Наредба за изменение и допълнение на Наредба № 77 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на емисии на въглероден двуокис и разхода на гориво

Наредба за изменение и допълнение на Наредба № 77 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на емисии на въглероден двуокис и раз- хода на гориво (ДВ, бр. 1 от 2004 г.)

§ 1. Наименованието на глава първа се изменя така: “Общи разпоредби”.

§ 2. В чл. 1 се правят следните изменения и допълнения:

1. Навсякъде думите “категория М1” се заменят с “категории М1 и N1”.

2. В т. 2 думите “техническите изисквания” се заменят с “изискванията”.

§ 3. Създава се чл. 1а: “Чл. 1а. Наредбата не се прилага за тип ПС от категория N1, когато:

1. неговият двигател е от тип, одобрен по реда на Наредба № 78 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства, работещи с двигатели със запалване чрез сгъстяване по отношение на емисии замърсяващи газове и частици, и на нови моторни превозни средства, работещи с двигатели с принудително запалване, използващи гориво “природен газ” или “втечнен нефтен газ”, по отношение на емисии замърсяващи газове (ДВ, бр. 22 от 2004 г.), и

2. общото производство в световен мащаб на превозните средства N1 на производителя е помалко от 2000 бройки годишно.”

§ 4. В чл. 2 думите “от категория М1” се заличават, а думите “за разхода” се заменят с “на разхода”.

§ 5. В чл. 3 се правят следните изменения: 1. В ал. 1 думите “за разхода” се заменят с “на разхода”.

2. Алинея 2 се изменя така: “(2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложение № 2 към чл. 3, ал. 3 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите (ДВ, бр. 22 от 2004 г.) с приложено към него съдържание.” 3. Приложение № 1 към чл. 3, ал. 2 се отменя. § 6. Член 4 се изменя така: “Чл. 4. (1) Производителят предоставя на техническата служба, която извършва изпитванията, едно ПС, представително за типа, за който се иска одобряване, когато техническата служба сама извършва изпитванията по глава трета и приложение № 2.

(2) По искане на производителя или на техническата служба при изпитванията могат да се вземат предвид и допълнителни технически данни за специални ПС, които са особено икономични по отношение на разхода на гориво.

(3) Производителят предоставя ПС преди започване на изпитванията, посочени в глава трета и приложение № 2.

(4) За тип ПС от категории М1 и N1, одобрен по отношение на емисиите му по реда на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите, техническата служба проверява по време на изпитванията по глава трета и приложение № 2 дали изпитваното ПС отговаря на граничните стойности за съответния тип, посочени в Наредба № 73 от 2003 г.”

§ 7. В чл. 5, ал. 1, т. 1 думите “приложение № 1” се заменян с “приложение № 2 към чл. 3, ал. 3 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите”.

§ 8. В чл. 7, ал. 1 числата “99/100” се заменят с “2004/3”.

§ 9. В чл. 8, т. 1 думата “техническите” се заличава, а думата “изисквания” се заменя с “изискванията”.

§ 10. В чл. 13 думите “от категория М1” се заличават.

§ 11. В чл. 15 думите “от категория М1” се заличават.

§ 12. Създава се чл. 15а: “Чл. 15а. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” може да одобрява типа на ПС от категория N1 в рамките на една фамилия.

(2) За целите на ал. 1 ПС от категория N1 могат да бъдат групирани в рамките на една фамилия, когато:

1. са идентични следните им параметри: а) производителят и типът, определени в приложение № 3, част 1, раздел 1, т. 0.2;

б) обемът на двигателя; в) типът на системата за контрол на емисиите;

г) типът на системата за захранване с гориво, определен в т. 1.5.2 от част 2 на приложение № 3, или

2. посочените параметри са в границите, както следва:

а) общата стойност на понижаващите предавателни числа, определена в т. 1.6.3 от част 2 на приложение № 3, не надвишава с повече от 8 % най-ниската стойност; б) референтната маса не е по-малка с повече от 220 kg от най-голямата маса;

в) площта на повърхнината на челното сечение не е по-малка с повече от 15 % от най-големия размер;

г) мощността на двигателя не е по-малка с повече от 10 % от най-голямата стойност.

(3) Фамилия от ПС, определена по реда на ал. 2, може да бъде одобрена въз основа на общите за всички ПС от фамилията стойности на емисиите на CO2 и разхода на гориво, като:

1. за извършване на изпитванията техническата служба избира ПС от фамилията, за което прецени, че има най-висока емисия на CO2;

2. измерванията се извършват по реда на приложение № 2;

3. резултатите, получени по метода, посочен в т. 5 от приложение № 2, се приемат като общи за всички превозни средства от фамилията стойности на одобрение.

(4) Превозните средства, групирани в рамките на една фамилия по реда на ал. 2, могат да бъдат одобрени въз основа на индивидуалните стойности на емисиите на CO2 и разхода на гориво за всяко от ПС от фамилията, като:

1. за извършване на изпитванията техническата служба избира двете ПС, за които прецени, че имат съответно най-висока и най-ниска емисия на CO2;

2. измерванията се извършват по реда на приложение № 2;

3. когато стойностите, посочени от производителя за двете ПС по т.1, се окажат в рамките на допустимия толеранс по т. 5 от приложение № 2, посочените от производителя стойности за всички ПС от фамилията се приемат като стойности за одобряване;

4. когато стойностите, посочени от производителя за двете ПС по т. 1, се окажат извън рамките на допустимия диапазон, резултатите, получени по метода, посочен в т. 5 от приложение № 2, се приемат като стойности за одобряване;

5. в случая по т. 4 техническата служба избира съответен брой други ПС от фамилията за извършване на допълнителни изпитвания.”

§ 13. Член 16 се изменя така: “Чл. 16. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” може да разшири обхвата на одобряване типа на ПС от същия тип или от друг тип, които се различават по отношение на следните характеристики, посочени в приложение № 3:

1. референтна маса; 2. допустима максимална маса; 3. тип на каросерията: а) за категория М1: “седан”, “хетчбек”, “комби”, “купе”, “кабриолет”, “универсален лек автомобил”;

б) за категория N1: “товарен автомобил”, “лекотоварен автомобил”;

4. обща стойност на понижаващите предавателни числа;

5. оборудване на двигателя и принадлежности.

(2) Алинея 1 се прилага, когато емисиите на CO2, измерени от техническата служба, не надвишават с повече от 4 % стойността за одобрен тип ПС от категория М1 и с повече от 6 % стойността за одобрен тип ПС от категория N1.”

§ 14. Създава се член 16а: “Чл. 16а. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” може да разшири обхвата на одобряване на типа за ПС от категория N1 от една и съща фамилия в следните случаи:

1. за ПС от категория N1, одобрени като превозни средства от една фамилия по реда на чл. 15а, ал. 3—когато техническата служба оцени, че разходът на гориво на новото ПС не над- вишава разхода на ПС, въз основа на което е определена стойността на разхода на гориво на фамилията;

2. за ПС от категория N1, одобрени като превозни средства от една фамилия по реда на чл. 15а, ал. 3—когато са изпълнени едновременно следните условия:

а) масата на ПС надвишава с максимум 110 kg масата на ПС от същата фамилия, което е било подложено на изпитване, но не надвишава с повече от 220 kg масата на най-лекото ПС от същата фамилия;

б) общото предавателно число на ПС е пониско от предавателното число на ПС от същата фамилия, което е било подложено на изпитване, единствено поради промяна на размера на гумите, и в) превозните средства съответстват във всяко друго отношение на критериите, характеризиращи фамилията от превозни средства;

3. за ПС от категория N1, одобрени като превозни средства от една фамилия по реда на чл. 15а, ал. 4—без извършване на допълнителни изпитвания, когато техническата служба оцени, че разходът на гориво на новото ПС не надвишава разхода на ПС с най-висок разход, нито е по-нисък от разхода на ПС с най-нисък разход на гориво от фамилията.”

§ 15. В наименованието на глава трета думата “технически” се заменя с “общи”, а думите “от категория М1” се заличават.

§ 16. В чл. 19, ал. 3 думите “приложение № 2” се заменят с “приложение № 3”.

§ 17. В §1 от допълнителната разпоредба т. 1 се изменя така:

“1. “Превозно средство” е всяко моторно превозно средство (МПС), предназначено за движение по пътищата, с или без каросерия, което има най-малко четири колела и максимална конструктивна скорост не по-малка от 25 km/h, с изключение на МПС, движещи се по релси, трактори за селското и горското стопанство, както и всяка друга самоходна машина.”

§ 18. В § 2 от заключителните разпоредби след думите “Закона за движението по пътищата” се добавя “и въвежда изискванията на Директива 80/1268/ЕЕС, последно изменена и допълнена с Директива 2004/3/ЕЕС.”

§ 19. В т. 1 на приложение № 2 се правят следните допълнения:

1. След думите “приложение № 1” се добавя “част 1”.

2. В края на текста се добавя следният текст: “На ПС, които не достигат указаните за изпитвателния цикъл ускорение и максимална скорост, педалът на газта се натиска докрай, докато отново се достигне до указаната крива. Отклоненията от изпитвателния цикъл се записват в протокола от изпитване.”

3. В т. 4.1.2.1 в края на първото изречение се добавят думите “или тръбата на Вентури”.

§ 20. В приложение № 3 се правят следните изменения и допълнения:

1. След думите “Част 2” се добавя наименованието: “Допълнение към сертификат за одобряване на типа № ..., относно одобряването на тип превозно средство в съответствие с Наредба № 77 от 2003 г. (емисии на CO2 и разход на гориво) (6)”.

2. В бележките под черта се добавя: “(6) За одобрените по реда на чл. 15а ПС в рамките на една фамилия част 2 от това приложение се попълва за всяко ПС от фамилията.”

3. Точка “1.3. Тип на каросерията” се изменя така:

“1.3. Тип на каросерията: 1.3.1. за категория M1: “седан”, “хетчбек”, “комби”, “купе”, “кабриолет”, “универсален лек автомобил”(1);

1.3.2. за категория N1: “товарен автомобил”, “лекотоварен автомобил”.

4. Точка “1.7. Резултати от изпитванията (4)” се изменя така:

“1.7. Стойности за целите на одобряването на типа (4)”.

§ 21. В приложение № 4 т. 6.3 се изменя така: “6.3. Следващите ПС, които не се подлагат на разработване, но техните стойности на емисии при 0 km ще се променят от коефициента на промяна (КП).”

§ 22. В приложение № 5 т. 2 се изменя така: “2. Процедурата по определяне на обема на извадката в размер три броя е избрана по такъв начин, че вероятността извадката да премине изпитването при положение, че 40 % от произведеното количество е дефектно, е 0,95 (рискът на производителя е 5 %), докато вероятността за приемане на извадката при положение, че 65 % от произведеното количество е дефектно, е 0,1 (рискът на клиента е 10 %).”

§ 23. Навсякъде в приложение № 7 думите “горива за дизелови двигатели” се заменят с “дизелово гориво”.

§ 24. В приложение № 7 второто изречение на бележка 2 под черта се изменя така:

“За целите на изпитването се счита, че превозните средства, които могат да бъдат зареждани и с бензин, и с газово гориво, но когато системата за бензин е монтирана само за извънредни случаи или за потегляне, и при които резервоарът за бензин е с вместимост само 15 l, то тези ПС могат да се движат само с газово гориво.”

§ 25. Навсякъде в наредбата думата “окис” се заменя с “оксид”, а думата “двуокис” се заменя с “диоксид”.

Допълнителна разпоредба § 26. Навсякъде в наредбата думата “сертификат” се заменя с “ЕО сертификат”.

Заключителна разпоредба § 27. Разпоредбите на § 26 относно допълнителната разпоредба влизат в сила от датата на присъединяване на Република България към Европейския съюз.

За министър: Кр. Мартинова