелината и

2.4.1 Техническите оценки, които могат да включват количествена или качествена оценка на относителните рискове от евентуално влошаване, на следните аспекти на даден кораб могат да се използват като база за обозначаване за преглед на цистерни и сътрудничество с Администрацията преди началото на подновителния преглед, т.е.

Както и при други аспекти на планирането на прегледи, техническите оценки, описани в преди започването на прегледа и обикновено най-малко 12 до 15 месеца преди датата настоящите насоки, следва да бъдат изготвени от собственика или оператора в деформиране, вдлъбнатини и ремонти за конкретния кораб, както и за различни структурни елементи, детайли на конструкцията и степен на

.1 характеристики на конструкцията като нива на напрежение върху изпитване на цистерни, които във всички случаи трябва да се изпълняват.

.2 предишна история по отношение на корозия, напукване, сходни плавателни съдове, ако има такива; и използване на високоякостна стомана;

2.4 Аспекти, които трябва да се вземат предвид на приключване на прегледа.

2.2 Минимални изисквания

2.3 График зони:

танкове. Принципът за подбор следва да бъде такъв, че обхватът да се увеличава с

3.2.3.3 Обозначаването на цистерни и пространства за щателен преглед първоначално следва да се основава на най-високия риск от корозия и винаги да включва баластни

1 TSCF, Guidance Manual for the Inspection and Condition Assessment of Tanker

2 TSCF, Condition Evaluation and Maintenance of Tanker Structures, 1992.

възрастта или когато информацията е недостатъчна или ненадеждна.

Structures, 1986.

Библиография

3.2.1.5 Прегледът на основните чертежи на конструкцията, в допълнение към горепосочените цифри, следва да включва проверка за типичните детайли на конструкцията, където е имало пукнатини. Факторите, които допринасят за повредите,

3.2.1.7 В това отношение изчисляването на напрежението на типичните и важни компоненти и детайли, съобразно съответните методи, може да се окаже полезно и

3.2.1.6 Употребата на високоякостна стомана е важен фактор. Детайлите, демонстриращи добър експлоатационен опит, когато е използвана обикновена, мека стомана, могат да бъдат по-податливи на повреди, когато се използват високоякостна добри данни при употребата на високоякостна стомана за надлъжни материали в конструкции на палубата и дъното. Данните за други места, където динамичните стомана и свързаните с нея по-високи напрежения. Налице са обширни и като цяло напрежения могат да бъдат по-високи, са по-малко благоприятни, например странични

3.2.1.8 Избраните зони на конструкцията, определени по време на този процес, следва да бъдат записани и отбелязани на чертежите на конструкцията, които ще бъдат

да бъдат податливи на повреди. Пример е показан на фигура 2.

трябва да бъдат внимателно обмислени.

включени в програмата за преглед.

следва да се има предвид.

3.2.2 Корозия конструкции.

331

330

3.2.3.2 Участъците, които подлежат на измерване на дебелината, обикновено следва да бъдат обозначени в цистерни и пространства, където се счита, че рискът от корозия

3.2.2.4 Различните цистерни и пространства следва да бъдат посочени със съответните обозначени рискове от корозия.

.7 схема на риска от корозия (вижте справка 2, таблица 3.1); и

.6 използване на баласт и време за товарните цистерни;

3.2.3 Места за щателен преглед и измерване на дебелината

.1 употребата на цистерните и пространствата;

.8 местоположение на нагретите цистерни.

.5 предишни повреди от корозия;

.4 процедури за почистване;

.2 състояние на покритието;

.3 състояние на анодите;

дебелината (участъци).

е най-висок.

за преглед.

се ремонтират чрез заваряване преградната планка са малки и цял пръстен, ако фрактурите в помощн а

ТИПИЧНИ ПОВРЕДИ ПРЕДЛОЖЕН РЕМОНТ

ПРИМЕР №. 1 Фрактури на преградата и челния прът при частите за връзките на надлъжните усилващи набори

*фракту ск ск

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ: Връзки на надлъжни елементи към напречни прегради обшивка на

*фрактур а усилващ обшивка или

*фракту странична б външна

Външна обшивка

Надлъжен заварка/преград или счупена а

Състояние на покритието

Използване на цистерни

Състояние на анодите

Повреда от корозия:

Състояние на анода

Рискове, свързани с Риск от корозия

Състояние на покритието

Този кораб

Събиране на информация Вход:

повреди по корпуса на повреди по корпуса на

Повреди по корпуса:

Рисунки, доклади, подобни кораби, ако са налични този кораб общ опит

Допустим толеранс

Анализ:

Корозия

333

Фигура 2 - Типичен пример за повреда и ремонт (възпроизведен от справка 1)

2 Недостатъчна зона на свързване на надлъжен елемент към планка на преградата. 3 Дефектна заварка около дебелината на планката. 4 Висока локализирана корозия в зони на концентрация на напрежение, като например връзки на усилващия набор на челния прът, ъгли на части за надлъжен елемент и връзката на преградата към корпуса при частите.

1 ФИГУРА

преграда и челен прът, скъсени и частично обновени или алтернативно заварени

Изглед A‐ Изглед A‐ усилващ набор

СЪВМЕСТЕН ФОРУМ ЗА КОНСТРУКЦИЯТА НА ТАНКЕРИТЕ

Тема: КАТАЛОГ НА ДЕТАЙЛИТЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА

5 Висок натиск на срязване в преградата на напречния елемент. 6 Динамични морски товари/движения на кораба.

Бележка* може да се появят една или повече фрактури на челния прът

ФАКТОРИ, ДОПРИНАСЯЩИ ЗА ПОВРЕДИТЕ ФИГУРА

332

подобен кораб, ако има

Фигура 1 - Процес на планиране: техническа оценка и преглед

Повреда от корозия:

такъв Настоящи зони, в които

Места за измерване на дебелината и щателен преглед

Програма за преглед

Приемливост за

Администрация

Преглед

Отбелязване на скици или чертежи и рисковете се считат за високи.

е намерена повреда критериите за минимален модул на сечението за кораби в експлоатация, изискван от Администрацията или признатата организация за

.2 за кораби, построени преди 1 юли 2002 г., действителният модул (Zact) на границата на диминуция на минималния модул на сечението (Zmc), както е съответствие с изискванията на параграф 2.1.2.2, следва да отговаря на напречното сечение на носещата греда на корпуса на кораба, изчислен в класификация, при условие че в никакъв случай Zact не е по-малък от бъде по-малък от границите на диминуция, определени от

.1 за корабите, построени на или след 1 юли 2002 г., действителният модул

Администрацията, като се вземат предвид препоръките, приети от изчислен в съответствие с изискванията на параграф 2.1.2.2, не трябва да (Zact) на напречното сечение на носещата греда на корпуса на кораба, посочено в допълнение 2.

организацията; или безопасност на конструкцията на товарни кораби или свидетелството за безопасност на или подсилена, според случая, по време на подновителния преглед на свидетелството за товарни кораби (подновителен преглед за свидетелство за безопасност). Състоянието на изискванията на настоящото приложение въз основа на дебелината, измерена, обновена якост на носещата греда на корпуса на кораба следва да се оценява в съответствие с носещата греда на корпуса за оценка на надлъжната якост следва да се определи в

При нефтени танкери с дължина 130 m и повече и възраст над 10 години надлъжната да бъде в добро състояние, за да се запази целостта на надлъжните вътрешни елементи с

1.2 За да може оценяваната надлъжна якост на кораба да бъде призната за валидна, ъгловата заварка между надлъжните вътрешни елементи и обвивките на корпуса трябва

1.1 Тези критерии следва да се използват за оценка на надлъжната якост на носещата

КРИТЕРИИ ЗА НАДЛЪЖНА ЯКОСТ НА НОСЕЩАТА ГРЕДА НА КОРПУСА НА НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ

ПРИЛОЖЕНИЕ 12 съответствие с методите, посочени в допълнение 3.

греда на корпуса, както се изисква в 8.1.2.

2 Оценка на надлъжната якост

1 Общи положения обвивки на корпуса.

335

334

.2 да се изчисли действителното сечение на модули (Zact) на напречното сечение на носещата греда на корпуса на кораба чрез прилагане на дебелината, измерена, обновена или подсилена, според случая, по време метода за изчисляване, посочен в допълнение 1, като се използва

2.1.1 Площите на напречните сечения на фланеца на палубата (палубната обшивка и надлъжните елементи на палубата) и фланеца на дъното (външната обшивка на дъното и

2.2.1 Действителният модул на напречното сечение на носещата греда на корпуса на кораба, изчислен в съответствие с параграф 2.1.2.2, трябва да отговаря на едно от

2.1.2 Ако диминуцията на площта на сечението на палубния или дънния фланец надхвърля 10% от съответната им оригинална площ (т.е. първоначалната площ на като се използва дебелината, измерена, обновена или подсилена, според случая, по сечение, когато корабът е бил построен), следва да се предприеме една от следните надлъжните елементи на дъното) на носещата греда на корпуса на кораба се изчисляват, действителната площ на сечението да не е по-малка от 90% от

.1 да се обновят или подсилят палубните или дънните фланци така, че

2.1 Изчисляване на площите на напречните сечения на фланците на носещата

2.2 Изисквания за модула на напречното сечение на носещата греда на корпуса на подновителния преглед за свидетелство за безопасност.

време на подновителния преглед за свидетелство за безопасност.

греда на корпуса на палубата и дъното оригиналната площ; или следните условия, според случая:

мерки:

L = дължина на кораба. L е разстоянието в метри по лятната товарна водолиния от предната страна на носа до задната страна на оста на руля или центъра на балера на руля, ако няма ос на руля. L не трябва да бъде по-малко от 96% и не е необходимо да бъде по-голямо от 97% от необичайна кърма и носова част дължината L може да бъде специално крайната дължина на лятната товарна водолиния. При кораби с

1 Границата на диминуция на минималния модул на сечение (Zmc) на нефтени товарна водолиния, въз основа на L и B. Cb не трябва да бъде по-малко от

Cb = Коефициент на проектния блок при газене d, съответстващ на лятната

ГРАНИЦА НА ДИМИНУЦИЯ НА МИНИМАЛНАТА НАДЛЪЖНА ЯКОСТ НА КОРАБИ В танкери в експлоатация се определя по следната формула:

ЕКСПЛОАТАЦИЯ

B = най-голяма проектна широчина в метри.

Допълнение 2

Zmc = cL2 B (Cb + 0.7)k (cm3)

разгледана.

0,6.

където:

2 Големите отвори, т.е. отвори с дължина над 2,5 m или широчина над 1,2 m, и браздите, когато се прилага дъгово заваряване, винаги се изваждат от площите на обща широчина на големите отвори) може да се счита за еквивалентен на горепосоченото

3 По-малките отвори (люкове, отвори за намаляване на теглото, единични бразди по в зоната на дъното или палубата от 0,06 (B – Σb) (където B = широчина на кораба, Σb =

4 Сбор без изваждане на по-малки широчини на отваряне в едно напречно сечение широчини или широчините на сенчестата площ в едно напречно сечение не намалява спойките и т.н.) не е необходимо да бъдат изваждани, при условие че сборът от техните модула на сечението на палубата или дъното с повече от 3% и при условие че височината надлъжните елементи или надлъжните носещи греди не надвишава 25% от дълбочината на отворите за намаляване на теглото, дренажните отвори и единичните бразди по

1 При изчисляване на напречния модул на сечението на носещата греда на корпуса на кораба следва да се вземе предвид площта на сечението на всички елементи с

КРИТЕРИИ ЗА ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА МОДУЛИТЕ НА СЕЧЕНИЕТО НА СРЕДНАТА

ЧАСТ НА НОСЕЩАТА ГРЕДА НА КОРПУСА сеченията, използвани при изчисляването на модула на сечението.

на преградата, при бразди с максимален размер 75 mm.

Допълнение 1 намаление на модула на сечението.

непрекъсната надлъжна якост.

337

на сечението в 1 по-горе трябва да се поддържат в рамките на 0.4L мидела. Въпреки това елементи на носещата греда на корпуса на кораба въз основа на изискването за модула

2 Размерите на частите на корабния набор на всички непрекъснати надлъжни в специални случаи, въз основа на вида на кораба, формата на корпуса и условията на натоварване, размерите на частите на корабния набор могат постепенно да бъдат намалени към крайната стойност на част 0,4L, като се има предвид желанието да не се конструкция, например за кораби с необичайни базови пропорции и/или разпределения на

3 Горният стандарт обаче може да не се прилага за кораби от необичаен тип или

k = 0,78 за високоякостна стомана с граница на пластичност 315 N/mm2

k = 0,72 за високоякостна стомана с граница на пластичност 355 N/mm2

k = 1,0 за мека стомана с граница на пластичност 235 N/mm2 и повече възпрепятства гъвкавостта при натоварвания на кораба.

k = фактор на материала, напр.

и повече.

и повече теглото.

336

палубата се изчислява, като инерционният момент се раздели на следното разстояние,

8 Непрекъснатите шахти и надлъжните комингси на люковете следва да бъдат включени в площта на надлъжно сечение, при условие че ефективно се поддържат от надлъжни вертикални прегради или дълбоки носещи греди. След това модулът на

9 За надлъжните носещи греди между множество люкове се използват специални

5 Сенчестата зона се получава чрез начертаване на две допирателни линии с ъгъл

6 Модулът на палубата е свързан с линията на проектна височина на палубата

x = разстояние от върха на непрекъснатия якостен елемент до централната линия

y = разстояние от неутралната ос до върха на непрекъснатия якостен елемент;

при условие че то е по-голямо от разстоянието до линията на палубата отстрани:

x и y се измерват до точката, даваща най-голямата стойност на yt.

7 Модулът на дъното е свързан с базовата линия.

на кораба;

на отваряне 30°.

където:

изчисления.

отстрани.

4.3 Алтернативните методи за ремонт, включващи монтиране на ремъци или модификация на конструктивни елементи, следва да бъдат обект на специално участват пространствата в цистерните, които са частично в рамките, но се простират отношение на изискванията за надлъжна якост, посочени в настоящото приложение, така, че да участва всяка цистерна в рамките на зоната от 0,5L мидела. Трябва да броят на напречните сечения за измерване на дебелината следва да се увеличи

4.1 Степента на обновяване или подсилване, извършени в съответствие с

4.2 Минималната непрекъсната дължина на обновен или подсилен конструктивен значителна корозия (75% от допустимата диминуция, свързана с всеки отделен усилващи набори, прегради и фланци и т.н.) не трябва да попада в диапазона на елемент следва да бъде не по-малка от два пъти разстоянието между основните елементи. Освен това диминуцията на дебелината на челната връзка на всеки съединяващ елемент, намиращ се отпред и отзад на заменения елемент (планки,

3.2 Допълнителни измервания на дебелината следва да се извършват и на едно напречно сечение пред и едно след всяка ремонтирана зона, доколкото е необходимо, за да се гарантира, че зоните, граничещи с ремонтирания участък, също елемент). Когато разликите в дебелината на челната връзка надвишават 15% от по- настоящото приложение, следва да бъде в съответствие с точка 4.2.

ниската дебелина, следва да се предвиди преходен конус.

отговарят на изискванията на Кодекса.

4 Ефективни методи за ремонт отвъд 0,5L зоната.

които имат обща равнинна граница с товарни цистерни, оборудвани с нагревателни с морска вода, и други товарни цистерни. Следва да се изберат баластни танкове, които имат обща равнинна граница с товарни цистерни, оборудвани с нагревателни намотки, други баластни танкове, товарни цистерни, които е разрешено да се пълнят

2.1 Съгласно изискванията на раздел 2.5 напречните сечения следва да бъдат избрани така, че да могат да се извършат измервания на дебелината за възможно най-голям брой различни цистерни в корозивна среда, например баластни танкове,

2.2 Минималният брой напречни сечения, от които трябва да се вземат проби,

Надлъжната якост следва да се оценява в границите на 0,4L мидела по цялото протежение на дължината на носещата греда на корпуса, която съдържа цистерни в нея, и в рамките на 0,5L мидела за съседни цистерни, които могат да се простират над 0,4L мидела, където цистерни означава баластни танкове и товарни цистерни.

ИЗВАДКОВ МЕТОД ЗА ИЗМЕРВАНИЯТА НА ДЕБЕЛИНАТА ЗА МЕТОДИТЕ ЗА намотки, и товарни цистерни, които е разрешено да се пълнят с морска вода.

ОЦЕНКА НА НАДЛЪЖНАТА ЯКОСТ И РЕМОНТ

2 Извадков метод за измерване на дебелината

Допълнение 3

1 Обхват на оценката на надлъжната якост

339

внимание. При монтирането на ремъци то следва да бъде ограничено до следните значителна корозия (75% от допустимата диминуция, свързана с която ще бъде подсилена, не трябва да попада в диапазона на

.2 диминуцията на дебелината на обшивката на палубата или дъното,

4.4 Съществуващата конструкция в близост до резервните зони, заедно с

.5 при челното заваряване и, в зависимост от широчината на ремъка, натоварвания, като се вземат предвид устойчивостта на деформиране и състоянието заварки с пълно проникване. Прилаганите процедури за заваряване при прорезните заварки се използват непрекъснати ъглови заварки и монтираните ремъци и т.н. трябва да може да издържа на приложените ремъците, е в съответствие със стандарт, признат от

.3 подравняването и подреждането, включително затягането на

.4 ремъците са непрекъснати по цялата дължина 0,5L мидела; и

.1 за възстановяване и/или увеличаване на надлъжната якост;

на заварките между надлъжните елементи и обшивката на корпуса.

следва да бъдат приемливи за Администрацията.

обшивката на палубата);

Администрацията;

условия:

3453

338

3.1 Когато се установи, че едно или повече напречни сечения са недостатъчни по

2.6 Дебелината на всеки компонент се определя чрез усредняване на всички обшивка, посочени в 2.3, като те трябва да не включват зони, които са били обновени дебелината или такива са открити при измерванията на палубната и дънната

2.4 В рамките на 0,1D (където D е проектната височина на борда на кораба) на разположени на места, където има съмнения за най-голямо намаляване на изискванията на приложение 2, всеки надлъжен елемент и носеща греда следва да палубата и дъното на всяко напречно сечение, което се измерва в съответствие с следва да бъде в съответствие с приложение 2. Напречните сечения трябва да са се измерват върху преградата и челната планка, а всяка планка следва да се

2.3 Измерват се най-малко две точки на всяка планка на палубата и/или на

2.5 При надлъжни елементи, различни от посочените в 2.4, които трябва да се външната планка на дъното, които трябва да бъдат измерени в рамките на товарното измерват във всяко напречно сечение в съответствие с изискванията на приложение

2, всеки надлъжен елемент и носеща греда трябва да се измерват върху преградата и челната планка, като всяка планка трябва да се измерва поне в една точка на измервания, направени по отношение на напречното сечение на всеки компонент.

3 Допълнителни измервания, когато надлъжната якост е недостатъчна помещение в съответствие с изискванията на приложение 2.

измерва в една точка между надлъжните елементи.

или подсилени.

стрингер.

МИНИСТЕРСТВО НА КУЛТУРАТА