Наредба № 103 от 8 януари 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на мощността на двигателя

НАРЕДБА № 103…… от 8 януари 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на мощността на двигателя

Главапърва

ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ

Чл. 1. С тази наредба се определят: 1. условията и редът за одобряване типа на моторни превозни средства (МПС) по отношение мощността на двигателя;

2. методът за определяне на мощността на двигатели с вътрешно горене, с естествено или принудително пълнене, принадлежащи към един от следните видове:

а) бутални двигатели с вътрешно горене (с принудително запалване на горивото или запалване чрез сгъстяване), с изключение на двигатели със свободно бутало;

б) роторни бутални двигатели. Чл. 2. Наредбата се прилага за МПС от категории М и N, посочени в приложение № 1 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета (ДВ, бр. 59 от 2003 г.).

Глававтора

ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА МПС ПО ОТНО-

ШЕНИЕ МОЩНОСТТА НА ДВИГАТЕЛЯ И

МЕТОД ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ МОЩНОСТТА НА

ДВИГАТЕЛЯ

Раздел I Заявление за одобряване на типа

Чл. 3. Типът на МПС по отношение мощността на двигателя се одобрява по реда на глава втора, раздел II или III от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 4. (1) Производителят подава заявление за одобряване типа на превозно средство по отношение на мощността на двигателя до изпълнителния директор на изпълнителна агенция “Автомобилна администрация” (ИА “АА”) по реда на чл. 3, ал. 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложение № 1 с приложено към него съдържание.

(3) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни по ал. 2, се предоставят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, в размер А4 или папка с размер А4. Снимките, ако има такива, показват съответните компоненти с достатъчни и ясно различими подробности.

(4) За системите, компонентите или отделните технически възли с електронно управление към списъка с данни по ал. 2 се прилага информация за неговото действие.

(5) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага документ за платена държавна такса.

Раздел II Одобряване на типа

Чл. 5. Производителят представя за изпитване на техническата служба двигател, представителен за типа, заедно с допълнителното оборудване, изброено в табл. 1 от приложение № 2, с който се оборудва превозното средство, за което се иска одобрение.

Чл. 6. Изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобрение на типа на превозно средство по отношение на мощността на двигателя, когато:

1. са извършени изпитванията при спазване на техническите изисквания по метода по глава трета;

2. е изпълнена процедурата по глава втора, раздели II и III от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 7. Образец на сертификата за одобрение на типа е даден в приложение № 3.

Чл. 8. (1) За всеки одобрен тип МПС по отношение на мощността на двигателя се издава номер на одобрение съгласно приложение № 5 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови МПС и техните ремаркета.

(2) За всички одобрени типове изпълнителния директор на ИА “АА” издава различни номера на одобрявяне.

Чл. 9. Изпълнителният директор на ИА “АА” не може да откаже издаване на сертификат за одобрение типа на превозно средство по отношение мощността на двигателя, когато то отговаря на изискванията на наредбата.

Чл. 10. Отказът да се издаде сертификат по чл. 6 се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Закона за административното производство.

Чл. 11. В случай на изменения на одобрен в съответствие с тази наредба тип МПС по отношение на мощността на двигателя се прилагат разпоредбите на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 12. Производителят на двигателя предприема всички необходими мерки за осигуряване на съответствието на продукцията с изискванията на глава четвърта, раздел II на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Раздел III Метод за изпитване и определяне на мощността на двигателя

Чл. 13. Методът за определяне на мощността на двигателя е посочен в приложение № 4.

Чл. 14. За извършените изпитвания техническата служба издава протокол, съдържащ резултатите и всички изчисления за определяне на ефективната (нето) мощност, посочени в приложение № 5.

ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА § 1. За целите на тази наредба: 1. “Моторно превозно средство” е всяко МПС, предназначено за движение по пътищата, комплектувано или некомплектувано, притежаващо най-малко четири колела и максимална конструктивна скорост не по-малка от 25 km/h, и техните ремаркета, с изключение на МПС, движещо се по релси, трактори за селското и горското стопанство, както и всяка друга самоходна машина.

2. “Ефективна (нето) мощност” е мощността, получена на изпитвателния стенд на края на коляновия вал или на неговия еквивалент при съответстващи обороти на двигателя със спомагателното оборудване, изброено в табл. 1. Ако измерването на мощността може да се извърши само с монтирана предавателна кутия, се взема предвид коефициентът на полезно действие на предавателната кутия.

3. “Максимална ефективна (нето) мощност” е максималната стойност на ефективната (нето) мощност, измерена при пълно натоварване на двигателя.

4. “Стандартно оборудване” е всяко оборудване, предвидено от производителя за дадено приложение.

5. “Производител” е физическо или юридическо лице, което осъществява производството на МПС, система, компонент или отделен технически възел, отговаря за всички етапи в процеса на одобряване типа и осигурява съответствието на произведените МПС, система, компонент или отделен технически възел с одобрения тип. Производителят може да не е пряко свързан с всички етапи на производство на МПС, система, компонент или отделен технически възел, които са предмет на одобряване на типа. Производителят може да упълномощи писмено свой представител—местно лице, който е регистриран по Търговския закон, да действа от негово име за изпълнение на задълженията, свързани с изискванията по тази наредба.

ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ § 2. Наредбата се издава на основание чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата.

§ 3. За категория М1 наредбата влиза в сила от 1 юни 2004 г., а за категории М2, М3, N1, N2 и N3 от 31 декември 2005 г.

Министър: Н. Василев

Приложение № 1 към чл. 4, ал. 2

ЧАСТ I Списък с данни № ....

0.* Общо 0.1. Марка (търговско наименование на производителя) ..........................................................................................

0.2. Тип и общо търговско описание: ........................ 0.3. Начин на идентифициране на типа, ако е маркиран на превозното средство (b): .........................................

0.3.1. Местоположение на маркировката: ................ 0.4. Категория превозно средство (с): ........................ 0.5. Наименование и адрес на производителя:........ 0.8. Адрес(и) на монтажния(те) завод(и): ................ 1. Общи конструктивни характеристики на превозното средство

Снимки и/или чертежи на представително превозно средство:...................................................................................

Вид на управлението: ляво/дясно (1): ........................ 3. Силова уредба (q) 3.1. Производител: .......................................................... 3.1.1. Код на производителя, както е маркиран на двигателя: ................................................................................

3.2.1.1. Принцип на работа: принудително запалване/ запалване чрез сгъстяване, четиритактов/двутактов (1)

3.2.1.2. Брой и разположение на цилиндрите:......... 3.2.1.2.1. Диаметър на цилиндъра(r): .................. mm 3.2.1.2.2. Ход на буталото (r): ................................mm 3.2.1.2.3. Ред на палене: ................................................. 3.2.1.3. Работен обем на двигателя(s): ................ cm3 3.2.1.4. Степен на сгъстяване (2): ................................ 3.2.1.5. Чертежи на горивната камера, челото на буталото и в случай на двигател с принудително запалване—буталните пръстени:.................................................

3.2.1.8. Максимална ефективна (нето) мощност, декларирана от производителя (t): ............................ k W при ....................................................................................min-1 (стойност, декларирана от производителя)

3.2.1.9. Максимално допустими обороти на двигателя, както са определени от производителя: ..........min-1

3.2.1.10. Максимален ефективен въртящ момент(1): ..............................................................................................N m при .............................................. min-1 (стойността, декларирана от производителя)

3.2.2. Гориво: дизелово гориво/бензин/LPG (втечнен нефтен газ)/NG (природен газ).

3.2.4.1.5. Система за студено пускане: ръчна/автоматична (1)

3.2.4.1.5.1. Принцип на действие: ................................ 3.2.4.1.5.2. Граници/настройки на/за действие (1) (2): .....................................................................................................

3.2.4.2. Чрез впръскване на гориво (за двигателите със запалване чрез сгъстяване): да/не (1)

3.2.4.2.1. Описание на системата: ............................... 3.2.4.2.2. Принцип на работа: директно впръскване/ предкамера/вихрова горивна камера (1)

3.2.4.2.3. Горивонагнетателна помпа 3.2.4.2.3.1. Марка: ............................................................ 3.2.4.2.3.2. Тип: ................................................................. 3.2.4.2.3.3. Максимална горивна порция (1) (2): .................mm3/такт или цикъл при обороти на помпата ....................min-1 или алтернативно характеристична диаграма: .................................................................................

3.2.4.2.3.4. Фази на впръскване (2): ............................ 3.2.4.2.3.5. Крива на предварение на впръскването (2): ........................................................................................

3.2.4.2.3.6. Процедура по калибриране: стенд/двигател (1) ........................................................................................

3.2.4.2.4. Регулатор 3.2.4.2.4.1. Тип: ................................................................. 3.2.4.2.4.2. Обороти на прекъсване 3.2.4.2.4.2.1. Обороти на прекъсване под товар: ..... ............................................................................................min-1

3.2.4.2.4.2.2. Обороти на прекъсване без товар:...... ............................................................................................min-1

3.2.4.2.5. Нагнетателен тръбопровод 3.2.4.2.5.1. Дължина:................................................mm 3.2.4.2.5.2. Вътрешен диаметър: ........................... mm 3.2.4.2.6. Дюза (и) 3.2.4.2.6.1. Марка: ............................................................ 3.2.4.2.6.2. Тип: ................................................................. 3.2.4.2.6.3. Налягане на отваряне (2):.................kРа или характеристична диаграма (2):...................................

3.2.4.2.7. Система за първоначално пускане 3.2.4.2.7.1. Марка: ............................................................ 3.2.4.2.7.2. Тип: ................................................................. 3.2.4.2.7.3. Описание: ...................................................... 3.2.4.2.9. Електронен управляващ възел 3.2.4.2.9.1. Марка: ............................................................ 3.2.4.2.9.2. Описание на възела: .................................. 3.2.4.3. Чрез впръскване на гориво (само за двигатели с принудително запалване): да/не (1)

3.2.4.3.1. Принцип на работа: впръскване в смукателния колектор (единично/многоточково (1)), директно впръскване/друго (да се опише) (1):............................

3.2.4.3.2. Марка: ............................................................... 3.2.4.3.3. Тип: .................................................................... 3.2.4.3.4. Описание на системата: ...............................

3.2.4.3.6. Фази на впръскване: ..................................... 3.2.4.3.7. Система за първоначално пускане 3.2.4.3.7.1. Принцип на работа: .................................... 3.2.4.3.7.2. Граници/настройки на/за действие (1) (2): .....................................................................................................

3.2.4.4. Горивоподкачваща помпа 3.2.4.4.1. Налягане (2): ...................kРа или характеристична диаграма (2): ........................................................

3.2.5. Електрическа система 3.2.5.1. Работно напрежение:.....................V, положителна/отрицателна маса (1)

3.2.5.2. Генератор 3.2.5.2.1. Тип: .................................................................... 3.2.5.2.2. Номинално изходяща мощност: ..........VA 3.2.6. Запалване 3.2.6.1. Марка: .................................................................. 3.2.6.2. Тип: ....................................................................... 3.2.6.3. Принцип на работа: .......................................... 3.2.6.4. Крива на предварение на запалването (2): ..... 3.2.6.5. Статични фази на запалването (2)....градуса преди горна мъртва точка (ГМТ) 3.2.6.6. Хлабина между чукчето и наковалнята (2): ..............................................................................................mm

3.2.6.7. Ъгъл на предварение ..........................градуса 3.2.7. Охладителна система (течност/въздух) (1) 3.2.7.1. Номинална настройка на системата за контрол на температурата: ........................................................

3.2.7.2. Течност 3.2.7.2.1. Вид на течността:........................................... 3.2.7.2.2. Циркулационна помпа: да/не 3.2.7.2.3. Характеристики: .....................................или 3.2.7.2.3.1. Марка: ............................................................ 3.2.7.2.3.2. Тип: ................................................................. 3.2.7.2.4. Предавателно отношение: ........................... 3.2.7.2.5. Описание на вентилатора и неговия задвижващ механизъм: ..............................................................

3.2.7.3. Въздух 3.2.7.3.1. Нагнетател: да/не (1) 3.2.7.3.2. Характеристики: .................................. , или 3.2.7.3.2.1. Марка: ............................................................ 3.2.7.3.2.2. Тип: ................................................................. 3.2.7.3.3. Предавателно отношение: ........................... 3.2.8. Всмукателна система 3.2.8.1. Турбокомпресор: да/не (1)............................... 3.2.8.1.1. Марка: ............................................................... 3.2.8.1.2. Тип: .................................................................... 3.2.8.1.3. Описание на системата (т.е. максимално налягане ............kРа, изпускателен клапан, ако е приложен) ...........................................................................................

3.2.8.2. Междинен охладител: да/не (1) 3.2.8.4. Описание и чертежи на входящия тръбопровод и неговите принадлежности (приемна камера, нагревателно устройство, допълнително засмукване и др.): .....................................................................................................

3.2.8.4.1. Описание на всмукателен колектор (включително чертежи и/или снимки): ......................................

3.2.8.4.2. Въздушен филтър, чертежи: ............. , или 3.2.8.4.2.1. Марка: ............................................................ 3.2.8.4.2.2. Тип: ................................................................. 3.2.8.4.3. Входящ заглушител, чертежи: .......... , или 3.2.8.4.3.1. Марка: ............................................................ 3.2.8.4.3.2. Тип: ................................................................. 3.2.9. Изпускателна система 3.2.9.1. Описание и/или чертеж на изпускателния колектор:..................................................................................

3.2.9.2. Описание и/или чертеж на изпускателната система: ....................................................................................

3.2.9.3. Максимално допустимо налягане при определени обороти на двигателя и при 100 % натоварване: ...................................................................................kРа

3.2.10. Минимално напречно сечение на входящите и изходящи отвори: ...............................................................

3.2.11. Фази на клапаните или равностойни данни 3.2.11.1. Максимално повдигане на клапаните, ъгли на отваряне и затваряне или подробности по фазите на разпределителната система по отношение на мъртвите точки: ........................................................................................

3.2.11.2. Основни диапазони и/или диапазони за настройка (1): ................................................................................

3.2.12. Мерки срещу замърсяване на въздуха 3.2.12.2. Допълнителни устройства срещу замърсяване (ако има и ако не са включени в други точки)

3.2.12.2.1. Катализатор: да/не (1) 3.2.12.2.1.1. Брой на катализаторите и елементи: .. 3.2.12.2.1.2. Размери, форма и обем на катализатора: ...............................................................................................

3.2.12.2.2. Сензор за кислород: да/не (1) 3.2.12.2.3. Въздушно впръскване: да/не (1) 3.2.12.2.4. Рециркулация на отработилите газове: да/ не (1)

3.2.12.2.6. Специален филтър: да/не (1) 3.2.12.2.6.1. Размери, форма и капацитет на специалния филтър: .........................................................................

3.2.12.2.7. Други системи (описание и действие): ...... 3.2.15. Горивна система за втечнен нефтен газ (ВНГ— LPG): да/не (1)

3.2.15.1. Номер на одобрението съгласно Наредба № 67 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на резервоарите за течно гориво и на задната нискоразположена защита и за одобряване типа на задна нискоразположена защита (ДВ, бр. 88 от 2003 г.): ................................

3.2.15.2. Устройство за електронно управление на горивната система за втечнен нефтен газ:

3.2.15.2.1. Марка: ............................................................. 3.2.15.2.2. Тип: .................................................................. 3.2.15.2.3. Емисии, свързани с възможните регулировки .........................................................................................

3.2.15.3. Друга документация 3.2.15.3.1. Описание на самозащитата на катализатора при превключване от бензин на ВНГ и обратно: .......................................................................................

3.2.15.3.2. Системни инсталации (електрически инсталации, вакуумни инсталации, компенсаторни маркучи, др.) ..................................................................................

3.2.15.3.3. Чертеж на символа ...................................... 3.2.16. Горивна система за природен газ (ПГ—NG): да/не (1)

3.2.16.1. Номер на одобрението съгласно директива 70/221/ЕЕС (3): ........................................................................ 3.2.16.2. Устройство за електронно управление на горивната система за природен газ:

3.2.16.2.1. Марка: ............................................................. 3.2.16.2.2. Тип: .................................................................. 3.2.16.2.3. Емисии, свързани с възможните регулировки .........................................................................................

3.2.16.3. Друга документация 3.2.16.3.1. Описание на самозащитата на катализатора при превключване от бензин на ПГ и обратно: .......................................................................................

3.2.16.3.2. Системни инсталации (електрически инсталации, вакуумни инсталации, компенсаторни маркучи, др.) ..................................................................................

3.2.16.3.3. Чертеж на символа ...................................... 3.6. Допустима температура, определена от производителя

3.6.1. Охладителна система 3.6.1.1. Течностно охлаждане 3.6.1.1.1. Максимална температура на изхода ..... °С 3.6.1.2. Въздушно охлаждане 3.6.1.2.1. Основна точка: ............................................... 3.6.1.2.2. Максимална температура в основната точка:..........................................................................................°С

3.6.2. Максимална изходяща температура на входа на междинния охладител................................................ °С

3.6.3. Максимална температура в точката от изпускателния тръбопровод непосредствено до вътрешния фланец на изпускателния колектор: ........................... °С

3.6.4. Температура на горивото минимална ...................................................................°С максимална..................................................................°С 3.6.5. Температура на смазочното масло минимална ...................................................................°С максимална..................................................................°С 3.8. Смазочна система 3.8.1. Описание на системата 3.8.1.1. Местоположение на резервоара за масло: ......................................................................................

3.8.1.2. Захранваща система (с помпа/с впръскване във всмукателния отвор/смесване с гориво и т.н ) (1) …… .....................................................................................................

3.8.2. Маслена помпа 3.8.2.1. Марка ................................................................... 3.8.2.2. Тип ........................................................................ 3.8.3. Смес с гориво 3.8.3.1. Съотношение: .................................................... 3.8.4. Маслен охладител: да/не (1) 3.8.4.1. Чертежи: .......................................................или 3.8.4.1.1. Марка ................................................................ 3.8.4.1.2. Тип: .................................................................... ....................................................................................... (Дата, папка)

* Номерацията отговаря на използваната в директивите на Европейския съюз.

(1) Излишното се зачерква. (2) Ако средството за идентификация съдържа знаци, които не са от значение за описанието на превозното средство, компонента или обособения технически възел, който е предмет на настоящото удостоверение за одобряване на типа, тези знаци трябва да се представят в документа със символа: “?” (например АВС??123??).

(3) Когато настоящата наредба се измени и допълни, за да обхване резервоари за газово гориво.

ЧАСТ II 1. Друго допълнително оборудване, задвижвано от двигателя съгласно чл. 14 (списък и кратко описание, ако е необходимо): ................................................................

2. Допълнителна информация за условията на изпитване (само за двигатели с принудително запалване)

2.1. Запалителни свещи 2.1.1. Марка: ..................................................................... 2.1.2. Тип: .......................................................................... 2.1.3. Разстояние между електродите на свещите: .....................................................................................................

2.2. Бобина 2.2.1. Марка: ..................................................................... 2.2.2. Тип: .......................................................................... 2.3. Кондензатор 2.3.1. Марка: ..................................................................... 2.3.2. Тип: .......................................................................... 2.4. Оборудване за защита от радиосмущения 2.4.1. Марка: ..................................................................... 2.4.2. Тип: ..........................................................................

Приложение № 2 към чл. 5

ТАБЛИЦА 1 Спомагателно оборудване, което да се включи при изпитването за определяне на ефективната (нето) мощност на двигател

№ Спомагателно оборудване Монтирано за измерване на ефективната (нето)

мощност

1

2

3 1. Всмукателна система Стандартно Всмукателен колектор оборудване—да Въздушен филтър(1a) Шумозаглушител във всмукателния тръбопровод(1a) Система за контрол на емисията на картерните газове Устройство за ограничаване на скоростта (1a) 2. Устройство за индукцион- Стандартно но нагряване на всмукаоборудване—да телния колектор (ако това е възможно, то да бъде монтирано на най-благоприятното положение) 3. Изпускателна система Стандартно Пречиствател на отрабооборудване—да тените газове Изпускателен колектор Свързващи тръби (1b) Шумозаглушител (1b) Изпускателна тръба (1b) Моторна спирачка (2) Устройство за принудително пълнене 4. Горивна снабдителна Стандартно помпа (3) оборудване—да 5. Карбуратор Стандартно Електронна командна оборудване—да система, въздухометър и др. (ако са монтирани) Редуцирвентил Оборудване за Изпарител газови двигатели Смесител 6. Оборудване за впръск- Стандартно ване на горивото оборудване—да (бензин и дизел) Предварителен филтър Филтър Помпа Тръбопровод с високо налягане Инжектор Въздушен всмукателен вентил, ако е монтиран (4) Електронна командна система, въздухометър и др. (ако са монтирани) Регулатор/командна система Автоматично спиране при пълно натоварване на командната рейка в зависимост от атмосферните условия 7. Течностна охладителна система Капак над двигателя Капак на въздушния Не изпускател

1

2

3

Радиатор Вентилатор (5) (6) Направляващ кожух Стандартно на вентилатора оборудване—да (5) Водна помпа Термостат (7)

8. Въздушно охлаждане Обтекател Стандартно Нагнетателен оборудване—да вентилатор (5) (6) Устройство за регулиране на температурата 9. Електрическо Стандартно оборудване оборудване—да (8)

10. Оборудване за принудително пълнене Компресор, задвижван пряко или непряко от двигателя и/или от отработените газове Стандартно Междинен охладител оборудване—да Охладителна помпа или вентилатор (задвижвани от двигателя) Устройство за контролиране на охлаждащия поток (ако е монтирано) 11. Допълнителен вентила- Ако е необходим—да тор на стенда за изпитване 12. Устройство против Стандартно замърсяване на околната оборудване—да среда (1a) Комплектните стандартни всмукателни системи да бъдат монтирани за предвиденото приложение:

когато има риск от значителен ефект върху мощността на двигателя;

в случай на двутактови двигатели, двигатели с принудително запалване;

когато това поиска производителят да бъде направено.

При други случаи може да се използва равностойна система и да се направи проверка, че входното налягане не се различава с повече от 100 Ра от границата, определена от производителя за чист въздушен филтър.

(1b) Комплектните стандартни изпускателни системи да бъдат монтирани за предвиденото приложение:

когато има риск от значителен ефект върху мощността на двигателя;

в случай на двутактови двигатели, двигатели с принудително запалване;

когато това поиска производителят, да бъде направено.

При други случаи може да се използва равностойна система, осигуряваща, че измереното на изхода на изпускателната система не се различава с повече от 1000 Ра от предписаното от производителя. Изходът на изпускателната система е дефиниран като точка, отстояща на 150 mm от края на частта от изпускателната система, монтирана на двигателя.

(2) Ако моторна спирачка е вградена в двигателя, дроселният є вентил да бъде фиксиран в напълно отворено положение.

(3) Налягането на подаване на гориво може да се настрои, ако това е необходимо, за да възпроизвежда налягането, което съществува при специално използване на двигателя (по-специално, когато се използва система за “връщане на гориво”).

(4) Всмукателният вентил е регулиращ вентил за пневматичната система за автоматичното регулиране на скоростта на инжекционната помпа. Регулаторът или оборудването за впръскване на горивото могат да съдържат други устройства, които да оказват въздействие на количеството на впръсканото гориво.

(5) Радиаторът, вентилаторът, направляващият кожух на вентилатора, водната помпа и термостатът да бъдат разположени относително по същия начин на изпитвателния стенд, както на превозното средство. Циркулацията на охлаждащата течност да се осъществява само с водната помпа на двигателя. Охлаждането на течността може да се извършва или от радиатора на двигателя, или от външен кръг при условие, че загубата на налягане и налягането на входа на помпата остават съществено същите като тези на охладителната система на двигателя. Жалузите на радиатора, ако са вградени, да бъдат в отворено положение.

В случая, когато за удобство вентилаторът, радиаторът и направляващият кожух на вентилатора не могат да бъдат монтирани на двигателя, погълнатата от вентилатора мощност, когато е монтиран отделно на своето правилно положение по отношение на радиатора и обтекателя (ако има такъв), да се определи при обороти на въртене, които съответстват на оборотити на двигателя, използвани за измерване на мощността на двигателя, или чрез изчисляване от стандартните характеристики, или чрез практически изпитвания. Тази мощност, съотнесена към стандартните атмосферни условия, определени в точка 6.2, да се извади от коригираната мощност.

(6) Когато са вградени постоянно действащ или изключващ се вентилатор или нагнетател, изпитването да се извърши с изключен вентилатор (или нагнетател) или с изключващ се вентилатор или нагнетател, работещ с максимално буксуване.

(7) Термостатът може да бъде фиксиран в напълно отворено положение.

(8) Минимална мощност на генератора. Мощността на генератора да бъде ограничена до точно необходимата за опериране на спомагателните устройства, които са нужни за работата на двигателя. Ако е необходимо свързването на акумулатор, да се използва напълно зареден акумулатор в добро състояние.

(9) Двигателите с междинно охлаждане да бъдат изпитвани с междинния охладител, независимо дали е с течност или въздух, но ако производителят предпочита, системата на изпитвателния стенд може да замени междинния охладител. Във всеки случай измерването на мощността на двигателя при всякакви обороти да се извършва при същия пад на налягането и температурата на въздуха през междинния охладител на стенда, както е предписано от производителя за напълно комплектовано превозно средство.

(10) Те могат да включват например рециркулационна система на отработилите газове (EGR), каталитичен конвертор, термичен реактор, вторична въздушно снабдителна система и предпазна система от горивните изпарения.

Приложение № 3 към чл. 7

ОБРАЗЕЦ Максимален формат А4 (210 Ч 297 mm)

Сертификат за одобряване на типа

Печат на ИА “АА”

Информация, отнасяща се до(1):

—одобряване на типа —изменение на одобряването на типа —отнемане на одобряването на типа —отказ за одобряване на типа за тип превозно средство/компонент/отделен технически възел(1) в съответствие с Наредба ....../....... Номер на одобряването на типа:....................................... Основание за изменението: ................................................

Раздел I 0.1. Марка2 (търговско наименование на производителя):.....................................................................................

0.2. Тип и общо(и) търговско(и) описание(я): ........ 0.2.1. Търговско наименование (я)3 ........................... 0.3. Начини за идентификация на типа, ако се маркира на превозното средствоi: ............................................

0.3.1. Местоположение на тази маркировка:........... 0.4. Категория на превозното средствоi i: ................. 0.5. Наименование4 и адрес на производителя: .... 0.7. В случай на компоненти и отделни технически възли, местоположение и начин на поставяне на маркировката за одобрение: ......................................................

0.8. Име и адрес(-и) на монтажния (-те) завод (-и ) .....................................................................................................

Раздел II 1. Допълнителна информация (ако е необходима), виж раздел III

2. Техническа служба, която отговаря за извършването на изпитванията ...........................................................

3. Дата на протокола от изпитването........................ 4. Номер на протокола от изпитването:.................. 5. Забележка ( ако има такава ): виж Допълнението .....................................................................................................

6. Място ............................................................................. 7. Дата: ............................................................................... Подпис: .............................................................................. 9. Прилага се номерът на техническото досие, представено на одобряващия орган, което може да се получи при поискване. ..................................................................

Раздел III относно типовото одобрение на превозно средство, съгласно Наредба ... /....

1. Допълнителна информация Двигател ..................................................................... Код на производителя на двигателя:......................... (маркиран върху двигателя или други начини за идентификация)

Работен обем на двигателя .......................................... Гориво: дизелово гориво/бензин/втечнен нефтен газ/ друго1 ........................................................................................

Максимална ефективна (нето) мощност:...........kW, при.................min-1 ..................................................................

5. Забележки:....................................................................

* Номерацията отговаря на използваната в директивите на Европейския съюз.

1 Излишното се задрасква. 2 Името, под което производителят представя себе си при продажба на превозни средства.

3 Името, под което производителят разпространява дадена серия превозни средства.

4 Името на лицето, което иска одобрение на типа и е отговорно пред ИА “АА”.

i Ако средството за идентификация съдържа знаци, които не са от значение за описанието на превозното средство, компонента или обособения технически възел, който е предмет на настоящото удостоверение за типово одобрение, тези знаци трябва да се представят в документа със символа: “?” (например АВС??123??).

ii Класифицирането съгласно чл. 149 от Закона за движение по пътищата и част А на приложение № 1 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Приложение № 4 към чл. 13

Метод за определяне на мощността на двигателя Част I. Технически изисквания към точността на измерване на мощността при пълно натоварване на двигателя Точността на измерваните параметри на двигателя по време на изпитването трябва да бъде в следните граници:

1. за измерения въртящ момент ± 1 %; системата за измерване на въртящия момент се калибрира, за да отчита и загубите от триене; точността на долната част на измервателния диапазон на динамометричния стенд е ± 2 % от измерения въртящ момент;

2. за измерването на оборотите ± 0,5%; оборотите на двигателя се измерват с автоматично синхронизиран оборотомер и хронометър (или скоростомер);

3. за разхода на гориво ± 1%; 4. за температура на горивото ± 2° К; 5. за температура на входящия въздух в двигателя ± 2° К; 6. за барометрично налягане ± 100 Ра; 7. за налягане във всмукателния колектор (виж бележка 1а от табл. 1 на приложение 2) ± 50 Ра;

8. за налягане в изпускателния тръбопровод на МПС (виж бележка 1b от табл. 1 на приложение 2) ± 200 Ра.

Част II. Изпитване за измерване ефективната (нето) мощност на двигателя 1. При възможност необходимото спомагателно оборудване за функциониране на двигателя в зададен режим (посочено в табл. 1 на приложение 2) се монтира на изпитвателния стенд така, както ще се монтира при работа на двигателя по предназначение.

2.1 Спомагателното оборудване, необходимо за експлоатацията на МПС и което може да се монтира на двигателя, се отстранява при извършване на изпитването. Например непълен списък на оборудване, което се отстранява:

a) компресор за сгъстен въздух за спирачната уредба; б) помпа за кормилна уредба с усилвател; в) компресор за системата за пневматично окачване; г) климатичната система. 2.2 Когато спомагателното оборудване не може да се отстрани, мощността, консумирана от него в ненатоварен режим на двигателя, се определя и добавя към измерената мощност на двигателя.

3. Настройките (регулировките) за извършване на изпитването за определяне на ефективната (нето) мощност са посочени в част III.

3.1. В случай на електрическо първоначално пускане в ход се монтира генератор, който захранва спомагателното оборудване, необходимо за работата на двигателя.

3.2. В случай на първоначално пускане в ход, различно от електрическото, се отстранява генераторът.

3.3. Ако има електрически задвижвано спомагателно оборудване, което е необходимо за работата на двигателя, се монтира генераторът, който го захранва.

3.4. В случаите по 3.2 и 3.3 системата за производство и акумулиране на енергията, необходима за стартиране, се монтира и работи в ненатоварено положение.

4. Изпитването за определяне на ефективната (нето) мощност се извършва след пускане в ход при напълно отворена дроселна клапа за двигатели с принудително запалване и при фиксирано пълно натоварване на горивонагнетателната помпа за двигатели с компресионно запалване, като двигателите са оборудвани, както е указано в приложение 2.

5. Данните за работата на двигателя се отчитат при стабилизирани работни условия с достатъчно подаване на въздух на двигателя. Двигателят е пуснат в съответствие с препоръките на производителя. Горивните камери могат да съдържат нагар, но в ограничено количество.

6. Условията по време на изпитването се подбират колкото е възможно по-близки до еталонните, за да се намали големината на корекционния коефициент.

7.1. Температурата на входящия въздух в двигателя се измерва при 0,15 м по посока на течението от точката на входа на въздушния филтър или ако не се използва въздушен филтър—в границите на 0,15 м от входния тръбопровод.

7.2. Термометърът или термодвойката се защитават от излъчвана топлина и се разполагат пряко във въздушния поток. Те трябва да са защитени и от обратно връщане на гориво.

7.3. Използват се достатъчен брой измервателни точки, за да се получи представителна средна стойност на температурата на входящия въздух.

8. Не се отчитат данни, преди въртящият момент, оборотите и температурата да се задържат постоянни най-малко за една минута.

9. Оборотите на двигателя по време на отчитане не могат да се отклоняват от избраните с повече от ± 1% или ± 10 min-1 в зависимост от това, кое отклонение е по-голямо.

10. Измерените стойности на натоварването на спирачката, разходът на гориво и температурата на входящия въздух се отчитат едновременно; показанията, приети за измерването, са средната стойност на две стабилизирани стойности, които се различават с по-малко от 2% за натоварването на спирачката и разхода на гориво. 11.1 Температурата на охладителната течност на изхода от двигателя се поддържа в границите ± 5° К от горната стойност на термостатично контролираната и предписаната от производителя. Ако няма специално предписана температура от производителя, тя е 353°К.

11.2 За двигатели с въздушно охлаждане температурата в точката, указана от производителя, се поддържа в границите + 0/—20°К от максималната стойност, предписана от производителя за съответните условия.

12. Температурата на горивото се мери на входа на карбуратора или горивонагнетателната система и се поддържа в границите, установени от производителя на двигателя.

13. Температурата на смазочното масло, мерена в маслената вана или на изхода на охладителя за маслото, ако има, се поддържа в границите, установени от производителя на двигателя.

14. При необходимост може да се използва допълнителна регулационна система за поддържане на температурата в границите, описани в т. 11.1, 11.2, 12 и 13.

15.1. Използваното гориво се описва в протокола от изпитването и следва да бъде:

15.2. за двигатели с принудително запалване, работещи с бензин, едно от наличните на пазара използвани горива; в случай на разногласие се ползва еталонното гориво, описано в приложение № 9, т. 1 от Наредба № 73 за одобряване на типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите; вместо посоченото гориво може да се ползват еталонни горива, дефинирани от СЕС1 за двигатели с принудително запалване в СЕС документ RF-08-А-85;

15.3. за двигатели с принудително запалване, работещи с втечнен нефтен газ (LPG):

а) който се самонагажда към ползваното гориво - едно от наличните на пазара; в случай на разногласие се ползва еталонното гориво, описано в приложение № 9а от Наредба № 73 за одобряване на типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите;

б) който не се самонагажда към ползваното гориво—еталонното гориво, описано в приложение № 9а от Наредба № 73 за одобряване на типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите и с най-ниско съдържание на С3; или в) който е маркиран—една специфична горивна композиция, използваното гориво да бъде такова, за което двигателят е маркиран.

15.4. За двигатели с принудително запалване, работещи с природен газ (NG):

а) който се самонагажда към ползваното гориво— едно от наличните на пазара; в случай на разногласие се ползва еталонното гориво, описано в приложение № 9а от Наредба № 73 за одобряване на типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите;

б) който не се самонагажда към ползваното гориво—едно от наличните на пазара с Wobbe индекс наймалко 52,6 МJm-3 (0° C, 101,3 kРа); в случай на разногласие използваното гориво да бъде еталонно гориво G20, описано в приложение № 9а от Наредба № 73 за одобряване на типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите, т.е. гориво с най-висок Wоbbe индекс; или в) който е маркиран, че използва горива от специфична серия—едно от наличните на пазара с Wobbe индекс най-малко 52,6 МJm-3 (0° C, 101,3 kРа), ако двигателят е маркиран за газове от Н-серия, или най-малко 47,2 МJm-3 (0° C, 101,3 kРа), ако двигателят е маркиран за газове от L-серия; в случай на разногласие използваното гориво е еталонно гориво G20, описано в приложение № 9а от Наредба № 73 за одобряване на типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите, ако двигателят е маркиран за газове от Н-серия, или еталонно гориво G23, ако двигателят е маркиран за газове от L-серия, т.е. с най-висок Wobbe индекс за съответната серия; или г) който е маркиран, че използва една специфична горивна композиция—такова, за което двигателят е маркиран.

15.5. За двигатели с компресионно запалване използваното гориво е едно от наличните на пазара. В случай на разногласие се ползва еталонното гориво, описано в приложение № 9, т. 2 от Наредба № 73 за одобряване на типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите; вместо посоченото по-горе гориво може да се ползват еталонни горива, дефинирани от СЕС1 за двигатели с компресионно запалване в СЕС документ RF-03-А-84.

16. Двигатели с принудително запалване за превозни средства, които могат да работят с бензиново или с газово гориво, се изпитват с двете горива в съответствие с т. от 15.2 до 15.4. Превозните средства, които могат да работят и с двете горива, но при които системата за бензиново гориво е предвидена за аварийни цели или за първоначално пускане на двигателя и на които бензиновият резервоар може да побира максимум 15 l бензин, се считат при изпитванията като превозни средства, ползващи само газово гориво.

17. Измерванията се извършват при достатъчно различни обороти на двигателя, за да се определи изцяло кривата на мощността при пълно натоварване между най-ниските и най-високите обороти, препоръчани от производителя. Този диапазон на оборотите да включва тези, при които двигателят има максимална мощност. За всякакви обороти се взема средната стойност на два стабилизирани отчета.

18.1. При двигатели с компресионно запалване по време на изпитването се следи за съответствието на отработените газове с изискванията, предвидени в приложение № 4 от Наредба № 73 за одобряване на типа на нови моторни превозни средства с дизелови двигатели по отношение на емисиите от замърсители.

18.2. В случай на двигатели, снабдени с устройство за автоматичен контрол на температурата и ако то е такова, че при пълно натоварване при 25° C не се добавя загрят въздух, изпитването се провежда при напълно затворено устройство. Ако устройството работи при 25° C, тогава изпитването се извършва при нормално работещо устройство, като степента на температурния фактор при корекционния коефициент трябва да бъде нула.

19. Данните, които се записват по време на изпитването, са показаните в приложение № 4.

20. Измерената мощност се определя по формулата: Po = α . P, където: Ро е коригираната мощност (т.е. мощността при еталонните атмосферни условия);

α —корекционният коефициент (α а или α d), с който се коригира мощността при стандартни атмосферни условия;

Р—измерената мощност (изпитваната мощност). 21. Стандартни атмосферни условия: 1. температура (То)—298° К (25° С); 2. сухо налягане (Рso)—99 kPа. 22. Атмосферните условия по време на изпитването следва да бъдат:

температура (Т): за двигатели с принудително запалване 288°К І Т І 308°К; за двигатели с компресионно запалване 283°К І Т І 313°К; налягане (Рs)—80 kРа І Рs І 110 kРа.

23. Корекционните коефициенти се определят както следва:

1. В случай на двигатели с принудително запалване и с атмосферно или принудително пълнене—коефициент αа

99 1,2 Т

0,6 αа = ( –– ) . ( –– ) (2) Ps

298

където: Т е абсолютната температура в °К на входящия в двигателя въздух;

Рs—общото сухо атмосферно налягане в килопаскали (kРа), което е общото барометрично налягане минус налягането на водните пари.

За да бъде изпитването валидно, корекционният коефициент αа трябва да бъде в границите на:

0,93 І αа І 1,07

Ако се излезе извън тези граници, получената стойност се отбелязва, а изпитвателните условия (налягане и температура) прецизно се описват в протокола от изпитването.

2. В случай на двигатели с компресионно запалване —коефициент αd.

Корекционният коефициент на мощността αd за двигатели с компресионно запалване при постоянно подаване на гориво се определя по формулата:

fm ,

αd = (fа)

където: fа е атмосферен коефициент, който показва ефекта от влиянието на околната среда (налягане, температура и влажност) върху въздуха, влизащ в двигателя, и се определя по следните формули:

а) за атмосферни двигатели с механично принудително пълнене

0,7 fа = ( –– ). ( –– )

99 Т

Ps

298

б) за двигатели с принудително пълнене със или без охлаждане на входящия въздух

1,5 fа = ( –– ) .( –– ) Ps

298

99 0,7 Т

fm—характеристичният параметър на всеки тип двигател и регулировка; функция е на qc (коригиран дебит на горивото), т.е.

fm = 0,036 . qc—1,14 qc = q/r, където: q е дебитът на горивото в милиграми за цикъл на литър от пълния обем (mg/(litre.cycle));

r—отношението между налягането на изхода и входа на компресора (r = 1 при атмосферни двигатели).

Тази формула е валидна за стойности на qc в границите на 40 mg/(litre.cycle) и 65 mg/(litre.cycle).

За стойности на qc под 40 mg/(litre.cycle) се приема постоянна стойност на fm = 0,3.

За стойности на qc над 65 mg/(litre.cycle) се приема постоянна стойност на fm = 1,2 ( виж фигурата).

За да бъде изпитването валидно, корекционният коефициент α d трябва да бъде:

0,9 І αd І 1,1 Ако се излезе извън тези граници, получената стойност се отбелязва, а изпитвателните условия (налягане и температура) прецизно се описват в протокола от изпитването.

24. По време на изпитването за проверка на съответствието на продукцията мощността се мери при обороти, съответстващи на пълна мощност S1, и обороти, при които има максимален въртящ момент S2, приети за одобрението на типа. При тези два вида обороти, които могат да варират в границите на ± 5%, ефективната (нето) мощност, измерена най-малко в една точка от диапазона S1 ± 5% и S2 ± 5%, не се различава с повече от ± 5% от одобрената.

25. Посочената от производителя ефективна (нето) мощност за типа на двигателя се приема, ако не се различава с повече от ± 2 % по отношение на максималната мощност и с повече от ± 4 % за другите измервателни точки от кривата с допустимо отклонение ± 1,5 % по отношение на оборотите на двигателя от стойностите, измерени от техническата служба.

Част III. Настройки

1. Настройка Настроена в съответствие с на карбуратора(-ите) фабричната спецификация на производителя и използвани без допълнителни промени за съответната употреба 2. Настройка Настроена в съответствие на горивонагнетас фабричната спецификация телната помпена на производителя и система използвани без допълнителни промени за съответната употреба 3. Регулиране Настроена в съответствие с на времето фабричната спецификация на впръскване или на производителя и използзапалване (крива вани без допълнителни прона времето) мени за съответната употреба 4. Настройка Настроена в съответствие с на регулатора фабричната спецификация на скоростта на производителя и използвани без допълнителни промени за съответната употреба 5. Противозамърсител- Настроена в съответствие с ни устройства фабричната спецификация на производителя и използвани без допълнителни промени за съответната употреба

Приложение № 5 към чл. 14

ОБРАЗЕЦ ПРИЛОЖЕНИЕ КЪМ СЕРТИФИКАТ ОДОБ-

РЕНИЕ НА ТИПА НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ПО ОТНОШЕНИЕ НА МОЩНОСТТА НА ДВИ-

ГАТЕЛЯ

Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация”

ПРОТОКОЛ ОТ ИЗПИТВАНЕ

1. Условия на изпитване 1.1. Стойности на налягането, измерени при максимална мощност

1.1.1. атмосферно: ....................................................kРа

1.1.2. на изпускане: ..................................................kРа 1.1.3. Намаляване на налягането на входа......... kРа при всмукателната система на двигателя:......................

1.2. Температури, измерени при максимална мощност на двигателя:

1.2.1. на всмуквания въздух: .................................... °С 1.2.2. на изхода на входния междинен охладител: ......................................................................................°С1

1.2.3. на охлаждащата течност: 1.2.3.1. на изхода на охлаждащата течност на двигателя:.....................................................................................°С1

1.2.3.2. в еталонната точка при въздушно охлаждане: .............. °С1

1.2.4. на маслото: ............................ °С (да се посочи точката на измерване)

1.2.5. на горивото: 1.2.5.1. при всмукването при карбуратора/инжекционната помпа1:...................................................................°С

1.2.5.2. в устройството за измерване разхода на гориво: .....................................................................................°С

1.2.6. на изпускането, измерено в точката, в близост до изходния фланец на изпускателния колектор(-и): ................................................................................°С

1.3. Обороти на двигателя на празен ход: ......min-1. 1.4. Характеристики на динамометъра 1.4.1. Марка: ..................................................................... 1.4.2. Тип: .......................................................................... 1.5. Характеристики на нефелометъра 1.5.1. Марка: ..................................................................... 1.5.2. Тип: .......................................................................... 1.6. Гориво 1.6.1. За бензинови двигатели, работещи с течно гориво: ......................................................................................

1.6.1.1. Марка: .................................................................. 1.6.1.2. Спецификация: ................................................... 1.6.1.3. Антидетонационна добавка (олово и т.н.) 1.6.1.3.1. Тип: .................................................................... 1.6.1.3.2. Съдържание в mg/l: ....................................... 1.6.1.4. Октаново число 1.6.1.4.1. RON №: ............................................................. 1.6.1.4.2. MON №: ............................................................ 1.6.1.5. Относителна плътност: ............ при 15 °С, ........ при 4 °С ................

1.6.1.6. Калорична стойност: .............................. kJ/kg 1.6.2. За бензинови двигатели, работещи на газ 1.6.2.1. Марка: .................................................................. 1.6.2.2. Спецификация: ................................................... 1.6.2.3. Налягане в резервоара:.................................... 1.6.2.4. Работно налягане: ............................................. 1.6.3. За двигатели със запалване на горивновъздушната смес от сгъстяване, работещи на газ

1.6.3.1. Захранваща система: газ: ................................ 1.6.3.2. Спецификация на използвания газ:.............. 1.6.3.3. Съотношение течно гориво—газ:................. 1.6.4. За двигатели със запалване на горивновъздушната смес от сгъстяване, работещи на течно гориво

1.6.4.1. Марка: .................................................................. 1.6.4.2. Спецификация на използваното гориво:..... 1.6.4.3. Цетаново число: ................................................ 1.6.4.4. Относителна плътност: ............при 15 ° С, ........ при 4 °С ....................

1.7. Смазочно масло 1.7.1. Марка: ..................................................................... 1.7.2. Спецификация: ...................................................... 1.7.3. Вискозитет; число на SAE: ................................

1 Излишното се зачерква.

2. Подробни резултати от измерванията 2.1. Работа на двигателя

Скорост на двигателя (мин.-1.) Резултати от Специфичен изпитването разход на на двигателя гориво g/kWh kJ/kWh1

Въртящ момент Nm Мощност kW Коефициента за корекция

Коригирана спирачна мощност kW Коригиран разход на гориво2

Коригиран въртящ момент Nm Мощността за до- № 1 пълнителното спо- № 2 магателно оборуд- № 3 ване, монтирано на двигателя, различно от посоченото в В излишък от Таблица 1 в приложение 1 (виж точка 1 от част II от приложение I). Мощността да бъде извадена, когато вентилаторът не е монтиран (виж таблица 1 от приложение 1, забележка (5). Ефективна (нето) мощност kW Ефективен въртящ момент Nm

2.2. Индекс на изпускания дим (попълва се само за двигатели със запалване на горивновъздушната смес от сгъстяване): Обороти на Номинален Пределно Измерени двигателя дебит G допустими стойности (мин.-1) (1/s) стойности на поглъна поглъщане щане (m-1) (m-1) 1 ................... ....................... ....................... ................... 2 ................... ....................... ....................... ................... 3 ................... ....................... ....................... ................... 4 ................... ....................... ....................... ................... 5 ................... ....................... ....................... ................... 6 ................... ....................... ....................... ................... 2.3. Максимална ефективна (нето) мощност: .......kW при ............ мин.-1

2.4. Максимален ефективен въртящ момент: ............Nm при .... мин.-1

1 Максимална ефективна (нето) мощност, максималният ефективен въртящ момент и съответните обороти се определят, когато е необходимо, от хоризонталната тангента към кривата ефективна (нето) мощност/въртящ момент като функция от оборотите на двигателя.