Наредба за изменение и допълнение на Наредба № 36 от 2006 г. за правилата за инспекция на перона на въздухоплавателни средства от трети страни, излитащи и кацащи от летища на територията на Република България (ДВ, бр. 100 от 2006 г.)

Наредба за изменение и допълнение на Наредба № 36 от 2006 г. за правилата за инспекция на перона на въздухоплавателни средства от трети страни, излитащи и кацащи от летища на територията на Република Бълга- рия (ДВ, бр. 100 от 2006 г.)

§ 1. В чл. 5 се създава ал. 2: “(2) Докладът за извършена инспекция на ВС на перона се включва в централизираната база данни на програмата за оценка на безопасността на въздухоплавателни средства от трети страни (SAFA) веднага след изготвянето му, но не по-късно от 15 работни дни след датата на извършване на инспекцията.”

§ 2. В чл. 12, ал. 3 след втората дума “ВС” се поставя запетая и се добавя “а в случай на негово отсъствие—на член на летателния състав на екипажа”.

§ 3. В чл. 14, ал. 6 думата “пунктовете” се заменя с “елементите от контролната карта към доклада за инспекция на ВС на перона”.

§ 4. Член 15 се изменя така: “Чл. 15. (1) Всички инспекции на перона, провеждани на територията на Рeпублика България, се извършват от инспектори, които притежават необходимите познания в проверяваната от тях област.

(2) При извършване на проверка по всичките елементи от контролната карта към доклада за инспекция на ВС на перона инспекторите трябва да притежават технически познания, познания в областта на летателната годност, на летателната експлоатация и правоспособността на авиационния персонал.

(3) За придобиване на квалификация за извършване на инспекции на перона, в зависимост от областта, която ще проверяват, инспекторите трябва да имат познания по експлоатация на ВС, правоспособност на персонала, летателна годност и превоз по въздуха на опасни товари.

(4) Обучението за получаване на квалификация за инспектор по програмата SAFA включва:

1. теоретическо обучение, проведено от организация за обучение по програмата SAFA;

2. практическо обучение, проведено от организация за обучение по програмата SAFA или от старши инспектор, определен от държава членка и работещ независимо от организациите за обучение по програмата SAFA;

3. обучение в процеса на работа, проведено от старши инспектор, определен от държава членка.

(5) Инспекторите, притежаващи необходимата квалификация по програмата SAFA, се определят със заповед на главния директор на ГД “ГВА” или упълномощено от него длъжностно лице.

(6) Инспекторите по програмата SAFA поддържат квалификацията си чрез:

1. периодично теоретическо обучение—на всеки 18 месеца;

2. извършване на 5 или повече инспекции по програмата SAFA за период 12 месеца след последното проведено теоретично обучение, освен ако инспекторът не притежава квалификация в областите “летателна експлоатация” или “летателна годност на ВС” и редовно участва в проверки на ВС на авиационни оператори.”

§ 5. Създава се чл. 15а: “Чл. 15а. (1) Обучението по програмата SAFA се извършва от ГД “ГВА” или от друга организация.

(2) Организацията по ал. 1 може да бъде: 1. част от компетентната власт на държава членка;

2. независима организация. (3) Курсовете на обучение се провеждат в съответствие със съдържанието на програмите за обучение, публикувани от EASA.

(4) Когато обучението по програма SAFA се извършва от организация по ал. 2, ГД “ГВА” изготвя система за оценка на организацията. Системата се изготвя така, че да е опростена и съобразена с критериите за прозрачност и пропорционалност и с публикуваните от ЕАSA относими ръководства.

(5) При оценяване по ал. 4 може да се признават оценки, дадени от други държави членки.

(6) Организация по ал. 2 извършва обучение по програмата SAFA, ако оценяването є покаже, че обучението ще бъде проведено според програмите за обучение, публикувани от EASA.

(7) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” следи вътрешните програми за обучение, както и системите за оценка на организациите по ал. 2 да са актуализирани в съответствие с препоръките, произтичащи от стандартизационните проверки, проведени от EASA в съответствие с работните методи, предвидени в Регламент (ЕО) № 736/ 2006 на Комисията. (8) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” може да се обърне към EASA за оценяване на организация за обучение и за даване на мнение, на което да обоснове своята оценка.”

§ 6. Създава се чл. 15б: “Чл. 15б. (1) Главният директор на ГД “ГВА” със заповед определя старши инспектор, при условие че:

1. лицето е било квалифициран инспектор по SAFA през последните 3 години;

2. лицето е извършило поне 36 инспекции по SAFA през последните 3 години.

(2) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” следи практическото обучение и/или обучението в процеса на работата, провеждано от старшите инспектори, да съответства на програмите за обучение, публикувани от EASA.

(3) Главният директор на ГД “ГВА” със заповед може да определи старши инспектори за провеждане на практическо обучение и/или обучение в процеса на работата на обучавани от други държави членки.”

§ 7. В чл. 16, ал. 1 се изменя така: “Чл. 16. (1) Проверките на авиационните оператори и ВС се извършват въз основа на стандартите на Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО) и Европейските регионални допълнителни процедури на ИКАО. При проверка на техническото състояние на ВС допълнително се отчитат и стандартите на производителя.”

§ 8. Създава се чл. 16а: “Чл. 16а. (1) Елементите на обхвата на проверка се избират измежду посочените в контролната карта към доклада за инспекция на ВС на перона по програмата SAFA.

(2) След завършване на проверката се съставя доклад за инспекция на ВС на перона по образец съгласно приложение № 2, в който се отразяват направените констатации, ако има такива.”

§ 9. В чл. 17 се правят следните изменения: 1. В ал. 1 текстът “със стандартите по Анекс 1 “Лицензиране на персонала”, Анекс 6 “Експлоатация на ВС” и Анекс 8 “Летателна годност на ВС” към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване” се заменя със “с изискванията по чл. 16, ал. 1”.

2. В ал. 6 думата “пункт” се заменя с “елемент от контролната карта към доклада за инспекция на ВС на перона”.

3. Алинеи 7 и 9 се отменят. § 10. Създава се чл. 18а: “Чл. 18а. (1) След приключване на проверката се съставя протокол за извършената инспекция по образец съгласно приложение № 3.

(2) Копие на протокола се предава на командира на ВС, а в случай на негово отсъствие—на член на летателния състав на екипажа или на представител на оператора, който е на борда или в близост до ВС. При предаването получателят подписва потвърждение за получаване на протокола, което се съхранява от инспектора. Отказът на получателя да подпише се отбелязва в протокола.”

§ 11. Член 19 се изменя така:

“Чл. 19 (1) Видовете мерки, които се предприемат след извършване на проверката, зависят от категоризацията на констатациите по чл. 17. Съответните мерки се съобразяват с публикуваните от EASA методически указания.

(2) Видовете мерки са: 1. мерки от клас 1—предприемат се след всяка извършена инспекция, независимо дали са направени констатации или не; изразяват се в информиране на командира на ВС за резултатите от инспекцията, а в случай на негово отсъствие—на член на летателния състав на екипажа или на представител на оператора, който е на борда или в близост до ВС; мерките включват устен разбор и предоставяне на копие от протокола за извършената инспекция;

2. мерки от клас 2—предприемат се при направени констатации от категория 2 или 3 и могат да бъдат:

а) писмено уведомяване на оператора, съдържащо искане за представяне на доказателство за предприетите корективни действия, и б) писмено уведомяване относно резултатите от проведените инспекции на отговорната за надзора за безопасност върху инспектираното ВС държава (държава на оператора и/или държава на регистрация на ВС); уведомяването съдържа при необходимост искане за потвърждение на удовлетворително изпълнени корективни действия по буква “а”;

3. мерки от клас 3—предприемат се след направени констатации от категория 3 и се разделят на следните подкласове:

а) подклас 3а—налагане на ограничения върху експлоатацията на ВС; въвеждат се, когато е констатирано, че ВС може да продължи полета си единствено при спазване на определени ограничения;

б) подклас 3б—въвеждат се при направени констатации, които изискват предприемане на корективни действия, преди да бъде изпълнен полетът;

в) подклас 3в—налагане от главния директор на ГД “ГВА” или упълномощено от него длъжностно лице на забрана за експлоатация на ВС; въвежда се, когато лицата, извършващи инспекцията, са установили, че има вероятност операторът да не предприеме корективни мерки за отстраняване на несъответствията преди изпълнението на полета, като по този начин пряко ще застраши безопасността на ВС и пътниците в него; инспектиращите незабавно уведомяват главния директор на

ГД “ГВА” за установеното; забраната се налага до отстраняване на опасността, за което веднага се уведомяват въздухоплавателните власти на съответния оператор и на държавата на регистрация на ВС;

г) подклас 3г—незабавно влизаща в сила забрана за изпълнение на полети; главният директор на ГД “ГВА” или упълномощено от него длъжностно лице може да предприеме тази мярка при незабавна и очевидна заплаха за безопасността, като наложи оперативна забрана според предвиденото в приложимото национално и общностното законодателство.

(3) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” изпраща на EASA месечни доклади за изпълнението на мерките по ал. 2, т. 2, предприети във връзка с проведените инспекции.

(4) Мерките по ал. 2, т. 3, букви “б” и “в” могат да включват пребазиращ полет без превоз на пътници до база за техническо обслужване.”

§ 12. В преходните и заключителните разпоредби се правят следните изменения и допълнения:

1. Създават се § 2а и 2б: “§ 2а. (1) На инспекторите от ГД “ГВА”, които отговарят на критериите за притежавани познания съгласно чл. 15, ал. 3 и притежават опит съгласно чл. 15, ал. 6, т. 2 към датата на влизане в сила на тази наредба, се признава квалификация да изпълняват функции на инспектори по програмата SAFA.

(2) Инспекторите по ал. 1 преминават периодично обучение, провеждано поетапно от организация за обучение по SAFA не по-късно от 1.VII.2010 г. § 2б. При извършване на инспекции по тази наредба инспекторите се съобразяват с методическите указания, публикувани от EASA.”

2. Параграф 3 се изменя така: “§ 3. Тази наредба се издава на основание чл. 16а, т. 16 и § 6 от Закона за гражданското въздухоплаване и въвежда изискванията на Директива 2004/36/ЕС за безопасността на въздухоплавателни средства от трети страни, използващи летища на Общността и на Директива 2008/49/ЕД за изменение на Приложение II към Директива 2004/36/ЕО.”

3. В § 4 след думата “приемането” се поставя запетая и се добавят и “измененията и допълненията”.

§ 13. Приложение № 1 към чл. 3, ал. 2 “Перонен инспекционен доклад” се изменя така:

“Приложение № 1 към чл. 3, ал. 2

ȽɊȺɀȾȺɇɋɄȺ ȼɔɁȾɍɏɈɉɅȺȼȺɌȿɅɇȺ ȺȾɆɂɇɂɋɌɊȺɐɂə

CIVIL AVIATION ADMINISTRATION

ɊȿɉɍȻɅɂɄȺ ȻɔɅȽȺɊɂə REPUBLIC OF BULGARIA

SAFA ɋɬɚɧɞɚɪɬɟɧ ɞɨɤɥɚɞ

Standard Report

1 ʋ: _._._._._._._._-._._-._._._._

2 ɂɡɬɨɱɧɢɤ (Source): .........................................SR

3 Ⱦɚɬɚ (Date): ................................._._._._._._._

4 Ɇɹɫɬɨ (Place) :...................................... ._._._._ 5 (ɇɟɢɡɩɨɥɡɜɚɧɨ) (Unused):

6 Ɉɩɟɪɚɬɨɪ (Operator):....................... ._._._

7 ɇɨɦɟɪ ɧɚ ɫɜɢɞɟɬɟɥɫɬɜɨɬɨ ɡɚ ɚɜɢɚɰɢɨɧɟɧ ɨɩɟɪɚɬɨɪ (AOC number):

8 Ⱦɴɪɠɚɜɚ (State):.................................. ._._ ……………………………._._._._._._._._._._._

9 Ɇɚɪɲɪɭɬ (Route): ɨɬ (from)...._ _._._._._._ 10 ɉɨɥɟɬɟɧ ɧɨɦɟɪ (Flight number): ._._._._._. . 11 Ɇɚɪɲɪɭɬ (Route): ɞɨ (to)……_._._._._._._._._ 12 ɉɨɥɟɬɟɧ ɧɨɦɟɪ (Flight number): ._._._._._.

13 Ɉɩɟɪɚɬɨɪ ɧɚ ɱɚɪɬɴɪɚ (Charted by Operator)*._._ 14 Ⱦɴɪɠɚɜɚ ɧɚ ɱɚɪɬɴɪɚ (Charterer`s State) _._ (*) (ɚɤɨ ɟ ɩɪɢɥɨɠɢɦɨ) (where applicable)

15 Ɍɢɩ ɧɚ ɜɴɡɞɭɯɨɩɥɚɜɚɬɟɥɧɨɬɨ 16 Ɋɟɝɢɫɬɪɚɰɢɹ (Registration mark)._._._._._._ ɫɪɟɞɫɬɜɨ (Aircraft type)………._._._._._._._._._._._ 17 Ʉɨɧɫɬɪɭɤɰɢɨɧɟɧ ɧɨɦɟɪ (Construction number)_._

18 Ʌɟɬɚɬɟɥɟɧ ɟɤɢɩɚɠ: ɞɴɪɠɚɜɚ ɧɚ ɥɢɰɟɧɡɢɪɚɧɟ (Flight crew: State of licensing)...................................._._

19 Ɂɚɛɟɥɟɠɤɢ (Remarks): ................................................................................................................................ ...............................................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................................... ..........................................................................................................................................................................

20 ɉɪɟɞɩɪɢɟɬɢ ɦɟɪɤɢ (Action taken): .......................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................... ..........................................................................................................................................................................

21 (ɇɟɢɡɩɨɥɡɜɚɧɨ) (Unused) ...........................................................................................................................

22 ɂɦɟ ɧɚ ɧɚɰɢɨɧɚɥɧɢɹ ɤɨɨɪɞɢɧɚɬɨɪ (National Coordinator`s Name...................................................

23 ɉɨɞɩɢɫ (Signature)..................................... ................................................................................................ ”

§ 14. Приложение № 2 към чл. 5 “SAFA Ramp Inspection Procedures” се изменя така:

“Приложение № 2 към чл. 5, ал. 1 и чл. 16а, ал. 1 и 2

ȽɊȺɀȾȺɇɋɄȺ ȼɔɁȾɍɏɈɉɅȺȼȺɌȿɅɇȺ ȺȾɆɂɇɂɋɌɊȺɐɂə

CIVIL AVIATION ADMINISTRATION

ɊȿɉɍȻɅɂɄȺ ȻɔɅȽȺɊɂə REPUBLIC OF BULGARIA

SAFA Ⱦɨɤɥɚɞ ɡɚ ɢɧɫɩɟɤɰɢɹ ɧɚ ȼɋ ɧɚ ɩɟɪɨɧɚ

Ramp Inspection Report

1 ʋ: _._._._._._._._-._._-._._._._

ɂɡɬɨɱɧɢɤ (Source): RI Ⱦɚɬɚ (Date): ._._._ Ɇɹɫɬɨ (Place): Ɇɟɫɬɧɨ ɜɪɟɦɟ (Local time) ._._

Ɉɩɟɪɚɬɨɪ (Operator): ._._ CAO ɧɨɦɟɪ: (AOC number): Ⱦɴɪɠɚɜɚ (State): ._._ ȼɢɞ ɧɚ ɨɩɟɪɚɰɢɹɬɚ: (Type of Operation):

Ɇɚɪɲɪɭɬ (Route): ɨɬ (from) _._._._._._ ɉɨɥɟɬɟɧ ɧɨɦɟɪ (Flight number): _._._._._. . Ɇɚɪɲɪɭɬ (Route): ɞɨ (to) ._._._._._._ ɉɨɥɟɬɟɧ ɧɨɦɟɪ (Flight number): _._._._._.

Ɉɩɟɪɚɬɨɪ ɧɚ ɱɚɪɬɴɪɚ (Charted by Operator)*._._ Ⱦɴɪɠɚɜɚ ɧɚ ɱɚɪɬɴɪɚ (Charterer`s State) _._ (*) (ɚɤɨ ɟ ɩɪɢɥɨɠɢɦɨ) (where applicable)

Ɍɢɩ ɧɚ ȼɋ (Aircraft type) Ɋɟɝɢɫɬɪɚɰɢɹ (Registration marks). _._._._._._ Ʉɨɧɮɢɝɭɪɚɰɢɹ ɧɚ ȼɋ (Aircraft Configuration) Ʉɨɧɫɬɪɭɤɰɢɨɧɟɧ ɧɨɦɟɪ (Construction number)_._.

Ʌɟɬɚɬɟɥɟɧ ɟɤɢɩɚɠ: ɞɴɪɠɚɜɚ ɧɚ ɥɢɰɟɧɡɢɪɚɧɟ (Flight crew: State ot licensing) _._ ɜɬɨɪɚ ɞɴɪɠɚɜɚ ɧɚ ɥɢɰɟɧɡɢɪɚɧɟ (Second State of licensing*) * (ɤɨɝɚɬɨ ɟ ɩɪɢɥɨɠɢɦɨ) (where applicable)

Ʉɨɧɫɬɚɬɚɰɢɢ: (Findings): Ʉɨɞ / ɫɬɚɧɞ. / ɪɟɮ. ɧɨɦɟɪ / ɤɚɬɟɝɨɪɢɹ / ɤɨɧɫɬɚɬɚɰɢɹ ɉɨɞɪɨɛɧɨ ɨɩɢɫɚɧɢɟ: Code / Std / Ref / Cat / Finding Detailed Description: ._._._ _ ._._._ _ ................................................ .................................................................................. ._._._ _ ._._._ _ ................................................ .................................................................................. ɉɪɟɞɩɪɢɟɬɢ ɦɟɪɤɢ – ɤɥɚɫ: (Class of actions taken): ɉɨɞɪɨɛɧɨ ɨɩɢɫɚɧɢɟ: (Detailed Description) 3ɝ – ɧɟɡɚɛɚɜɧɚ ɨɩɟɪɚɬɢɜɧɚ ɡɚɛɪɚɧɚ (3(d) Immediate operating ban) ................................................... 3ɜ – ɡɚɛɪɚɧɚ ɡɚ ɟɤɫɩɥɨɚɬɚɰɢɹ ɧɚ ȼɋ ɨɬ “ȽȾ” ȽȼȺ (3(c) Aircraft grounded by inspecting NAA) ............ 3ɛ – ɤɨɪɟɤɬɢɜɧɢ ɞɟɣɫɬɜɢɹ ɩɪɟɞɢ ɩɨɥɟɬ (3(b) Corrective Actions before flight) ..................................... 3ɚ – ɨɩɟɪɚɬɢɜɧɢ ɨɝɪɚɧɢɱɟɧɢɹ ɧɚ ȼɋ (Restriction on aircraft flight operation) .......................................... 2 – ɢɧɮɨɪɦɚɰɢɹ ɞɨ ɫɴɨɬɜɟɬɧɚɬɚ ȽȼȺ ɢ ɨɩɟɪɚɬɨɪɚ (Information to the Authority and Operator) ............. 1 – ɢɧɮɨɪɦɚɰɢɹ ɞɨ ɤɨɦɚɧɞɢɪɚ (Information to Captain)

Ⱦɨɩɴɥɧɢɬɟɥɧɚ ɢɧɮɨɪɦɚɰɢɹ (ɚɤɨ ɢɦɚ ɬɚɤɚɜɚ): (Additional information (if any)

ɂɦɟ ɢɥɢ ɧɨɦɟɪ ɧɚ ɢɧɫɩɟɤɬɨɪɚ (Inspector`s names or numbers)..................................................................... -Ɍɨɡɢ ɞɨɤɥɚɞ ɨɬɪɚɡɹɜɚ ɨɬɤɪɢɬɢɬɟ ɧɟɫɴɨɬɜɟɬɫɬɜɢɹ ɩɪɢ ɢɧɫɩɟɤɰɢɹɬɚ ɢ ɧɟ ɬɪɹɛɜɚ ɞɚ ɫɟ ɫɱɢɬɚ ɡɚ ɨɤɨɧɱɚɬɟɥɟɧ ɩɪɢ ɨɩɪɟɞɟɥɹɧɟ ɝɨɬɨɜɧɨɫɬɬɚ ɧɚ ȼɋ ɡɚ ɢɡɩɴɥɧɟɧɢɟ ɧɚ ɩɨɥɟɬɚ. (-This report represents an indication of what was found on this occasion and must not be construed as a determination that the aircraft is fit for the intended flight) -ȼɩɢɫɜɚɧɢɹɬɚ ɜ ɬɨɡɢ ɞɨɤɥɚɞ ɩɨɞɥɟɠɚɬ ɧɚ ɩɪɨɦɹɧɚ ɫ ɨɝɥɟɞ ɩɨ-ɩɪɚɜɢɥɧɚ ɮɨɪɦɭɥɢɪɨɜɤɚ, ɩɪɟɞɢ ɜɤɥɸɱɜɚɧɟɬɨ ɦɭ ɜ ɛɚɡɚɬɚ ɞɚɧɧɢ ɩɨ SAFA. (-Data submitted in this report can be subject to changes for correct wording upon entering into the SAFA database.)

6

Ʉɨɧɬɪɨɥɧɚ ɤɚɪɬɚ Ʉɨɞ ɧɚ ɟɥɟɦɟɧɬɢɬɟ ɧɚ ɩɪɨɜɟɪɤɚ (Item code)

ɉɪɨɜɟɪɟɧ (Checked)

Ɂɚɛɟɥɟɠɤɚ (Remark)

Ⱥ. ɉɢɥɨɬɫɤɚ ɤɚɛɢɧɚ (A. Flight deck) Ɉɛɳɢ ɩɨɥɨɠɟɧɢɹ (General) 1. Ɉɛɳɨ ɫɴɫɬɨɹɧɢɟ (General Condition)

1

1

2. Ⱥɜɚɪɢɟɧ ɢɡɯɨɞ (Emergency Exit)

2

2

3. Ɉɛɨɪɭɞɜɚɧɟ (Equipment)

3

3

Ⱦɨɤɭɦɟɧɬɚɰɢɹ (Documentation)

4. ɇɚɪɴɱɧɢɰɢ (Manuals)

4

4

5. Ʉɨɧɬɪɨɥɧɢ ɤɚɪɬɢ (Checklists)

5

5

6. Ɋɚɞɢɨɧɚɜɢɝɚɰɢɨɧɧɢ ɤɚɪɬɢ (Radionavigation Charts)

6

6

7. ɋɩɢɫɴɤ ɧɚ ɞɨɩɭɫɬɢɦɢɬɟ ɨɬɤɚɡɢ (Minimum Equipment List)

7

7

8. ɋɟɪɬɢɮɢɤɚɬ ɡɚ ɪɟɝɢɫɬɪɚɰɢɹ (Certificate of registration)

8

8

9. ɋɟɪɬɢɮɢɤɚɬ ɡɚ ɲɭɦ (ɤɴɞɟɬɨ ɟ ɩɪɢɥɨɠɢɦɨ) (Noise certificate (where applicable)

9

9 10. ɋȺɈ ɢɥɢ ɟɤɜɢɜɚɥɟɧɬ (AOC or equivalent)

10

10 11. Ɋɚɡɪɟɲɟɧɢɟ ɡɚ ɟɤɫɩɥɨɚɬɚɰɢɹ ɧɚ ɛɨɪɞɧɚ ɪɚɞɢɨɫɬɚɧɰɢɹ (Radio licence)

11

11

12. ɋɟɪɬɢɮɢɤɚɬ ɡɚ ɥɟɬɚɬɟɥɧɚ ɝɨɞɧɨɫɬ (Certificate of Airworthines (C of A)

12

12 ɉɨɥɟɬɧɢ ɞɚɧɧɢ (Flight data)

13. ɉɨɞɝɨɬɨɜɤɚ ɧɚ ɩɨɥɟɬɚ (Flight preparation)

13

13 14. Ⱦɨɤɭɦɟɧɬ ɡɚ ɡɚɬɨɜɚɪɜɚɧɟ ɢ ɰɟɧɬɪɨɜɤɚ (Weight and balance sheet)

14

14

Ɉɛɨɪɭɞɜɚɧɟ ɡɚ ɛɟɡɨɩɚɫɧɨɫɬ (Safety eguipment)

15. ɉɪɟɧɨɫɢɦɢ ɩɨɠɚɪɨɝɚɫɢɬɟɥɢ (Hand fire extinguishers)

15

15 16. ɋɩɚɫɢɬɟɥɧɢ ɠɢɥɟɬɤɢ/ɩɥɚɜɚɬɟɥɧɢ ɫɩɚɫɢɬɟɥɧɢ ɫɪɟɞɫɬɜɚ (Life jackets/flotation device)

16

16

17. Ʉɨɥɚɧɢ (Harness)

17

17 18. Ʉɢɫɥɨɪɨɞɧɨ ɨɛɨɪɭɞɜɚɧɟ (Oxygen equipment)

18

18

19. Ɏɟɧɟɪɱɟɬɚ (Flash Light)

19

19

Ʌɟɬɚɬɟɥɟɧ ɟɤɢɩɚɠ (Flight Crew) 20. ɋɜɢɞɟɬɟɥɫɬɜɨ ɡɚ ɩɪɚɜɨɫɩɨɫɨɛɧɨɫɬ ɧɚ ɥɟɬɚɬɟɥɧɢɹ ɟɤɢɩɚɠ (Flight crew licence)

20

20

ɉɨɥɟɬɟɧ ɞɧɟɜɧɢɤ/ɬɟɯɧɢɱɟɫɤɢ ɞɧɟɜɧɢɤ ɢɥɢ ɪɚɜɧɨɫɬɨɟɧ (Journey log book/Technical Log or equivalent)

21. ɉɨɥɟɬɟɧ ɞɧɟɜɧɢɤ ɢɥɢ ɪɚɜɧɨɫɬɨɟɧ (Journey Log Book or equivalent)

21

21

22. Ⱦɨɤɭɦɟɧɬ ɡɚ ɬɟɯɧɢɱɟɫɤɚ ɝɨɞɧɨɫɬ (Maintenance release)

22

22

23. Ⱦɨɤɥɚɞɜɚɧɟ ɧɚ ɞɟɮɟɤɬɢ ɢ ɨɬɫɬɪɚɧɹɜɚɧɟɬɨ ɢɦ (ɜɤɥ. ɬɟɯɧ. ɞɧɟɜɧɢɤ) (Defect notification and rectification (including Tech Log)

23

23

24. ɉɪɟɞɩɨɥɟɬɧɚ ɢɧɫɩɟɤɰɢɹ (Pre-flight inspection)

24

24

Ȼ. Ȼɟɡɨɩɚɫɧɨɫɬ/ɩɴɬɧɢɱɟɫɤɢ ɫɚɥɨɧ (ȼ. Safety/Cabin) 1. Ɉɛɳɨ ɜɴɬɪɟɲɧɨ ɫɴɫɬɨɹɧɢɟ (General Internal Condition)

1

1

2. Ɇɟɫɬɚ ɧɚ ɤɚɛɢɧɧɢɹ ɫɴɫɬɚɜ ɢ ɦɹɫɬɨ ɡɚ ɩɨɱɢɜɤɚ ɧɚ ɟɤɢɩɚɠɚ (Cabin attendant’s station and crew rest area)

2

2

3. Ʉɨɦɩɥɟɤɬ ɡɚ ɩɴɪɜɚ ɩɨɦɨɳ/ɚɜɚɪɢɟɧ ɦɟɞɢɰɢɧɫɤɢ ɤɨɦɩɥɟɤɬ (First Aid Kit/Emergency medical kit)

3

3

4. ɉɪɟɧɨɫɢɦɢ ɩɨɠɚɪɨɝɚɫɢɬɟɥɢ (Hand fire extinguishers)

4

4

5. ɋɩɚɫɢɬɟɥɧɢ ɠɢɥɟɬɤɢ/ɩɥɚɜɚɬɟɥɧɢ ɫɩɚɫɢɬɟɥɧɢ ɫɪɟɞɫɬɜɚ (Life jackets/Flotation devices)

5

5

6. ɉɪɟɞɩɚɡɧɢ ɤɨɥɚɧɢ ɢ ɫɴɫɬɨɹɧɢɟ ɧɚ ɩɴɬɧɢɱɟɫɤɢɬɟ ɤɪɟɫɥɚ (Seat belt and seat condition)

6

6

7. Ⱥɜɚɪɢɟɧ ɢɡɯɨɞ, ɨɫɜɟɬɥɟɧɢɟ ɢ ɦɚɪɤɢɪɨɜɤɚ, ɮɟɧɟɪɱɟɬɚ (Emergency exit, lighting and marking, Torches)

7

7

8. ɉɴɪɡɚɥɤɢ/ɧɚɞɭɜɚɟɦɢ ɥɨɞɤɢ (ɫɩɨɪɟɞ ɧɟɨɛɯɨɞɢɦɨɬɨ), ɚɜɬɨɦɚɬɢɱɟɧ ɚɜɚɪɢɟɧ ɩɪɟɞɚɜɚɬɟɥ ELT) (Slides/Life-Rafts (as required), ELT)

8

8

9. Ʉɢɫɥɨɪɨɞɟɧ ɡɚɩɚɫ (ɤɚɛɢɧɟɧ ɫɴɫɬɚɜ ɢ ɩɴɬɧɢɰɢ) (Oxygen supply) (Cabin Crew and Passengers)

9

9

10. ɂɧɫɬɪɭɤɰɢɢ ɡɚ ɛɟɡɨɩɚɫɧɨɫɬ (Safety Instructions)

10

10

11. ɑɥɟɧɨɜɟ ɧɚ ɤɚɛɢɧɧɢɹ ɫɴɫɬɚɜ (Cabin crew members)

11

11

12. Ⱦɨɫɬɴɩ ɞɨ ɚɜɚɪɢɣɧɢɬɟ ɢɡɯɨɞɢ (Access to emergency exits)

12

12

13. Ȼɟɡɨɩɚɫɧɨɫɬ ɧɚ ɛɚɝɚɠɚ ɧɚ ɩɴɬɧɢɰɢɬɟ (Safety of passenger`s baggage)

13

13

14. Ȼɪɨɣ ɦɟɫɬɚ ɜɴɜ ɜɴɡɞɭɯɨɩɥɚɜɚɬɟɥɧɨɬɨ ɫɪɟɞɫɬɜɨ (Seat capacity)

14

14

ȼ. ɋɴɫɬɨɹɧɢɟ ɧɚ ɜɴɡɞɭɯɨɩɥɚɜɚɬɟɥɧɨɬɨ ɫɪɟɞɫɬɜɨ (C. Aircraft Condition)

1. Ɉɛɳɨ ɜɴɧɲɧɨ ɫɴɫɬɨɹɧɢɟ (General external condition)

1

1

2. ȼɪɚɬɢ ɢ ɥɸɤɨɜɟ (Doors and hatches)

2

2

3. ɋɢɫɬɟɦɢ ɡɚ ɭɩɪɚɜɥɟɧɢɟ ɧɚ ɩɨɥɟɬɚ (Flight controls)

3

3

4. Ʉɨɥɟɫɧɢɰɢ, ɝɭɦɢ ɢ ɫɩɢɪɚɱɤɢ (Wheels, tyres and brakes)

4

4

5. ɋɤɢ/ɩɨɩɥɚɜɴɰɢ ɧɚ ɤɨɥɟɫɧɢɤɚ (Undercarriage skids/floats)

5

5

6. ɇɢɲɚ ɧɚ ɤɨɥɟɫɧɢɤɚ (Wheel well)

6

6

7. Ⱦɜɢɝɚɬɟɥ ɢ ɩɢɥɨɧ ɡɚ ɡɚɤɪɟɩɜɚɧɟ (Powerplant and pylon)

7

7

8. Ʌɨɩɚɬɤɢ ɧɚ ɤɨɦɩɪɟɫɨɪɚ ɡɚ ɧɢɫɤɨ ɧɚɥɹɝɚɧɟ (Fan blades)

8

8

9. ȼɢɧɬɨɜɟ, ɪɨɬɨɪɢ (ɨɫɧɨɜɧɢ ɢ ɨɩɚɲɧɢ) (Propellers, Rotors (main & tail)

9

9

10. ȼɢɞɢɦɢ ɪɟɦɨɧɬɢ (Obvious repairs)

10

10

11. ȼɢɞɢɦɢ ɧɟɨɬɫɬɪɚɧɟɧɢ ɩɨɜɪɟɞɢ (Obvious unrepaired damage)

11

11

12. Ɍɟɱɨɜɟ (Leakage)

12

12

Ƚ. Kɚɪɝɨ (D. Cargo) 1. Ɉɛɳɨ ɫɴɫɬɨɹɧɢɟ ɧɚ ɤɚɪɝɨ ɨɬɞɟɥɟɧɢɟɬɨ (General condition of cargo compartment)

1

1

2. Ɉɩɚɫɧɢ ɬɨɜɚɪɢ (Dangerous Goods)

2

2

3. Ȼɟɡɨɩɚɫɧɨɫɬ ɧɚ ɤɚɪɝɨɬɨ ɧɚ ɛɨɪɞɚ (Safety of cargo on board)

3

3

Ⱦ. Ɉɛɳɢ ɩɨɥɨɠɟɧɢɹ (E. General)

1. Ɉɛɳɢ ɩɨɥɨɠɟɧɢɹ (General)

1

1

§ 15. Приложение № 3 към чл. 17, ал. 7 се изменя така:

“Приложение № 3 към чл.18а, ал. 1

, ɉɪɨɬɨɤɨɥ ɡɚ ɢɡɜɴɪɲɟɧɚ ɢɧɫɩɟɤɰɢɹ ɧɚ ȼɋ ɧɚ ɩɟɪɨɧɚ (Proof of inspection)

Ⱦɚɬɚ (Date): ɑɚɫ (Time): Ɇɹɫɬɨ (Place):

Ɉɩɟɪɚɬɨɪ (Operator): Ⱦɴɪɠɚɜɚ (State): ɋȺɈ ɧɨɦɟɪ (AOC ʋ):

Ɇɚɪɲɪɭɬ ɨɬ (Route from): ɇɨɦɟɪ ɧɚ ɩɨɥɟɬɚ (Flight ʋ):

Ɇɚɪɲɪɭɬ ɞɨ (Route to): ɇɨɦɟɪ ɧɚ ɩɨɥɟɬɚ (Flight ʋ): ȼɢɞ ɩɨɥɟɬ (Flight type):

Ɉɩɟɪɚɬɨɪ ɧɚ ɱɚɪɬɴɪɚ (Chartered by Operator):

Ɍɢɩ ɜɴɡɞɭɯɨɩɥɚɜɚɬɟɥɧɨ ɫɪɟɞɫɬɜɨ (Aircraft Type):

Ⱦɴɪɠɚɜɚ ɧɚ ɨɩɟɪɚɬɨɪɚ ɧɚ ɱɚɪɬɴɪɚ (Charterer`s State): Ɋɟɝɢɫɬɪɚɰɢɨɧɧɢ ɡɧɚɰɢ (Registration mark):

Ʉɨɧɮɢɝɭɪɚɰɢɹ ɧɚ BC (Aircraft configuration):

Ɋɟɩɭɛɥɢɤɚ Ȼɴɥɝɚɪɢɹ DG CAA Republic of Bulgaria Ɍɟɥ.(tel):+359 2 987 80 19 Ɏɚɤɫ (fax): +359 2 987 27 22 caa@caa.bg

ɉɪɨɢɡɜɨɞɫɬɜɟɧ ɧɨɦɟɪ (Construction ʋ):

ɉɨɬɜɴɪɠɞɟɧɢɟ ɡɚ ɩɨɥɭɱɚɜɚɧɟ (*) (Acknowledgement of Receipt) Ⱦɴɪɠɚɜɚ/ɢ ɧɚ ɥɢɰɟɧɡɢɪɚɧɟ ɧɚ ɥɟɬɚɬɟɥɧɢɹ ɟɤɢɩɚɠ (Flight crew state/s of licensing):

ɂɦɟ (Name):..................................... Ⱦɥɴɠɧɨɫɬ (Functions):..................... ɉɨɞɩɢɫ (Signature):.........................

ɉɪɨɜɟɪɟɧ (Check) Ɂɚɛɟɥɟɠɤɚ (Remark)

ɉɪɨɜɟɪɟɧ (Check) Ɂɚɛɟɥɟɠɤɚ (Remark)

ɉɪɨɜɟɪɟɧ (Check) Ɂɚɛɟɥɟɠɤɚ (Remark)

Ⱥ ɉɢɥɨɬɫɤɚ ɤɚɛɢɧɚ (A. Flight deck) Ʌɟɬɚɬɟɥɟɧ ɟɤɢɩɚɠ (Flight crew) ȼ ɋɴɫɬɨɹɧɢɟ ɧɚ ȼɋ (C. Aircraft condition)

1 Ɉɛɳɨ ɫɴɫɬɨɹɧɢɟ (General condition)

1 Ɉɛɳɨ ɜɴɧɲɧɨ ɫɴɫɬɨɹɧɢɟ (General external condition)

20 ɋɜɢɞɟɬɟɥɫɬɜɨ ɡɚ ɩɪɚɜɨɫɩɨɫɨɛɧɨɫɬ ɧɚ ɥɟɬɚɬɟɥɧɢɹ ɟɤɢɩɚɠ (Flight crew licence)

2 Ⱥɜɚɪɢɟɧ ɢɡɯɨɞ (Emergency exit)

2 ȼɪɚɬɢ ɢ ɥɸɤɨɜɟ (Doors and hatches)

ɉɨɥɟɬɟɧ ɞɧɟɜɧɢɤ/ɬɟɯɧɢɱɟɫɤɢ ɞɧɟɜɧɢɤ ɢɥɢ ɪɚɜɧɨɫɬɨɟɧ (Journey log book/Technical Log or equivalent)

3 Ɉɛɨɪɭɞɜɚɧɟ (Equipment)

21 ɉɨɥɟɬɟɧ ɞɧɟɜɧɢɤ ɢɥɢ ɪɚɜɧɨɫɬɨɟɧ (Journey Log Book or equivalent)

3 ɋɢɫɬɟɦɢ ɡɚ ɭɩɪɚɜɥɟɧɢɟ ɧɚ ɩɨɥɟɬɚ (Flight controls)

4 Ʉɨɥɟɫɧɢɰɢ, ɝɭɦɢ ɢ ɫɩɢɪɚɱɤɢ (Wheels, tyres and brakes)

4 ɇɚɪɴɱɧɢɰɢ (Manuals)

23 Ⱦɨɤɥɚɞɜɚɧɟ ɧɚ ɞɟɮɟɤɬɢ ɢ ɨɬɫɬɪɚɧɹɜɚɧɟɬɨ ɢɦ (ɜɤɥ. ɬɟɯɧ. ɞɧɟɜɧɢɤ) (Defect notification and rectification (including Tech Log)

Ⱦɨɤɭɦɟɧɬɚɰɢɹ (Documentation)

22 Ⱦɨɤɭɦɟɧɬ ɡɚ ɬɟɯɧɢɱɟɫɤɚ ɝɨɞɧɨɫɬ (Maintenance release)

5 Ʉɨɥɟɫɧɢɤ, ɫɤɢ/ɩɨɩɥɚɜɴɰɢ (Undercarriage skids/floats)

5 Ʉɨɧɬɪɨɥɧɢ ɤɚɪɬɢ (Checklists)

24 ɉɪɟɞɩɨɥɟɬɧɚ ɢɧɫɩɟɤɰɢɹ (Pre-flight inspection)

6 Ɋɚɞɢɨɧɚɜɢɝɚɰɢɨɧɧɢ ɤɚɪɬɢ (Radio navigation charts)

7 ɋɩɢɫɴɤ ɧɚ ɞɨɩɭɫɬɢɦɢɬɟ ɨɬɤɚɡɢ (Minimum equipment list)

6 ɇɢɲɚ ɧɚ ɤɨɥɟɫɧɢɤɚ (Wheel well)

7 Ⱦɜɢɝɚɬɟɥ ɢ ɩɢɥɨɧ ɡɚ ɡɚɤɪɟɩɜɚɧɟ (Powerplant and pylon)

8 Ʌɨɩɚɬɤɢ ɧɚ ɤɨɦɩɪɟɫɨɪɚ ɡɚ ɧɢɫɤɨ ɧɚɥɹɝɚɧɟ (Fan blades)

Ȼ Ȼɟɡɨɩɚɫɧɨɫɬ/ɩɴɬɧɢɱɟɫɤɢ ɫɚɥɨɧ (ȼ. Safety/Cabin)

8 ɋɟɪɬɢɮɢɤɚɬ ɡɚ ɪɟɝɢɫɬɪɚɰɢɹ (Certificate of registration)

9 ȼɢɧɬɨɜɟ, ɪɨɬɨɪɢ (ɨɫɧɨɜɧɢ/ɨɩɚɲɧɢ) (Propellers, Rotors (main & tail)

1 Ɉɛɳɨ ɜɴɬɪɟɲɧɨ ɫɴɫɬɨɹɧɢɟ (General Internal Condition)

10 ȼɢɞɢɦɢ ɪɟɦɨɧɬɢ (Obvious repairs)

2 Ɇɟɫɬɚ ɧɚ ɤɚɛɢɧɧɢɹ ɫɴɫɬɚɜ ɢ ɦɹɫɬɨ ɡɚ ɩɨɱɢɜɤɚ ɧɚ ɟɤɢɩɚɠɚ (Cabin attendant’s station and crew rest area)

9 ɋɟɪɬɢɮɢɤɚɬ ɡɚ ɲɭɦ (ɤɴɞɟɬɨ ɟ ɩɪɢɥɨɠɢɦɨ) (Noise certificate (where applicable)

10 ɋȺɈ ɢɥɢ ɟɤɜɢɜɚɥɟɧɬ (AOC or equivalent)

11 ȼɢɞɢɦɢ ɧɟɨɬɫɬɪɚɧɟɧɢ ɩɨɜɪɟɞɢ (Obvious unrepaired damage)

3 Ʉɨɦɩɥɟɤɬ ɡɚ ɩɴɪɜɚ ɩɨɦɨɳ/ɚɜɚɪɢɟɧ ɦɟɞɢɰɢɧɫɤɢ ɤɨɦɩɥɟɤɬ (First Aid Kit/Emergency medical kit)

11 Ɋɚɡɪɟɲɟɧɢɟ ɡɚ ɟɤɫɩɥɨɚɬɚɰɢɹ ɧɚ ɛɨɪɞɧɚ ɪɚɞɢɨɫɬɚɧɰɢɹ (Radio licence)

4 ɉɪɟɧɨɫɢɦɢ ɩɨɠɚɪɨɝɚɫɢɬɟɥɢ (Hand fire extinguishers)

12 ɋɟɪɬɢɮɢɤɚɬ ɡɚ ɥɟɬɚɬɟɥɧɚ ɝɨɞɧɨɫɬ (Certificate of Airworthiness (C of A)

12 Ɍɟɱɨɜɟ (Leakage)

5 ɋɩɚɫɢɬɟɥɧɢ ɠɢɥɟɬɤɢ/ɩɥɚɜɚɬɟɥɧɢ ɫɩɚɫɢɬɟɥɧɢ ɫɪɟɞɫɬɜɚ (Life jackets/Flotation devices)

ɉɨɥɟɬɧɢ ɞɚɧɧɢ (Flight data)

6 ɉɪɟɞɩɚɡɧɢ ɤɨɥɚɧɢ ɢ ɫɴɫɬɨɹɧɢɟ ɧɚ ɩɴɬɧɢɱɟɫɤɢɬɟ ɤɪɟɫɥɚ (Seat belt and seat condition)

13 ɉɨɞɝɨɬɨɜɤɚ ɧɚ ɩɨɥɟɬɚ (Flight preparation)

Ƚ Ʉɚɪɝɨ (D. Cargo)

7 Ⱥɜɚɪɢɟɧ ɢɡɯɨɞ, ɨɫɜɟɬɥɟɧɢɟ ɢ ɦɚɪɤɢɪɨɜɤɚ, ɮɟɧɟɪɱɟɬɚ (Emergency exit, lighting and marking, Torches)

1 Ɉɛɳɨ ɫɴɫɬɨɹɧɢɟ ɧɚ ɤɚɪɝɨ ɨɬɞɟɥɟɧɢɟɬɨ (General condition of cargo compartment) 14 Ⱦɨɤɭɦɟɧɬ ɡɚ ɡɚɬɨɜɚɪɜɚɧɟ ɢ ɰɟɧɬɪɨɜɤɚ (Weight and balance sheet)

2 Ɉɩɚɫɧɢ ɬɨɜɚɪɢ (Dangerous Goods)

8 ɉɴɪɡɚɥɤɢ/ɧɚɞɭɜɚɟɦɢ ɥɨɞɤɢ (ɫɩɨɪɟɞ ɧɟɨɛɯɨɞɢɦɨɬɨ), ɚɜɬɨɦɚɬɢɱɟɧ ɚɜɚɪɢɟɧ ɩɪɟɞɚɜɚɬɟɥ (ELT) (Slides/Life-Rafts (as required), ELT)

9 Ʉɢɫɥɨɪɨɞɟɧ ɡɚɩɚɫ (ɤɚɛɢɧɟɧ ɫɴɫɬɚɜ ɢ ɩɴɬɧɢɰɢ) (Oxygen supply) (Cabin Crew and Passengers)

Ɉɛɨɪɭɞɜɚɧɟ ɡɚ ɛɟɡɨɩɚɫɧɨɫɬ (Safety equipment)

15 ɉɪɟɧɨɫɢɦɢ ɩɨɠɚɪɨɝɚɫɢɬɟɥɢ (Hand Fire extinguishers)

3 Ȼɟɡɨɩɚɫɧɨɫɬ ɧɚ ɤɚɪɝɨɬɨ ɧɚ ɛɨɪɞɚ (Safety of cargo on board)

10 ɂɧɫɬɪɭɤɰɢɢ ɡɚ ɛɟɡɨɩɚɫɧɨɫɬ (Safety Instructions)

16 ɋɩɚɫɢɬɟɥɧɢ ɠɢɥɟɬɤɢ/ ɩɥɚɜɚɬɟɥɧɢ ɫɩɚɫɢɬɟɥɧɢ ɫɪɟɞɫɬɜɚ (Life jackets/floatation devices)

11 ɑɥɟɧɨɜɟ ɧɚ ɤɚɛɢɧɧɢɹ ɫɴɫɬɚɜ (Cabin crew members)

Ⱦ Ɉɛɳɢ ɩɨɥɨɠɟɧɢɹ (E. General)

17 Ʉɨɥɚɧɢ (Harness)

12 Ⱦɨɫɬɴɩ ɞɨ ɚɜɚɪɢɣɧɢɬɟ ɢɡɯɨɞɢ (Access to emergency exits)

18 Ʉɢɫɥɨɪɨɞɧɨ ɨɛɨɪɭɞɜɚɧɟ (Oxigen equipment)

1 Ɉɛɳɢ ɩɨɥɨɠɟɧɢɹ (General)

13 Ȼɟɡɨɩɚɫɧɨɫɬ ɧɚ ɛɚɝɚɠɚ ɧɚ ɩɴɬɧɢɰɢɬɟ (Safety of passenger`s baggage) 19 Ɏɟɧɟɪɱɟɬɚ (Flash Light)

14 Ȼɪɨɣ ɦɟɫɬɚ ɜɴɜ ɜɴɡɞɭɯɨɩɥɚɜɚɬɟɥɧɨɬɨ ɫɪɟɞɫɬɜɨ (Seat capacity)

ɉɪɟɞɩɪɢɟɬɨ ɞɟɣɫɬɜɢɟ (Action taken) Ʉɨɞ (Co de)

Ɂɚɛɟɥɟɠɤɢ (Remarks)

(Ɂɜ) Ɂɚɛɪɚɧɚ ɡɚ ɟɤɫɩɥɨɚɬɚɰɢɹ ɨɬ ɢɧɫɩɟɤɬɢɪɚɳɚɬɚ ȽȼȺ (3c) (Aircraft grounded by inspecting NAA)

(3ɛ) Ʉɨɪɟɤɬɢɜɧɢ ɞɟɣɫɬɜɢɹ ɩɪɟɞɢ ɩɨɥɟɬ (3b) (Corrective actions before flight)

(Ɂɚ) ɇɚɥɚɝɚɧɟ ɧɚ ɨɩɟɪɚɬɢɜɧɢ ɨɝɪɚɧɢɱɟɧɢɹ (3a) (Restrictions on the aircraft operation)

(2) ɂɧɮɨɪɦɚɰɢɹ ɞɨ ɫɴɨɬɜ. ɜɴɡɞɭɯɨɩɥɚɜɚɬɟɥɧɚ ɜɥɚɫɬ ɢ ɞɨ ɨɩɟɪɚɬɨɪɚ (Information to the authority and operator)

(1) ɂɧɮɨɪɦɚɰɢɹ ɞɨ ɤɨɦɚɧɞɢɪɚ (Information to the captain)

(0) Ȼɟɡ ɡɚɛɟɥɟɠɤɢ (No remarks)

ɂɦɟ ɢɥɢ ɧɨɦɟɪ ɧɚ ɢɧɫɩɟɤɬɨɪɚ/ɢɬɟ (Inspector(s) sign or number):

(*) ɉɨɞɩɢɫɴɬ ɧɚ ɱɥɟɧ ɨɬ ɟɤɢɩɚɠɚ ɢɥɢ ɞɪɭɝ ɩɪɟɞɫɬɚɜɢɬɟɥ ɧɚ ɢɧɫɩɟɤɬɢɪɚɧɢɹ ɨɩɟɪɚɬɨɪ ɩɨ ɧɢɤɚɤɴɜ ɧɚɱɢɧ ɧɟ ɦɨɠɟ ɞɚ ɫɟ ɬɴɥɤɭɜɚ ɤɚɬɨ ɩɪɢɟɦɚɧɟ ɧɚ ɢɡɛɪɨɟɧɢɬɟ ɤɨɧɫɬɚɬɚɰɢɢ, ɚ ɩɪɟɞɫɬɚɜɥɹɜɚ ɩɨɬɜɴɪɠɞɟɧɢɟ ɡɚ ɢɡɜɴɪɲɟɧɚɬɚ ɢɧɫɩɟɤɰɢɹ ɧɚ ȼɋ ɧɚ ɩɨɫɨɱɟɧɢɬɟ ɜ ɞɨɤɭɦɟɧɬɚ ɞɚɬɚ ɢ ɦɹɫɬɨ. (Signature by any member of the crew or other representative of the inspected operator does in no way imply acceptance of the listed findings but simply a confirmation that the aircraft has been inspected on the date and at the place indicated on this document) Ɍɨɡɢ ɞɨɤɥɚɞ ɨɬɪɚɡɹɜɚ ɨɬɤɪɢɬɢɬɟ ɧɟɫɴɨɬɜɟɬɫɬɜɢɹ ɩɪɢ ɢɧɫɩɟɤɰɢɹɬɚ ɢ ɧɟ ɬɪɹɛɜɚ ɞɚ ɫɟ ɫɱɢɬɚ ɡɚ ɨɤɨɧɱɚɬɟɥɟɧ ɩɪɢ ɨɩɪɟɞɟɥɹɧɟ ɝɨɬɨɜɧɨɫɬɬɚ ɧɚ ȼɋ ɡɚ ɢɡɩɴɥɧɟɧɢɟ ɧɚ ɩɨɥɟɬɚ. (This report represents an indication of what was found on this occasion and must not be construed as a determination that the aircraft is fit for the intended flight.) ȼɩɢɫɜɚɧɢɹɬɚ ɜ ɬɨɡɢ ɞɨɤɥɚɞ ɩɨɞɥɟɠɚɬ ɧɚ ɩɪɨɦɹɧɚ ɫ ɨɝɥɟɞ ɩɨ-ɩɪɚɜɢɥɧɚ ɮɨɪɦɭɥɢɪɨɜɤɚ, ɩɪɟɞɢ ɜɤɥɸɱɜɚɧɟɬɨ ɦɭ ɜ ɛɚɡɚɬɚ ɞɚɧɧɢ ɧɚ SAFA. (Data submitted in this report can be subject to changes for correct wording upon entering into the SAFA database.)

”

§ 16. Приложение № 4 към чл. 19, ал. 1 се отменя. § 17. Наредбата влиза в сила от обнародването є в “Държавен вестник” с изключение на § 4 относно чл. 15, който влиза в сила от 1 януари 2009 г.

Министър: П. Мутафчиев