Наредба № 36 от 28 ноември 2006 г. за правилата за инспекция на перона на въздухоплавателни средства от трети страни, излитащи и кацащи от летища на територията на Република България

НАРЕДБА № 36 от 28 ноември 2006 г. за правилата за инспекция на перона на въздухоплавателни средства от трети страни, излитащи и кацащи от летища на територията на Република България

Раздел I Общи положения

Чл. 1. С тази наредба се определят правилата и процедурите за инспекции на перона при кацане на въздухоплавателни средства (ВС) от трети страни на граждански летища за обществено ползване на територията на Република България.

Чл. 2. Тази наредба не се прилага по отношение на държавни ВС и ВС от общата авиация с максимално излетно тегло, по-малко от 5700 kg.

Раздел II Събиране, обмен и защита на информация от инспекции на перона на ВС от трети страни

Чл. 3. (1) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” (ГД “ГВА”) съхранява:

1. информация, свързана с безопасността, включваща отчети на пилоти, отчети на организации за техническо обслужване, доклади за инциденти, информация от организации, независими от ГД “ГВА”, сигнали и оплаквания;

2. информация за мерки, предприети в резултат от инспекции на перона, включващи забрани за извършване на полети или полети от летища на държави—членки на Европейския съюз (ЕС), предписани корективни действия и писма до компетентните въздухоплавателни администрации;

3. допълнителна информация относно авиационни оператори, включително предприети корективни действия и последващи несъответствия.

(2) Информацията по ал. 1 се съхранява в ГД “ГВА” във вид на доклади съгласно приложение № 1.

Чл. 4. (1) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” осъществява обмен на информацията по чл. 3 с въздухоплавателните администрации на държавите— членки на ЕС.

(2) Информацията по ал. 1 се предоставя по искане на съответната компетентна въздухоплавателна администрация и се отнася до гражданските летища за обществено ползване, обслужващи международни превози, на които са извършени инспекции на перона през календарните години, включително броя на инспекциите и осъществените излитания/кацания на ВС на авиационни оператори от трети страни за всяко летище.

Чл. 5. Докладите по чл. 3, ал. 2 и докладите от инспекциите на перона, изготвени съгласно приложение № 2, се предоставят на Европейската комисия, на съответните въздухоплавателни администрации на държавите—членки на ЕС и на Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA).

Чл. 6. Когато съгласно докладите по чл. 3, ал. 2 е налице потенциална заплаха за безопасността или в докладите от инспекциите на перона по чл. 5 е констатирано несъответствие на ВС с международните стандарти за безопасност и съществува потенциална заплаха за безопасността, съответният доклад незабавно се изпраща от ГД “ГВА” на въздухоплавателните администрации на държавите—членки на ЕС и на Европейската комисия.

Чл. 7. Инспекторите от ГД “ГВА” нямат право да разпространяват информацията, станала им известна при извършване на инспекции по тази наредба, и да я използват извън предназначението є.

Чл. 8. Когато информация относно нередности на ВС е предоставена доброволно, в докладите, изготвяни в съответствие с приложения № 1 и 2, не се посочва източникът є.

Раздел III Правила и процедури за извършване на ин- спекции на перона на ВС от трети страни

Чл. 9. (1) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” извършва инспекции на перона на ВС от трети страни, за които има съмнение, че не съответстват на международните стандарти за безопасност и които кацат на граждански летища за обществено ползване, обслужващи международни превози на територията на Република България.

(2) При извършване на инспекциите по ал. 1 се взема предвид:

1. източникът на информацията за лошото техническо поддържане или видимите повреди и/или дефекти на ВС;

2. на кого е докладвано за извършване на необичайни маневри от ВС след навлизане във въздушното пространство на Република България;

3. предишните несъответствия с международните стандарти за безопасност на ВС, констатирани при инспекции на перона, които ГД “ГВА” счита за неотстранени;

4. източникът на информация за неупражняване на правилен контрол за безопасност от отговорната въздухоплавателна администрация на държавата на регистрация на ВС;

5. дали информацията по чл. 3 за оператора или предходна инспекция на перона на ВС на същия оператор съдържа данни за предишни несъответствия.

Чл. 10. (1) Извън случаите по чл. 9, ал. 1 ГД “ГВА” провежда периодични, планови и извънредни инспекции на перона на ВС от трети страни на недискриминационен принцип.

(2) При провеждане на инспекциите по ал. 1 инспекторите от ГД “ГВА” предприемат всички възможни мерки за избягване на неоправдани закъснения на проверяваните ВС.

Чл. 11. Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” уведомява Европейската комисия за случаите, когато забранява или ограничава достъпа до граждански летища за обществено ползване на територията на Република България на ВС на оператори от трети страни.

Чл. 12. (1) Инспекциите на перона се извършват от най-малко двама инспектори.

(2) Извършването на визуални инспекции на ВС отвън, на инспекции на пилотската кабина и инспекции на пътническия салон и/или карго отделенията може да се разпределя между инспекторите или се извършва съвместно от тях.

(3) Инспекцията на перона на ВС от трети страни започва с представяне на инспекторите на командира на ВС или на представител на авиационния оператор.

(4) Инспекторите са длъжни да информират представител на авиационния оператор на летището, който може да присъства на инспекцията на перона на ВС за оказване на съдействие при оценка на техническото състояние на ВС в случаите, когато инспекторите не са запознати с типа на ВС или спецификата на оператора.

(5) Не се допуска извършването на инспекции на перона, когато не е възможно да бъде информиран представител на оператора или когато няма полетен екипаж, кабинен състав или персонал по поддръжката във ВС или в близост до него.

(6) По изключение, когато това се налага от изключителни обстоятелства, може да се извърши инспекция на перона, без да са спазени условията по ал. 3 и 4, но тя се ограничава до визуална проверка на ВС отвън.

Чл. 13. (1) При извършване на инспекции на перона не се допуска инспекторите да контактуват с пътниците, освен ако това е необходимо за извършването на инспекцията.

(2) Инспекторите свеждат до минимум неудобството от инспекцията за летателния и кабинния състав или друг наземен персонал.

Чл. 14. (1) При инспекция на перона не се допуска закъснение на заминаващ полет поради провеждането є.

(2) Изключение от правилото по ал. 1 се допуска при съмнение относно верността на полетната подготовка, летателната годност на ВС или проблеми, свързани с безопасността на ВС или пътниците.

(3) Продължителността и обхватът на инспекцията е в зависимост от времето за престой на ВС на земята и решението на инспекторите.

(4) Инспекцията се провежда възможно найобхватно в рамките на наличното време.

(5) При ограничение във времето се провежда частична инспекция.

(6) При частична инспекция пунктовете, които ще бъдат проверени, се избират от инспекторите в зависимост от наличното време за инспекцията.

Чл. 15. Инспекциите на перона се извършват от инспектори, притежаващи познания в съответствие с Анекс 1 “Лицензиране на персонала”, Анекс 6 “Експлоатация на ВС” и Анекс 8 “Летателна годност на ВС” към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване.

Чл. 16. (1) Инспекциите на перона се провеждат за съответствие с Анекс 1 “Лицензиране на персонала”, Анекс 6 “Експлоатация на

ВС” и Анекс 8 “Летателна годност на ВС” към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване, с изключение на техническото състояние на ВС, което се проверява съгласно инструкциите на производителя на ВС.

(2) Когато използваните стандарти се различават от стандартите по ал. 1, като национални стандарти, обявени за валидни за всички опериращи до съответната държава или ползващи нейното въздушно пространство, различията се отразяват в инспекционния доклад.

Чл. 17. (1) Ако при извършване на инспекция на перона се установят несъответствия със стандартите по Анекс 1 “Лицензиране на персонала”, Анекс 6 “Експлоатация на ВС” и Анекс 8 “Летателна годност на ВС” към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване, инспекторите от ГД “ГВА” отразяват несъответствията като констатации в инспекционните доклади.

(2) Констатациите за установените несъответствия по ал. 1 се разделят на три категории в зависимост от влиянието им върху безопасността на ВС и пътниците.

(3) Констатация от категория 1 се счита за незначително влияеща на безопасността.

(4) Констатация от категория 2 може да има значително въздействие върху безопасността.

(5) Констатация от категория 3 е с първостепенно въздействие върху безопасността.

(6) Една констатация не трябва да се свързва с повече от един инспектиран пункт.

(7) Категориите на констатациите по ал. 2 се определят в съответствие с приложение № 3, което примерно определя трите категории за всеки инспекционен пункт.

(8) При определяне на категорията на констатацията инспекторът взима предвид всички установени несъответствия.

(9) В случай, че категорията на констатацията не е посочена в приложение № 3, инспекторът писмено обосновава преценката си.

Чл. 18. (1) Инспекциите на перона на ВС от трети страни се извършват по пунктове, които инспекторите избират от инспекционната контролна карта съгласно приложение № 2.

(2) Инспекторите от ГД “ГВА” определят дали инспекцията ще обхване всички или част от пунктовете по приложение № 2 в зависимост от времето за престой на земята на ВС.

(3) В приложение № 2 са посочени 53 пункта, от които 24 се отнасят до операционни изисквания, които подлежат на инспекция в пилотската кабина, 14 се отнасят до безопасността и кабинното оборудване, 12 се отнасят до състоянието на ВС и 3 са свързани с инспекцията на каргото и карго отделението.

(4) Инспекторите могат да инспектират и пунктове, извън посочените в инспекционната контролна карта, когато влизат в рамките на контролните им правомощия.

Чл. 19. (1) В зависимост от категорията на всяка констатация инспекторите предприемат последващи действия в съответствие с приложение № 4.

(2) Констатация от категория 1 е незначителна констатация, която не влияе на безопасната работа на ВС. Последващото действие се състои в информиране на командира на ВС за констатациите от инспекцията на перона (клас 1 действие) чрез устен разбор или копие от доклада за инспекцията.

(3) Констатация от категория 2 е значителна констатация, която има ограничен ефект върху безопасното опериране на ВС. Последващите действия са:

1. информиране на командира на ВС за констатациите от инспекцията на перона (клас 1 действие) чрез устен разбор или копие от доклада за инспекцията;

2. съобщаване на отговорните въздухоплавателни власти в писмена форма (клас 2 действие); копие от констатацията се изпраща и на оператора; възможно е констатации от категория 2 (значителни) от няколко инспекции на перона да бъдат резюмирани и изпратени едновременно.

(4) Констатация от категория 3 е първостепенна констатация, която има пряко въздействие върху безопасното опериране на ВС. Последващите действия са:

1. информира се командирът на ВС за констатациите от инспекцията на перона (клас 1 действие) чрез устен разбор или копие от доклада за инспекцията;

2. налагат се ограничения върху оперирането на ВС;

3. предписват се корективни действия, които трябва да бъдат предприети, преди да се разреши продължаване на полета;

4. налага се забрана за извършване на полет, когато констатацията от категория 3 (първостепенна) не се приеме от командира на ВС и не се предвидят корективни действия преди полета;

5. временно лишаване от право или анулиране на разрешението за навлизане във въздушното пространство на Република България на съответното ВС или оператор.

Чл. 20. (1) При констатиране на временна загуба на летателна годност на ВС проверяващите инспектори своевременно уведомяват съответната отговорна въздухоплавателна администрация.

(2) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” съвместно с отговорната въздухоплавателна администрация на ВС или държавата на регистрация определят условията, при които на ВС се разрешава да лети до летище, на което несъответствията могат да бъдат отстранени.

(3) Ако несъответствията засягат валидността на удостоверението за летателна годност на ВС, забраната за извършване на полети може да бъде отменена, само ако операторът получи разрешение от държавата или държавите, над чиято територия ще прелита по време на този полет.

(4) Уведомяването на съответната отговорна въздухоплавателна администрация може да бъде осъществено и по телефон. Главният директор на ГД “ГВА” взима решение относно корективните действия и условията, при които ще бъде разрешено на ВС да извърши полет.

(5) В случай, че констатацията от категория 3 (първостепенна) не засяга пряко летателната годност на ВС и не е наложителна незабавна връзка със съответната отговорна въздухоплавателна администрация, се изпраща писмено уведомление, придружено от изготвените доклади, съгласно приложения № 1и2с описание на констатираните несъответствия и предприетите действия.

(6) Когато уведомяването на съответната отговорна въздухоплавателна администрация е извършено по телефон, задължително след това се изпраща и писмен доклад.

Допълнителна разпоредба

§ 1. По смисъла на тази наредба: 1. “Забрана за извършване на полет” е административна забрана ВС да напуска съответното летище, включваща всички необходими мерки за изпълнението є.

2. “Международни стандарти за безопасност” са стандартите за безопасност от Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване и анексите към нея.

3. “Инспекция на перона” е проверка на ВС от трета страна съгласно приложение № 2.

4. “Въздухоплавателно средство от трета страна” е ВС, което не оперира под контрола на ГД “ГВА” или въздухоплавателна администрация на държава—членка на ЕС.

Преходни и заключителни разпоредби

§ 2. Разпоредбите по чл. 4—6 и чл. 11 влизат в сила от датата на влизане в сила на Договора за присъединяване на Република България към Европейския съюз.

§ 3. Тази наредба се издава на основание § 6 от Закона за гражданското въздухоплаване и въвежда изискванията на Директива 2004/36/ ЕС за безопасността на самолети от трети страни, използващи летища на Общността.

§ 4. Главният директор на ГД “ГВА” уведомява Европейската комисия за приемането на тази наредба.

Министър: П. Мутафчиев

Приложение № 1 към чл. 3, ал. 2

ГРАЖДАНСКА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНА АДМИНИСТРАЦИЯ CIVIL AVIATION ADMINISTRATION

БЪЛГАРИЯ BULGARIA

SAFA Перонен инспекционен доклад /Ramp Inspection Report/

NR: ....................................

Източник: Място: Source: Place: Дата: Date: Местно време: Local time: Оператор: САО номер: Operator: AOC Number: Държава: Вид на операцията: State: Type of Operation: Маршрут: от Номер на полета: Route: from Flight Number: Маршрут: до Номер на полета: Route: to Flight Number:

Оператор на чартъра: Държава на чартъра: Chartered by Operator*: Charter’s State*:

*(where applicable) Тип на самолета: Регистрационни знаци: Aircraft Type: Registration Marks: Конфигурация на самолета: Производствен номер: Aircraft Configuration: Construction Number:

Екипаж на самолета: Държава на лицензиране: Flight crew: State of Licensing:

2-ра държава на лицензиране*: 2nd State of Licensing*

*(where applicable)

Несъответствия: Findings: Код/ Стандарт: Категория/ Забележка: Code/ Std/ Cat/ Remarks

Вид на действието: Class of actions taken:

3d) Последици от разрешението за вход 3d) Entry permit repercussions 3c) Самолет, задържан при инспектиране от ГВА 3c) Aircraft detained by inspecting NAA (“grounding”) 3b) Коригиращи действия преди полет 3b) Corrective actions before flight

3а) Ограничения по летателната експлоатация на самолета 3a) Restriction on aircraft flight operation 2) Информация до ГВА и oператора 2) Information to the Authority and Operator 1) Информация до командира 1) Information to Captain Име на инспектора или номер: Inspector’s names or numbers: Подпис: Signature: Този доклад отразява откритите несъответствия при инспекцията и не трябва да се счита за окончателен при определяне готовността на ВС за изпълнение на полета This report represents an indication of what was found on this occasion and must not be constructed as a determination that the aircraft is fit for the intended flight.

Приложение № 2 към чл. 5

ГРАЖДАНСКА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНА АДМИНИСТРАЦИЯ CIVIL AVIATION AUTHORITY

БЪЛГАРИЯ

BULGARIA SAFA Ramp Inspection Procedures

№ КОД

ПРОВЕРЕН ЗАБЕЛЕЖКА ITEM CODE CHECKED REMARK

1

2

3

4

5

6

A.

ПИЛОТСКА КАБИНА FLIGHT DECK

ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ GENERAL 1. Общо състояние General Condition

1

1 2. Авариен изход Emergency Exit

2

2 3. Оборудване Equipment

3

3

ДОКУМЕНТАЦИЯ DOCUMENTATION 4. Наръчници Manuals

4

4 5. Контролни карти Checklists

5

5 6. Радионавигационни карти Radio Navigation Charts

6

6 7. Списък минимум на оборудването Minimum Equipment List

7

7 8. Сертификат за регистрация Certificate of registration

8

8 9. Сертификат за шум Noise certificate (where applicable)

9

9 10. САО или равностоен AOC or equivalent

10

10 11. Радиолиценз Radio licence

11

11 12. Сертификат за летателна годност Certificate of Airworthiness (C of A)

12

ПОЛЕТНИ ДАННИ FLIGHT DATA 13. Подготовка на полета Flight preparation

13

13 14. Тегло и баланс лист Weight and balance sheet

14

14

ОБОРУДВАНЕ И БЕЗОПАСНОСТ SAFETY EQUIPMENT 15. Ръчни пожарогасители Hand fire extinguishers

15

15 16. Спасителни жилетки /плаващи средства Life jackets / flotation device

16

16 17. Колани Harness

17

17

1

2

3

4

5

6

18. Кислородно оборудване Oxygen equipment

18

18 19. Фенерчета Flash light

19

ЛЕТАТЕЛЕН ЕКИПАЖ FLIGHT CREW 20. Лиценз на летателния екипаж Flight crew licence

20

РАВНОСТОЕН JOURNEY LOG BOOK / TECHNICAL LOG OR EQUIVALENT 21. Полетен дневник или равностоен Journey log book or equivalent

21

21 22. Документ за техническа изправност Maintenance release

22

22 23. Уведомяване за дефекти и отстраняването им (вкл. техн. дневник) Defect notification and rectification (incl. Tech Log)

23

23 24. Предполетна инспекция Pre-flight inspection

24

24

B. БЕЗОПАСНОСТ / ПЪТНИЧЕСКИ САЛОН SAFETY /CABIN 1. Общо вътрешно състояние General internal condition

1

1 2. Станциите на CAs и място за почивка на екипажа Cabin attendant’s station and crew rest area

2

2 3. Комплект първа помощ/Авариен мед.комплект First Aid Kit / Emergency medical kit

3

3 4. Ръчни пожарогасители Hand fire extinguishers

4

4 5. Спасителни жилетки/плаващи средства Life jackets / Flotation devices

5

5 6. Предпазни колани Seat belt and seat condition

6

6 7. Авариен изход, осветление и маркировка. Фенерчета Emergency exit, lighting and marking, Torches

7

7 8. Пързалки / Надуваеми лодки /според изискването Slides / Life-Rafts (as required), ELT

8

8 9. Кислороден запас/Кабинен състав и пътници Oxygen supply (Cabin crew and Passengers)

9

9 10. Инструкции за безопасност Safety instructions

10

10 11. Членове на кабинния състав Cabin crew members

11

11 12. Достъп до аварийните изходи Access to emergency exits

12

12 13. Безопасност на багажа на пътниците Safety of passenger baggage’s

13

13 14. Капацитет от места Seat capacity

14

14

1

2

3

4

5

6

C.

СЪСТОЯНИЕ НА САМОЛЕТА AIRCRAFT CONDITION 1. Общо състояние отвън General external condition

1

1 2. Врати и люкове Doors and hatches

2

2 3. Системи за управление на полета Flight controls

3

3 4. Колесници, гуми и спирачки Wheels, tyres and brakes

4

4 5. Шаси Undercarriage

5

5 6. Ниша на колесника Wheel well

6

6 7. Силова установка и пилон Powerplant and pylon

7

7 8. Вентилаторни лопатки Fan blades

8

8 9. Витла Propellers

9

9 10. Очевидни ремонти Obvious repairs

10

10 11. Очевидни неремонтирани повреди Obvious unrepaired damage

11

11 12. Теч Leakage

12

CARGO 1. Общо състояние на карго отделение General condition of cargo compartment

1

1 2. Опасни товари Dangerous goods

2

2 3. Безопасност на каргото на борда Safety of cargo on board

3

3

E.

ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ GENERAL 1. Общи положения General

1

1

Приложение № 3 към чл. 17, ал. 7

SAFA категории

A Позиция Категория 1 Категория 2 Категория 3 Пилотска кабина

1

2

3

4

5

1 Общо условие Мръсно и непод- Неправилно издърпани Големи необезопасени редено СВ предмети (напр. карго или багаж); Негодни седалки за полетния екипаж

2 Авариен изход Необезопасени въжета Няма годни изходи; Не всички изходи са годни и не се прилагат MEL

1

2

3

4

5

3 Оборудване SSOS (3-канален) вместо Няма инсталиран SSOS или GPWS А/С, работещ в GPWS А/С, работещ в ICAO ICAO EUR район под EUR район над FL245 FL245 (Франция FL195) (Франция FL195), неносещ и неносещ радиообо- 8.33 kHz канално радиооборудване с възможност рудване за въздушна рабо- 8.33 KHZ спейсинг на та и без специално зададен канала план на полета А/С, работещ в ICAO EUR район, но без ТС AS/AC AS II оборудване Документация

4 Наръчници Няма доказателство за Няма на борда и не са въз- Наръчник за полета NAA одобрение; Непълможни работни изчисления ни, но възможни раб. изчисления Наръчник за работа Няма на борда, не може електронно да се пренесе; Непълно (вж. приложение 2 на ICAO Анекс 6)

5 Контролни карти Не са лесно достъпни или Няма на борда, нечетливи очевидно не се използса или първият и вторият ват; Не същата ревизия пилот използват различни както OPS наръчника издания

6 Радионавигационни Не се достигат Диаграми: скоро им е Диаграми: няма на борда, диаграми лесно изтекъл срокът на валид- FMS базата данни е неваност (по-малко от 2 мелидна, а диаграмите са сеца), FMS базата дандоста извън срока (повече ни е невалидна, но от 2 месеца), FMS базата диаграмите са данни е невалидна и няма актуални MEL отпратка или не е в съответствие с MEL изискването

7 Минимум списък на MEL съдържа- Няма на борда, нито Няма на борда, а има скриекипировката нието не отраможе да се предаде по ти дефекти зява привеждане електронен път, но няма на оборудването скрити дефекти, MEL не във форма е одобрен

8 Сертификат за Незаверено копие Няма на борда регистрация

9 Шумов сертификат Няма на борда (ако е приложим)

10 АОС или еквивалентен Неточен (с изтекъл срок, (не е задължително да неправилен тип работа/ бъде на борда) маршрут, неподходящ самолет или превозвач, т. н.)

11 Радиолиценз Незаверено копие Няма на борда

12 Сертификат за лета- Незаверено копие Няма на борда; С изтекъл телна годност срок Полетни данни

13 Подготовка на Копие от работния Действително изчисление Няма или непълна подгополета план на полета на полета, но недействитовка на полета (WX, (OFP) не е запазетелни документи; Notams, но на земята; Липса на данни за следене анализ на летището); Копието OFP не е на горивото (пристигащ Изчисленията за работата подписано от полет); и горивото не са задокомандира Несъответствия между волителни (излитащ полет); компютърните и дейст- Изискваното изчисление за вителните данни за горивото го няма или не горивото е актуално;

1

2

3

4

5 Не са взети под внимание допълнителни разходи на гориво поради специални технически условия

14 График за тегло и Неточна, но в рамките на Извън работните граници центровка възможностите на самоили липсва лета, разминаване между Няма на разположение дан- OFP и графика за тегло ни за маса и центровка и центровка или са неправилни; Лоудшийт и баланс шийт не отразяват действителното разпределение на товара Оборудване за безопасност

15 Ръчни пожарога- С изтекъл срок; Празни или липсват, с сители Неправилно обезопасени много ниско налягане, до с неподходящи вещества тях няма директен достъп

16 Предпазни жилетки / Няма директен С изтекъл срок Няма налични за всички плаващо устройство достъп до тях членове на екипажа на борда

17 Ремък Предпазен колан вместо Няма ремък или колан ремък или са негодни

18 Кислородно Няма директен достъп; Недостатъчно количество оборудване Видима липса на познакислород; ния за работа/практика Кислородната система не е на разположение или е негодна

19 Фенер (за нощни Фенери за двамата Слаби батерии или лошо Няма работещ фенер в полети) пилоти, но не за състояние; пилотската кабина или е останалия Има само един фенер негоден (слаби батерии) екипаж Полетен екипаж

20 Лиценз на полетния Формата или съдържа- Невалиден за типа самолет; екипаж нието не са в съответст- Не е на борда или не е завевие с ICAO стандарта рен от регистрационните власти; Няма медицински клас I; Няма резервни очила, ако трябва Полетен дневник/технически дневник или еквивалентен

21 Полетен дневник или На борда, но е На борда, но е непра- Няма на борда, нито има еквивалентен попълван без вилно попълван еквивалентен документ старание

22 Допуск до експлоа- С изтекъл срок или неватация лидно

23 Съобщаване и отстра- На борда, но е без Конструкционни вдлъб- Сериозни дефекти не се няване на дефекти референции; натини и повреди не се съобщават; (вкл. технически Незначителните съобщават Изтекъл краен срок; дневник) дефекти не се Скрити дефекти, свързасъобщават ни с безопасността, и няма MEL/CDL

24 Предполетна На борда, но е Не е подписана или очевидинспекция непълна но не е извършена В Безопасност / Пътнически салон

1 Вътрешно общо Мръсно, непод- Неопънат килим (не Не е възможно да се изпълсъстояние редено и в лошо пречи на кабинния няват нормалните и анорсъстояние; екипаж при изпълнение малните задължения без

1

2

3

4

5

Няма система за на задълженията им); ограничения; откриване на дим Хлабав или повреден Неопънат килим (пречи в тоалетната подов панел; на кабинния екипаж при Капакът на отделението изпълнение на задължеза отпадъци не е плътно нията им); затворен (опасност от Седалките и горният багажпожар), но вътре в него ник са негодни и неидентиима пожарогасител фицирани като такива; (препоръка: незабавен Капакът на отделението за ремонт и отбелязване на отпадъци не e плътно заткорективни действия в ворен (опасност от пожар) техническия дневник) и вътре в него няма пожарогасител (препоръка: тоалетната не може да се ползва за продължението на полета)

2 Станция на стюар- Износени или Няма на разположение Няма достатъчно седалки десата и място за повредени каишка изправен ремък или за минимално необходимия почивка на екипажа или закопчалка предпазен колан брой кабинен състав; Комуникационно оборудване, ремък или колани негодни

3 Комплект за първа Не е на обозначе- С изтекъл срок; Не е на разположение помощ / спешна мединото място Непълен или липсват цинска помощ важни неща

4 Ръчни пожарогасители Няма директен С изтекъл срок; Празни, с много ниско достъп до тях Неправилно обезопасени налягане или липсват; с неподходящи вещества Няма необходимия брой; До тях няма директен достъп

5 Спасителни жилет- Няма директен С изтекъл срок; Няма на разположение за ки / плаващо устройдостъп до тях Неясен формат на датата всеки човек на борда ство (за полети над вода)

6 Предпазни колани Каишка или закоп- Коланът е негоден, но Няма на разположение или чалка износена седалката не се използва не са годни за всички хора или повредена на борда

7 Авариен изход, освет- Някои знаци на аварий- Дефектите на аварийните ление и маркировка, ните изходи са негодни съоръжения са неприемфенерчета или със слабо осветление; ливи според MEL Недостатъчен брой фенерчета; Фенерчетата не са правилно разположени Батериите на фенерчетата са отслабнали

8 Пързалки/надувни Неподходящо раз- Неправилно инсталирани Недостатъчен брой; лодки (според изискположение Негодни ването) (за полети над вода)

9 Кислородно захранване Недостатъчно количество (кабинен състав и пъткислород или недостатъчно ници) количество маски за пътниците и членовете на екипажа, за полети над ешелон 100

10 Инструкции за без- Недостатъчен брой Липсва информация или Няма инструкции за безопасност (самолетни инструкции по без- е неточна; опасност на борда; информационни опасност за всички Инструкция за безопас- Инструкциите за безкарти (ABC) пътници на борда ност само в бордовите опасност не са за съотсписания ветния тип самолет

1

2

3

4

5

11 Членове на кабинния Неправилно разположе- Недостатъчен брой на екипаж ние на членовете на кабинния състав; кабинния състав Очевидно некомпетентни, но работещи

12 Достъп до аварийните Препречен от седалки Достъпът до аварийните изходи изходи е препречен от багаж, карго и т. н. Деца, бебета, хора с увреждания са седнали до аварийните изходи

13 Безопасност на багажа Размерът, количеството и на пътниците теглото на ръчния багаж подлагат на риск безопасността; Не е безопасно подреден; Твърди или тежки неща са поставени в отворени полици за шапки

14 Капацитет места Повече седалки от сертифицирания капацитет; Недостатъчно седалки за всички пасажери на борда; Опората за краката не е безопасно застопорена С Състояние на самолета

1 Общо външно Дефекти с незна- Лошо състояние на раз- Осветление извън MEL; състояние чително влияние мразяващата система; Недостатъчно размразяване върху безопасност- Дефекти със значително та, такива като: влияние върху безопас- Повреждане на ността, такива като:* боята; Видима корозия; Много мръсен Нечетливи маркировки самолет, което пречи на неговото инспектиране

2 Врати и люкове Незначителни Липсващи или неясни Не работят и са несъвмесдефекти, но рабоинструкции за работа с тими с броя на PAX; тещи вратите; Отворът за наблюдение на Точковата маркировка за каргото е зацапан счупване е изтрита или неясна; Липса на смазка

3 Управление на полета Незначителни Лошо състояние (повре- Повреди, корозия, течове дефекти дени, липсват свързваили износване извън гранищи ленти, има луфтове, ците на MEL, MAI, SRM и липса на смазка, разедит. н. нени връзки, корозия, липсват статични разрядници)

4 Колела, гуми и Незначителни Белези на недостатъчно Гумите са износени или спирачки дефекти, като: напомпване; повредени над допустимото; Липсващ щифт на Неправилно налягане в Спирачките са износени, индикатора за гумите; теч или увреждане над износване Необичайно износване допустимото; и разкъсване; Повредени компоненти или Намокрени въглеродни липсващи части (напр. спирачки притегателни болтове, датчици ...)

5 Колесници Незначителни Значителни белези на Повреда, корозия, опората дефекти, като: теч, корозия и видима под налягане; липсващи свързва- липса на смазка; Липсващи части и/или теч щи проводници; над допустимото

1

2

3

4

5

Липсващи или Нарязани тръби и трънечетливи бопроводи инспекционни маркировки и табелки; Свръхгресиране; Липсващи или недостигащи предпазни заключалки

6 Нишата на Незначителни Белези на теч, Повреди, широко разпростколесника дефекти, като: корозия и видима ранена корозия, теч извън Липса на антилипса на смазване допустимите граници корозионна обработка; Чужди тела (повреда); Мръсотия

7 Силова установка и Незначителни Повреди на обшивката; Повреди (вдлъбнатини, пилон дефекти, като: Вдлъбнатини и пукнатипукнатини и т. н.) извън Липсващи заклюни около соплото, всичдопустимото OT MEL, SRM чалки и нитове; ките в границите, но неи т. н. Панелите не са отбелязани в техн. подравнени дневник; Незначителен теч на масло и гориво; Значително износване и разкъсване в зоната на въздухозабора и соплото

8 Вентилаторни Незначителни Повредата на вентила- Повреди (вдлъбнатини, лопатки дефекти торните лопатки е в пукнатини и т.н.) извън границите, но не е допустимото по MEL, отразена в техническия АММ дневник или в подобна книга

9 Витла Незначителни Повредата на витлата е Повреди (вдлъбнатини дефекти в границите, но не е пукнатини и т. н.) извън отразена в техническия допустимото пo MEL, АММ дневник или в подобна книга

10 Очевидни ремонти Незначителни Няма информация за Неправилно извършени дефекти временни ремонти, съмремонти, несъответстващи нения относно стари на одобрените flaHHH (SRM ремонти и ремонти, ремонтна схема) приемливи за продължаване на полета

11 Очевидни В границите, но не е Не е направена оценка и не неремонтирани отразена; е отразена повреда, засягаповреди Изложен слой поради ща летателната годност; корозия Дефекти с главно значение за безопасноста, като: Повреди в херметизирани зони на фюзелажа; Повреда, засягаща целостта на горивнитe баки

12 Теч (от непотвърден В границите Течове на вода и от Теч (масло, хидравлично произход) тоалетната (син лед) гориво, вода) над допустимото

1

2

3

4

5

D Карго

1 Общо състояние на Частично повре- Частично повредена Повредена облицовка; карго отделението дено осветление; облицовка; Повредени контейнери; Незначителни Частично повредени Структурни повреди извън дефекти, но безконтейнери; нормите; опасно състояние Повредени светлини; Дефектна или липсваща Подови заключалки пожарогасителна система; (частично) не работят; Няма достъп до каргото; Ограничен достъп до Няма разделителна мрежа; товара (3aCombis, ТУ-134); Няма завеса Разделителната мрежа или предпазната мрежа на вратата са повредени

2 Опасни товари Няма нормативи или Никакъв или непълен референции за опасни NOTOC товари Недостатъци: теч, неправилна опаковка, липсват етикети; Опасните товари не са правилно обезопасени, товаренето не се извършва според ИКАО Анекс 18; САО-карго (само карго самолети), превозвани на пътнически полети

3 Безопасност на Незначителни Непълна екипировка: Каргото не е правилно каргото на борда повреди на: въжета, въжета, екипировка за обезопасено и/или безопасекипировка за привързване, палети/ но разпределено: привързване, контейнери и/или връзване с въже— палети/контейнери заключалки екипировка за привързване и/или заключалки към пода—палети/контейнери—заключалки; Превишен е лимитът за разпределение на товара/ по пода

Е Общи положения Общи констатации Общи констатации с със значително влияние огромно влияние върху безопасността върху безопасността

Приложение № 4 към чл. 19, ал. 1

ДЕЙСТВИЯ, КОИТО ТРЯБВА Клас на действия

ДА СЕ ПРЕДПРИЕМАТ, СЛЕД

КАТО ИМА КОНСТАТАЦИИ Клас 1 Клас 2 Клас 3 В SAFA RAMP CHECKS Информация Информация Корективни действия за капитана към отговорната Информация към пилот NAA и основната отговорната NAA и база на оператора основната база на оператора Категория на Категория 1 Да Не Не констатациите Незначителна Категория 2 Да Да Не Значителна Категория 3 Да Да Да Първостепенна